飞机封存规章管理制度

飞机封存规章管理制度一、总则（一）目的为加强公司飞机封存管理，确保飞机在封存期间的安全性、完整性及后续的可使用性，特制定本管理制度。本制度旨在规范飞机封存流程、维护保养、存储环境管理等各项工作，保障公司资产的合理利用和有效保护，降低封存期间的损耗和风险，同时满足公司运营发展对飞机资源的调配需求。（二）适用范围本制度适用于公司所有处于封存状态的飞机，包括但不限于客运飞机、货运飞机、公务机等不同类型的飞机。涉及飞机封存的各个部门，如飞行运营部、机务工程部、物资供应部、后勤保障部等均需严格按照本制度执行相关工作。（三）基本原则1.安全第一原则：确保封存飞机在整个封存期间的安全，防止出现任何危及飞机结构安全、飞行安全以及人员安全的情况。2.科学管理原则：运用科学合理的方法和技术手段，对飞机封存进行全面、系统的管理，提高管理效率和效果。3.定期维护原则：按照规定的周期和要求，对封存飞机进行必要的维护保养工作，保持飞机的良好技术状态。4.成本控制原则：在保证飞机封存质量和安全的前提下，合理控制封存期间的各项费用支出，降低运营成本。二、飞机封存的定义与判定标准（一）定义飞机封存是指飞机因各种原因暂时停止运营，处于停放等待状态，并按照特定的管理要求进行维护和保管的一种状态。在封存期间，飞机仍属于公司资产，但运营活动基本停止，仅进行必要的维护保养以确保后续能够快速恢复正常运营。（二）判定标准1.运营需求变化：因市场需求下降、航线调整、运力过剩等原因，导致飞机在一定时期内不再投入常规运营。例如，某条航线客流量大幅减少，原运营该航线的飞机在短期内无运营计划，可判定为封存。2.飞机性能问题：飞机出现某些性能方面的故障或缺陷，需要较长时间进行维修整改，在此期间无法正常执行运营任务。如发动机故障需长时间返厂维修，该飞机在维修期间应予以封存。3.特殊任务安排：根据公司承担的特殊任务或项目需求，部分飞机需要预留用于特定目的，在任务未执行期间进行封存。比如，为应对突发的人道主义救援任务，储备一架飞机用于紧急物资运输，在未接到任务时处于封存状态。4.飞机退役准备：对于即将退役的飞机，在完成必要的退役手续和交接工作前，提前进入封存阶段，进行妥善保管直至退役。三、飞机封存流程（一）申请与审批1.申请部门：飞行运营部、机务工程部或其他相关部门根据飞机封存的判定标准，填写《飞机封存申请表》，详细说明飞机封存的原因、预计封存时间、封存期间的维护需求等信息。2.审批流程《飞机封存申请表》提交至部门负责人审核，部门负责人需对申请原因及相关信息进行核实，并签署审核意见。申请表经部门负责人审核通过后，提交至公司分管领导审批。分管领导综合考虑公司整体运营情况、资源调配等因素，做出最终审批决定。审批通过后的《飞机封存申请表》由申请部门留存一份，并交至机务工程部、后勤保障部等相关部门备案，作为后续开展封存工作的依据。（二）封存准备1.机务检查机务工程部接到飞机封存通知后，安排专业机务人员对飞机进行全面检查。检查内容包括飞机结构、系统设备、发动机等各个方面，确保飞机在封存前无潜在的安全隐患和故障。对检查中发现的问题及时进行记录，并制定维修计划进行整改，确保飞机以良好的状态进入封存阶段。2.清洁与防护完成机务检查后，对飞机进行彻底清洁，包括机身外部、客舱内部、货舱等各个部位，清除灰尘、油污等杂质，防止对飞机表面造成腐蚀。在飞机关键部位，如机翼前缘、发动机进气口、起落架等，采取防护措施，如覆盖防护套、涂抹防护油脂等，防止外界因素对飞机造成损伤。3.设备维护对飞机上的各类设备进行维护保养，确保设备在封存期间处于良好状态。如对液压系统进行检查和保养，防止液压油泄漏和部件生锈；对电子设备进行断电保护和防潮处理，避免电子元件受潮损坏。对飞机上的消耗品，如燃油、润滑油、氧气等进行清理或调整，确保其存储状态符合要求，并记录相关数据。4.文件资料整理收集和整理飞机的各类文件资料，包括飞行记录、维修记录、技术手册、航材清单等，并进行归档保存。确保文件资料的完整性和准确性，为后续飞机解封和运营提供依据。将飞机封存期间的相关文件资料备份电子文档，存储在安全的服务器或存储设备中，以便随时查阅和使用。（三）封存实施1.停放场地选择根据公司实际情况和飞机封存要求，选择合适的停放场地。停放场地应具备良好的安全防护设施，如围栏、大门等，防止未经授权的人员和车辆进入。停放场地应地势平坦、干燥，排水良好，避免飞机长时间处于积水或潮湿环境中，导致机身腐蚀。场地应远离易燃易爆物品存放区域和强腐蚀性物质源，确保飞机停放环境安全。2.飞机停放使用专用的牵引设备将飞机牵引至停放场地，并按照规定的停放位置进行停放。停放时应确保飞机处于水平状态，起落架均匀受力，避免飞机局部受力过大造成结构损伤。在飞机轮胎下方放置合适的支撑设备，如千斤顶、垫块等，以减轻轮胎长期承受的重量，防止轮胎变形老化。3.封存标识与记录在飞机显著位置张贴封存标识，注明飞机型号、封存日期、预计解封日期等信息，便于识别和管理。建立飞机封存台账，详细记录飞机封存的相关信息，包括申请日期、审批结果、封存准备工作完成情况、停放场地位置、封存期间的维护记录等。台账应定期更新，确保信息的及时性和准确性。（四）封存期间管理1.定期巡查后勤保障部安排专人定期对封存飞机进行巡查，巡查周期根据实际情况确定，但至少每周一次。巡查内容包括飞机外观状况、停放位置、防护设施完整性等方面。巡查人员发现问题及时记录并报告，如发现防护套损坏、轮胎气压异常、机身表面有腐蚀迹象等情况，应立即采取相应措施进行处理，并通知机务工程部进行进一步检查和维修。2.维护保养计划执行机务工程部根据飞机封存的实际情况和维护保养要求，制定详细的封存期间维护保养计划。维护保养计划应包括定期的设备检查、润滑、防腐处理、电池充电等工作内容。按照维护保养计划严格执行各项维护工作，确保飞机在封存期间各项设备性能稳定，结构安全可靠。维护工作完成后，应及时记录维护时间、维护内容、维护人员等信息，并存入飞机封存档案。3.环境监测与控制定期对停放场地的环境参数进行监测，如温度、湿度、空气质量等。根据监测结果，采取相应的措施调节停放场地的环境条件，确保飞机处于适宜的存储环境中。在高温季节，如环境温度超过规定范围，可采取遮阳、通风等措施降低飞机表面温度；在潮湿季节，可通过除湿设备控制停放场地的湿度，防止飞机受潮生锈。4.航材管理物资供应部对封存飞机所需的航材进行分类管理，建立航材清单。航材清单应包括航材名称、规格型号、数量、存储位置等信息，并定期进行核对和更新。根据维护保养计划和飞机解封后的运营需求，提前储备必要的航材，确保航材供应及时、充足。对航材的存储环境进行监控，防止航材损坏、变质或丢失。（五）解封流程1.解封申请：在飞机封存期满或因运营需求需要提前解封时，由相关部门填写《飞机解封申请表》，说明解封原因、预计解封时间等信息，并提交至公司分管领导审批。2.解封准备机务工程部在接到解封通知后，组织专业人员对飞机进行全面检查，拆除封存期间的防护设施，对飞机进行清洁和恢复工作。对飞机的设备系统进行调试和测试，确保各项设备正常运行，性能指标符合要求。根据飞机解封后的运营计划，准备好所需的航材、文件资料等物资。3.解封实施经审批同意后，按照规定的程序对飞机进行解封操作。使用牵引设备将飞机从停放场地牵引至指定的维护区域或运营准备场地。对飞机进行最后的检查和确认，确保飞机具备安全运营条件。检查合格后，飞机可重新投入运营。4.记录与归档：解封完成后，及时更新飞机封存台账和解封记录，将解封过程中的相关文件资料整理归档，作为飞机维护和运营历史记录的一部分保存。四、飞机封存期间的维护保养（一）机身维护1.外观检查定期对飞机机身外观进行检查，查看机身表面是否有划伤、凹陷、腐蚀等情况。重点检查机翼、机身连接处、起落架舱门等部位，这些部位容易受到外力损伤和腐蚀影响。对于发现的轻微划伤和凹陷，可根据损伤程度进行相应的修复处理；对于腐蚀情况，应及时采取防腐措施，如打磨、涂漆等，并分析腐蚀原因，采取预防措施防止腐蚀进一步扩大。2.防腐处理根据飞机封存环境和机身材质特点，制定合理的防腐计划。定期对机身表面进行防腐涂层检查和维护，如发现涂层有脱落、损坏等情况，及时进行修补。在机身表面涂抹防腐油脂或防护蜡，形成一层保护膜，防止外界因素对机身金属表面的腐蚀。对于容易积水的部位，如排水孔、缝隙等，要保持畅通，防止积水导致内部结构腐蚀。3.结构检查定期对飞机机身结构进行检查，包括机翼、机身框架、起落架等关键结构部件。检查结构件是否有变形、裂纹等安全隐患，可采用无损检测技术，如超声波探伤、磁粉探伤等进行检测。对发现的结构问题，及时进行评估和维修，确保飞机结构安全可靠。维修工作应严格按照相关技术标准和操作规程进行，维修完成后进行质量检验，合格后方可继续封存。（二）发动机维护1.外部清洁定期对发动机外部进行清洁，清除发动机表面的灰尘、油污等杂质，保持发动机外观整洁。清洁时应注意避免使用尖锐工具划伤发动机表面。检查发动机进气口和排气口，确保无异物堵塞，保证发动机进气和排气顺畅。2.油封保护对发动机进行油封处理，防止发动机内部部件生锈和腐蚀。油封工作应按照发动机维护手册的要求进行，使用专用的油封油脂涂抹在发动机关键部件表面，如气缸内壁、曲轴等。在油封后，安装发动机防护套，防止外界灰尘、水分等进入发动机内部。定期检查防护套的完整性，如有损坏及时更换。3.定期盘车按照规定的时间间隔对发动机进行盘车操作，转动发动机曲轴，使活塞、连杆等部件得到适当的运动，防止部件因长期静止而产生变形或咬死现象。盘车过程中，检查发动机内部是否有异常声音或阻力，如有异常情况应及时停机检查，排除故障后再继续盘车。4.润滑系统维护定期检查发动机润滑系统的油位、油温、油压等参数，确保润滑系统正常工作。按照规定时间更换发动机润滑油，防止润滑油变质影响润滑效果。对润滑系统的滤清器进行清洗或更换，保证润滑油的清洁度。检查润滑油泵的工作情况，如有故障及时维修或更换。（三）系统设备维护1.液压系统定期检查液压系统的油位和油质，确保液压油清洁、无泄漏。检查液压泵、液压缸、油管等部件的工作情况，如有磨损、泄漏等问题及时修复。对液压系统进行排气操作，防止系统内存在空气影响液压系统的正常工作。定期更换液压系统的密封件，保证系统的密封性。2.电气系统检查飞机电气系统的电池状态，定期对电池进行充电和维护，确保电池性能良好。检查发电机、电线电缆、配电箱等电气设备的连接情况，防止松动或接触不良导致电气故障。对飞机上的各类电子设备进行通电检查，确保设备功能正常，无故障报警。定期清理电子设备表面的灰尘，保持设备散热良好。3.起落架系统检查起落架的外观，查看轮胎磨损情况、刹车系统工作状态等。定期测量轮胎气压，确保轮胎气压符合规定要求。对起落架的减震装置进行检查和维护，确保减震性能良好。检查起落架的液压系统和机械部件，如有故障及时修复。对起落架进行定期的防腐处理，防止起落架生锈腐蚀。4.航电系统定期对航电系统进行功能测试，检查导航、通信、雷达等设备的工作情况，确保航电系统正常运行。更新航电系统的软件和数据库，保证系统的性能和安全性。对航电系统的天线进行检查，确保天线无损坏、无变形，保证信号传输正常。检查航电系统的电源供应和接地系统，防止电气干扰影响系统工作。五、飞机封存期间的存储环境管理（一）温度控制1.温度范围设定：根据飞机的存储要求和停放场地的实际情况，设定合理的温度控制范围。一般情况下，飞机封存期间的存储温度应保持在20℃至60℃之间。2.温度监测与调节：在停放场地安装温度监测设备，实时监测环境温度变化。当温度超出设定范围时，采取相应的调节措施。如在高温季节，可通过安装空调设备、遮阳设施等方式降低温度；在低温季节，可采用加热设备提高温度，确保飞机存储环境温度稳定。（二）湿度控制1.湿度范围设定：将停放场地的湿度控制在适宜的范围内，一般建议湿度保持在30%至70%之间。2.湿度监测与调节：使用湿度传感器对停放场地的湿度进行实时监测。当湿度超出范围时，采取除湿或加湿措施进行调节。在潮湿季节，可启动除湿设备降低湿度；在干燥季节，可通过喷雾等方式适当增加湿度，防止飞机因环境过于干燥而产生静电或其他问题。（三）空气质量控制1.空气过滤与净化：在停放场地安装空气过滤设备，对进入场地的空气进行过滤，去除灰尘、花粉、有害气体等杂质，保证空气质量良好。2.通风系统管理：建立良好的通风系统，定期对停放场地进行通风换气，保持空气新鲜。通风系统应具备可调节的通风量和通风方向，以满足不同季节和飞机存储需求。3.有害气体检测：定期对停放场地的空气质量进行检测，重点检测有害气体含量，如一氧化碳、二氧化碳、硫化氢等。如发现有害气体超标，应及时采取措施进行处理，如加强通风、查找气体来源并消除等，确保飞机存储环境安全。（四）场地安全管理1.人员出入管理：设立专门的停放场地出入口，安排专人负责门禁管理。严格限制未经授权人员进入停放场地，对进入场地的人员进行身份核实和登记，记录进入时间、离开时间、人员姓名、工作单位等信息。2.车辆管理：对进入停放场地的车辆进行严格检查，确保车辆无安全隐患。车辆应按照指定路线和速度行驶，避免对飞机造成碰撞或其