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项目2继电集中联锁系统维护城市轨道交通联锁系统维护知识点1进路锁闭的概念知识点3取消继电器的设置与作用、电路原理项目2任务7进路锁闭的概念和取消继电器QJ电路识读知识点2

总取消和总人工解锁继电器的设置与作用、电路原理一、道岔的锁闭方式目

录知识点1

进路锁闭的概念二、进路的锁闭状态项目2任务7进路锁闭的概念和取消继电器QJ电路识读PART01道岔的锁闭方式（1）单独锁闭拉出道岔CA，切断道岔启动电路的1DQJ3—4线圈励磁电路，使道岔不能转动。（2）全咽喉总锁闭按压引导总锁闭按钮YZSA，使引导总锁闭继电器YZSJ励磁吸起，用它的后接点断开本咽喉所有锁闭继电器SJ的条件电源KZ—YZSJ—H，使全咽喉的联锁道岔都被锁住而不能转动。一、道岔的锁闭方式（4）进路锁闭办理进路后，进路上各区段的1LJ和2LJ落下断开SJ电路，使各区段的道岔锁在规定的位置，不能转动，叫作道岔的进路锁闭。（3）区段锁闭道岔所在轨道区段有车占用时，其DGJ落下，DGJF落下断开SJ电路，使道岔不能转动，叫作道岔的区段锁闭。PART02进路的锁闭状态（1）预先锁闭信号开放后，其接近区段没有车占用时的进路锁闭状态称为预先锁闭。要使进路解锁，只需办理取消进路手续，信号关闭后进路立即解锁。目的是为了提高行车效率。二、进路的锁闭状态（2）接近锁闭信号开放后，其接近区段已经有车占用时的进路锁闭状态称为接近锁闭，有时也叫完全锁闭。接近锁闭的进路若要解锁，从行车安全考虑，在信号关闭后不能让进路立即解锁。要解锁接近锁闭的进路，必须采取人工延时解锁的方法，即办理人工解锁的手续，先使信号关闭，再经过一定的延时后，证明车已停在信号机前才允许进路解锁。根据不同的运行速度，接车进路和正线发车进路延时3分钟后解锁，站线发车进路和调车进路延时30秒后解锁。接近区段的长度根据列车或调车列车的运行速度来规定，我国铁路规定：（1）进站信号机的接近区段必须大于800m。在非自动闭塞区段，还需在预告信号机前方增加100m确认信号显示的距离。在自动闭塞区段，为进站信号机外方的第一个闭塞分区，其长度不小于1200m，但也不超过1500m。自动闭塞提速区段，为进站信号机外方的第一个和第二个闭塞分区。（2）出站信号机的接近区段为股道。正线的出站信号机在办理通过进路时，其接近区段要由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。提速区段要延长到同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。（3）调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段，最短不少于25m。调车信号机的外方未

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