T-CSTM 00687-2023 无损检测 轨道交通材料 机车车辆车轮残余应力电磁超声检测方法

2023-12-22发布2024- 12规范性引用文件 13术语和定义 14方法概述 25检测人员 36检测设备 37声弹性系数标定 48检测步骤 69验收 710检测记录 7附录A 8本文件参照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T20001.4—2015《标准编写规则第4部分：试验方法标请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。无损检测轨道交通材料机车车辆车轮残余应力电磁超声检测方法本文件规定了铁路机车车辆用新制成品整体车轮（简称车轮）残余应力电磁超声检测的术语和定义、方法概述、检测人员、检测设备、声弹性系数标定、检测步骤、验本文件适用于车轮踏面下轮辋内的周向残余压应力分布本文件规定的方法不能替代采用切割释放法对轮辋残余应力分布的测量，除非能够证明应用本下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版GB/T25712振动时效工艺参数由于应力造成声弹性的非线性，横波在金属材料中传播时沿主应力方向分开为两个偏振方向的电磁超声换能器electromagneti磁致伸缩力magnetostrictive4.1检测原理会在金属表面感应产生电流，电流在永久磁铁磁场中受洛伦兹力作用，在金属中形成平行表面振动向下传播的横波；在铁磁性金属进而产生周期变化的磁致伸缩力叠加在洛伦根据声弹性原理，金属材料中的残余应力影响超声波的传播速度。利用弹性声波的2双折射效应可以计算车轮轮辋中残余应力的分布：一个沿径向偏振、另一个沿周向偏振的两个横波传播的时间差（声时差）与这两个方向上存在的主应力差成正比，见公σc-σr=k1）4.2检测方法别沿车轮圆周方向和直径方向，测量横波在轮辋中测量的轮辋周向残余应力，是辐射声束在整个4.3检测方法特点b）针对不同材质的车轮，需要通过标定试验测定声弹性系数k值；d）在-10°C~+40°C范围，温度波动对材料声弹性系数k截面，测量距踏面不同深度的轮辋内残余应力4交替对两个线圈通以高频脉冲电流时，能够分别6.3.1EMAT扫查装置由导轨和伺服电机组成。导轨沿车轮径向固定），测时，伺服电机驱动EMAT沿导轨移动，以测量6.4.1残余应力电磁超声检测仪由发射单元、接收单元和控制单标定试验获得）计算残余应力。同样地，对于专用型仪器，放大和处理等的工作参数可以是非可调的固定值。此外，接收单元还能从测量的声时计算轮辋区不同位置的厚度，以判断具有相同声程、声弹系数k的标定是基于压力试验机能够产生标准压缩应力值以及超声横波具有双折射效应进行的，即利用压力试验机对标定试样产生的一系列准确的压应力值来标定b—边长，50mm。b）在试验机加载前，测量并记录声时tr。在可行情况下，宜选择尽量多的回波次数；68.1.2轮辋表面的光洁度应满足相关车轮标准或供需双方技术协议的要求，且没有氧化皮、油污和辋的厚度值，并据此得到厚度相等且不受边界影响的可检测的轮辋出相应的残余应力σci，并绘制出以轮辋深度为横坐标、压应力值为纵坐标的残8.2.5如果产品需要或客户要求，可以在轮辋圆周方向上选择若干个横截面位置测量残余应力的分按照相关车