一级建造师《民航机场工程》真题（2025年）

一级建造师《民航机场工程》真题（2025）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某机场跑道磁方位角为135°/315°，常年主导风向为西北风，该跑道主降端为（）。A.13号B.14号C.31号D.32号答案：D解析：跑道号码标志由两位数字组成，将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入得到。因为常年主导风向为西北风，飞机逆风起降，所以主降端前进方向为315°，315÷10=31.5，四舍五入后为32号。2.依据《运输机场总体规划》，机场按照（）划分超大型、大型、中型、小型机场。A.年旅客吞吐量B.航站楼建筑面积C.机场占地面积D.机场航线数量答案：A解析：根据《运输机场总体规划规范》，机场按规划年旅客吞吐量规模分为超大型机场、大型机场、中型机场、小型机场。超大型机场与大型机场的分界线是8000万人次/年，大型机场和中型机场的分界线是2000万人次/年，中型机场和小型机场的分界线是200万人次/年。3.飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中（）分为6个等级。A.主起落架外轮外侧边间距B.最大翼展C.发动机的数量D.发动机的间距答案：B解析：飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展分为A、B、C、D、E、F六个等级。4.民用机场净空管理中，正确的是（）。A.净空保护区外的设施无需考虑障碍灯设置B.正在使用的航站导航台电磁环境保护区内可以进行少量挖土作业C.禁止在依法划定的民用机场范围内饲养牲畜D.禁止在依法划定的净空保护区内升放无人机答案：D解析：净空保护区外的设施，如果影响到机场运行安全也要考虑障碍灯设置；正在使用的航站导航台电磁环境保护区内挖土、采石等活动均被禁止；在依法划定的民用机场范围内可以饲养牲畜；在依法划定的机场净空保护区域内禁止升放无人机，会影响飞机运行安全。5.机场水泥混凝土面层，严禁使用的粗集料是（）。A.石灰岩B.玄武岩C.安山岩D.辉绿岩答案：C解析：安山岩的耐磨性较差，会影响水泥混凝土面层的质量，所以严禁用于机场水泥混凝土面层。石灰岩、玄武岩、辉绿岩在满足一定条件下可作为机场水泥混凝土面层的粗集料。6.下列地质中，不属于飞行区不良地质体的是（）。A.岩溶B.滑坡C.液化D.软土答案：D解析：飞行区不良地质包括岩溶、滑坡、液化和采空区等。软土不属于不良地质，属于特殊岩土。不良地质和特殊岩土都属于不符合要求的土体，但分类不同。7.丘陵或山区机场首级高程控制点的水准网精度最低是（）。A.一等B.二等C.三等D.四等答案：C解析：机场首级高程控制点（网）宜按国家二等水准网精度施测，丘陵或山区机场可按国家三等水准网精度施测。可通过“山”区和“三”等进行同音记忆。8.为提高道面水泥混凝土的耐磨性，应尽量选择化学成分（）含量高的水泥或降低水胶比。A.硅酸三钙B.硅酸二钙C.铝酸三钙D.铁铝酸四钙答案：A解析：硅酸三钙含量高的水泥，其早期强度高，耐磨性好。所以为提高道面水泥混凝土的耐磨性，可选择硅酸三钙含量高的水泥或降低水胶比。9.移动式综合气象观测设备至少含有（）传感器。A.温、湿、气压、风向风速B.湿、压、降水、风向风速C.温、压、云高、风向风速D.温、湿、气压、能见度、云高答案：A解析：移动式综合气象观测设备测量常用气象信息，不是所有时间都有降水和云，所以可以不探测降水和云高，至少应含有温、湿、气压、风向风速传感器。10.自动终端情报服务广播ATIS不包括（）。A.重要天气情报B.导航设施情报C.雷达设施情报D.交通情报答案：C解析：自动终端情报服务广播所提供的内容有本场气象情报、交通情报和导航设备工作状况等。雷达设施是空管部门对飞机进行监视的，不需要飞机了解和掌握，不属于ATIS发布内容。11.仪表着陆系统包括航向信标、下滑信标、内指点信标、中指点信标和外指点信标。当下滑台安装测距仪设备时，通常可以代替（）。A.内指点信标、中指点信标和外指点信标B.中指点信标和外指点信标C.内指点信标和外指点信标D.内指点信标和中指点信标答案：B解析：测距仪和指点信标都提供距离信息，下滑台安装测距仪设备时，通常可代替中指点信标和外指点信标，以提供飞机进近和着陆的距离信息。12.关于飞行校验的说法，正确的是（）。A.多点定位系统需要飞行校验B.投产校验级别最高C.飞行校验的结论分为合格和不合格D.导航设备停机一个月后重新启用需要进行特殊校验答案：A解析：监视设备都需要进行飞行校验，多点定位系统属于监视设备，所以需要飞行校验；飞行校验种类中，特殊校验的优先次序最高；飞行校验结论除合格和不合格外，还有限用；导航设备停机3个日历月后重新启用前，需要飞行校验。13.在信息集成子系统里，不可降效配置的是（）。A.主运行系统B.备份运行系统C.测试系统D.灾备系统答案：A解析：信息集成系统中，主运行系统处于核心地位，为保证系统可靠运行，不可以降效配置。备份运行系统、测试系统、灾备系统可根据机场实际情况选择配置。14.光纤接续完成后，常使用（）测量通道光波导衰减特性曲线。A.分光光度计B.光时域反射仪C.光功率计D.光透过率检测仪答案：B解析：光缆敷设后，宜测量通道的总损耗，并用光时域反射仪观察光纤通道全程波导衰减特性曲线。15.具有飞机配载平衡业务功能的系统是（）。A.离港控制系统B.信息集成系统C.地面服务系统D.行李处理系统答案：A解析：离港系统提供旅客值机、配载平衡、登机控制、联程值机等信息服务，所以具有飞机配载平衡业务功能的是离港控制系统。16.登机口人工柜台应配置的基本设备有登机牌阅读器和（）。A.身份证阅读器B.登机工作站C.登机牌打印机D.行李牌打印机答案：B解析：登机口人工柜台主要用于旅客登机相关操作，基本设备包括登机牌阅读器和登机工作站，用于处理旅客登机信息。17.以下灯具中，交替发黄色光的是（）。A.跑道边灯B.跑道中线灯C.跑道警戒灯D.接地带灯答案：C解析：跑道警戒灯交替发黄色光，起到警示作用。跑道边灯为白色或黄色（特定区域）；跑道中线灯为白色；接地带灯为白色。18.关于光强的说法，正确的是（）。A.光强是表征光源任何范围内发出的可见光辐射强弱的物理量B.光强的亮度单位为坎德拉（单位为cd）C.灯光的光束越宽，光强越高D.跑道边灯两侧亮度可以不一致答案：B解析：光强是表征光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量；光强的单位是坎德拉（cd）；光束越宽，光强越低；跑道两侧灯光光强应该一致，否则会使飞行员对跑道中线位置产生错觉。19.以下灯具中，备用电源切换时间为1s的是（）。A.跑道边灯B.障碍灯C.停止排灯D.滑行道边灯答案：C解析：停止排灯安装在跑道等待位置处，要求很高，备用电源供电转换时间不大于1s。跑道边灯应急电源投入时间要求不大于15s；障碍灯、滑行道边灯未提及备用电源切换时间为1s。20.下列设施中，具有易折性的是（）。A.机坪高杆灯B.近机位标记牌C.风向指示器D.机务配电箱答案：C解析：为保证飞行安全，安放在机动区的设备设施应符合易折性要求。风向指示器位于机动区，具有易折性。机坪高杆灯、近机位标记牌、机务配电箱安设在机坪上，不具有易折性要求。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.影响跑道加道肩总宽度的因素包括（）。A.飞行区指标IB.飞行区指标IIC.飞机机型速度D.飞机机身宽度E.飞机发动机数量答案：BE解析：道面加道肩的总宽度取决于最外侧发动机的位置，这与翼展（决定飞行区指标II）和发动机数量有关。飞行区指标I主要与跑道长度相关；飞机机型速度、机身宽度不是影响跑道加道肩总宽度的主要因素。22.关于绿色施工材料的要求，正确的是（）。A.采用符合国家环保要求的材料B.根据当地资源，尽量使用当地材料C.推行施工材料标准化D.现场材料应分类管理E.建筑垃圾全部就地利用答案：ABCD解析：绿色施工要求采用符合国家环保要求的材料，根据当地资源尽量使用当地材料，推行施工材料标准化并对现场材料分类管理。但建筑垃圾应进行回收、处理与再利用，并非全部就地利用，从实际出发也不可能全部就地利用。23.高填方边坡支护应优先采用的支护型式有（）。A.坡率法B.桩板式挡墙C.抗滑桩D.排桩式锚杆挡墙E.重力式挡墙答案：AE解析：在高填方边坡设计时，应优先采用坡率法或重力式挡墙。坡率法通过放坡来达到边坡稳定的目的，不需要额外投入；重力式挡墙依靠挡土墙的自重来平衡土压力。24.飞行区道基填土时，（）组成的杂填土可以作为道基填料。A.素填土B.冲填土C.建筑垃圾D.生活垃圾E.腐殖土答案：ABC解析：素填土、冲填土、由建筑垃圾或性能稳定的工业废料组成的杂填土可做地基土。而由有机质含量较高的生活垃圾和对建（构）筑物有腐蚀性的工业废料组成的杂填土，不得作为地基土。25.以下系统中，属于全球（星基）导航的是（）。A.全向信标/测距仪B.仪表着陆系统C.全球导航卫星系统D.微波着陆系统E.地基增强系统答案：CE解析：全球导航卫星系统属于星基导航系统，地基增强系统是与全球导航卫星系统配合的系统，也属于星基导航系统。全向信标/测距仪、仪表着陆系统、微波着陆系统不属于星基导航系统。26.在机场升降带范围内安装的气象探测设备包括（）。A.百叶箱B.降水感应器C.前向散射仪D.振筒气压仪E.风向风速仪答案：BCE解析：安装在跑道侧距离跑道中心线90-120m的气象设施都在升降带范围内，有大气透射仪、前向散射仪、气温、湿度、气压传感器、降水、天气现象传感器和风向风速仪。百叶箱主要用于测量气温、湿度等气象要素，一般不在升降带范围内；振筒气压仪通常不在机场升降带范围安装。27.制作光纤端面时，常用的方法包括（）。A.刻痕法B.切割钳法C.激光熔断法D.电火花线切割法E.超声波电动切割法答案：ABE解析：制作光纤端面常用刻痕法、切割钳法、超声波电动切割法。激光熔断法、电火花线切割法一般不用于制作光纤端面。28.从航站楼公共活动区进入控制区应配备的设施包括（）。A.安全检查设施B.出入口控制C.视频监控D.语音警示E.通讯、照明答案：ABCE解析：从航站楼公共活动区进入控制区，为保障安全和管理需要配备安全检查设施、出入口控制、视频监控以及通讯、照明设施。语音警示不是进入控制区必须配备的设施。29.以下灯光系统中，需要飞行校验的是（）。A.进近灯光B.跑道灯光C.滑行道灯光D.PAPIE.机坪设施答案：ABD解析：进近灯光、跑道灯光、PAPI（精密进近航道指示器）等灯光系统对飞机的进近、着陆等过程至关重要，需要进行飞行校验，以确保其准确性和可靠性。滑行道灯光、机坪设施一般不需要飞行校验。30.下列属于标记牌安装主控项目的是（）。A.标记牌位置B.牌面内容C.朝向D.密封圈E.牌面亮度答案：ABCE解析：标记牌的主控项目有位置、牌面内容、朝向、发光颜色及易折性，混凝土基础的外形尺寸、强度，牌面亮度均匀和接地。密封圈不属于标记牌安装的主控项目。三、实务操作和案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料某公司承接机场新建跑道延长段工程，跑道延长段结构为水泥稳定碎石基层和水泥混凝土面层。施工过程中发生如下事件：事件一：在水泥稳定碎石基层施工时，施工单位采用路拌法进行拌和，现场监理发现混合料拌和不均匀，要求施工单位整改。事件二：水泥混凝土面层施工时，正值夏季高温天气，施工单位采取了在早晚时段施工、对原材料进行洒水降温等措施，但混凝土仍出现了裂缝。事件三：工程完工后，进行质量验收时，发现部分水泥混凝土面层的弯拉强度未达到设计要求。问题1.指出事件一中施工单位拌和方法的错误之处，并说明正确做法。（4分）2.分析事件二中混凝土出现裂缝的可能原因，并补充高温天气混凝土施工的其他措施。（8分）3.针对事件三中水泥混凝土面层弯拉强度未达设计要求的问题，提出处理措施。（8分）参考答案1.错误之处：水泥稳定碎石基层施工采用路拌法拌和错误。（2分）正确做法：水泥稳定碎石基层材料的拌和一般应采用厂拌法，即混合料在中心站集中拌合后，运到施工段摊铺碾压成型。（2分）2.可能原因：●虽然采取了早晚施工和原材料洒水降温措施，但可能混凝土入模温度仍过高，导致混凝土内部水化热过高，内外温差过大产生裂缝。（2分）●可能混凝土浇筑后养护不及时或养护方法不当，表面水分蒸发过快，引起混凝土收缩裂缝。（2分）其他措施：●混凝土运输过程中应采取隔热措施，如对运输车辆进行覆盖，减少混凝土温度回升。（2分）●合理安排施工工序，尽量缩短混凝土从搅拌到浇筑完成的时间间隔，减少混凝土水分蒸发和温度损失。（2分）3.处理措施：●对于弯拉强度未达到设计要求但偏差较小的部位，可采用表面修补法，如涂抹环氧胶泥等材料进行处理，增强表面强度。（2分）●对于强度偏差较大的部位，应进行局部返工处理，将不合格的混凝土凿除，重新浇筑符合设计强度要求的混凝土，并加强养护。（3分）●对整个水泥混凝土面层进行全面检测评估，分析强度未达标的原因，总结经验教训，为后续类似工程提供参考。（3分）（二）背景资料某机场新建航站楼弱电工程，包括综合布线、信息集成系统等。A单位中标该项目，在施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位在进行综合布线时，发现部分线缆的标识不清楚，导致布线混乱，影响施工进度。事件二：信息集成系统施工完成后进行测试，发现系统数据传输存在延迟现象，不能满足机场运营要求。事件三：在航站楼弱电系统与其他系统进行接口调试时，出现了接口不兼容的问题，需要重新调整。问题1.针对事件一，提出解决线缆标识不清楚问题的措施。（6分）2.分析事件二中信息集成系统数据传输延迟的可能原因，并给出解决办法。（8分）3.简述事件三中处理接口不兼容问题的一般步骤。（6分）参考答案1.解决措施：●对已敷设但标识不清的线缆，重新进行标识，采用清晰、持久的标识方法，如使用专业的线缆标识牌或标签，注明线缆的起点、终点、用途等信息。（2分）●建立线缆标识管理制度，在施工过程中，每完成一段线缆敷设，及时进行标识，并做好记录，确保标识的准确性和完整性。（2分）●加强施工人员培训，提高其对线缆标识重要性的认识，规范施工操作流程，避免类似问题再次发生。（2分）2.可能原因：●网络设备配置不合理，如路由器、交换机等设备的参数设置不当，导致数据传输效率低下。（2分）●线缆质量问题，部分线缆的传输性能不达标，影响数据传输速度。（2分）●系统软件存在漏洞或优化不足，对数据处理和传输的效率产生影响。（2分）解决办法：●检查并优化网络设备配置，根据系统需求和线缆性能，合理调整路由器、交换机等设备的参数，如带宽分配、路由策略等。（2分）●对线缆进行检测，若发现质量问题，及时更换不合格的线缆，确保数据传输的稳定性和速度。（2分）●对系统软件进行升级和优化，修复存在的漏洞，提高系统对数据的处理和传输能力。（2分）3.处理步骤：●详细检查接口双方的技术规格和要求，明确不兼容的具体表现和原因，如接口协议不一致、数据格式不匹配等。（2分）●根据不兼容问题的原因，制定相应的调整方案，可能涉及修改接口程序、转换数据格式或调整接口设备等措施。（2分）●按照调整方案进行实施，实施过程中进行严格的测试，确保接口兼容性问题得到解决，且不影响其他系统的正常运行。（2分）（三）背景资料某机场对现有跑道灯光系统进行升级改造，在施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位在拆除旧灯具时，未按照规定的顺序进行操作，导致部分灯具损坏。事件二：新灯具安装完成后进行调试，发现部分灯具的发光颜色不符合设计要求。事件三：在进行灯光系统的供电线路敷设时，施工人员未做好绝缘处理，导致线路短路，影响施工进度。问题1.指出事件一中施工单位拆除旧灯具操作的错误，并说明正确的拆除顺序。（6分）2.分析事件二中灯具发光颜色不符合设计要求的原因，并提出处理方法。（8分）3.针对事件三，提出预防供电线路短路的措施。（6分）参考答案1.错误之处：施工单位未按规定顺序拆除旧灯具，易造成灯具损坏。（2分）正确拆除顺序：●首先切断灯具的电源，确保拆除过程中的安全。（2分）●然后拆除灯具与基础或安装支架的连接部件，如螺栓、螺母等。（1分）●最后小心地将灯具从安装位置取下，避免碰撞和损坏。（1分）2.原因分析：●灯具本身质量问题，可能在采购过程中未严格把控灯具质量，导致部分灯具发光颜色异常。（2分）●安装过程中出现错误，如灯具的接线错误，导致发光颜色不符合设计要求。（2分）●灯具的光学部件在运输或安装过程中受到损坏，影响发光颜色。（2分）处理方法：●对发光颜色不符合要求的灯具进行检查，若是接线错误，重新正确接线。（2分）●若灯具质量问题或光学部件损坏，及时更换合格的灯具。（2分）3.预防措施：●加强施工人员培训，提高其对供电线路施工规范和绝缘处理重要性的认识，严格按照操作规程进行施工。（2分）●在敷设供电线路前，对线缆的绝缘性能进行检测，确保线缆质量合格。（2分）●施工过程中，对线缆的绝缘层进行妥善保护，避免受到机械损伤。在接线处，做好绝缘包扎处理，确保绝缘效果。（2分）（四）背景资料某机场计划新建一条平行跑道，在项目实施过程中，进行到跑道道面基层施工阶段时，出现了一系列问题。该跑道基层设计为水泥稳定碎石基层，施工单位在施工时，因原材料供应问题，导致部分水泥稳定碎石混合料的水泥剂量不稳定。同时，在压实过程中，由于压路机操作不当，部分区域压实度未达到设计要求。另外，施工期间遭遇罕见暴雨天气，对已施工的基层造成了一定程度的冲刷破坏。问题1.分析水泥稳定碎石混合料水泥剂量不稳定可能带来的质量问题，并提出解决措施。（10分）2.针对压实度未达设计要求的区域，阐述具体的处理方法和后续预防措施。（10分）3.说明暴雨冲刷后对基层的处理流程和应注意的事项。（10分）参考答案1.可能带来的质量问题：●水泥剂量过小，会导致基层强度不足，在使用过程中容易出现松散、起皮等现象，影响基层的稳定性和耐久性。（2分）●水泥剂量过大，会使基层产生较大的收缩裂缝，不仅影响基层的整体性，还可能反射到面层，导致面层出现裂缝，降低道面的使用寿命。（2分）解决措施：●加强原材料管理，建立严格的原材料检验制度。对每批次进场的水泥、碎石等原材料进行检验，确保水泥的质量稳定，碎石的级配符合要求。（2分）●优化施工配合比设计，根据原材料的实际情况，通过试验确定合理的水泥剂量，并在施工过程中严格按照配合比进行配料。（2分）●加强施工过程控制，定期对混合料的水泥剂量进行检测，如发现剂量偏差，及时调整配料系统，保证水泥剂量的稳定性。（2分）2.处理方法：●对于压实度略低于设计要求的区域，可采用增加压实遍数的方法进行补压，直至压实度达到设计标准。在补压过程中，要注意控制压路机的行驶速度和压实工艺，避免对基层造成破坏。（3分）●若压实度严重低于设计要求，则需要将该区域的基层混合料挖除，重新摊铺、压实符合要求的水泥稳定碎石混合料。在重新施工时，要对下承层进行检查和处理，确保其平整、坚实，并严格控制新铺混合料的含水量、水泥剂量和压实工艺。（4分）预防措施：●施工前，对压路机操作人员进行专业培训，使其熟悉压路机的性能和操作规范，掌握正确的压实工艺和压实参数。（1分）●在压实过程中，严格按照设计要求的压实工艺进行施工，控制好压路机的行驶速度、压实遍数和压实顺序。同时，配备相应的检测设备，及时对压实度进行检测，发现问题及时处理。（2分）3.处理流程：●首先，对暴雨冲刷后的基层进行全面检查，评估冲刷破坏的程度和范围。（2分）●对于冲刷较轻，仅表面出现松散的区域，先将松散的混合料清除，然后用水泥浆或水泥砂浆进行封面处理，增强基层表面的强度和稳定性。（3分）●对于冲刷严重，基层出现坑洼、沟槽等损坏的区域，要将损坏部分挖除，重新分层摊铺、压实水泥稳定碎石混合料。在重新施工时，要注意新老基层的衔接，确保衔接处的压实度和整体性。（3分）注意事项：●在处理过程中，要确保基层的排水畅通，避免再次积水对基层造成二次破坏。（1分）●处理完成后，要加强对基层的养护，根据天气情况和基层的实际情况，合理安排养护时间和养护方式，确保基层强度的正常增长。（1分）（五）背景资料某机场现有航站楼进行升级改造工程，涉及到多个子项目，包括航站楼内部装修、弱电系统升级、消防系统改造等。在施工过程中，各子项目之间存在交叉作业，且施工场地狭窄，给施工管理带来了很大挑战。同时，由于施工期间航站楼仍需保持部分运营功能，施工安全和对运营的影响成为关键问题。在弱电系统升级过程中，发现原有的线缆布局复杂，部分线缆老化，需要进行更换和重新敷设，但在更换过程中，由于与其他专业施工的协调不到位，导致部分区域的线缆被误剪，影响了相关系统的正常运行。另外，在消防系统改造时，因施工场地限制，消防设备的临时存放和搬运存在困难，且部分消防设施的安装位置与原设计存在偏差。问题1.针对施工场地狭窄和交叉作业的情况，提出有效的施工管理措施。（10分）2.分析弱电系统线缆被误剪的原因，并给出预防和处理措施。（10分）3.阐述消防系统改造中消防设备存放、搬运困难以及设施安装位置偏差的解决办法。（10分）参考答案1.施工管理措施：●制定详细的施工计划和施工顺序，合理安排各子项目的施工时间和空间，避免交叉作业的冲突。例如，规定在特定时间段内进行某个区域的特定作业，减少不同作业之间的干扰。（2分）●对施工场地进行合理规划，设置专门的材料堆放区、设备停放区和人员通道，确保施工场地的有序性。同时，利用有限的空间，搭建临时的加工场地和仓储设施，满足施工需求。（2分）●加强施工协调管理，建立有效的沟通机制。各子项目施工单位之间定期召开协调会议，及时解决施工中出现的问题。明确各单位的