任务汽车常用传感器简介温度传感器流量传

任务21汽车常用传感器简介21.1 温度传感器21.2 流量传感器21.3 压力传感器21.4 位置及速度传感器21.5 其他传感器第三节 压力传感器第四节 位置和速度传感器第五节 其他传感器汽车常用传感器简介压力传感器类型：

进气歧管压力传感器

应用最为广泛的是半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器，它具有极低的价格、较高的精度以及较好的线性特性。大气压力传感器制动主缸压力传感器空气滤清器真空开关机油压力开关

半导体压敏电阻式压力传感器原理

硅膜片上四个等值电阻接成电桥。

硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力。组成:1.压力转换元件（硅膜片）2.把输出信号进行放大的混合集成电路进歧管内绝对压力变化，附着在硅膜上的应变电阻的阻值产生变化，电桥失去平衡，将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。第7章视频硅膜片上四个等值电阻接成电桥。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大。附着在薄膜上的应变电阻的阻值产生与其变形量成正比的变化。电阻值发生变化，电桥失去平衡，从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。传感器输出电压的检测传感器与ECU有三根导线相连：1.ECU向传感器供电的电源线（5V）2.传感器的信号输出线3.传感器的接地线。在发动机怠速运转，进气歧管的绝对压力低时，传感器输出1.5～2.1V的低电压信号；当节气门全开时，歧管绝对压力高时，传感器输出3.9～4.8V的高电压信号。类型：曲轴位置传感器：确认曲轴位置、测量发动机转速，控制发动机点火正时及喷油顺序。节气门位置传感器：将节气门开度的变化转换成电信号输入电子控制单元(ECU)，有线性输出型和开关型两种。液位传感器和车辆高度传感器第四节 位置及速度传感器第四节 位置及速度传感器一、曲轴位置传感器安装部位：曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内类型：磁脉冲式、光电式和霍尔式1.磁脉冲式曲轴位置传感器

感应电动势

信号处理滤波整形后，变成脉冲信号。（1）结构信号盘：带有细齿的薄圆盘，用以产生信号信号发生器：感应线圈（2）原理信号盘随曲轴一起旋转，信号盘的齿和凸缘使感应线圈内磁场变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势。视频（3）磁脉冲式曲轴位置传感器的检测b．在路检测法①用万用表AC电压档测量其输出的电压起动时应高于0.1V；运转时0.4-0.8V。a．开路检测法

测量传感器感应线圈的电阻值曲轴位置传感器与ECU的连接关系

电阻值一般在300-1500Ω之间。②用频率表测其工作频率③通过示波器观察其输出信号波形（1）结构

信号盘：带光孔的信号盘组成，用以产生脉冲信号

信号发生器：发光二极管、光敏晶体管和整形电路组成（2）原理

信号盘随曲轴一起旋转，信号盘上光孔产生透光与遮光的交替变化，使两只光敏晶体管产生脉冲电压信号。2．光电式曲轴位置传感器原理光电式传感器案例发光管照射光敏管。信号盘边缘的360条缝隙，产生1°转角信号；2．光电式曲轴位置传感器原理

6个间隔60°的光孔，产生曲轴位置信号，较宽的孔用来判断第一缸活塞上止点位置。视频光电式曲轴位置传感器检测

a．测量传感器输出端子上的电压，正常值一般为2～3V左右。2．光电式曲轴位置传感器原理

b．检查传感器信号输出端电压的波形，应为脉冲方波。如信号异常，说明传感器有问题。霍尔效应原理

当电流以垂直于磁场方向通过置于磁场中的霍尔元件时，在垂直于电流和磁场的霍尔元件的横向侧面上，将产生一个与电流和磁场强度成正比的电压。(2)轮齿触发式霍尔传感器结构3.霍尔效应式传感器信号盘：带有缺口的叶轮，用以产生脉冲信号信号发生器：霍尔元件、永久磁体叶轮缺口对着霍尔元件时，磁场通过霍尔元件，传感器输出霍尔电压。叶片转入时，磁力线被隔断，霍尔电压下降为0。霍尔电压变化的时刻反映曲轴位置，单位时间内霍尔电压变化的次数可反映发动机的转速。（3）原理视频（4）

霍尔效应式曲轴位置传感器的检测a.起动发动机，测量传感器输出端子的信号电压，正常值约为3～6V。b．检查传感器信号输出端电压的波形，应为脉冲方波。如信号异常，说明传感器有问题1．线性输出型节气门位置传感器结构一对作为主电位器，其活动触点为滑动触点，与节气门同轴。另一对作为节气门关闭位置指示开关。2．线性输出型节气门位置传感器原理触点随节气门的打开而改变电位器的电阻值，输出电压与节气门的开度成比例增大。二、节气门位置传感器视频3.线性输出型节气门位置传感器的检测（2）在路检测方法测各端子之间的电压应符合规定值。（1）开路检测方法VCC：电源正极VTA：节气门开度电压信号输出端IDL：怠速触点信号端E2：接地线(即搭铁)测各端子之间的电阻值应符合标准值共振型压电式爆燃传感器的原理一、爆燃传感器压电元件紧密地贴合在振荡片上，随发动机的振动而振荡，使其变形产生电压信号。当发动机爆燃时，振动频率与振荡片的固有频率相符合，振荡片产生共振，在发动机爆燃时输出较高的电压。7.5其他传感器2．共振型压电式爆燃传感器的原理压电式爆燃传感器的检测a.万用表检测法对压电式爆震传感器，由于传感器是用压电材料制做的，故用万用表检测时，其电阻值应为无穷大，若电阻值为零，表示有短路故障。压电式爆燃传感器的检测b.示波器检测1.类型在汽车安全气囊系统中，传感器分两种：碰撞传感器和安全传感器。2．碰撞传感器安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。二、碰撞传感器a．机械式碰撞传感器结构、原理

b．电子式传感器的结构、原理位于安全气囊ECU内的中央磁撞传感器通常采用电子式传感器。安全传感器用来防止在非碰撞的情况下引起安全气囊的误动作。一般装于安全气囊ECU内，一般是水银开关式安全传感器。3．安全传感器三、氧传感器1．作用：通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的浓度信号；检测结果转变成电压信号输入ECU。ECU根椐氧传感器输入的信号，不断地对喷油脉宽进行修正，实现反馈闭环控制。

2．氧传感器原理：高温时，氧气发生电离，陶瓷体内(大气)外(废气)侧的氧气浓度不同，就会在两个铂电极表面产生电压降。含氧量高的一侧为高电位。当混合气稀时，排气中所含氧多，两侧浓度小，只产生小的电压；当混合气浓时，产生高电压。视频3.氧传感器的检测a.万用表测压法应先使氧传感器处于工作状态(400℃以上的温度)。当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压约为0.9～1V；当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压约为0～0.1V；当氧传感器工作温度低于360℃时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。b．万用表测阻法正常氧传感器的电