海上移动平台安全规则1992

第一章总则1.1通则1.1.11.11.1式钻井平台构造与设备规则》(1989年)的所有要求。1.11.1.11.11.11.11.1.11.1项目。1.1.11.2定义1.海上移动平台是一种可根据需要，能从一个作业地点迁移到另一个地点作业的海上平台，简称移动平台。1.移动钻井平台是指为从事勘探或开采海床下的资源(如液态或气态碳氢化合物、硫或盐)而进行钻井作业的可移动海上建筑物。1.移动采油平台是指专为接收近海各油井出油管处流出的原油或天然气而设置的平台，通常将收集到的油、气在运走前在平台上进行初加工。1.移动居住平台是指专为作业平台上不当班人员作为生活和休息处所而设置的平台。1.自升式平台是具有活动桩腿，并能将平台主体上升到海面以上一定高度进行作业的平台。1.柱稳式平台是由立柱把上壳体连接到下壳体或柱靴上的平台，可分为半潜式平台和坐底式平台：1.2.6.1半潜式平台：用数根具有浮力的立柱将上壳体连接到下壳体或柱靴上，并由它们的浮力支持平台。作业时下壳体或柱靴潜入水中，局部的立柱露出水面为半潜状态。1.2I.2.7水面式平台水面式平台是有单个或多个船形或驳船形排水船体结构的平台，并在漂浮状态下作业，可分为船式平台和驳船式平台：1.21.21.工况是指平台在井位或迁航过程中可能在其中作业或航行的条件或状况。包括：1.21.21.21.在船中处由平台甲板边线的上边缘向下量到载重线上边缘的的垂直距离。1.1.2.10.1自升式平台——L为在O.85D(见11.2.10.2柱稳式平台——L为平台中纵剖面投影的最大尺度。1.2.10.3水面式平台——L为从龙骨板上边缘量起，最小型深85％处水线总长的96％；或从该水线首柱前缘到舵杆中心线之距离，取其大者。有倾斜龙骨的平台，其L沿设计水线量取。1.1.2.111.2(1)总宽BoA一一沿垂直于纵中剖面的直线，从相距最远的两个构件(包括锚架)外侧量取的最大距离。(2)片体间宽B。——两片体纵中剖面之间的距离。(3)片体宽玩——从片体两舷壳板内侧沿平台总宽方向量取的最大距离。1.1.2.12.1自升式平台和水面式平台——1.2.121.风雨密指在任何海况下，水都不能渗入平台。1.2水密是指当压强达到周围结构的设计水压时，仍可防止水从任何方向通过这些结构的能力。1.指水通过不能关闭成水密或风雨密，但符合完整稳性或破舱稳性衡准要求的开口或由于作业要求而必须保持开敞的开口流入平台浮力结构之内。1.2临时锚泊设备包括锚、锚链和锚机等。该设备不宜在作业时使用，而只在迁航、移位、在港口或在遮蔽海域中锚泊时使用，并以平台承受中等程度环境载荷进行考虑。1.定位锚泊设备系统为保持平台的固定位置，使之在预定作业过程中的移动不超出规定的限度，从而能在预定的海况和气候下防止平台出现漂移。1.新建海上移动平台指在本规则生效之日或以后开工建造的海上移动平台。1.现有海上移动平台指非新建海上移动平台。1.遮蔽水域系指沿海航区内，遮蔽条件较好，波浪较小，且岛屿之间、岛屿与海岸之间的距离不超过10nmile者，但在台湾海峡沿岸海域内上述距离减半。1.代表我国政府对海上平台执行监督检验任务的本局或由本局正式授权的验船人员。1.3检验1.1.31.3.1.3一并进行。1.31.31.31.海上移动平台应经受下述法定检验；1.3(1)初次检验；(2)年度检验；(3)期间检验；(4)定期检验；(5)坞内检验；(6)循环检验；(7)附加检验。1.31.31.31.31.31.1.31.31.3(1)船体部分见表1.3(2)机械设备部分：*①机械设备说明书和布置图；*②下列管系布置图和原理图：起动空气管系燃油管系滑油管系燃油加热管系舵机、锚机和水密门等液压控制管系压载管系舱底排水管系锅炉给水系统蒸汽管系排气管系；③锅炉和受压容器总布置图，④舵机和锚机图；⑤轴系布置图；*⑥自升式钻井船的升降装置，升降、锁销和控制系统升降机构总图液压管路布置图齿轮传动装置结构图升降装置计算书；*⑦泥浆与固井用水泥管系布置图；⑧试油系统布置图；序号图纸资料名称自升半潜坐底船式驳船·1平台主体及设备说明书（自升式平台应包括桩腿设计说明；半潜式和坐底式应包括立柱和支撑件的设计说明）√√√√√·2布置总图√√√√√·3环境条件资料（包括系泊力、大气和海水温度及结冰对结构和稳性的影响）√√√√√·4甲板载荷说明书或图（包括起重机回转时产生的力矩及各种状态的固定和可变载荷一览表）。√√√√√·5基本结构图（包括纵剖面图、甲板图和底部结构图）√√√√√6主要横剖面图√√√√√·7油密及水密舱壁图√√√√√8外板展开图√√√9首结构与尾结构图√√√√·10平台主体的井区结构图√√√√√11井架基座强度计算书√√√√√·12甲板室和上层建筑结构图√√√√√·13居住舱室布置总图√√√√√14直升飞机甲板结构图及强度计算书√√√√15机座图√√√√√·16桩腿结构图√·17桩靴或底部沉垫结构图√18主体和桩腿强度计算书√·19立柱、斜撑和撑杆结构图√√20主机和锅炉基座结构图√√21轴架和推力轴承座结构图√√22舵设备布置图、舵杆和舵柄（扇）结构图及强度计算书√√23螺旋桨图及强度计算书√√24总纵强度计算书√√·25居住舱室照明、通风、取暖、卫生设备、通道、出入口及应急逃生口等的布置图√√√√√26建造程序和焊接工艺说明书（包括焊接方案、质量控制和无损探伤部位及程序）√√√√√27拖力眼板结构图及强度计算书√√√√·28各种不同工况（包括拖航）的完整稳性和破舱稳性计算书√√√√√·29沉垫或桩靴坐底时抗倾覆能力计算书√√·30沉、浮稳性计算书√·31甲板及上层建筑葛忠开口为之及水密关闭装置图√√√√√·32干舷计算书和载重线标志图√√√·33水密舱布置图√√√√√·34锚泊和系泊设备布置图√√√*⑨直升机加油管系布置图及安全措施详细说明，⑩以天然气和净化原油为燃料的锅炉管系布置图及安全措施详细说明。⑨以天然气和净化原油为燃料的原动机图及安全措施详细说明。(3)电气设备部分。*①电气说明书(备查)；*②电力负荷估算书；⑨短路电流计算书；④应急蓄电池组(包括临时应急蓄电池组)容量计算书；*⑤主配电板原理图和外视图，包括电力推进装置配电板(若设有时)原理图和外视图；*⑥应急配电板原理图和外视图；*⑦应急蓄电池充放电板原理图和外视图；*⑧电力推进装置电路(包括主电路、操纵控制和信号电路)原理图和操纵台面板布置图；*⑨电力系统图(包括电缆型号、截面积、电流定额及其保护电器的定额)；*⑩电气设备布置图；*@主照明、应急照明和I临时应急照明系统图；*⑧内部通信系统图(包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等)；*⑩报警信号系统图(包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放预告报警、通用报警、冷库误关报酱以及水密门关闭报警等)；⑩主干电缆布置图；*⑩危险区域划分图及其中的设备布置图。(4)消防部分；*①防火控制示意图；②固定灭火系统布置图③火灾自动报警和探火系统图；④可燃气体检测和报警系统图；⑤防火结构布置图；*⑥危险区域划分示意图；⑦空调及通风系统图(应表明管道布置和防火风闸以及停止通风的控制位置)。(5)直升机甲板设施部分：*①直升飞机甲板消防系统、识别标志、照明、防滑网等的布置图；*②210°抵／离扇形区以外区域的障碍物布置图；⑧加油设施布置图。(6)其他：*①安全操作手册；*②航行设备和信号设备布置图；*⑨危险品储存处所布置图。1.31.31.31.31.31.3.1.31.3.31.1.31.31.3(1)主体部分；①桩腿围井、钻井围井和一切开口周围的结构以及作业水线附近的立柱或桩腿；②甲板、侧板、内底板和舱壁等结构；③下列结构和水密或非水密关闭设施：上层建筑端壁及其水密门窗舷窗、舱口、升降口和人孔甲板下水密门、窗和通风管通往干舷甲板下或封闭上层建筑甲板下处所的通风筒围板露天甲板上的空气管和测深管，④直升机甲板结构；⑤钻井架上、下底座的结构；⑥千舷甲板下船壳板上的流水孔和排出管及其阀门和操纵设备；⑦舷墙、栏杆及其它保护船员的安全设施；⑧拖曳设备及其附件；⑨自升式平台桩腿的锁紧机构。(2)机械设备部分：①对发电机原动机，应急发电机、泵和管系等进行了解和检查，必要时拆开部件检查或试验；②对锅炉和其他受压容器及其安全装置进行检查和试验;③检查和试验机舱通风及动力机械的供油装置的应急停止装置;④检查和试验柴油机应急停止装置(如可行时);⑤检查自升式钻井平台的升降装置及水塔升降装置;⑥检查自航钻井平台的主机和操舵装置，⑦检查舵机和锚机。(3)电气设备部分：①对下列主要电气设备作一般了解和检查，必要时进行效用试验；主发电机和应急发电机主开关板和应急开关板主变压器和应急变压器交直流转换系统航行设备防爆电气设备控制台、控制板和配电板电缆;②检查下列处所的应急照明;救生艇的应急照明所有扶梯，走廊和逃生口处的应急照明机舱、总配电板处及无线电室的应急照明;(4)消防部分：①结构防火的布置有否作重大变更;②手动和(或)自动防火门(如设有时)的操纵试验;③防火控制图是否按规定张贴;④自动失火报警统，可燃气体检测和报警系统如可行时进行试验；⑤检查消防系统，确认每台消防泵(包括应急消防泵)及其管路均处于有效状态；⑥水带、水枪、泡沫喷枪、炮式喷射器(如设有时)、灭火机以及消防员装备是否处于工作状态，并存放在各自的位置；*⑦检查固定灭火系统的控制装置、管路和标志，查核各系统是否保养正常及上次试验的日期；⑧查核固定灭火系统的灭火剂量，包括驱动气体的压力(如适用时)并进行管路的畅通试验(每隔一次年度检验进行一次)；⑨检查柴油机遥控关断装置，并按实际可能检查机器处所内的供油关断装置；⑩检查石油贮油罐的透气管出口及呼吸阀进出口；⑩检查通风简、烟囱环围空间、天窗、门道及隧弄的关闭装置(如适用时)。(5)直升机甲板设施部分。①直升机降落区域：甲板防滑网识别标志安全网埋头栓系点着陆灯和探照灯排水口应急通道计测风向、风速的设备计测直升机甲板摇摆的设备(如设有时)应急备品扇形区域内的障碍物和井架、天线装置及起重机等障碍物的标志和照明；②直升机的贮油柜及加油设备，必要时应对加油管系作压力试验；⑧无线电通信导航设备。(6)其他：①查核各种证书的有效性及安全操作手册，②检查包括作业、设备和装置的使用及维修等记录在内的各种记录；⑧检查系泊装置；④检查平台的锚泊设备。1.31.1.31.31.3.5.3期间检验项目可参照11.1.81.3.61.3.6.3定期检验可在该平台进坞时或在1.3.7中所述情况下进行。检验项目除应按1(1)主体部分：①应仔细检查结构的关键构件及重要连接处，并应对桩腿与桩靴、沉垫或沉箱的连接处，立柱与下壳体或柱靴的连接处，交叉支撑构件与立柱或下壳体的连接处等部位进行无损探伤。所采用的探伤设备和方法应事先征得验船师的同意，②应对甲板间舱、首尾舱、底部结构、立柱、机器和锅炉处所和污水沟等进行内部检验；③所有与船休连成一体的液舱都应进行内部检查，并以作业中可能遇到的最大压头进行水压试验。如操作记录表明液压舱仍具有可靠的密性，经验船师同意，可免做水压试验；④在进行内、外部检验时，对有明显腐蚀现象的处所应进行测厚，⑤检查水密门窗和甲板开口的关闭装置，以及通舱管件的密性，必要时作密性试验；⑥检查舵设备并作效用试验；⑦作排水、压载系统的效用试验，⑧检查泥浆舱和水泥舱；⑨检查舷外支架式锚架，抽查锚和锚链。(2)机械设备部分；①柴油机(主机及重要用途的辅机用)检查机架、机座、曲轴箱及其安全保护装置、导板及螺栓、机座螺栓及垫块、气缸盖及阀件、气缸体、气缸套、活塞及活塞杆、十字头、连杆及连杆螺栓、曲柄销及曲臂、十字头(或活塞销)轴承、曲柄销轴承、主轴颈及主轴承、齿轮轴及其传动机构和高压油泵等；检查柴油机的带动泵，鼓风机以及废气涡轮增压器和必须检查的其他附属机件；测量曲轴臂距差；整个装置在工作状态下进行试验。②轴系及其传动装置：检查推力轴及轴承、中间轴及轴承；检查轴系传动装置的外壳、轴、轴承、齿轮、液力联轴器的转子以及必须检查的其他部件。③辅机、泵与管系的下列项目应进行检验和工作状态下的试验必要时拆开检验；舵机；锚机；空气压缩机；锅炉给水泵及管系、锅炉放泄管系；冷凝水泵、真空泵及管系；燃油增压泵、驳运泵、锅炉燃油泵及管系，主辅机冷却水泵及管系；主辅机滑油泵(包括滑油驳运泵)及管系；液压轴系传动装置的供油泵及管系；主蒸汽管和外径大于75mm的进汽管应检验其外部情况，可拆下某些管段检验其内部情况，必要时进行液压试验；燃油系统的应急停止设施；消防泵、舱底泵、压载泵及管系以及防污染设备；热交换器；自升式钻井船的升降装置及其系统，其他需要检验的项目。④起动空气瓶和起动空气管系；空气瓶(包括附件)应打开清洁并进行内部检验。如不能作内部检验，则可用液压试验代替，必要时测定瓶壳厚度。起动空气管系可拆下某些管段检查其内部情况，工作压力的外部检验，并校验安全阀；空气瓶或管系在重大修理后或需要时，应进行液压试验。(3)电气设备部分；①电源装置：主电站在工作负荷状态下作单机和并联运行试验，检查负荷分配及各种保护装置的工作情况；检查电压调整率；检查应急电站和变电设备在工作负荷下的效用情况，并检查当主电源失电时应能自动接入应急电路和主电源恢复时能自动切断，检查应急和临时应急电源蓄电池组的效用情况，并检查当主电源失电时应能自动接入应急电路和主电源恢复时能自动切断。②检查应急电源供电系统的完整性及其效用是否正常。③检查航行灯、信号灯及其控制器的效用情况。④检查应急停车装置、通风机和油泵应急切断装置的可靠性。⑤重要用途的电动机，其中包括锚机、空压机、舱底泵、压载泵、消防泵以及为主辅机和锅炉等服务的电动机，应在工作状况下进行效用试验。⑥检查船内通信和信号装置的效用情况。⑦检查轴系传动装置电磁离合器的效用情况。⑧对电力推进装置，应检查推进电动机、发电机、励磁装置及控制、信号、保护和联锁等电路的运行情况。⑨对船体升降装置，应检查升降电动机、液压泵电动机及控制、信号、保护和联锁等电路的运行情况。⑩检查全船电缆网路的安全性和完整性，并测量全船主要电气设备和电路的绝缘电阻。eq\o\ac(○,11)检查危险区内防爆电气设备的安装情况和安全可靠性。eq\o\ac(○,12)检查避雷和接地的正常性。eq\o\ac(○,13)各种重要的电气仪表应经认可单位进行校核。(4)消防设备部分①自动失火报警和探火系统进行效用试验；②可燃气体检测和报警系统进行效用试验，⑧水消防系统进行效用试验，④必要时，固定灭火系统管路进行水压试验。1.1.31.3.1.3(1)自升式平台水下部分的桩腿、桩靴或沉垫；(2)半潜式平台水下部分的立柱、撑杆、下壳体或柱靴，(3)船式、驳船式和坐底式平台主体的水下部分；(4)水线以下壳板上的开口，并拆检其阀门；(5)防腐设施；(6)自航平台的螺旋桨轴及其油封装置的有效性，尾轴、尾柱和舵，并测量舵杆和舵轴承间隙及尾轴承间隙，(7)锚、锚链及锚链舱；(8)必要时，水下结构的节点、连接处和焊缝应采用无损探伤方法进行检查；(9)如发现结构有明显腐蚀现象时，应进行测厚检查。1.3在进行水下检验之前，申请人应将检验计划提交本局审查。该计划至少应包括下列内容：(1)检验地点和环境条件；(2)检验项目和程序；(3)检验方法和设备；(4)担任水下检验的潜水员资格证书和所属的潜水公司的名称。水下检验应在本局验船师监督下进行。1.1.3.8.1应船东的请求，本局可批准采用循环检验程序，以作为1.3.5和1.3.6所述的期间检验和定期检验的替代方式，但该程序中规定的检验范围和时间应与1.3.5和11.31.1.3附加检验应保证这些修理或改装确已完成，在各方面均属合格，并完全符合本规则中的相应规定。1.1.3.10.1应按《法规》第一篇第二章对平台进行吨位丈量，并签发相应的吨位证书。1.31.1.31.31.1.31.31.1.3.13.1应按《法规》第一篇第六章有关规定对平台起重机、人员升降机进行检验，并签发相应的检验簿和证书。1.31.1.3.141应按《法规》第一篇第四章4.9有关规定进行拖航检验，并签发相应的证书。1.31.4证书1.1.4(1)海上移动平台安全证书；(2)吨位证书；(3)船舶载重线证书；(4)防止油污证书；(5)适拖证书；1.1.41.4.2.2根据11.4.2.3其他证书的有效期，分别见1.3.10～11.1.4(1)本章1.3.4～1(2)对本《规则》所规定的构造、设备、装置、布置或材料，除为维修或保养目的而直接更换这种设备或装置外，如未经本局许可而作了重大变更。1.4.3.2其他证书失效的条件，分别见1.3.10～11.5其他1.1.51.5.1.5.1.3非自航式平台的无线电通信设备可根据作业海域和实际需要参照1.51.1.51.51.51.1.1.第二章设计、结构、材料和焊接2.1设计载荷2.12.12.12.12.12.12.12.12.12.2.1(1)自存状态：51.(2)正常作业状态：36m／8(70kn)；如仅限于遮蔽海域作业：2s.8m2.1P=0.613v2Pa式中：V——设计风速，m／s。2.1Fi=Ch·C8·Si·PN式中：p——风压，Pa；Si——平台在平浮或倾斜状态时，受风构件的正投影面积，m2；Ch——暴露在风中构件的高度系数，其值可根据构件高度(即构件受风面积形心至设计水面的垂直距离)01(m)由表2.1Cs——暴嚣在风中的构件形状系数，其值可根据构件形状由表2.12.1其他空心构架，可取其前后侧满实投影面积的30％，或前侧满实投影面积的60％。构件高度≈（m）高度系数CA0~15.315.3~30.530.5~46.046.0~61.061.0~76.076.0~91.591.5~106.5106.5~122.0122.0~137.0137.0~152.5152.5~167.5167.5~183.0183.0~198.0198.0~213.5213.5~228.5228.5~244.0244.0~256.0256.0以上1.001.101.201.301.371.431.481.521.561.601.631.671.701.721.751.771.791.80表2.1.2.3（b）构件形状Ca球形圆柱形大的平面（船体、甲板室、甲板下的平滑表面）甲板室群或类似结构钢索井架甲板下裸露的梁和桁材独立的结构形状（起重机、梁等）0.40.51.01.11.21.251.301.502.1.2式计算：m式中：Z1——第i个构件受风面积形心水线以上高度，m;F1——第i个构件风载荷，N。2.2.1(1)设计波浪的重现期不少于50年；(2)特征波高采用最大波高Hmax，其值取—有效波高)或破碎波临界波高Hb中之小者。2.1.32，1.2.12.12.2.12.12.1.42.1.2.12.2结构分析通则2.2.22.22.22.22.22.2.2.2.2.2.3自升式平台2.2.32.32.2.32.2.32.3.22.2.32.3海况条件，允许的摇摆角按操作规程中的规定。2.32.32.32.2.2.3.2.32.32.32.4半潜式平台2.2.2.2.2.2.2.2.5坐底式平台2.5.12.2.52.52.52.5.3处在坐底工况的平台，其上壳体底板下缘与波峰之间的峰隙可按22.2.2.2.2.6水面式平台2.2.2.2.6.2.2.2.2.7材料2.2.2.2.72.72.72.2.8焊接2.2.2.2.82.82.82.82.82.82.82.82.82.82.82.82.2.2.2.82.82.82.82.2.第三章稳性、分舱和载重线3.1通则3.对各种类型的海上移动平台的稳性要求见表3.表3.1.1平台类型要求校核的稳性完整稳性破舱稳性坐底稳性沉浮稳性自升式平台√√√柱稳式平台半潜式平台坐底式平台√√√√√√水面式平台船式平台驳船式平台√√√√3.2倾斜试验3.3.3.3.3完整稳性3.3.1有关计算风压倾侧力矩的风压载见23.3.3.2.1应按全部作业吃水范围，包括迁航工况时的吃水，绘制如图3.33-3.3.33.33.3.3(1)水面式、自升式平台的复原力矩曲线至第二交点或进水角(取较小者)以下的面积，至少应比风压倾侧力矩陷线至同一限定角下的面积大40％；(2)柱稳式平台的复原力矩曲线至第二交点或进水角(取较小者)以下的面积，至少应比风压倾侧力矩曲线至同一限定角以下的面积大30％；(3)从O。到第二交点对应倾角范围内，复原力矩均应为正值；(4)平台在其ll乞水范围内各种作业情况下经过自由液面修正后的初稳性高应不小于0.3.4破舱稳性3.3.4.1.1平台应有足够的干舷并以水密甲板和舱壁进行分隔，以提供足够的浮力和稳性，使其在任何作业或迁航状态下，一般能经受本章33.4.13.4.2柱稳式平台应有足够的干舷并以水密甲板和舱壁进行分隔，以提供足够的浮力和稳性，使其在任何作业或迁航状态下，受到3.4.63.43.4.23.4.2.3从图3.4.2.3第一交点至3.43.3.43.43.43.3.43.43.43.3.4.53.4.53.3.4(1)计算破舱稳性时假定有效水密舱壁之间的破损范围为：①水平透入为1.②垂向范围为自基线向上无限制。(2)水密舱壁间的距离应不小于3m。在3m范围以内的其他舱壁应不予考虑。(3)如果小于3.4(4)处于3.4(5)对有沉垫的自升式平台，上述破损范围对沉垫和主体都适用，但一般不考虑同时出现破损。3.4(1)迁航时应假定平台的破损范围与3.4(2)除另有规定外，作业时假定只有平台外围立柱的暴露部分才会发生破损，其范围定在操作手册规定的各吃水线以下3m伸延至该吃水线以上5m处，并规定破口的垂直距离为3m。这个要求经本局同意后可以降低但至少应为该水线上、下各1.如在这个范围内有水密平台，则应认为破损发生在水密平台上、下两个舱中。如在这个范围内立柱用垂直水密舱壁分隔，一般假定舱壁不破损，但如舱壁与立柱的两相邻交线所截得的立柱外缘周长小于其全周长的1／8者，则一个或几个水密垂直舱壁应不予考虑。(3)立柱破损的水平透入为1.(4)在上述破损范围内的全部管路、通风系统、围壁通道等均假定已破损。在水密边界处应设置可靠的关闭设施，以防止其他定为完整的处所继续浸水。3.5坐底稳性3.3.3.3.kq=式中：Mk——考虑了平台重量，平台水下部分(沉垫、桩腿、下壳体等)浮力和海床对平台的垂直支持力等作用后的抗倾覆力矩，kN·m；Mq——风和浪对平台最不利的合成倾覆力矩，kN·m。抗倾安全系数kq应不小于表3.表3.5.4平台类型作业时自存时自升式平台坐底式平台1.51.61.31.43.可按下式计算：kh=式中：Fk——考虑了摩擦力、被动土的压力、桩腿、下壳体或防滑桩的抗滑力的总和，kN；Fh——作用在平NJ：，沿平台预计滑动方向的水平力的总和，kN。抗滑安全系数k。应不小于表3.表3.5.5平台类型作业时自存时自升式平台坐底式平台1.41.41.21.23.3.3.6沉浮稳性3.3.3.3.6.4如不能满足33.3.7水密完整性3.3.3.3.3.73.7.4.2如在门旁或上述甲板上控制台处装有显示门的开、关状态的报警系统(如灯光信号)，则平台在漂浮时通常关闭的门或舱口盖可免除上述有关遥控的要求，但此时应在门或舱口盖上附有说明3.3.7.5.1除装有紧密螺栓固定盖的人孔外，在每个永久关闭装置上，均应附有3.73.3.73.73.7.7平台外部开口的永久关闭装置应符合33.8载重线3.8对于不适舍用该规定的计算方法确定最小干舷的平台，其最小千舷应按下列要求确定，并且不应小于按《规范》第六篇适用规定计算的干舷值：3.83.B.1.2满足破舱稳性要求；3.83.83.3.3.3.3.83.8.5.2如月池在0.85D水线以上的横截面积大于该水线以下的横截面积，则应根据所损失的浮力来增加平台的形状干舷。增加的方法与3.83.83.8.5.3.83.3.3.3.8第四章机械、设备及其管路系统4.1通则4.4.14.4.1.2.1主推进机械和所有用于平台推进与安全所必需的辅助机械，应设计成在平台处于表4.1表4.1.2.1平台类型倾斜角装置和设备柱稳式平台（半潜式平台及坐底式平台）自升式平台水面式平台（船式平台及驳船式平台）任何方向（°）任何方向（°）横向（°）纵向（°）倾斜摇摆倾斜摇摆横倾横摆纵倾纵摆主机和铺机1522.510151522.557.5应急发电机装置应急消防泵压载系统22.5（25）22.5151522.522.51010注：(1)对水面式平台，横倾和纵倾可能同时发生。(2)压载系统只适用于柱稳式平台。(3)括号内的数值仅适用于柱稳式平台的应急发电机原动机。4.1.2.2确定无限作业区域平台的主、辅柴油机功率时，应以绝对大气压为0.1MPa、环境温度为+对于有限作业区域的平台，应以该作业区域的环境条件为基准确定主、辅机功率。4.4.14.14.14.1.3.4如平台设有附加的操纵或停车装置，则应按4.1.3.2和4.14.4.14.4.14.1(1)在一切航行情况下，包括频繁操纵在内，应能从驾驶室完全控制速度、推力方向以及螺旋桨的螺距(如适用时)；（2）对于一个独立的螺旋桨，应由操作简便的控制装置进行遥控。如多个螺旋桨设计为同时进行工作，可合而由一个控制装置控制；(3)应在驾驶室安装一个独立于驾驶室控制系统的主推进机械应急停车装置；(4)应根据情况在发动机控制室或操纵台显示从驾驶室对推进机械发出的指令；(5)每次应只能从一个控制站遥控推进机械；在一个控制站允许设置互联的控制装置。每个控制站应有一个指示器，显示哪一个站正在控制推进机械。驾驶室和机器处所对主机控制的转换，只能在机器处所包括机器控制室进行，(6)即使遥控系统的任何部分发生故障，都应能就地控制推进机械，(7)遥控系统的设计应能使该系统在发生故障时发出警报，且能保持预定的推进速度和方向，直到就地的控制装置开始工作；(8)应在驾驶室安装指示器，显示；①固定螺距螺旋桨的转速和转动方向，或②可调螺距螺旋桨的转速和螺距位置；(9)应在驾驶室和机器处所各装一个报警器，当起动空气压力降至尚能起动主机的设定低压时发出警报。如果推进机械遥控系统设计为自动起动，应限制无效的自动起动次数，确保起动空气有足够的压力进行就地起动。4.14.14.4.1.4.14.机器、锅炉和受压容器及其管系和附件的设计、安装和防护应充分考虑到使运动部件、热表面和其它危险对平台上人员的伤害可能性减至最小程度。4.1.B安全措施4.1(1)主电源用发电机组；(2)蒸汽供应源；(3)锅炉给水装置；(4)锅炉或机器燃油供应装置；(5)润滑油压力源；(6)水压源；(7)冷凝泵和冷凝器真空装置；(8)锅炉供气机械；(9)起动或控制用空压机和空气瓶；(10)控制主推进机械(包括可调螺距螺旋桨)的液压、气动或电动装置。在对全面安全情况作了考虑后，可以降低对推进机械的正常运转能力的要求。4.14.14.1.4.1.8.5气缸直径为4.14.14.1.8_丑应设有在无外部支援的情况下能使机械从4.4.14.4.1.10.1机械系统的设计、制造和安装，应能确保在正常运转下的任何振动均不会使机器内部产生过度的应力。4.4.14.4.14.14.4.1.轮机装置安装完毕后，应根据本规则的有关规定和认可的试验大钢进行系泊试验和航行试验或其他动能试验。4.2推进和辅助机械4.4.2.14.24.24.24.24.2。1.6危险区内机械设备的构造和安装应考虑由于静电或运动部件摩擦产生火花引燃的危险和由于废气或其他排出物致使裸露部件产生高温而引燃的危险。4.2(1)通风系统，向发电机原动机供给燃烧空气所需的风机除外；(2)主发电机原动机，包括通风系统；(3)应急发电机原动机。4.24.4.2.4.24.24.24.24.24.3操舵装置4.4.34.4.34.34.3(1)电动操舵装置：一台电动机及其相关的电气设备’(2)电动液压操舵装置：一台电动机及其相关的电气设备和相连的泵；(3)其他液压操舵装置：一台发动机和相连的泵。4.34.34.4.3.3.1除非主操舵装置符合4.34.3(1)主操舵装置应有足够的强度，足以在最大营运速度下操纵平台，此点应得到验证。主操舵装置及舵杆的设计，应能在最大后退时不致损坏，但此要求不必用最大后退速度和最大舵角的试验证明；(2)在平台处于最大航行吃水并以最大营运航速前进时，主操舵装置应能将舵自一舷的35°转至另一舷的35°。在同等条件下，舵应能在28s内自任一舷的35°转至另一舷的30°；(3)为满足上项要求，当舵柄处的舵杆直径大于120mm时，主操舵装置应以动力操作；(4)主操舵装置动力设备的布置，应使其在动力发生故障后重行恢复时能够自动起动。4.3(1)辅助操舵装置应有足够的强度，足以在可驾驶的速率下操纵平台，同时能在紧急时迅速开始工作；(2)在平台处于最大航行吃水并以最大航速的一半或7kn(以较大者为准)前进时，辅助操舵装置应能在60s内将舵自一舷的15°转至另一舷的15°；(3)为满足上项要求，当舵柄处的舵杆直径大于230mm时，辅助操舵装置应以动力操作。4.3(1)当所有动力设备都工作时，主操舵装置能按4.3(2)主操舵装置应布置成当其管系或一台动力设备发生单项故障时，此故障能被隔离，操舵能力仍能保持或迅速恢复；(3)非液压型式的操舵装置，亦应达到上述同等要求，并经本局同意。4.34.4.3(1)驾驶室和舵机室均应设有主操舵装置控制器。由驾驶室控制的操舵装置控制系统如系电动，应在舵机室内的一点由操舵装置的电源电路供电；(2)按照4.3(3)如辅助操舵装置为动力驱动，则应配备一套从驾驶室操纵的控制系统，这套系统应独立于主操舵装置的控制系统；(4)舵机室内应设有切断操舵装置控制系统电源的装置。4.3(1)如系动力驱动的舵，其舵角的确切位置应在驾驶室内显示。舵角指示器应独立于舵机操纵装置的控制系统，(2)舵角位置应能在舵机室内显示。4.3.4.3应有一个备用动力源，能在45s内自动地从应急电源供电或从舵机室内另一个独立动力源供电，该备用动力源至少应足以供应4.34.4.34.3.4.34.4锚机装置4.4.44.44.44.44.4.44.44.44.4.4(1)每一起锚机应设有两个独立的动力操作制动器，每个制动器应能承受至少为50％锚链破断强度的静载荷。经本局批准，其中一个制动器可用人工操作的制动器代替；(2)锚机设计应具备足够的动态制动能力，能在最大设计速度布锚时，控制锚、锚链和布锚船的正常组合载荷；(3)锚机失去动力时，动力操作制动系统应自动作用，并能承受锚机全部静态制动能力的50％。4.4(1)每一锚机应能在便于监视其工作的位置进行控制；(2)锚机控制处应设有如此设施，能监视锚链的张力和锚机的动力载荷，以及能指示锚链放出的：数量；(3)应设置一有人管理的控制台，‘装有能指示锚链张力以及风速、风向的设施。4.44.4。3.4对于锚泊系统连同侧推器同时使用，以保持平台定位，应予特别考虑。4.4.4.54.54.4.4.5(1)每一液压升降系统、锁销系统、控制系统至少应有两台独立动力的油泵，当其中任何一台停止工作，其余油泵(或泵组)应能满足该系统最低设计功率的工作需要；(2)液压升降装置应在桩侧和集中操纵室内分别设置操纵设备，并应在集中操纵室内设置能转换操纵处所的转换装置。各桩侧操纵室与集中操纵室之间应设双向通信设备；(3)液压管路不得与本系统外的任何其他管路相连接。系统中的工作油温一般不得超过600c；(4)液压升降装置的工作处所应有良好的照明设备和便于维修各种设备的安全通道。4.5(1)油缸应设有缓冲装置或其他限位措施。在油缸或油缸端部管路上应安装放气阀：(2)任一桩腿的升降系统中均应设有同步装置；(3)油缸的活塞杆应采取防腐保护；(4)每一桩腿上至少设有两套定位锁紧装置，任一套锁紧装置计算负荷(按屈服强度)应不小于该桩腿所能承受最大工作负荷。锁销应由优质碳素钢或合金钢等延性材料锻制；(5)液压锁紧装置应设有自锁或其他紧固安全装置。如不设定位锁紧装置时，应经本局批准；(6)平台体升起后，液压系统应卸荷，所承受的外载荷应设专用支撑构件传递到桩腿上。4.5(1)液压管最小壁厚应符合本局认可的规范或标准的要求；(2)液压管及配件的强度应能承受管系内可能产生的最高波动压力；（3）液压管路一般应平行或垂直敷设，尽量减少转弯和交叉，(4)液压管路应用管架妥为固定，并应具有允许管子伸缩的补偿措施。固定管予用的衬垫应为铅皮或橡胶以防止管架与液压油管直接接触；(5)布置在易受碰损处所之控制系统的较细油管，应具有可靠的、便于拆卸的防护罩；(6)液压管路的布置应能避免积贮空气，并应在管路的最高和最低位置处分别设有排气和放油设备；(7)在液压管路中使用橡胶软管应经本局批准。4.5(1)液压管路制作完工后，应在车间进行液压试验；装船后应进行密性试验。4.5(1)采用遥控操纵升降系统时，在集中操纵室内应设有能清楚地观察出各桩腿或船体升降情况的显示装置；(2)平台应设置平台体倾斜指示仪(此要求也适用于电动升降装置)，在升降平台体过程中，指示仪应能连续显示出平台体的倾斜度，并当倾斜度超过最大允许值时，应能发出声、光报警信号；(3)在集中操纵室和桩侧操纵室内均应设有能够停止平台体升降系统工作的应急控制器，此控制器应漆有红色标志并附有铭牌；(4)桩腿主锁销和辅锁销的脱开动作应相互联锁，并应在集中操纵室和桩侧操纵室内设置能显示桩腿的主辅锁销在锁紧或脱开位置时的指示灯；(5)液压系统中的液压缸和管路应装设过压保护装置。4.(1)液压升降装置的升降试验应按本局审定的试验大纲进行。制造厂应将试验报告和有关技术文件提交本局。4.5.3电动升降装置4.5(1)任一桩腿电动升降装置的功率和结构应能保证在一台电机或其中一个传动机构损坏后仍能维持升降装置的继续运行；(2)电动升降装置应在桩侧和集中操纵室内分别设置操纵设备，并应在集中操纵室内设置能转换操纵处所的转换装置。各桩侧操纵室与集中操纵室之间应设双向通信设备；(3)电动升降装置的工作处所应有良好的照明设备和便于维修各种设备的安全通道。4.5(1)电动升降装置机械传动部分，应具有足够强度。传动齿轮应用优质碳素钢或合金钢锻成，如使用其他材料，应经本局认可。齿条材料应具有抗腐蚀性能。齿轮强度计算书应送本局审查；(2)每个电动传动轴系上应装设自动锁紧和人工释放装置。4.5(1)在集中操纵室和桩侧操纵室内，均应设有能够停止平台体升降系统工作的应急切断开关，此开关应漆有红色标志并附有铭牌；(2)在集中操纵室和桩侧操纵室内应设有工作仪表、指示灯和电动机过载声、光警报器装置。4.6泵和管系4.4.64.64.64.64.64.64.64.64.64.64.4.6.2.1平台应设有有效的舱底水泵送装置，不论平台处于正浮或如表4.1管子通过的空舱内，应设有显示积水的装置。如经本局确认平台的安全不致受到影响，则在个别舱室内可以免设舱底水泵送装置和显示舱室内有积水的装置。4.64.64.64.64.64.64.6(1)浸水时，影响平台稳性的锚链舱应配有舱底水遥控指示装置和固定排水装置，舱底水遥控指示装置应设置在压载集中控制站；(2)至少有一台舱底泵以及所有泵舱的舱底吸入阀均应能遥控和就地控制；(3)应在压载集中控制站配有两套独立的下浮体的推进机舱和泵舱舱底水高位声光报警系统。4.6(1)居住平台至少应设置三台动力舱底水泵。(2)居住平台的动力舱底泵，应尽可能置于分开的水密舱室内。如机器和锅炉装于两个或两个以上的水密舱室内，则舱底泵应尽可能分散布置在各个舱室。(3)居住平台在海上可能浸水的通常情况下，应至少有一台动力泵供抽水用。此项要求可由下列措施之一予以满足：①所需各泵中的一台是可靠的固定式潜水舱底泵，其动力源位于舱壁甲板或最大假定破损载重水线以上；②各泵及其动力源应分布在整个船长内，在该平台任何浸水情况下，未破损的一舱内至少有一台泵可供使用。(4)舱底水总管不得布置在乎台破损穿透区内。(5)当舱底泵或舱底泵与舱底水总管的连接管布置在破损穿透区内时，则此连接管上应装设止回阀。应急舱底泵及其舱底水总管之间的连接管应布置在破损穿透区的平台内侧。(6)装有舱底水吸管的舱室应设有为防止该管断裂或管予在其他舱室内因碰撞或搁浅受损致使此舱浸水的设施。为此，当该管子的任何部分位于破损穿透区内或在箱形龙骨内者，应在其开口端所在舱室内的管子上装设止回阀。(7)所有与舱底排水设备有关的分配阀箱、阀及旋塞，应设在通常情况下可以到达之处。其布置应使浸水时，舱底泵之一能用于任何舱室排水。如各泵仅共用一组管子，则控制舱底水管的阀件或旋塞，必须能自舱壁甲板或最大假设破损载重水线以上操作。若除主舱底排水系统外，还设有应急舱底水系统，则该应急系统应独立于主系统，其布置应在浸水时有一台舱底泵能用于任一舱室排水；在此情况下，仅操纵应急系统所需的阀和旋塞，应能在舱壁甲板或最大假设破损载重水线以上操作。(8)上述能自舱壁甲板或最大假设破损载重水线以上操作的所有阀和旋塞的控制器，应在其操作处所加以明显标志，并设有指示其开或关的装置。4.6(1)无辅助动力的非自航平台，至少应装设两台手动泵供各舱排水用；(2)手动泵应装于上甲板或满载水线以上随时易于接近和操作处。泵至吸口高度应不大于7m；(3)有辅助动力的非自航平台，应设有供舱柜和主要舱室舱底排水的动力泵及吸口。4.4.64.6(1)应设有有效的压载管系，以保证平台在正常作业和迁移条件下，均能对任何压载舱进行压载和排载。经本局批准，可允许采用有控制的自流压载；(2)压载系统应至少设有两台独立的压载泵，以保证当任一台发生故障时该系统仍能保持工作。上述压载泵不必为专用，但应能匿随时投入使用；(3)压载系统应能在3h内，使平台完整无损地从最大正常吃水升至强风暴吃水或经本局认可的一个更大吃水，(4)压载系统应能在破损条件下操作，并能在无附加压载及任一台压载泵不工作的情况下，将平台恢复到平衡位置和安全吃水。可允许用对称注水作为一种操作方法；(5)压载系统的布置和操作应能防止由于疏忽而将压载水从一舱或一浮体输至另一舱或另一浮体，以免产生过度的横倾和纵倾；(6)每一台压载泵应能从应急电源供电。应为该供电系统中任一部件失效时，能将平台从表4.1(7)压载管应为钢质或其他适当的材质，通过压载舱的压载管路，设计时应对其腐蚀和其他损坏的影响作特别考虑；(8)每一压载舱应设有足够数量和横截面积的空气管，以便压载管系在规定的条件下能有效地操作。为使平台破损后通过压载舱排水恢复其正常吃水和不倾斜，压载舱的空气管开口应设在最严重破损水线以上，并位于破损区域之外。4.6(1)应设置集中压载控制站，该站应位于破损最严重时的水线以上，且不在假定破损范围之内，并适当保护使之不受天气影响。根据情况，集中压载控制站应设有下列控制与指示系统：①压载泵控制系统；②压载泵状态指示系统；⑧压载阀控制系统；④压载阀部位指示系统；⑤舱柜液位指示系统；⑥吃水指示系统；⑦横倾、纵倾显示器；⑧可用电源指示系统(主电源和应急电源)；⑨压载系统的液压／气动压力指示系统。(2)上列各控制指示系统，应能互相独立工作，或有足够的裕度。一个系统失灵后，不致影响其它任一系统的操作。(3)除在集中压载控制站遥控压载泵和阀外，所有的压载泵和阀都应装有在遥控失灵时仍能操作的独立的就地控制装置。每一压载泵和与其相联的压载舱阀门的独立就地控制装置，应在同一处。(4)每个动力操作的压载阀，在失去控制动力时应自动关闭，而该阀门应在重新使用控制动力之前一直处于关闭。如平台的安全不会受到影响，则可同意压载阀在失去动力时不自动关闭。(5)4.6.3①指示所有压载舱内的液位，并增设辅助装置来测定各压载舱的液位，该辅助装置可以是测深管。指示舱柜液位的传感器不应设于舱柜吸入管路内；②指示其他舱柜诸如燃油舱、淡水舱、钻井水舱及液体储存舱内的液位。本局认为这些舱柜的注满或抽空可能影响平台的稳性。指示舱柜液位的传感器不应设于舱柜吸入管路内。(6)吃水指示系统应能指示平台的每个角落或有代表性部位的吃水。(7)压载系统电气部件的保护罩壳在被液体侵入后，电气部件将失效而引起全系统不能安全工作，因此该保护罩壳应符合第五章的有关要求。(8)控制阀应设有显示阀门开或闭的设施。开闭指示器的显示应与阀杆动作同步。(9)集中压载控制站应有设施，可将压载泵控制系统和压载阀控制系统与它们的电源、气动源或电压源隔绝或断开。4.6集中压载控制站与装有压载泵和压载阀的处所之间，或与装有操作压载系统必需的设备的其他处所之间，应设有独立于平台主电源的固定通信设施。4.4.6（1）贮藏水、燃油、滑油的舱柜以及隔离空舱和管隧均应装设空气管，必要时轴隧也应装空气管。空气管应从舱柜顶部引出并远离注入管；(2)当舱柜仅装设一根空气管时，该空气管不得兼作注入管。空气管不得兼作测量管；(3)海水可能涌入的舱柜，其空气管应延伸至干舷甲板以上。燃油舱、滑油舱、双层底舱、隔离空舱、用泵注入的所有其他舱以及管隧的空气管应延伸至干舷甲板以上的开敞地点；(4)延伸至干舷甲板或上层建筑甲板以上的空气管，其可能从管口进水的最低点离甲板的高度应符合下述要求：①在千舷甲板上不小于760mm；在其他上层建筑甲板上不小于450mm；②对柱稳式平台(半潜式和坐底式平台)，上述高度可适当降低，但应经本局批准；(5)燃油舱空气管的出口端应装有耐腐蚀和便于更换的金属防火网。防火网的有效流通面积应不小于对空气管所要求的横截面积。有阴极保护的压载舱空气管开口端也应装设防火网；(6)所有延伸至开敞甲板以上的空气管开口应装设有效而适当的关闭装置，应既能防止进水又能防止舱柜超压或产生真空；(7)空气管的布置，应在任一舱柜破舱浸水后，不致使海水通过空气总管进入位于其他水密舱室内的舱柜。4.6(1)用泵灌装的燃油舱和滑油舱，应装设溢流管。溢流管应引向有足够容积的溢流柜或多余空间的贮存舱柜；(2)溢流管上应装设具有良好照明的观察器；观察器应尽可能装在便于关停驳运泵的地点。作为等效方法，也可装设报警装置，以便舱柜溢流或液量达到预定液面时报警；(3)交替装载油和压载水的舱柜的溢流管，如与溢流系统相连接，则应设有防止压载水溢流进入装油舱柜的设施；(4)溢流管路的布置，应在任一舱柜破舱浸水后，不致使海水通过溢流总管进入位于其他水密舱室的舱柜；(5)溢流管上不得装设截止阀或旋塞。4.6(1)所有舱柜、隔离空舱、管隧以及不易经常接近的污水沟或污水井，均应设置测量管。除短测量管外，测量管一般应引至舱壁甲板以上随时可以接近的地点。对于燃油舱柜和滑油舱柜，其测量管应引至开敞甲板上的安全地点。所有测量管的开口均应装有可靠的关闭装置；(2)认可型的测量装置可用来代替舱柜的测量管。凡装设液面遥测系统的舱，还应备有手动测量装置；(3)在居住平台，燃油、滑油或其他易燃液体舱柜，应采用不需要在舱柜顶部以下穿孔的测量设施，而且该设施损坏后或舱柜注入过量时，不得有燃油等易燃液体溢出；(4)除居住平台外的其他平台上，可使用上述’狈4量设施，也可使用平板玻璃液面计，但在液面计和燃油舱柜等之间的上、下端连接处，应设有自闭阀。如果上端连接处高于舱柜的最高液面时，则上端的自闭阀可以免设；(5)在机器处所和轴隧内可以设置用于双层底舱柜的短测量管，但须延伸至花钢板以上；(6)短测量管应易于接近。燃油和滑油舱柜的短测量管应尽量远离热表面或电气设备，必要时，上述热表面和(或)电气设备应有防护设施；(7)燃油和滑油舱柜的短测量管应安装永久附连于手柄的旋塞。手柄上应有重块，放开后旋塞能自动关闭。短测量管上自动关闭旋塞之下尚应装有小直径的自闭式检视旋塞或阀。其他舱柜的短测量管应装设旋塞或用链条与管子相连的螺旋帽；(8)在居住平台上，仅机器处所的隔离空舱和双层底舱柜可以使用短测量管，并在任何情况下均应安装上述的自闭式旋塞。4.64.4.64.6(1)燃油贮存柜应布置在尽可能远离居住处所、脱险通道和救生艇登艇场所，并应与着火源相远离；(2)燃料贮存柜的空气管应装设呼吸阀。贮存柜和管线应有防腐措施；(3)燃料贮存柜的出口阀应设有速闭装置，并应设有能把贮存柜应急抛入海中的装置；(4)加油系统应有可靠的电气接地措施；(5)在加油系统的可能漏油和溢油处应设独立的漏、溢油收集和疏导装置。4.4.6装有多台主机时，若各自均带有冷却水泵，则允许设一台完整的备品泵作为备用冷却水泵。4.64.64.64.(1)设置足够容量的中间水舱，并至少应有两台独立的供水泵；(2)应至少设置两台有足够压头和排量的供水泵(深水泵或潜水泵)，并直接接至海水总管，以保证供水。同时，在海水总管系统上应设失压报警设备。4.64.64.4.6对多主机平台，可只设一台独立动力备用泵；如每台主机各装有自带滑油泵，则可设一台完整的备品泵代替独立动力备用泵。4.64.64.64.64.6。7.6机器、减速齿轮传动装置等的滑油池应设油位计或测量油位设备。4.6’4.64.4.64.64.64.64.64.64.4.64.64.64.6。10锅炉给水系统4.64.64.4.64.64.64.64.64.64.4.64.64.64.4.6.13.1布置(1)泥浆管系除可兼作冲桩系统外，应防止与其他管系连接(2)自升式平台泥浆舱或泥浆泵舱如设有排泥浆用的通海口时，该通海口应符合4.6(3)应在明显易见的处所设置泥浆舱液位指示器；(4)高压泥浆管路应用加强的管架固定，并选用不会因摩擦而产生火花的软材料衬垫。4.6.18.2安全装置(1)泥浆泵排出端(或排出管上)应装设安全阀，该阀的溢流管应接至泥浆吸入口或泥浆舱。4.6(1)泥浆管路壁厚应符合本局认可的规范和标准的要求。4.6(1)泥浆管如进行弯曲加工，其弯曲半径应不小于管子外径的5倍。如采用厚壁铸钢管弯头，其弯曲半径不受5倍管子外径的限制。4.6(1)高压泥浆管的焊缝应经射线透视检查；①外径大于76mm管子的焊缝接头应全部经X射线或射线检查；②外径小于或等予76mm的管子焊接后，应以10％抽样进行X射线检查；(2)由于技术原因，管子不能进行X射线或射线检查时，经本局批准可采用其他等效检查方法。4.6.13.6液压试验(1)高压泥浆管路在平台上安装完工后应进行液压试验，试验压力为工作压力的1.5倍，但应不超过材料屈服强度的85％。4.6.13.7材料(1)高压泥浆管系的管予应为无缝钢管。4.6(1)高压泥浆管系中的高压软管如为新型式的非金属软管，应经原型压力试验，其爆破压力不得小于最大许可工作压力的5倍，(2)每根软管均应经液压试验，试验压力应不小于最大许可工作压力的1.5倍。4.6(1)4.6.134.6.14试油系统4.6.14.1原油和天然气管路一般不得穿过封闭和半封闭的非危险处所，如实在无法避免，应采取相应的防护措施。4.6.14.64.6第五章电气装置5.1通则5.5.1.2对平台的安全至关重要的电气设备和为航行服务的电气设备的制造、安装和试验应符合本章规定，还应符合本局认可的相应标准，如我国国家标准(GB)、国际电工委员会(IEC)标准等。5.5.1.45.1.2和55.5.15.15.15.5.5.5.5.5.2工作条件5.5.2.1表5.2.1.1介质部位温度（℃）无限海区除热带海区以外的海区空气封闭处所内0至450至40温度超过45℃（或40℃）和低于按这些处所的温度eq\o\ac(○,1)按这些处所的温度eq\o\ac(○,1)开敞甲板-25至45-25至40水水的冰点至32eq\o\ac(○,2)水的冰点至25eq\o\ac(○,2)注，①例如。泥浆搅拌池、循环泵舱在钻井作业期间会出现60℃的高温；②由于盐和其他杂物的存在，海水的冰点低于05.2.1.2倾斜摇摆如表5.25.2。1.3平台正常作业中所产生的振动和冲击。5.25.2。1.5盐雾、油雾、二氧化硫和硫化氢等化学活性物质。5.25.25.2.2电气设备应能在表55.表5.2.1.2平台类型倾斜角设备、组件水面式平台（船式和驳船式平台）自升式平台柱稳式平台（半潜式和坐底式平台）横向（°）纵向（°）任何方向（°）任何方向（°）横倾横摇纵倾纵摇倾斜摇摆倾斜摇摆应急电气设备、开关设备、电器和电子设备22.522.51010151522.5(25)22.5上列以外的设备、组件1522.557.510151522.5注。①对水面式(船式和驳船式)平台，纵倾，横倾可能同时出现；②括号中的25。倾斜，仅适用于柱稳式(半潜式和坐底式)平台上的应急发电机和应急蓄电池组。表5设备参数稳态（%）瞬态（%）恢复时间（s）一般设备电压±6至-10±20频率±5±101.5由蓄电池或半导体变流器供电的设备电压±205的情况下正常工作。由半导体变流器供电者，则应能在可能出现较大谐波成分的情况下正常工作。5.3接地5.5.35.35.35.35.35.35.35.3。1。8电缆紧固件。5.5.5.5.4配电系统和绝缘电阻监测5.5.45.45.4.15.5.5.5防爆5.5.5.5.5.2若需在55.5.2.1防爆电气设备的制造和试验，应符合GB3836《爆炸性环境用防爆电气设备》或IEC79号出版物《爆炸性气体环境中使用的电气设备》或与其等效的其他国家标准以及I.EC92—502号出版物《专辑5.55.55.5.6电路保护5.5.5.5.7电缆及其敷设5.7.1所有电缆和电气设备的外接线至少应为滞燃型的，在敷设中应不致损及其原有的滞燃性能。当采用符合IEC；332经本局批准，为了某些特殊用途，例如射频电缆，允许采用不符合上述规定的特种电缆。5.5.5.5.8预防电气灾害的其他措施5.5.8.2除55.85.85.85.8上列5.8.2.15.8.2.25.85.5.5.85.85.85.85.5.5.5.9电压和频率.5.9.1直流或交流配电系统的最高电压应不超过表55.9.2500V以上的配电系统，除了电压不高于1000V配电系统中所有控制设备均封闭在相应的控制柜内者外，其控制电压均应不高于250V。5.5.10主电源5.5.10.2发电机组的台数和容量，应能在任一发电机组停止工作时，仍能保证5表5.9.1注.①电压为500V以上配电系统的控制电压见5.序号用途最高电压（V）直流交流1电力推进装置1200110002固定安装连接于固定布线并符合5.8.5要求（仅交流）的动力设备800110003（1）固定安装并连接于固定布线的动力设备、电炊设备和除室内取暖器以外的电热设备（2）固定安装的动力设备和除室内取暖器以外的电热设备，由于使用上的原固需要用软电缆连接者，例如可移动的起重机等（3）以软电缆与插座连接，运行中不需手握持，并以边疆接地导体可靠接地物可移动设备，例如电焊变压器等50010004（1）居住舱室内的照明设备、取暖器（2）向下列设备供电的插座eq\o\ac(○,1)具有双重绝缘的设备；eq\o\ac(○,2)由只供一个用电设备的安全隔离变压器供电的设备；eq\o\ac(○,3)以边疆接地导体可靠接地的设备。（3）本表以外的其他设备2502505除4（2）项以外供可携设备遥的插座50506特别容易使人角电的场所，例如潮湿舱室、狭窄处所中的可携设备用插座2424②表中第6项为最高额定电压。5.10.3如果变压器或变流器成为供电系统的重要组成部分，则该系统应能保证如55.11对自航式平台上主电源的附加要求5.11.5.11.1.1不论主机或轴系的转速和旋转方向如何均应保证5.15.11.15.11.3对电力推进自航式平台，在实施55.5.5.14自航式平台上应急电源的供电范围和时间5.14。1除应符合5。13的要求外，应急电源还应对下列设备按规定的时间供电：5.145.14(1)本规则所要求的航行设备；(2)断续使用的白昼信号灯和平台汽笛。若它们具有一位置适合于应急使用，且足以供电18h的独立蓄电池组电源，则可例外。(3)对操舵装置，若4。3.5.15应急发电机组的起动装置5.15.5.5.5.155.155.155.15.4当不要求自动起动时，可允许人工起动，例如手摇曲柄、惯性起动器、人工充液液力蓄能器或火药填充筒，这些起动方法应被证明是行之有效的。当人工起动不切合实际时，则应符合5.15.2和55.16应急电源的免设5.16.1若平台上的主电源分设于两个或两个以上处所中，各处所中的主电源均应自成系统，包括配电和控制系统在内均完全相互独立，从而能使在某一处所发生火灾或其他事故情况下，不致影响到其他处所的正常配电或5.13.1和55.16.1.1在两个或两个以上处所的每个处所中，至少应设两台符合5.2.1.2对应急设备环境条件要求的发电机组，每台发电机组的容量应足以向5.13.1和55.16.1.25.16.1所要求每一处所中的发电装置，应等效符合5.12.4、5.12.7.1、5.12.9和5.12.10的规定，以保证5.13.1和5.14.1(仅对自航式平台)所规定的设备能随时从一个电源获得供电，5.16.1.35.16.1.1所要求的每一处所的位置应符合5.12.2.1的规定，其界限面应符合5.12.2.2的规定，除非其相邻界限面为A-60舱壁或隔离空舱或两面均以A-60材料绝缘的钢质舱壁。5.19内部通信5.19.1在紧急情况下需采取行动的所有处所之间，应设有能互通信息的内部通信设备。该通信设备应独立于平台上电力系统，一般应由蓄电池供电，且应具有插入忙线通话性能。5.19.2自航式平台还应设有下列通信设备；5.19.2.1应设有将驾驶室的指令发送至机舱发动机的正常控制位置上的机舱传令钟，该传令钟应在机舱和驾驶室均有指令与应答的视觉指示。并应考虑设置驾驶室至机舱内发动机的其他控制位置间的通信设备。5.196.4由钻井作业写l起的紧急情况6.4.1考虑蓟爆炸危险可能延伸超出66.46.46.46.4.26.6.4.3为符合66.4.4在进行了66.4(1)甲板上和舷边的救生艇、筏的登乘站；6.4由钻井作业写l起的紧急情况6.4.1考虑蓟爆炸危险可能延伸超出66.46.46.46.4.266.4.3为符合66.4.4在进行了66.4(1)甲板上和舷边的救生艇、筏的登乘站；6.15钴并装置消防6.156.15.26.15.3的情况供水。6.15.2应设置一个人工释放的喷水或水雾系统，以控制下列区域和设备：6.15.2.l钻台／底层甲板区为20L／m2·min；6.15.2.2流程区和未设在围蔽空间里的辅助设备为10L／m2•min；6.15.2.3井液的循环和处理区为10L6.15.2.4压力容器表面为10L／m2•min。喷水系统的设计、制造、安装和试验应经本局批准。且该系统应能自动释放。6.15。3应设两支水枪保护钻台／底层甲板区，每支水枪在0.35MPa的排放压力下均应具有不小于100m2该两支水枪应设置在易于到达的地点，而不要设在井口区的同一侧。水枪应操作简便灵活。6.15.6.6.16直升机设施的配备6.16.1钢质、铝质或其它不燃材料制成的直升机甲板，其构造应经本局批准，并应至少为6.2所指的A-O级。直升机甲板须有防止积存液体和防止液体蔓延或流至6.6.16.26.16.26.16.26.166.6.166.166.6.6.6.16.6.166.166.16.6.6.6.16.9保护该指定区域的灭火设备，应经本局认可。6.6.6.6.16.136.16.14应在适当位置标示“禁止吸烟”。第七章周期无人管理机器处所7.1通则7.7.1.2本章77.1.3非设计为独立自航的平台，如有与航行有关的机器位于周期无人管理处所内，应符合7.27.37.677.1.4为钻井作业服务的A类机器处所作为周期无人管理机器处所时，应符合77.7.7.2消防7.7.27.27.27.7.27.2(1)探火系统的设计和探测器的位置，应保证在这些处所的任何部分，在机器正常工作情况下以及可能的环境温度范围所要求的通风变化情况下，能迅速地探测出刚刚开始的火灾。除高度有限和特别适用感温式探测器的处所外，不允许只使用感温式探测器的探火系统。探火系统应在足够的处所触发火警系统的声光警报，保证在7.(2)探火系统安装后，应在发动机工作和不同通风的情况下进行试验；(3)探火系统如系电动，应在主电源发生故障时，自动地由一条独立的馈线从应急电源供电。7.2(1)锅炉供气箱和排气管(烟道)；(2)主机的扫气道。7.2.27.7.27.2(1)使主消防泵之一能遥控起动，起动地点应设在包括驾驶室在内的重要地点；(2)采取下述方法之一使消防总管保持恒压：①开l台主消防泵；②以主消防泵之一的专用泵在消防总管压力降低后能自动起动。7.27.3防止浸水7.7.3.1.1载重线以下的周期无人管理机器处所的舱底水达到高水位时，应能触发77.37.3.1.3如舱底泵为自动起动，应配备指示器，在77.37.4推进机械的驾驶窒控制7.7.7.7.7.7.7.7.7.47.47.4。9应限制连续自动起动失败的次数，以保证足够的起动空气压力。应安装一个报警器，当起动空气压力降至尚能起动推进机械的一个预定低压时即发出警报。7.5通信7.7.6报瞀系统7.7.87.67.67.67.7.7.7.6.5在77.7对机械、锅炉和电气设备的特殊要求7.7.77.7(1)在通常可由一台发电机供电的平台上，应安装适当的卸载装置，保证向推进和操舵设施供电的完整性以保证平台的安全。在工作中发电机出现故障的情况下，应有能将一台足够容蹙的备用发电机自动起动并连接到主配电板上的适当设备，以保证航行安全，并能自动重新起动重要的辅机，必要时包括连续工作，以保证平台的安全。对于为保证5.1(2)如果电力通常由一台以上的发电机组同时并联供应，应采取措施，例如用卸载的方法，保证在其中一台发电机组损坏时仍能继续工作而不过载，以保证航行和平台的安全。7.7如果与推进有重要关系的其他辅助机械要求有备用机械，则应配备自动转换装置，同时在自动转换时应发出警报。7.7(1)控制系统应使操纵主推进机械及其辅机所需的各项服务均能通过所需的自动装置来保证；(2)如果用内燃机作主推进机械，应备有保持起动空气所需压力的装置；(3)对于所有重要的压力、温度和液位以及其他重要的参数，应设有符合7。6要求的报警系统。7.8安全系统7.8.1应设有安全系统，当机械或锅炉在工作中出现立即会产生危险的严重故障时，应能自动关闭该部分设备，并在7第十章航行设备10.1适用范围10.1.1本章规定适用于移动式平台的航行设备。10.2航行设备的一般要求10.2.1若航行设备附有辅助装置，则该装置除应满足本节要求和相应的性能标准外，其操作应尽可能合理可行，且其故障不应影响主设备的性能。10.2.2控制器的数量、大小、结构、配置和操作方法应适当、简单和灵敏，保证使用者能有效操作，使误操作减至最低限度。10.2.3所有控制器应便于进行正常的调整，并在设备的正常操作位置易于识别。10.2.4应具有足够的照明，以便随时都能识别控制器和易于看到显示器的读数，并应具有亮度调节装置。10.2.5航行设备应在下列电源变化情况下正常工作：10.2.5.1交流：额定电压的±10％；额定频率的±5％。10.2.5.2直流：主电源——额定电压的±10％；蓄电池电源——额定电压的+10～-15％。10.2.6航行设备应具有防止过电流、过电压、电源瞬变和偶然极性反接的保护装置。10.2.7如航行设备使用一个以上的电源，则应该有迅速从一个电源转接到另一个电源的转换装置。10.2.8设备外壳应设有可靠的接地装置，但不应由此引起电源任一端接地。10.2.9航行设备应能在海况、振动、温度和湿度变化等环境条件下连续地工作。10.2.10航行设备应具有足够的可靠性。10.2.11应采取各种合理的实际可行措施，消除和抑制航行设备与平台上其他设备之间的电磁干扰。10.2.12无线电助航仪分电箱的汇流排上，应设置抑制无线电干扰的电容器。10.2.13航行设备的电缆应连续屏蔽。10.2.14应限制航行设备各部件产生的机械噪声，使不妨碍与平台安全有关的听觉。安装在驾驶室、海图室及其他噪声敏感区内的航行设备及其部件所产生的噪声级应不超.x~65dB(A)。10.2.15在标准磁罗经或操舵磁罗经附近的设备及其部件，应按规定安装，并应清楚地标示这些设备离开磁罗经的最小安全距离。10.2.16航行设备的外壳防护型式，应与安装使用的场所相适应。安装在驾驶室和海图室及其他千噪的封闭舱室的设备：IP22安装在露天甲板的设备：IP56安装在双层底舱内的设备：IP6810.2.17航行设备的结构和安装应便于操作和检修，并应能在操作中防止偶然接触设备内的危险电压。10.2.18连接航行设备的电缆网络的敷设，应符合本规则5.7的要求。10.2.19航行设备的最低热态绝缘电阻允许值，应不低于表10.2.19的规定。10.2.20航行设备在平台上安装完毕后，应按经本局审查同意的试验大纲进行系泊试验和航行试验。10.2.21凡安装在平台上的实验性航行设备或其他专用仪器，均不得影响本规则所要求配备的航行设备的正常工作。10.2.22应备有能使有关工作人员有效地操作和维护设备的资料。表10.2.19设备名称设备项目绝缘电阴（M）雷达电源系统1.0高频线路10.0整个系统1.0回声测深仪换能器（1000V高阻计测量）10.0其他设备1.0注：除另有说明外，测量时采用电压不低于500V的高阻计。10.10.3航行设备的配备10.3.表10.3.1序号设备名称自航式平台按需要配备的数量无限航区近海航区沿海航区和遮蔽航区1航海罗经（1）（2）（3）（4）磁罗经标准罗经操舵罗经11注（1）11注（1）11注（1）陀螺罗经附属的航向记录器附属的方位分罗经附属的航向分罗经舵角指示器推进器转速指示器112注（2）112注（2）按需要数量配备注（3）1111112电子助航设备（1）（2）雷达卫星导航接收机21注（4）11注（4）13测深设备（1）（2）回声测深仪测深手锤111111序号设备名称自航式平台按需要配备的数量无限航区近海航区沿海航区和遮蔽航区4天文航海仪器（1）（2）（3）（4）天文钟六分仪秒表船钟2221121按需要数量配备注（5）5气象仪器（1）（2）（3）（4）（5）（6）无液气压计温度计自动气压记录器干湿温度计水温计风向风速或手提风速机2212111111111116光学仪器（1）（2）7×50双筒望远镜看图放大镜3221117海图作业仪器及其他（1）（2）（3）（4）（5）量角器三杆定位仪两脚规平行尺或三角板倾斜仪112221111111111注:(1)凡设有反射磁罗经的平台可免装操舵罗经。(2)若方位分罗经设置于驾驶室外的两翼甲板上，而该甲板顶上是遮阳的，则应另在驾驶室顶上的露天甲板处增设一个分罗经。(3)在下列处所应设置附属的航向分罗经。①操舵室；③海图室；⑧船长室；④应急操舵室。(4)平台上如不配备卫星导航接收机，也可任选劳兰A、劳兰C、劳兰A／C接收机和奥米加接收机的其中一种配备。(5)船钟应在下列处所配备t①驾驶室；②机舱；③海图室；④无线电室；⑤其他舱室按实际需要配置。10.3.2非自航式平台的航行设备应按表10.3.2要求配备。序号设备名称非自航式平台按需要配备的数量1雷达12回声测深仪13磁罗经14船钟按需要数量配备注（1）5无液气压计16干湿温度计17水温计18天文钟19风向风速计或手提风速计1107×50双筒望远瓷2注：（1）船钟应在下列处所配置。①机舱；②无线电室；③其他舱室接实际需要配备。第十一章直升机甲板设施11.1通则11.1.1直升机甲板的尺度，一般应足以包括一个其直径至少等于使用该设施的最大直升机的旋翼直径(R.D.)的圆。该甲板应有一个不小于180。的无障碍物抵／离扇形区，该区基线应与上述圆相切，见图11.1.1。在无障碍物抵／离扇形区之外，从上述圆周界算起以内的障碍物高度，应不超出从甲板边沿开始向上，垂直高度为上述圆周至障碍物的水平距离的一半。11.1.2在经常出现坏天气的地方，直升机甲板的尺度应足以包括一个其直径至少等于使用该设施的最大直升机总长(O.L.)的圆。O.L.为旋翼叶片沿直升机纵轴排列时从主旋翼叶梢到尾旋翼叶梢的距离。抵／离扇形区应至少为210。无障