工程机务原因航班不正常管理程序

概述与适用范围本程序阐述了当飞机出现故障影响航班正常运行时，飞机维修工程部各部门应采取的行动。本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、航空器材部、航线维修部、基地维修部、福州分公司机务部。程序属性■CCAR121■CCAR145航线■CCAR145定检/部件依据文件《维修工程管理手册》“航空器使用和维修计划”。《航站运行手册》“飞机外站故障处理程序”。厦航“航班正常管理实施细则”。术语和定义工程机务原因航班不正常：由于机械故障、机务维修原因、维修设备原因、航材原因、MEL放行原因导致航班不能准点出港。机械故障原因：飞机存在故障，因排故时间较长造成航班不正常。机务维修原因：因机务对飞机故障判断错误、机务人为工作差错等未能及时完成维修任务而造成的航班不正常。维修设备原因：因维修设备管理缺失、维修设备故障或设备不能及时提供造成的航班不正常。航材原因：因缺航材或航材不能及时提供造成的航班不正常。MEL放行原因：因MEL中未规定的项目造成的航班不正常。要求所需的人员岗位维修人员、维修工程师、整机放行人员MCC调度人员、特种车辆司机、工具设备管理人员航材库管理人员、航材报关人员职责各维修单位：负责向机组了解飞机故障信息，实施飞机排故；预报排故结束时间，负责对飞机适航放行。生产计划部：负责指挥与协调飞机维修工程部各部及各维修分支机构参与飞机故障的排除；负责对《航班正常管理实施细则》要求的与机务有关数据项的统计与确认，确保考核数据的准确性；在每周的部门生产会上，负责介绍上一周的航班运行正常性情况；负责保障排除飞机故障所需的维修设备、特种车辆。航空器材部：负责保障排除飞机故障所需的航材，境外排故所需航材的报关工作。工程部、发动机管理中心：负责重大故障的技术支援。规定对于厦门、福州基地始发航班，航线维修部和福州分公司机务部应按上客时间早于计划离站时刻35分钟、关舱门时间早于计划离站时刻10分钟进行保障，并主动向MCC报告可能影响航班正常的飞机故障，MCC调度人员接到报告后立即通知签派。对于各维修分支机构所在基地始发航班，各维修分支机构机务员应按上客时间早于计划离站时刻35分钟、关舱门时间早于计划离站时刻10分钟进行保障，并主动向当地签派报告可能影响航班正常的飞机故障。凡晚于上客时间通报维修工作完成时间视为不达标。飞机在基地故障时的处理程序厦门、福州基地的故障处理程序维修人员飞机故障时应及时向维修工程师和MCC调度人员报告。维修工程师及时主动向MCC报告可能影响航班正常的飞机故障。MCC调度人员在接到飞机故障报告后，应立即通知签派，视情控制上客时间；及时向维修工程师了解故障详情，必要时应迅速到现场了解故障部位、现象及维修人员所要采取的排故措施。维修工程师若飞机故障为MEL允许放行故障，要及时与机组沟通并报告值班经理和MCC，尽可能采取不延误航班的措施。在排故过程中要主动向MCC预报排故结束时间，特别是有可能导致航班延误故障的排故结束时间。需要长时间排故的，应每隔半小时向MCC调度人员通报排故进度。MCC调度人员根据排故预报情况提前通知相关运行部门，尽可能避免和减少航班延误。旅客等候飞机排故时，如果确定需要较长时间，应向签派通报排故大概时间，若无法确定所需排故时间或排故时间很长，应每隔半小时向签派（必要时向公司值班总经理）通报排故情况。飞机维修工程部值班经理重大故障发生时，应尽快到现场指挥排故。MCC调度人员为减少航班延误，若同时满足以下三个条件时，应尽快向签派建议更换飞机执行航班：备用飞机客座数大于或等于去、返程的旅客人数；预估排故时间大于飞机商务、货运的调换时间（机型变换时还应包括准备新机组的时间）；调换飞机本周或下周安排的维修工作、定检时限有足够裕度，不能超时。飞机故障排除后及时通知签派。故障处理后应完成以下事项：与签派核实是否为工程机务原因造成的延误并核对导致延误的航班总数；将延误报输入ARMS系统。若属需上报的事件，按照“航空器适航信息管理程序”上报；记录每周“航班运行重要事件周报”。各维修分支机构故障处理程序维修人员发生故障时应及时与机组沟通，并报厦门基地维修工程师和MCC调度人员，若飞机故障为MEL允许放行故障，及时办理相关手续；若需排故，在排故过程中要主动向相关运行部门预报排故时间。维修工程师、MCC调度人员参见飞机在厦门、福州基地的处理程序。飞机在其它外站故障时的处理程序MCC调度人员当接到公司总签派室或执行航班的飞行机组或飞机经停站的协议维修单位机务通报飞机在外站发生故障时，应及时通知维修工程师同机组或机务协议代理人（以下简称代理人）取得联系，问清故障情况，尽量弄清楚故障部位、现象、程度。报告飞机维修工程部值班经理有关代理人的人员、设备等情况。当外站无法解决飞机故障，且故障不符合MEL放行标准时，在飞机维修工程部值班经理的领导下组织出外排故工作。飞机维修工程部值班经理负责指定排故支援组负责人。各部门主管应该综合考虑，尽量避免超时发生的情况下选派排故人员。维修工程师、维修人员排故支援组负责负责人具体负责授权的决策、故障飞机机体和机载设备损坏状态和相应损坏件的采集、排故施工的组织协调、排故现场秩序的管理和工具设备的清点确认，有关排故信息的报告以及修复后的整机适航放行工作；排故支援组其他专业技术人员，服从指定负责人的统一指挥调度，履行工种岗位职责和完成指派的其他工作任务。MCC调度人员支援组人员确定后，应为其选择最快捷的前往路线：从厦门乘厦航或外航飞机直飞（含本公司飞机调机或加降）；由各维修分支机构派机务维修人员直飞；以北京、上海或广州作为中转基地，相关营业部联系电话参见公司电话号码簿。维修人员、维修工程师准备排故所需的航材、工具、设备。航材AOG人员负责根据维修工程师提供的所需航材件号在排故地借件事宜。MCC调度人员应将支援组航班信息通知公司相关部门，由相关部门协调办理外站排故所需工具或航材的运输：维修工具、航材，联系地面服务保障部、货运部门统一办理；如属危险品类航材，应先争取在排故地或就近借用、购买；如外站无法解决，联系航空器材部按公司危险品类航材运输规定办理运输。航材库管理人员排故所需航材涉及危险品，执行危险品运输程序。MCC调度人员飞机故障地点是在境外或港澳台地区，确认派出的排故人员持有公司办理相关证件，如排故人员乘坐公司航班，并应及时通知总飞行签派室和飞行部航务处将排故人员名单加入到机组任务书中。通知航空器材部值班员做好航材或工具出境报关准备工作。航材报关人员根据MCC调度人员通知，随时保障境外故障飞机所需航材、设备的报关工作。MCC调度人员向派遣人员说明前往时间、路线，带上排故专用手机和视情携带技术服务处的便携式计算机，便于联络和排故。维修人员、维修工程师按要求准备相应的航材、工具、设备。MCC调度人员同总飞行签派室和航班管理处协商后及时调整当日航班的飞机计划。要密切同支援组排故人员保持联系，了解飞机的排故进度。当飞机无法当日返回，要在值班日记上将事件的情形及处理的过程交待清楚，以便延续第2天的工作。航班计划工程师当飞机无法当日返回，调整次日以后的航班计划和维修生产安排。MCC调度人员按照6.1.12执行。工作记录要求序号表格号记录名称保管期限保管单位1JW8203-23-01航班运行重要事件周报生产计划部MCC流程图工程机务原因航班不正常管理程序流程图使用的表格样式航班运行重要事件周报（表单样式）航班运行重要事件周报（年月日至年月日）年度指标：本周延误起班，本年起班序号日期机号航班号落地时间飞机故障起飞时间事件性质延误时间故