《高速铁路动车乘务实务（第3版）》 课件 项目五任务1动车组列车客运乘务计划

项目五高速铁路客运乘务工作

高速铁路动车乘务实务【项目描述】

高速铁路客运乘务工作是指在动车组列车上组织、服务旅客的工作。动车组列车客运乘务人员应当坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，严格作业流程和作业标准，以保障旅客安全为前提，为旅客营造温馨舒适的旅行环境。本项目主要介绍动车组列车客运乘务计划、动车组列车客运乘务作业组织、“复兴号”智能动车组客运乘务作业、动车组卧铺列车客运乘务作业以及高铁快运作业组织的相关知识。【学习目标】1.素质目标

通过学习高速铁路客运乘务工作内容及要求，要自信自强、守正创新，踔厉奋发、勇毅前行。树立爱岗敬业、吃苦耐劳的意识；严格遵守规章制度和劳动纪律；具有较强的集体精神和社会责任感。2.能力目标

能够熟知本岗位作业程序和作业标准。熟知值乘列车的站顺、到开时刻、停靠站台、主要换乘站接续列车的车次、方向和到开时刻。熟知车门管理和乘降组织要求，能利用广播宣传组织旅客安全、有序、顺利乘降，确保安全正点。能整理行李架上的行李物品，能更换、折叠、摆放卧具，备品定置定位。3.知识目标

掌握动车组列车客运乘务工作的特点和乘务人员需要数的确定；掌握动车组列车客运乘务工作的作业程序和作业标准。任务1动车组列车客运乘务计划【任务引入】

动车组列车客运乘务计划主要是在列车车底交路计划的基础上对客运乘务组的值乘交路进行科学、合理的安排，形成乘务计划。各乘务组按照分配的交路进行担当，以保证乘务单位担当的所有车次都能正常开行。

请思考：如何按照客运乘务计划担当乘务工作？【相关知识】

动车组列车客运乘务计划是根据既定的动车组开行计划、动车组交路计划、乘务模式等条件，对乘务人员（组）在某一时期内的出乘时间、退乘时间、出乘地点、退乘地点以及担当车次的时间和地点、休息时间和地点等给定相应的具体安排，以确保列车运行计划及旅客运输服务任务的完成。编制客运乘务计划的影响因素主要有列车运行计划、动车组交路计划、动车段（所）布局、乘务制度、人员配置、工时要求、出退乘地点、交接作业流程等。一、动车组列车开行计划

列车开行计划是客运乘务计划编制的基本依据。主要内容包括列车开行车次；列车始发站、终到站、运行径路、沿途客运业务办理站及其到（发）时分、动车组（吸污、上水）股道运用计划；开行动车组列车所对应的车组（型号、车组号）、动车组车底运用方案及路用列车开行计划。其中运行线的数量、运行区段、列车等级、沿途停站时分等内容直接影响到乘务计划的编制。列车开行计划对列车接续方案会产生一定的影响，而列车的接续情况和接续时间的长短将影响客运乘务人员的换乘时间长短。

动车组按状态分为运用、备用、检修。运用动车组是指旅客列车车次开行的动车组和热备动车组。其中热备动车组是指停放在动车基地或动车存放点内，技术状态良好、作为应急备用、随时可以上线运行的动车组。备用动车组指停放在动车基地等动车存放点内，不上线运行的动车组。检修动车组指正在实施一至五级检修、临修、技术改造及待修的动车组。二、动车组交路计划

高速铁路的列车运行需要一定数量的动车组来完成，而动车组交路计划则是保证完成这些任务所需要的动车组周转接续方案。动车组交路计划规定动车组按什么顺序担当列车，并指定每一动车组担当的具体交路，动车组交路计划与列车运行图一同编制。

在实行新运行图时，旅客列车编组表由局集团有限公司根据客流性质、列车类型、列车重量、速度、车站到发线有效长度等因素确定，由中国国家铁路集团有限公司批准并公布执行。旅客列车编组表规定了该次列车编挂的车种、辆数、顺序及车底周转图。二、动车组交路计划动车组的周转接续方案作为动车组交路计划中的一个关键问题，其不仅影响着动车组的运用数量，也对减少乘务人员（组）的换乘次数等方面有着重要的作用。良好的动车组交路计划，对提高客运乘务计划的编制质量具有深远的影响。乘务组的乘务交路计划还必须要服从于乘务单位整体的排班要求。在任何一个时刻，某一班组只能担当一个交路；在任何一个时刻，任意交路都有乘务组担当；乘务员月度乘务总工时应接近客运段规定的月度乘务总工时；乘务组担当任意交路，交路中不同接续车次间隔休息时间不同，最短时长应符合规定的换乘时长。二、动车组交路计划

CRH380BL和CR400BF-A型动车组编组及交路计划如图5-1-1所示。图5-1-1（a）

CRH380BL型动车组编组及交路计划二、动车组交路计划图5-1-1（b）CR400BF-A型动车组编组及交路计划三、动车组列车客运乘务制度

我国高速铁路客运乘务组织模式基本有两种：以车底交路为基础的包乘制模式、以担当区段为基础的轮乘制模式。1.包乘制模式

包乘制模式为按照既定列车行驶区段和车次由固定的列车乘务人员（组）包乘完成。包乘制模式的动车组列车因班组固定服务于一个区间（交路），乘务工时难以保证。不足乘务工时可采用乘务员套跑短途列车或长途车底套跑短途列车（一车底多车次），可节省车底并弥补乘务工时不足。2.轮乘制模式

轮乘制模式是在有较大运行密度旅客列车，并且列车车底种类及编组形式又基本相同的运行区段，为使能够较为紧凑地组织完成乘务交路和班次，使得乘务人员（组）按照固定出乘顺序，分别轮流值乘乘务任务的制度，并可以彼此嵌套运用，不固定某一乘务组值乘某一列车。四、乘务工时

我国采用8h工作制，全年12个月，全年日历日365d，全年周休日104d，全年法定节假日合计11d。

乘务员每月工作小时=(365-105-11)/12×8=166.7(h)

按照国铁集团的规定，各局集团公司每人月均乘务工作时间按166.7h标准执行。

动车组列车乘务工作人员工作时间包括：值乘时间、出退勤时间和热备工时。乘务工时不足的要合理调整交路，实行长套短轮。乘务工时超标的要创造条件，实行乘务、整备分离，整备作业专业化，减少乘务人员工作时间，降低劳动强度。四、乘务工时1.值乘时间

值乘时间是指乘务人员（组）在担当乘务任务的工作时长。换乘时间是指乘务人员（组）在担当乘务任务的过程中，根据乘务交路计划更换值乘车次列车而发生的换乘，在换乘阶段，乘务人员（组）需要一些时间来完成工作交接。若乘务交路计划中无换乘计划则不产生换乘时间。便乘时间指当乘务交路段开始的车站或者结束的车站与乘务人员（组）所属高铁车队（或休息公寓）所在地车站不是同一车站时，乘务人员（组）将通过搭乘“便车”的形式到相关车站担当值乘任务，或者值乘任务结束后通过搭乘“便车”的形式返回所属高铁车队（或休息公寓）所在地车站，该阶段乘务员不进行任何乘务工作，其主要目的是为了确保乘务交路计划的可实施性。四、乘务工时

动车组列车实行单班作业形式，乘务班组的值乘时间按其实际出乘时所在车次的列车运行图规定的运行时间计算。

采用包乘制的动车组列车，由于固定区间由固定班组值乘，其值乘时间即为乘务交路中的所值乘车次的图定运行时间（不含折返站停留时间）。

采用轮乘制的动车组列车，在一个完整的乘务交路周期中，可能会存在中途某个站点进行交接班的情况，即一个交路由两个甚至多个班组共同完成。故采用轮乘制的乘务组，其乘务工作人员的值乘时间为其实际担当车次的运行时间之和，不等于该交路的图定时间。

动车组列车乘务工作人员在外段停留休息时间不算乘务工时。四、乘务工时2.出退勤时间

出勤和退勤时间是指开始值乘前，以及值乘工作结束后乘务人员（组）需要完成一些出乘准备、退乘等工作的时长，其主要目的是为了保证乘务交路完成的质量。动车组列车乘务工作人员在出乘前和退乘后，在单位参加的学习、汇报会等，记为出退勤时间，一个完整的出退勤工时由本段出乘、外段到达、外段出乘和本段到达四个环节组成。四、乘务工时

3.热备工时

当运营中的动车组列车运行途中发生故障无法继续运行或遇行车设备故障、自然灾害、行车事故等严重影响列车运行秩序，造成动车组车底接续不上图定交路时，或正常运用动车组在动车所内检查、存放时发现故障不能及时出库，且影响到列车始发作业时，需要启动热备动车组列车进行救援。为确保热备动车组及时救援出动，运输企业每日按照热备车型对应的出乘人员标准进行人员配备（含餐服员、保洁员、安全员）。热备动车组乘务组成员按出乘标准着装，佩戴标志，携带相关设备、备品、台账，备足商品、食品、保洁用品，每日20:00到指定的动车队报到，参加点名后到指定地点进行24h热备。乘务组工作人员每热备24h，折算为11h工作时长，即为热备工时。五、客运乘务计划的编制

高速铁路客运乘务计划是根据既定的列车运行计划、动车组交路计划、乘务模式等条件，考虑优化目标（如总的乘务时间成本最小、需求的乘务人员（组）数量最小、乘务人员（组）工作强度的均衡性等），对乘务人员（组）在某一时期内的出乘时间、退乘时间、出乘地点、退乘地点以及担当车次的时间和地点、休息时间和地点等给定相应的具体安排，以确保列车运行计划及旅客运输服务任务的完成。

客运管理信息系统包括地面端应用和手持终端应用。客运管理信息系统地面端主要功能包括乘务计划管理。乘务计划管理包括基础信息维护、车底交路计划、乘务计划编制、乘务计划检查。五、客运乘务计划的编制1.基础信息维护

在基础信息维护中可以对人员、班组、车队等信息进行维护。车队用户可以为自己的车队挑选担当车次。

2.车底交路计划

在编制乘务计划之前要做好交路标识、车底交路计划、车底编组。

3.编制乘务计划

选择好车队、交路标识及车次后，根据系统提示，设置班组任务、出退乘站、车站类型及天数，保存交路表，并选择担当班组，设置开始及结束时间。五、客运乘务计划的编制4.检查乘务计划

乘务计划编制完成后，可以进行查看及修改等操作，可以编辑当月车队的乘务计划，临时调整计划等。乘务计划编辑界面如图5-1-2所示。图5-1-2乘务计划编辑界面【任务实施】

1.任务准备

（1）设备准备：仿真动车组车厢、模拟客运管理信息系统、实训室，专业训练服（可着正装）。

（2）实训资料准备：实训任务单、动车组列车服务质量规范、教材等。

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