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文档简介

制冷基本原理主讲人：冯雪丽汽车车身电控系统检修

一种物质可以通过吸收热量从液态转化到气态；而从气态转化回液态时，释放出热量。如果液体的压力发生变化，则沸点也随之变化。压力越低，沸点越低。制冷基本原理

（a）固态-冰（b）液态-冰吸收热量变成水（c）气态-水吸收热量沸腾气化

物质的三态（以水为例）制冷基本原理制冷剂蒸气压力曲线

在常规压力下，通过温度的降低，蒸气可转化为液体（在制冷回路中，该过程在冷凝器中完成液化）。通过降低压力，制冷剂从液态转化到气态（在制冷回路中，该过程在膨胀阀和蒸发器中完成）。制冷基本原理制冷与蒸发制冷制冷循环制冷循环过程制冷与蒸发制冷“制冷”就是用人工的方法把热量从制冷对象（车内的空气）中取出，使其温度下降。热量只能从高温自动地流向低温，因而制冷的关键在于人工建立一个冷源（即低温区）。由于液体的汽化过程需要吸收热量（汽化潜热），即汽化时要寻求热源，而车内的高温空气正好可以充当热源。汽化液体在常压下的沸点必须低于车内的温度，也就是要用低沸点物质作制冷剂。这种用制冷剂吸收汽化潜热而使周围空气致冷的方法称为蒸发制冷。制冷循环连续制冷必须不断重复蒸发制冷的过程，即需要维持蒸发制冷循环。将制冷剂放在一个封闭的系统内，增加一些其它环节，利用物质的“气-液”转化过程的可逆性，就能把制冷剂蒸气冷凝回归为液态（制冷利用汽化过程，回收利用冷凝过程）。可采用降温或加压的方法，也可两种方法同时进行。制冷循环由于压缩过程进行很快，可近似看成是一个绝热过程（被压缩的蒸气来不及与外界产生热交换就被排到冷凝器中），不仅压力增加，温度也同时提高了，这比压力提高更有价值。冷凝后的液态制冷剂仍处于压缩机出口的高压中（比蒸发时的压力和温度要高出许多），而制冷过程只能在低的蒸发压力下进行，这样才能获得所需的低温。制冷循环工作原理图

制冷循环可分为四个过程，即压缩、冷凝、膨胀、蒸发。与此相应的部件为压缩机、冷凝器、膨胀阀（或节流阀）及蒸发器。系统内发生相变的低沸点液态物质称为制冷循环中的制冷剂。制冷循环过程制冷循环工作原理图

制冷系统工作时，压缩机1由发动机传动带轮带动，将蒸发器4中因吸热而汽化的低压气体吸入后，压缩成高温高压气体。制冷循环过程压缩制冷循环工作原理图

高温高压气体经高压管送入冷凝器2，冷却冷凝成中温高压液体。制冷循环过程冷凝制冷循环工作原理图

中温高压液体，经储液干燥器除去水分和杂质，然后送入膨胀阀3，节流降压变为低温低压蒸气。制冷循环过程膨胀制冷循环工作原理图

低温低压蒸气进入蒸发器4，当鼓风机将空气吹过蒸发器

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