《城市轨道交通智慧实训系统技术条件》编制说明

1任务来源、协作单位

1.1任务来源

根据浙江省轨道交通建设与管理协会团体标准征集通知，由浙江省轨道交通建设与管理协会

归口，浙江众合科技股份有限公司牵头组织相关单位共同编制《城市轨道交通智慧实训系统

技术条件》，计划完成时间为2024年1月。

1.2协作单位

本规范由浙江众合科技股份有限公司牵头，组织众合智行轨道交通技术有限公司、浙江众

合智源科技有限公司、杭州市轨道交通集团有限公司、宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分

公司、绍兴市轨道交通集团有限公司、温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、金华市轨道交

通集团有限公司、台州市轨道交通建设开发有限公司、杭州师范大学、北京城建设计发展集团股

份有限公司、中铁二院华东勘察设计有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、北京全

路通信信号研究设计院集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁通信信号勘测设

计院有限公司、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司、中国铁路设计集团有限公司、上海

市隧道工程轨道交通设计研究院。

2编制工作组简况

2.1编制组及其成员情况

本次标准编制组由7家业主单位、7家设计单位、3家生产单位、2家科研院所组成。

2.2标准主要起草人及其所做的工作

序号章节编制人员

1第1章范围俞国荣、朵建华、张柯军

2第2章规范性引用文件王俊康、周雨璐、刘维丽、于好

3第3章术语和定义刘爱军、赵靖、张立松

4第4章缩略语孙杨江、何金辉

5第5章总则许超、乐明娇、梁嘉慧、张琨、高平

许超、郑木火、周根火、李强、刘爱军、赵靖、张

6第6章技术架构立松、张琨、高平、王俊康、周雨璐、刘维丽、于

好、江一郎、汤雨阳、黄璞

7第7章系统功能许超、郑木火、李强、赵靖

8第8章虚拟仿真实训许超、郑木火、周根火、张立松、王俊康

王俊康、赵明禧、安宁、石磊、于皓、于好、江一

9第9章接口

郎、汤雨阳、黄璞

10第10章用户界面与交互设计许超、郑木火、王俊康

3起草阶段的主要工作内容

3.1提案阶段

2023年以科技为核心驱动力的“数字基建”正掀起一场新的经济业态。新型基础设施是

以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供

数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。其中，智能交通基础设施等融合基

1

础设施将深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级。2020

年9月国资委下发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，要求运用5G、云计算、

区块链、人工智能、数字孪生、北斗通信等新一代信息技术建设基础数字技术平台，建立系

统化管理体系，构建数据治理体系。

基于新基建标准的智慧培训及教学基地可通过城轨智能教学设备、实训平台高效利用、

智能化及信息化集成共享，实现轨道交通学校智慧化运营和实训设备精细化管控目标，打造

新一代城轨智慧校园；通过构建智慧校园一体化管控云系统及大数据平台实现校园多系统互

联互通，教学实训设备精细化管理、轨交运营及智能化场景控制等，满足对培训教学实训任

务、文化建设、安全教育等方面的一体化需求。

3.2立项阶段

2023年8月18日，浙江省轨道交通建设与管理协会根据《浙江省轨道交通建设与管理协

会团体标准管理办法》《浙江省轨道交通建设与管理协会团体标准制订实施细则》的相关要

求，协会组织标准化技术专业分委会专家对《城市轨道交通智慧实训系统技术条件》立项审

查，经专家组评审，符合立项条件，批准立项。

3.3起草阶段

编制组调研了杭州市轨道交通、宁波市轨道交通、温州市轨道交通、绍兴市轨道交通等

多家轨道交通单位，深入了解城市轨道交通培训系统现状，分析城市轨道交通人员桌面培训、

实操培训、应急演练等方面的痛点难点，总结了城市轨道交通智慧实训系统应具备的技术条

件，具体包括：

1）从实训对象上，具有岗位覆盖性，包含行车调度员、电力调度员、环控调度员、列

车司机、行车值班员、值班站长等岗位；

2）从实训环境上，具有“复刻现场环境”特征，能够使实训对象身临其境，感受到接

近于实际工作环境的培训氛围；

3）从实训场景上，具有“灵活性”特征，要不同的运营场景及不同实训对象的需求；

4）从实训功能上，具有“高自定义化”特征，系统延展性强、适用性强，能够满足不

同城市轨道交通的运营组织架构与规章处置体系。

编制组还充分发挥参编单位各自优势，就编制草案开展了多次线上沟通交流。

经过多次会议评审并根据反馈意见逐一修改后，编制组形成标准征求意见稿和编制说明。

3.4征求意见阶段

暂无。

3.5送审阶段

暂无。

3.6报批阶段

暂无。

4标准编制原则及与国家法律法规和强制性标准及有关标准的关系

2

标准编制的原则是：（1）标准格式符合GB/T1.1-2020要求；（2）规范编制时应参照

国际及国内标准，确保规范的通用性和先进性；（3）标准适用于城市轨道交通，满足城市

轨道交通建设运营培训需求。

5标准主要技术内容的论据或依据；修订标准时，应增加新、旧标准水平的对比情

况

5.1标准主要技术内容的论据或依据

编制组收集了杭州市轨道交通、宁波市轨道交通、温州市轨道交通、绍兴市轨道交通等

多家城市轨道交通运营单位的人员实训需求。

编制组在总结归纳大量人员实训需求后，进一步研究智慧实训系统架构与功能，在解决

多岗位共同实训、虚拟与实际环境共同实训的基础上，以及满足各个岗位技能实训需求的前

提下，提出城市轨道交通智慧实训系统技术条件。

5.2修订标准时，应增加新、旧标准水平的对比

无。

6主要试验（验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果

《城市轨道交通智慧实训系统技术条件》出台后，将填补城市轨道交通人员联合实训的

空白，提升轨道交通建设领域中国标准的影响力和话语权，提升自主化的关键轨道交通装备

技术的竞争力，指导构建具备“智慧化”、“快速化”、“自定义化”、“虚实一体化”等

城市轨道交通实训系统。

6.1主要试验（验证）的分析

针对城市轨交通智慧实训系统，在杭州地铁五常实训基地建立了支持联合实训、虚实实

训的城市轨道交通智慧实训系统，支持多岗位、多场景、虚实联动等各类实训能够满足2023

年杭州地铁三期轨道交通网络建设近期1200人、远期2000人同时在职培训要求。针对杭州

地铁人才缺口大。并且轨道交通司机、调度、站务等运用职业技能人才和供电、工务、牵引、

制动等系统检修职业技能人才是关系车辆运营安全的关键角色，关键岗位的任何操作失误都

可能导致重大的人身和财产损失，而地铁专业岗位人才培养又存在对职业技能要求高、缺口

大、传统培训模式存在培训效率低、培训内容局限等局限、轨道交通运维安全运营组织方案

试验验证平台缺乏等等问题。所以建设城市轨道交通智慧实训平台非常有必要的。

6.2综述报告

一、智慧实训的目标

地铁实训的目标在于培养学员掌握地铁运营、维护与管理等方面的专业技能，提高学员

的实际操作能力和应急处理能力，以适应地铁行业的快速发展。通过制定城市轨道交通智慧

实训系统技术条件，可以实现系统的统一性、互操作性和高效性，提高培训效果和安全性，

促进技术创新和行业的发展。这样可以确保培训人员能够获得高质量的培训。

二、智慧实训的内容

1、运维职业技能培训体系

3

该标准对地铁运维高素质的职业技能人才培训体系进行规定，包括运营及维保工种的标

准作业场景，故障、非正常、应急处置等典型场景及案例，并且对实训基地系的实训系统架

构、设计原则与规模、培训工艺布局等相关设计进行标准化、规范化。

2、实时地铁虚拟运行模型

地铁运营及维保面临的工作环境复杂、涉及工种多、涉及人员广，因此智慧实训中心应

包含列车驾驶仿真、调度系统仿真、车站系统仿真等仿真系统，明确规定这些仿真系统对车

辆、信号、供电、机电之间的相互耦合关系建立地全要素仿真模型的功能，确保满足多级耦

合条件下列车精确实时仿真的要求，精准还原再现轨道交通运营综合应急演练仿真培训场景。

3、云培训设备及考核评价

针对地铁运营从业人员在实训基地培训的成果，需要一套完备的检测考核体系。该标准

将包含培训前组织管理、培训中过程监控、培训后大数据分析全活动流程的内容，将培训设

备及考核评价部署到云平台，从而推动培训计划及人员的体系化、个性化；培训过程监控管

理透明化；培训记录、培训结果、培训效果分析数据化。

4、关于运维仿真实训系统技术平台及检修仿真培训

运维仿真实训系统模型复杂、层数多、数据结构各异，需要对线路设施参数化、多人协

作仿真系统及电路设备逻辑仿真的模型进行功能要求规范，内容包括运维仿真实训系统的技

术平台，及系统联动、调度、车站值班员、乘务员等演练培训。

三、智慧实训的环境与设备

实训环境是实训效果的重要保障。智慧实训环境尽可能还原真实的地铁运营场景，包括

模拟列车驾驶室、车站运营区域、设备维护车间等。智慧实训设备满足地铁运营人员日常工

作需求，具有良好的仿真性和可操作性，能够模拟地铁列车的驾驶、车站设备的运行、故障

发生和处理等实际情况。

四、实训效果与评估

实训效果是评价实训质量的重要指标。通过智慧实训环境，学员能够熟练掌握地铁运营、

维护与管理等方面的基本知识和技能，具备一定的实际操作能力和应急处理能力。智慧实训

评估全面、客观、公正，采用综合评价、自主考评的方式进行，包括学员的学习成绩、操作

技能、综合素质等方面的评估。

五、展望未来与建议

随着地铁行业的快速发展，地铁实训的需求将越来越高。未来，智慧实训更加注重提高

实训质量和效果，加强智慧实训设备的更新和维护，优化智慧实训内容和流程，提高实训师

资的专业水平和教学能力。同时，还应加强与地铁企业的合作与交流，了解行业最新动态和

需求，为地铁行业的持续发展提供有力的人才支持和技术保障。建议地铁企业加大对实训的

投入和支持力度，提高实训的普及率和覆盖率，为更多有志于从事地铁行业的人才提供优质

的智慧实训机会和发展平台。

6.3技术经济论证

4

《城市轨道交通智慧实训系统技术条件》的编制，将为实现城市轨道交通实训系统设计

原则的规范化、产品开发研制的标准化，工程测试的规范化提供了依据，为后续新城市轨道

交通实训系统、更新改造及扩建的城市轨道交通实训系统提供有力支撑。

6.4预期的经济效果

城市轨道交通智慧实训系统技术条件的发布，预计节省设计联络时间30%，提升培训效

率50%，减少培训成本30%，有效培训专业领域的技术升级。

7采用国际标准的程度及水平的简要说明

无。

8重大分歧意见的处理经过和依据

无重大分歧意见。