土木工程概论-第三版- 课件 桥梁工程改

土木工程概论IntroductiontoCivilEngineering土木工程专业入门第一课任课教师：02恢弘浩大的土木工程MagnificentCivilEngineering2.5岩土工程

2.6水利工程

2.7港口海洋工程2.8水暖工程本章内容2.1建筑工程

2.2桥梁工程

2.3道路工程2.4轨道工程天堑变通途-桥梁工程2.2BridgeEngineering逢山开道，遇水搭桥

2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.1且谈遇水搭桥钢桥钢管混凝土桥钢筋混凝土桥预应力混凝土桥混凝土桥石桥桥梁按组成材料分2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.1且谈遇水搭桥桥梁按用途分分为人行桥、公路桥、铁路桥、铁路公路两用桥、城市高架桥、输水桥（渡槽）、管线桥等。桥梁工程所谈论的桥特指公路桥、铁路桥及铁路公路两用桥。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.1且谈遇水搭桥桥跨结构

支座系统

桥墩

桥台

墩台基础

2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.2简论桥梁组成根据受力性能不同，桥梁结构可分为：梁拱索受弯受压受拉常见桥型有梁式桥、拱式桥、刚构桥、斜拉桥和悬索桥等。

2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（1）梁式桥（a）为简支梁桥；（c）、（d）为连续梁桥；（e）为桁架式连续梁桥。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（1）梁式桥——简支梁桥浙江飞云江桥跨飞云江，是中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。桥全长1721m，分跨为18x51+5x62+14x35(m),最大跨度62m，梁高2.85m，高跨比1/21.752.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿六库怒江桥预应力混凝土连续梁桥，全长324m，最大跨径154m。三跨变截面箱梁，支点处梁高8.5m，跨中梁高2.8m。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（1）梁式桥——简支梁桥武汉长江大桥是我国第一座跨越长江的大桥，1957年建成。正桥为铁路、公路两用的双层钢桁架梁桥，由三联（3孔为一联）9孔跨径各为128m的连续桁架梁组成，共长1155.5m，连同公路引桥总长为1670.4m。武汉长江大桥将原京汉、粤汉两条铁路连接成京广铁路。武汉长江大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（1）梁式桥——简支梁桥（1）梁式桥——桁架式连续梁桥南京长江大桥正桥10孔，由一孔128m简支桁架梁、三联9孔跨径各为160m的连续桁架梁组成，共长1577m。连同引桥，铁路桥长6772m，公路桥长4589m。依靠自力更生，采用国产材料和国内技术，于1968年建成通车。南京长江大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（2）拱式桥

按上部结构的行车道位置不同，拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（2）拱式桥——上承式万县长江大桥万县长江大桥位于重庆市万州区，是318国道跨长江的大桥，建成于1997年，。该桥为上承式钢管混凝土劲性骨架箱形截面钢筋混凝土拱桥，单跨过江，净跨420m，居同类桥型世界第一。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿巫山长江大桥巫山长江公路大桥位于三峡风景区之巫峡入口处，2005年建成，结构形式为中承式钢管混凝土双肋拱桥，全长612.2m，主桥净跨460m，时称同类桥型世界第一。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（2）拱式桥——上承式卢浦大桥，连接上海卢湾和浦东，2003年建成，钢箱拱，全长3900m，主拱跨径550m上海卢浦大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（2）拱式桥——中承式（2）拱式桥——下承式钢桁架拱桥，2009年建成，全长1741m，主跨552m，称为“世界第一拱桥”。大桥分上下两层，上层双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层是双向轻轨轨道，并在两侧预留了两个车行道，以适应未来交通的发展。重庆朝天门长江大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（3）刚构桥水平梁和立柱刚性连接组成的结构，称为刚架结构。刚构桥是以刚架结构作为桥梁的主要承重结构，梁、柱整体受力，它们同时受弯、受压、受剪。T型刚构桥连续刚构桥斜腿刚构桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（3）刚构桥——T型刚构桥建于1980年，为预应力混凝土T形刚构桥，T形刚构的伸臂梁根部高11m，端部高3.2m，由两个单室箱梁组成。该桥共8孔，主跨174m，中间带挂梁35m，桥全长1120m，宽21m，为国内同类公路桥梁之最。重庆长江大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（3）刚构桥——连续刚构桥虎门大桥位于广东省东莞市虎门镇威远炮台附近，主桥长4.6km，引桥长11.16km，全长15.78km。主航道桥为跨径888m的悬索桥，辅航道桥为连续刚构桥。辅航道桥跨径布置为150m+270m+150m=570m，主跨270m，是当时世界上最大跨径的连续刚构桥。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（3）刚构桥——斜腿刚构桥安康汉江桥，位于陕西省安康水电站的专用线上，襄渝铁路石庙沟车站附近，主跨为176米斜腿刚构，在目前世界上同类型的铁路钢桥中，跨度领先。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（4）斜拉桥斜拉桥由主梁、塔柱和拉索三部分组成。

2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（4）斜拉桥多多罗斜拉桥1999年建成的日本多多罗桥，主跨径达890m2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（4）斜拉桥东海大桥东海大桥总长32.5km，总宽31.5m，这是我国第一座外海跨海大桥。主通航孔采用跨径为：73m+132m+420m+132m+73m，双塔单索面钢和混凝土组合梁斜拉桥，全长830m，主塔采用倒Y形塔，塔高148m。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（4）斜拉桥杭州湾大桥，全长36km，于2008年建成通车，北航道主跨448m钢箱梁斜拉桥，南航道主跨318m钢箱梁斜拉桥。其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（5）悬索桥悬索桥主要由桥塔、主缆索和加劲主梁组成，是现行跨径超过600m优先考虑的桥型。它由悬挂于塔架上的强大缆索作为主要承重结构，钢索上面连接竖向吊杆（或吊索）将桥面系吊在空中，故又称吊桥。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（5）悬索桥整个大桥分南汊悬索桥，北汊斜拉桥以及相连的高架桥和南北引桥，于2005年建成通车。其中南汊悬索桥主跨径为1490m，为目前中国第二，世界第四。润杨长江大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿（5）悬索桥连接舟山本岛与宁波的连岛工程中的五座桥梁之一，2009年建成通车。主桥为钢箱梁悬索桥，主跨径1650m，为目前国内第一，世界第二。西堠门大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.3再叙跨越雄姿赵州桥又名“安济桥”，位于河北省赵县城南洨河之上。它是我国现存的最古老的大石拱桥，文献记载，赵州桥，公元605年由工匠李春创建。桥单孔，全长50.82m，桥面宽约10m，跨径37.02m。弧形平缓，拱圈由28条并列的石条组成，上设4个小拱在世界桥梁史上，其设计与工艺之新为石拱桥的卓越典范，跨径之大在当时亦属创举。赵州桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁洛阳桥又称“万安桥”,位于福建省泉州市东北同惠安县交界的洛阳江万安渡，是我国著名的梁式古石桥。它建于1053-1059年，由泉州知府蔡襄督造，茅以升曾说：“洛阳桥是福建桥梁的状元。”洛阳桥建桥八百余年来，先后修复17次。1993~1996进行保护性维修。现桥长742.29m，宽4.5m，44座船形桥墩，645个扶栏，104只石狮，1座石亭，7座石塔。洛阳桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁芦沟桥又称“卢沟桥”，位于北京市南部，跨越卢沟河（今永定河），始建于1189年，成于1192年，清初重修。桥长266.5m，宽7.5m，最宽处9.3m，由11孔石桥组成，关键部位均有铁榫连接，是北京最古老的石造联拱桥。“卢沟桥事变”就发生在这里。卢沟桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁南京长江第二大桥全长21.337公里。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。南京长江第二大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁是武汉的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，总投资约110.6亿元人民币。主桥长4657米，主跨504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。武汉天兴洲长江大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，世界第一跨径（1088米）。主桥主孔通航净空尺度为高62米，宽891米，概算总投资64.5亿。苏通大桥塔为高300.4米的混凝土塔，为世界最高的桥塔。最长拉索为577米，最大重量为59吨，为世界上最长的斜拉索。苏通大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁全长35.66公里，主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，大桥南汊悬索桥主跨1490米，悬索桥主塔高227.21米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重。润扬长江大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁主跨1385米，为钢箱梁悬索桥，是我国第一座跨径超千米的特大型悬索桥。南北塔直冲云霄，塔高近200米，是当时国内最高的桥塔。北锚基础采用平面51米×69米的巨型沉井基础，沉井下沉深度58米，是世界上规模最大的深井基础，江阴长江公路大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁日本明石海峡大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。总投资约40亿美元。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁马格德堡水桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁

马格德堡水桥（MagdeburgWaterBridge）位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，全长918米，马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。这桥主要是来给船过的。2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁位于法国南部，斜张桥形式，为四线道，桥梁以七支悬臂支柱支撑，横跨塔恩河，高343米，是世界上最高的桥，总长2.5公里，重3万6000顿。2001年12月动工，2004年底完工，高度、完工时间等都创下世界第一，开车在其上宛如行走在云端。米洛高架桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁全球第十大桥。该桥全长16公里，由西侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。跨海大桥长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉桥。厄勒海峡大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁诺曼底大桥建于法国1994年。为混合梁，其中624米为钢梁，其它为混凝土梁；边跨全部为混凝土梁，用顶推法施工。诺曼底大桥2.2天堑变通途——桥梁工程2.2.4典型桥梁日本名港中央大桥日本名港中央大桥横跨名古屋港内航道，于1997年建成，是一座中跨590m的3跨连