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标题页动车组技术项目一动车组发展史标题页动车组的基本组成基本组成

一般动车组有动车(M车)、拖车(T车）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。按各部分具体功能来分，一般动车组由以下8部分组成。

车体受流装置车端连接装置制动系统牵引传动及控制系统系统列车控制网络信息系统车辆内部设备转向架车体1、车体

车体分有司机室车体和无司机室车车体两种，其作用是提供乘客乘坐空间及设备安装和纵向连接承载。

通常车体由底架、端墙、侧墙和车顶等组成，近代动车组车体均采用整体承载的钢结构或轻金属结构，以实现在最轻的自重条件下满足强度和刚度的要求。转向架2、转向架

转向架有动力转向架和非动力转向架之分，其作用是承载、导向、减振和制动。而动力转向架还有驱动(牵引)作用。是保证车辆运行品质和保障运行安全的关键部件。

转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成，而对于动力转向架，还装设有驱动装置(包括牵引电动机和传动齿轮)。牵引传动及控制系统3、牵引传动及控制系统

作用是实现电能有效传递和转换、驱动列车前进、控制列车正常运行。

主要包括主电路、高压设备、受电弓、主断路器、变压器、变流器、牵引电机等。制动装置4、制动装置

制动装置包括机械部分、空气管路部分和电气控制部分。其作用是产生一定的制动力，使列车在规定的距离或时间内减速或停车。

现代动车组通常以再生制动为首选制动方式。车端连接装置5、车端连接装置

车端连接装置包括各种车钩缓冲装置、铰接装置和风挡等，其作用是连接车辆成列、缓和纵向冲击、传递电力及信号。

牵引缓冲连接装置有以下几种形式:

(1)全自动车钩和缓冲器。

(2)半自动车钩和缓冲器。

(3)半永久牵引杆。

(4)各种形式的铰接装置。受流装置6、受流装置

该装置的作用是将电流(能)顺利导人动车。

从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。在受流制式上，我国客运专线全部采用50Hz，25kV单相交流。车端连接装置7、车辆内部设备(或动车组辅助设备)

车辆内部设备的作用是保证乘客乘坐安全舒适和主要设备正常工作。

车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的辅助设备。列车控制网络信息系统8、列车控制网络信息系统

该系统的作用是对整个列车的牵引、制动和车内所有设备进行控制、监测和诊断，其主要由列车信息中央装置(CCU)、列车信息终端装置、列车信息显示器、列车总

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