项目一城市轨道交通信号系统课件

项目一

城市轨道交通信号系统山西工程职业学院轨旁信号设备Part1信号继电器1轨道电路2计轴器3转辙机4信号机5目录6车地信息传输设备转辙机头脑风暴学习导入

列车在线路运行的过程中，不可避免地需要在线路之间进行牵出、折返、过渡等作业，这就需要在线路之间设置转换和过渡装置。道岔是列车从一个股道转向另一个股道的转辙设备，它是轨道线路中最关键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一，所以城轨专业人员必须对道岔有足够的了解和认识。道岔的转换和锁闭，直接关系到行车安全，由转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵、实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。头脑风暴一、转辙机

转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，它是道岔动作的动力部分，其通过杆件做直线运动，从而使道岔尖轨通过进行位移来改变道岔的位置，并给出道岔状态的表示。头脑风暴二、转辙机的设置

目前城市轨道交通常用的转辙机包括ZD6型、S700K型、ZYJ7型和ZDJ9型等，单开道岔由一台转辙机牵引，如图1所示，渡线道岔每组尖轨设置一台转辙机，有的正线采用12号AT道岔，需要两点牵引，即一组尖轨由两台转辙机牵引。图1转辙机与道岔的结合头脑风暴三、转辙机的作用（基本功能）①转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位②道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔③正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示④道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示.头脑风暴四、对转辙机的基本要求1)执行角色：作为转换器，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能转换到底时，应随时通过操作使尖轨回复原位。

2)锁闭装置角色(密贴)：作为锁闭器，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，不由于车辆通过道岔时的振动而错误解锁。3)监督装置角色：作为监督器，应能正确反映道岔的状态。

4)保护角色：道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。知识拓展

尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车事故。因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。根据《技规》规定，装有转换锁闭器的电动转辙机，电空转辙机的道岔，当在转辙杆处的尖轨与基本轨之间插入厚4mm，宽为20mm的铁板时应不能锁闭和开放信号。密贴性判断？头脑风暴知识拓展四开挤岔

道岔挤岔时造成“四开”，引起列车颠覆。顺向道岔挤岔时造成道岔及道岔转换器的损伤。为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，不论对向的还是顺向的，都要和信号机实现联锁。一旦道岔不密贴或被挤时，就不能使信号机开放。道岔列车通过没有密贴的道岔头脑风暴五、转辙机的操纵和锁闭(1)操纵方式转辙机有电动转换和人工转换两种方式。手摇转辙机时，先用钥匙打开遮断器盖，露出手摇把插孔，插入手摇把，摇动规定圈数使道岔转换至所需位置。渡线道岔或双机牵引的道岔在集中操纵时是联动的，但手摇转换时必须摇动各台转辙机使道岔至所需位置。(2)锁闭方式对道岔实施