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飞机结构与系统模块：飞机飞行操纵系统Knowledge飞行操纵系统-主操纵知识点主操纵系统—方向舵操纵3方向舵操纵系统

RudderSystem方向舵操纵系统方向舵作用：控制偏航操纵；飞机协调转弯：需要靠副翼和升降舵协调转弯操纵方式：控制方向舵脚蹬控制方向舵进行偏航操纵。4方向舵操纵系统--操纵

方向舵操纵：大部分飞机采用单块的方向舵舵面，而波音747采用两块方向舵，上、下两块方向舵舵面铰接于垂直安定面的后缘。方向舵操纵机构：方向舵脚蹬→脚蹬支持杆→前传动杆→前摇臂和扭力轴→前扇形轮→传动钢索→后扇形轮→后扭力轴→变比器→传动杆→液压助力器→助力器输出端→方向舵方向舵操纵系统--部附件1、方向舵感觉定中机构

RudderFeelCenteringMechanism感觉力：当操纵机构有输入时，传动机构驱动凸轮偏转，推开滚轮时，感觉弹簧被拉长，在操纵过程中要克服弹簧力与操纵行程（或舵面偏转角）成正比。定中功能：当停止操纵松开脚蹬时，在感觉弹簧力作用下，滚轮回到凸轮中心处（型面半径最小位置），于是整个操纵系统都被拉回到中立位置6二、方向舵配平(RudderTrim)指示器一般位于P8板（中央操纵台后板）上。其与副翼配平指示器功用一样。方向舵操纵系统--部附件

方向舵配平电门7三、偏航阻尼器(YawDamper)功用：消除飘摆（荷兰滚）工作原理根据空速信号和方向舵侧滑角加速度信号，适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡方向偏转，增大偏航运动阻尼，消除飘摆。偏航阻尼器驱动方向舵的偏转角小于脚蹬操纵的方向

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