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文档简介

ATS子系统的组成主讲人：杨紫烟列车自动监控系统为多层体系结构。如图，位于控制中心的ATS监控设备处于结构的最高层，位于车站的ATS监控设备处于结构的低层。列车自动监控系统通过专门的数据传输系统，实现控制中心ATS设备与各车站ATS设备之间的通信和数据交换。一、控制中心设备在设有ATC系统的城市轨道交通线路，平时由控制中心集中控制全线列车的运行，在中心授权下，也可以进行站控，但必须由该车站所对应的“联锁集中站”进行控制，城市轨道交通的联锁集中站，一般指有岔站，信号设备都集中在联锁集中站，无岔站的信号设备也都放置在相邻的联锁集中站。有的ATC系统，除了上述控制中心集中控制外，可由联锁集中站对所管辖的车站进行站控，而且在授权下，也可以由相邻的联锁集中站进行站控，这种方式更为可靠和灵活。一、控制中心设备一、控制中心设备控制中心设备用于状态显示、运行控制、运行调整、车次追踪、时刻表编制及运行图绘制、运行报告、调度员培训、与其他系统接口等。控制中心ATS大屏幕显示系统二、车站设备集中联锁站设备集中联锁站是ATS与ATP地面设备和ATO地面设备的接口，用于连接联锁设备和其他外围系统，采集车站设备的信息，传送控制命令，使车站联锁设备能接受ATS系统的控制，以实现车站进路的自动控制。二、车站设备车站ATS设备的功能接收、存储其管辖范围内当日的列车计划时刻表。12根据计划时刻表及列车的运行情况，自动控制及办理管辖范围内的列车进路，包括进、出正线，终端站折返进路等。3在特殊情况下，可以按控制中心设定的运行间隔控制列车运行。4根据计划时刻表自动控制列车到站及出发时刻。二、车站设备车站ATS设备的功能采集管辖范围内的所有车站的列车运行信息、设备工作状态，并将这些信息送至控制中心ATS。56实现本管辖范围内的列车车次追踪。7控制无道岔车站的RTU设备，并向相邻的ATS设备传送有关信息。8控制ATO地面设备，向列车传送运行控制信息。二、车站设备非集中联锁站设备非集中联锁站不设ATS分机。非集中联锁站的PTI、PIIS和发车计时器（departuretimeindicator，DTI）均通过集中联锁站的ATS分机与ATS系统联系。有岔非集中联锁站的道岔和信号机由集中联锁站的计算机控制，通过集中联锁站的ATS分机接收ATS系统的控制命令。三、车辆段分机设备车辆段或综合基地一般设一台ATS分机，用于采集车辆段内的检修车辆、存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，并在控制中心显示屏上给出以上信息的显示，以便控制中心、车辆段值班员及车辆管理人员了解段内停车库线列车的车次及车组运用情况，正确控制列车出段。四、PTI系统PTI系统主要由车载和轨旁两部分组成，实现车对地信息的单向传输。PTI系统用来将列车数据从车辆传输到控制中

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