第六章城市轨道交通屏蔽门安全设施课件

第六章城市轨道交通屏蔽门安全设施第三节激光探测报警装置一、激光探测装置的设备组成及工作原理为确保行车安全，避免有乘客或物品被夹在屏蔽门与列车体之间导致危险，在屏蔽门与列车体之间设置障碍物探测系统。障碍物探测系统一般可采用激光和红外线检测两种方式。激光探测装置主要由激光发射机、激光接收机、电源、声光报警器等组成，站台出站端和车站控制室均设置报警装置。如图所示。当站内无车，屏蔽门闭合，激光探测系统处于正常工作状态，此时激光接收机会接收釗激光发射机发出的红外线光柬，进而形成完整回路。当遇到障碍物时，光束被阻断，接收机无法接收到信号，此时，报警器会发出报警信号，待人工处理好障碍物后，停止报警，司机接收到安全信号后，方可运行列车。红外线检测传感器，将长度120米左右的整侧站台作为一个防护区域，自动进行探测。当屏蔽门和车门关闭后仍有乘客或者物体处于间隙之中，阻断任一光束，该系统即切断屏蔽门安全回路信号，阻止列车启动。装设在站台头端司机立岗位置的报警装置，同时发出声光报警，提醒司机危险的存在，直至障碍物清除。此外该系统通过RS-485总线将报警信息和探测传感器的工作状态实时传输至使用终端，提醒地铁运维人员及时进行处置，增强系统可靠度。两者相比较，激光的成本较高，误判率低，目前应用较多。激光探测装置属于主动入侵探测装置类，具有以下优点:①激光束发射散角小，频率可调，能够避免探测光来在屏敝门与列设备检修部门的乱反射导致的漏报警和探测光束之问相互覆盖造成的漏报警;②激光束波长单一，抗干扰性强，能够遵免车灯、站台灯光等光源的十扰，降低误报率，对其他设备也不会造成干扰;③对环境和温度的适应性好，在-40-70C的环境下仍能正常工作。二、激光探测装置功能要求（一）具有旁路报警信号输入激光束对障碍物检测，当有障碍物遮挡时会直接发出障碍报警，手动操作旁路模式开关，旁路激光探测装置。同时旁路信号将发送到屏蔽门系统的PSC进行显示存贮。即有:障碍报警灯同时亮灯。（二）故障报警输出1.激光探利器自身发生故障时将导向故障报警。包括发射器的发射板停止工作、激光管损坏，以及接收器的接收板停止工作、光电接收件损坏，发生其中任何项故障时都会立刻导向发出故障报警。2.系统控制主机是否向激光探测器正常供电，以及激光探测器向系统控制主机报警的传输线路是否断线的故障检测项如果发生异常，将发出故障检测报警即故障检测灯亮红灯，并周步导向故障报警。即有:障碍报警灯同时亮红灯。（三）具有障碍探测报警输出在激光探测器正在实时模式(或探测模式)即工作状态时，若有障碍物遮挡便会直接发出障碍探测报警。（四）具有声光报警器端口激光束对障碍物检测，有障碍物时，向声光报警器输入信号，使设在站台或站台控室的声光报警器报警。（五）能够控制输入在收到屏蔽门系统的“关门”信号之后开始工作，并延时20S

(10S~30S可调，即保持工作状态至列车完全离开站台后)停止工作，切断时为无效(开门)信号。（六）具有障碍报警灯激光对障碍物检测，无障碍物时系统控制主机面板上的障碍报警灯亮绿灯，有障碍物时系统控制主机面板上的障碍报警灯亮红灯。（七）具有故障检测灯对于系统控制主机是否向各激光探测器正常供电，激光发射机是否正常工作，以及激光接收机通向系统控制主机的报警传输线路是否断线等进行检测，当检测正常时，系统控制主机面板上的故障检测监视灯亮绿灯;而检测异常时，系统控制主机面板上的故障检测灯报警亮红灯。三、激光探测装置工作原理及流程屏蔽门系统对屏蔽门的站台边缘间隙进行实时监视，发现间隙内有障碍物(人体或物体)滞留时现场发出声光报警，通知相关站务工作人员到该检测区城进行处理，以保证乘客和车辆运营的安全。具体流程如下：（一）在探测报警系统在收到屏蔽门系统的"关闭并锁紧”信号之后，探测系统立刻进入探测状态。探测器在设定时间内没有探测到障碍物，则探测系统自动停止工作。如果探测到障碍物，则自动续延设定时间继续探测，直到没有探测到障碍物而自动关闭。恢复初始待机并等待下一列车到来。（二）等待下一次列车进站后，屏蔽门开启再关闭时，探测系统重新进入探测状态。（三）若在探测状态下，有障碍物阻断任何一条光束，即会在现场实时发出声光报警，启动站务人员附近的PSL发出报警，同时向车站控制室发出报警信息，并通知相关站务工作人员到该检测区城进行处理。控制室人员可以通过摄像头查看站台情况。障碍物清除后延迟若干秒，主电源自动停止供电，系统进入待机状态。当本系统一直处于报警状态(屏蔽门ASD/EED处于“关闭且锁定”状态，且列车与屏蔽门之间无任何障碍物)，导致列出无法出站，可打开旁路开关，使激光报警系统处于旁路状态。四、激光探测装置工作模式激光探测装置主要有自动模式和旁路模式两种，自动模式和旁路模式通过