单开道岔的构造认知名称铁路轨道施工与维护桂昊等课件

单开道岔的构造认知课程名称：《铁路轨道施工与维护》主讲教师：桂昊等柳州铁道职业技术学院铁道工程教研室旧课复习【活动1】无缝线路温度力【活动2】锁定轨温的概念【活动3】设计锁定轨温的计算实训三：《锁定温度的确定》旧课复习【活动1】无缝线路温度力【活动2】锁定轨温的概念【活动3】设计锁定轨温的计算实训三：《锁定温度的确定》新课引入单开道岔的构造认知上一讲我们学习了无缝线路的基本原理及其结构设计方法。本讲我们将学习铁路轨道构造的重要组成部分之一：道岔。道岔主要内容一、道岔的类型二、单开道岔的构造单开道岔的构造认知一、道岔的类型内容讲解道岔是把两条或两条以上的轨道在平面上进行连接或交叉的设备，通过道岔设备可以把许多股道连接组合成不同形式的车站或车场。道岔具有构造复杂、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，道岔与曲线、钢轨接头并称为铁路轨道的三大薄弱环节。一、道岔的类型内容讲解根据用途和构造形式，道岔可分为：连接设备（主要有普通单开道岔和对称双开道岔）交叉设备（主要有菱形交叉）连接与交叉设备（主要有渡线道岔和复式交分道岔）一、道岔的类型内容讲解根据用途和构造形式，道岔可分为：连接设备（主要有普通单开道岔和对称双开道岔）交叉设备（主要有菱形交叉）连接与交叉设备（主要有渡线道岔和复式交分道岔）一、道岔的类型内容讲解1.普通单开道岔又称单开道岔，是以直线为主线、侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。侧线由主线向左侧岔出称左开道岔；侧线由主线向右侧岔出称右开道岔。一、道岔的类型内容讲解2.对称道岔是把直线轨道分为左右对称的多条轨道的道岔，一般有双开、三开对称道岔。一、道岔的类型内容讲解3.菱形交叉道岔是两条轨道在同一平面相交成菱形的交叉，股道之间不能转线一、道岔的类型内容讲解4.渡线是连接两条平行股道的轨道设备，有单渡线和交叉渡线之分。一、道岔的类型内容讲解5.复式交分道岔是在菱形交叉的基础上，增设两组双转辙器和两个方向不同的侧线，让机车车辆既可以沿交叉轨道直向运行，又可以沿曲线转入侧线的道岔。一、道岔的类型内容讲解6.组合道岔就是多种道岔形式组合在一起的道岔，如交分渡线道岔、菱形复式交分道岔等。一、道岔的类型内容讲解按道岔号数分类：6、7、8、9、12、18以及大号码（如30、38、42号道岔）。运行铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6、7、8号道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。按道岔钢轨类型分类：43、50、60、75kg/m钢轨道岔。按道岔轨距分类：标准轨距道岔（1435）、窄轨距道岔（1000）、宽轨距道岔（1520）。按岔枕类型分类：木岔枕道岔、钢筋混凝土枕道岔、整体道岔道岔。按速度不同分类客专道岔（容许通过速度≥250km/h）提速道岔（容许通过速度120~160km/h）普通道岔（容许通过速度≤120km/h）二、单开道岔的构造内容讲解普通单开道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三部分组成。单开道岔结构示意图重点难点二、单开道岔的构造内容讲解普通单开道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三部分组成。重点难点二、单开道岔的构造内容讲解转辙器是引导列车进入道岔不同方向的设备。组成：由基本轨、尖轨、联结零件（拉杆、连接杆、顶铁、滑床板、轨撑等）、跟端结构、辙前垫板、辙后垫板及转辙机械等组成。作用：将尖轨扳动到不同的位置，使列车沿直线或侧线行驶。（一）转辙器重点难点二、单开道岔的构造内容讲解1.基本轨概念：基本轨由标准断面的钢轨制成，直线方向的为直基本轨，侧线方向的为曲基本轨。作用：承受车轮的垂直压力；与尖轨共同承受车轮的横向水平推力；保持尖轨位置的稳定。（一）转辙器重点难点二、单开道岔的构造内容讲解2.尖轨概念：尖轨用与基本轨同类型的标准断面钢轨或特种断面钢轨刨制而成。作用：尖轨依靠其被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠，以引导车轮的运行方向，进入直股或侧股线路。（一）转辙器尖轨重点难点二、单开道岔的构造内容讲解2.尖轨尖轨平面形状：直线尖轨的工作边为直线；曲线尖轨的工作边为曲线，曲线形状多为圆曲线。（一）转辙器直线尖轨曲线尖轨重点难点二、单开道岔的构造内容讲解2.尖轨尖轨断面形状：普通断面尖轨（采用贴尖式（爬坡式））、矮型特种断面尖轨（简称AT尖轨，采用藏尖式）。（一）转辙器普通断面尖轨P60AT尖轨藏尖式尖轨重点难点二、单开道岔的构造内容讲解3.其他主要零件拉杆及连接杆：拉杆是联结两尖轨的第一根连接杆，是尖轨与转辙设备相连的杆件；连接杆转辙器中连接两根尖轨的其他杆件。（一）转辙器重点难点二、单开道岔的构造内容讲解3.其他主要零件顶铁、轨撑：顶铁位于基本轨内侧轨腰上；轨撑位于基本轨外侧。（一）转辙器顶铁轨撑重点难点二、单开道岔的构造内容讲解3.其他主要零件滑床板：滑床板是承垫基本轨并供尖轨滑动，或承垫翼轨并供可动心轨滑动的垫板。（一）转辙器滑床板重点难点二、单开道岔的构造内容讲解3.其他主要零件特殊垫板（辙前垫板、辙后垫板、平垫板）（一）转辙器特殊垫板重点难点二、单开道岔的构造内容讲解3.其他主要零件转辙机械（一）转辙器转辙机械重点难点二、单开道岔的构造内容讲解连接部分是转辙器和辙叉之间连接的线路，包括直股连接线和曲股连接线（导曲线）。（二）连接部分重点难点二、单开道岔的构造内容讲解单开道岔辙叉及护轨包括辙叉、护轨、基本轨及其他联结零件。（三）辙叉和护轨部分由主轨、护轨、翼轨、叉心四个部件组成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要构成部分。重点难点二、单开道岔的构造内容讲解单开道岔辙叉及护轨包括辙叉、护轨、基本轨及其他联结零件。（三）辙叉和护轨部分由主轨、护轨、翼轨、叉心四个部件组成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要构成部分。重点难点二、单开道岔的构造内容讲解1.辙叉概念：辙叉是道岔中两股线路相交处的设备。作用：确保列车跨越线路时按确定的行驶方向正常通过道岔。构造：辙叉由翼轨和心轨（叉心）组成。（三）辙叉和护轨部分重点难点二、单开道岔的构造内容讲解1.辙叉辙叉角和道岔号数：叉心两侧作用边之间的夹角称撤叉角α，其交点称撤叉理论中心（理论尖端）。但由于制造工艺的原因，实际辙叉尖端有6-10mm宽度，称撤叉实际尖端。辙叉角α越小，道岔号数N越大，两者之间关系为：N=cotα（三）辙叉和护轨部分重点难点二、单开道岔的构造内容讲解1.辙叉有害空间：翼轨作用边弯折处称为辙叉咽喉，是两翼轨作用边之间的距离最窄处。从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的有害空间。（三）辙叉和护轨部分重点难点二、单开道岔的构造内容讲解1.辙叉有害空间：从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离称为“有害空间”，在该区域内，当车轮沿翼轨向叉心方向滚动时，由于车轮踏面是锥形的，车轮逐渐下降，当车轮离开翼轨完全滚到心轨后，又恢复到原来的高度，因此，产生了垂直不平顺。（三）辙叉和护轨部分有害空间重点难点二、单开道岔的构造内容讲解1.辙叉辙叉类型：按平面型式分类，有直线式辙叉和曲线式辙叉；按构造类型分类，有固定辙叉（高锰钢整铸式、组合式）和可动心轨辙叉。（三）辙叉和护轨部分重点难点二、单开道岔的构造内容讲解2.护轨概念：护轨是固定型辙叉的重要组成部分，设置在辙叉两侧。固定辙叉由于存在“有害空间”，直、侧向都设护轨；可动心轨辙叉消灭了“有害空间”，直向不设护轨，只在侧向设置护轨，起防磨作用，同时也有利于提高侧向行车的安全可靠性。作用：控制车轮通过“有害空间”的运行方向，不错入轮缘槽，也防止轮缘冲击或爬上辙叉心轨尖端。（三）辙叉和护轨部分重点难点二、单开道岔的构造内容讲解2