牵引传动及控制系统第一章项目二动车组牵引供电传动系统课

第一章

2025年4月1日牵引传动及控制系统项目二

动车组牵引供电传动系统制冷装置的组成牵引传动系统的组成“交直交”传动系统2第一部分“交直交”传动系统“交直交”牵引传动系统假设你现在住在高楼的顶层，自来水供水压力不足，目前有多个用水口，洗衣、洗澡、冲厕所等，洗澡时，其他用水口也在使用，则洗澡喷头里的冷水突然减少，热水不变，就会出现忽热的现象。应如何改进？案例分析水流速度检测+自动控制阀点评：自动化程度很高，但是复杂，容易出现故障，是否还有更加简易的办法？“交直交”牵引传动系统案例分析进水--大水桶（冷水+热水）--用水点评：需要事先在水桶里把水和好，存在一些小毛病，但简单，容易容易实现。类似的还有如水库、三峡大坝等，旱季放水，洪涝时蓄水，使下游水量比较均衡，稳定在某一范围，水库和三峡也只是一个大水桶。“交直交”牵引传动系统动车组牵引传动系统采用的电流制式为：交—直—交。什么叫“交直交”系统？能不能取消“直”，直接“交交”系统？应用接触网的交流电转化为直流电，再把直流电转化为驱动电机的三相交流电。“交直交”牵引传动系统应用电机的调速对电机供电电源的品质有特殊的要求，但是电网电压是波动的。为了在当前技术条件下尽量提高电机供给电源的品质，必须设立一个“水桶”，用于缓冲电压的剧烈变化。直流电比较容易存储，故设立一个中间电容作为“水桶”，相当于一个电荷库，预存一部分能量，用于缓冲。这样就出现了前面的“交直”过程。电机交流变频调速性能优越，这样又出现了直流转化为交流的“直交”部分，复合起来就是“交直交”。“交直交”牵引传动系统应用考虑大容量的输变电，为了降低损耗，必须提高输电电压，这样，在动车组上必须使用变压器降压然后才能使用。于是，整个主电路形式如图所示：动车组上的应用牵引传动系统的组成主断路器主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在动车组车顶中部，它是动车组总电源的开关和动车组的总保护器。当主断路器闭合时，动车组通过受电弓从接触网导线上获得电源，投入工作；若动车组主电路和辅助电路发生短路、过载、接地等故障时，故障信号通过相关控制电路使主断路器自动断开，切断动车组总电源，防止故障范围扩大。牵引传动系统的组成主断路器主断路器按其灭弧介质的不同，可分为油断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器。牵引传动系统的组成主断路器真空断路器以真空作为绝缘介质和灭弧介质，利用真空耐压强度高和介质强度恢复快的特点进行灭弧。与空气断路器相比，真空断路器具有以下优点：结构简单工作可靠分断容量大动作速度快绝缘强度高整机检修工作量小牵引传动系统的组成变压器采用标准：GB/T25120-2010、IEC60310-2004保护设计：设置有油温保护、油流保护、压力保护、布赫继电器保护牵引传动系统的组成变流器采用6.5kVIGBT元件；主-辅集成；轴控；单轴牵引模块通过隔离开关连接到中间直流公共环节。斩波电阻直流支撑电容牵引控制单元辅助逆变器模块隔离开关内循环风机短接接触器预充电组件牵引传动系统的组成电机采用标准：GB/T25123.2-2010、IEC60349-2-2010；整机采用架悬安装，非传动端单轴承支撑，传动端通过联轴节与主动齿轮连接组成驱动装置，预留轴温报警