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文档简介
一、单缸四冲程汽油机的工作过程1-3四冲程发动机的工作原理观看演示1、进气行程2、压缩行程3、做功行程4、排气行程
1-3四冲程发动机的工作原理
1、进气行程进气行程中,进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而使气缸内的压力降低到大气压力以下,气缸内造成真空吸力,可燃混合气被吸入气缸。1-3四冲程发动机的工作原理
2、压缩行程压缩行程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动。压缩终了时,混合气被压缩到活塞上方的燃烧室。此时可燃混合气压力增大,温度升高。1-3四冲程发动机的工作原理
3、做功行程做功行程中,进、排气门仍关闭。当活塞接近上止点时,火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃气体,放出大量的热量。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过曲轴旋转并输出机械能。1-3四冲程发动机的工作原理
4、排气行程排气行程中,进气门关闭、排气门开启。当膨胀接近终了时,排气门开启,靠废气的压力进行自由排气。当活塞达到下止点后向上移动时,将废气强制排到大气中。状态行程温度(K)压力(kPa)进气行程370~44075~90压缩行程600~800600~1500做功行程2200~2800(瞬时最高)1500~1700(做功终了)3~5MPa(瞬时最高)300~500(做功终了)排气行程900~1200102~120四冲程汽油机各行程状态参数1-3四冲程发动机的工作原理进气门开,排气门关,活塞自上止点至下止点运动,气缸产生真空,吸入混合气。进气行程进气门关,排气门关,活塞自下止点至上止点运动,气缸内混合气被压缩,气压及温度增高。压缩行程进气门关,排气门关,活塞自上止点至下止点运动,气缸内混合气被点燃燃烧,气压及温度急剧增高。做功行程进气门关,排气门开,活塞自下止点至上止点运动,气缸内废气经排气管排出,气压及温度下降。排气行程做功行程——产生能量;
其他3个行程——消耗能量。1-3四冲程发动机的工作原理二、单缸四冲程柴油机的工作原理1-3四冲程发动机的工作原理压缩自燃式点火
1-3四冲程发动机的工作原理1、进气行程进气行程中,进气门开,排气门关,活塞自上止点至下止点运动,气缸产生真空,吸入纯空气。1新鲜空气1-3四冲程发动机的工作原理
2、压缩行程压缩行程中,进气门关,排气门关,活塞自下止点至上止点运动,气缸内空气被压缩,气压及温度增高。新鲜空气1-3四冲程发动机的工作原理
3、做功行程做功行程中,进、排气门仍关闭。喷油泵将柴油压力提高到10MPa以上,通过喷油器以细小油雾状高压喷入气缸,在很短时间内与高温高压空气混合后便立即自行发火燃烧。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而做功。开始喷油
1-3四冲程发动机的工作原理4、排气行程排气行程中,进气门关,排气门开,活塞自下止点至上止点运动,气缸内废气经排气管排出,气压及温度下降。废气状态行程温度(K)压力(kPa)进气行程300~370800~900压缩行程750~10003.5~4.5MPa做功行程2000~2500(瞬时最高)800~1000(做功终了)6~9MPa(瞬时最高)105~400(做功终了)排气行程800~1000105~400柴油机工作时各行程状态参数1-3四冲程发动机的工作原理汽油机和柴油机的图示1-3四冲程发动机的工作原理火花塞喷油器VS分析、比较汽油机和柴油机的工作每个工作循环曲轴转两周;每一行程曲轴转半周;只有做功行程产生动力。汽油机柴油机汽油与空气缸外混合,进入可燃混合气(缸内直喷的除外)进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系ε=6~10ε=15~221-3四冲程发动机的工作原理汽油机、柴油机的工作相同点汽油机、柴油机的工作不同点
汽油机(广泛用于轿车、中小货车、军用越野车等。)优点:转速高(轿车:5000~6000r/min;货车:4000r/min)、质量小、噪声小、易起动、制造维修费用低。缺点:油耗高、燃油经济性差。柴油机(广泛应用于重型货车、矿山专用车等。)优点:压缩比高、油耗低(<30%)、燃油经济性好。缺点:转速低、噪声大、结构笨重、制造维修费用高。(现在技术改进,小型、高速(>5000r/min)柴油机已大量运用于轿车、中轻型货车。)1-3四冲程发动机的工作原理使用性能方面比较一个工作循环,曲轴旋转两周(720º),活塞上下往复运动四个单程,依次完成进气、压缩、做功、排气四个行程,进气门、排气门各定时开、闭一次。在四个行程中只有做功行程是有效行程,其他三个行程都是辅助行程,靠消耗飞轮储备的能量完成。可燃混合气在缸外形成,靠电火花强制点火燃烧。(直接喷射式发动机:缸外、缸内)发动机起动时必须靠外力转动曲轴,带动活塞完成进气、压缩行程,转入做功行程之后靠飞轮储备的能量使发动机自行、持续运转。1-3四冲程发动机的工作原理1234单缸四冲程汽油机的工作特点做功行程是有效行程,其他三个行程都是辅助行程;做功行程曲轴转速远高于其他行程,导致转速
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