第章防火南通航运课件

1第10章防火南通航运职业技术学院2内容§10-1火警和烟雾探测及警告系统§10-2火警探测系统§10-3直升机灭火系统南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院310-1火警和烟雾探测及警告系统

无论直升机是在飞行中还是在地面上，火灾都是最危险的威胁之一。在早期的直升机上，由于飞行员可以从驾驶舱观察到大部分区域，因此火警和烟雾的探测比较容易。但在现代大型直升机上，飞行员不可能从驾驶舱观察到直升机的大部分区域，因此需要火警和烟雾探测系统，以帮助飞行员在出现火灾危险的早期采取措施。南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院4

防火系统分为火警探测系统和灭火系统两部分。火警探测系统对发动机和直升机机体潜在的着火区域的火警温度、过热温度、烟雾浓度，和高压热空气泄漏等状况进行监控，一旦监控数据达到警告值，立即发出目视和声响警告，并且指出需要采取措施的具体部位。灭火系统是根据火警警告部位，由飞行员（或自动）控制启动灭火系统，迅速有效地实施灭火。10.1.1防火系统的功用和组成南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院5

直升机“火区”部位的确定是由制造厂根据适航相关规定设置的，不同类型的直升机，“火区”划分也有差异。即使相同的“火区”划分，其具体的防火系统配置也各有不同。主要防火区域有驾驶舱和客舱、发动机舱及货舱（行李舱）。南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院6南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院中央警告红色的主警告灯和连续强烈的警铃催促飞行员立即查看位置只告诉飞行员有火警出现，但不能指出具体的火警（或故障）位置局部警告防火控制板上的红色警告灯通过查看局部警告灯，确定具体的火警部位7功用：用来探测火警或准火警条件，并以一定的灯光或音响形式发出火警信号，以便机组人员及时采取灭火措施或自动接通灭火电路进行灭火。

一、概述§10-2火警探测系统南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院火警探测系统要求81、在任何飞行和地面状态下，不发出错误的警告；2、能迅速显示着火信号和准确的着火位置；3、能准确指示火的熄灭和火的重燃；4、在着火的过程中能持续指示；5、飞机驾驶舱中应有测试装置测试出系统的真实情况；6、探测器在油、水、振动、极限温度的环境下以及正常运输、维护时不易损坏；南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院97、探测器的重量轻并易于安装；8、探测器电路直接由飞机电源系统控制；9、无火警指示时，探测电路所需电流最小；10、每个探测系统都能接通驾驶舱的警告灯，指示出着火位置，并发出音响警告；11、每台发动机都有单独的探测系统。南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院火警探测系统组成101、火警传感器单元型、连续型、烟雾型探测器2、火警控制盒监控火警传感器的参数变化，输出相应火警信号3、火警信号装置红色警告灯、电磁式振铃或扬声器、EFIS显示器上的文字信息4、连接导线南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院火警探测器类型和区别11单元型火警探测器最有可能发生火警的位置热敏电门式火警探测器热电偶式火警探测器火焰式火警探测器连续型火警探测器尽可能覆盖整个防火区域电阻型/电容型/气体型火警探测器感温环线南通航运职业技术学院热敏电门式火警探测器原理：双金属热敏开关，当温度达到某一值时，靠双金属片变形使触点闭合。多个热敏电门并联，再与警告灯串联。当过热使某一段电路上温度升高超过规定的数值时，该段热敏电门闭合，接通警告灯电路，警告灯亮，警铃响，指示出现火警或过热。优点：结构简单，工作可靠。12南通航运职业技术学院13南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院热电偶探测器14

工作原理利用热电偶将周围介质温度的变化转变成为相应的热电动势，输出信号使系统工作。注意：热电偶传感器只能感受较大温升速率，而对于缓慢的温升速率，热电偶产生的热电动势很小，甚至为零。通常用于活塞式发动机的火警探测南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院15热电偶：铬镍合金－考铜南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院火焰式火警探测器利用光敏元件（电阻）感受火焰产生的红外线的原理来探测火警。当探测器内的光敏元件感受到红外线时，电阻下降，该信号放大后驱动火警警告和音响警告电路。16火警灯音响警告放大器光电式火焰探测器火焰南通航运职业技术学院连续环式探测系统17

也叫感温线式火警探测器1、感温元件感温线2、工作区域发动机舱、APU以及起落架轮舱等3、种类热敏电阻型（电阻感温线）和气体型（气体感温线）南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院热敏电阻型连续环式探测系统18南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院19工作原理：

正常情况下，感温线内外导体间呈高阻状态，阻碍电流流过。当感温线的某段感受到一定温度而使低熔点共晶盐熔化时，感温线的对地电阻迅速降低，内导体对地导通，从而火警控制盒发出相应的火警或过热信号。当过热现象消失或火扑灭后，熔化的共晶盐凝固，感温线恢复到高阻状态。南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院20南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院气体型连续环式探测系统21感温原理：冷却时吸收气体，受热时释放气体。南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院22气体感温线南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院烟雾探测器231、工作区域货舱、行李舱等2、种类一氧化碳（CO）探测器、光电式烟雾探测器、离子式烟雾探测器和目视烟雾探测器南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院24一氧化碳（CO）探测器1、CO探测器一般安装在客舱和驾驶舱。2、常用的CO探测器是一种卡片式的、透明的容器，容器内放入硅胶晶体。3、通常情况下，硅胶晶体是黄色或棕褐色的。当容器内的硅胶晶体接触到CO，就会发生化学反应，其颜色变为绿色，甚至是黑色。其颜色变化越剧烈，说明空气中的CO浓度越高。4、通常把CO探测器粘贴在仪表板上，以便于机组人员观察。5、CO探测器中的硅胶晶体必须定期更换。南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院25功用：用于对飞机发动机、短舱、主客（货）舱、行李舱、APU、燃油箱、某些飞机的机翼内、起落架轮舱以及一些危险区域发生的火灾进行迅速、可靠的扑灭作用。一、概述§10-3灭火系统南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院燃烧三要素26氧气燃烧的必要条件灭火途径：隔绝氧气燃料燃烧的必要条件灭火途径：化学冷却热源燃烧的充分条件灭火途径：物理冷却南通航运职业技术学院火灾分类27A类火由木材、纸、布等固态燃烧物引起的B类火由汽油、润滑油、可燃溶剂或其他易燃液体引起C类火由通电的电气设备燃烧引起的D类火由某些易燃金属引起的南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院28灭火剂二氧化碳、氮气、干粉和卤化烃等南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院29二氧化碳液态二氧化碳保存在一个密闭的容器里面液体汽化膨胀成气体，可隔绝空气二氧化碳与空气接触形成干冰，在干冰汽化的过程中，吸收热量，可起到冷却的作用二氧化碳大约是空气总量的1.5倍，它可以冲淡燃烧物表面的空气和减少氧气的含量像碳酸氢钠和碳酸氢钾之类的干粉灭火剂灭火时，会生成二氧化碳气体覆盖在火焰表面，隔绝氧气而使火熄灭南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院30二氧化碳主要用于熄灭易燃液体着火和电气设备着火在自供氧的化学剂着火时，如硝酸盐纤维素（某些飞机的涂料），二氧化碳灭火剂是无效的当镁和钛（在飞机结构和部件材料中使用）着火时，不能用二氧化碳灭火二氧化碳有轻微的毒性南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院31氮气通过冲淡氧气和隔离氧气的方法来灭火提供的温度更低，并且提供冲淡氧气的容积几乎是二氧化碳的两倍比二氧化碳更有效氮气的主要缺点是必须以液态贮存氮气对人体的危害跟二氧化碳相同南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院32卤化烃（氟利昂）航空上广泛使用的灭火剂，适用于A\B\C类火，灭后无残留卤化烃可同燃烧时产生的“分子生成物”反应，有效地阻止能量传递－化学冷却“化学冷却”灭火机理比冲淡氧气和冷却有效得多目前，在飞机上广泛使用的卤化烃灭火剂有一溴三氟甲烷（CBrF3）和溴氯二氟甲烷（CBrClF2）毒性很低、无腐蚀性、喷发迅速、无残留物、无需清除和中和南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院干粉灭火剂干燥的化学粉末（碳酸氢钠等）理论上适用于A/B/C/D类火但是灭D类火后要注意清除残留物，防止对铝腐蚀残留物清除难度大因此只适用于货舱。灭火机理是粉末受热后释放CO2气体，从而隔绝氧气灭火，也具有分解吸热冷却作用。33南通航运职业技术学院34水和水基灭火剂以及干化学品灭火剂多作为轻便式手提灭火瓶配备在飞机驾驶舱和客舱中但是因为水的导电性，因此只适合灭A类火。南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院二、直升机灭火系统35分类：手提式和固定式灭火方式自动报警自动灭火；自动报警人工灭火；迫降自动灭火；自动喷射式灭火；人工手提灭火瓶式灭火南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院36

手提式灭火器使用：适用于直升机舱内灭火。内部卤代烃灭火剂，气体压力大约100psi，平时灭火器安装在托架上，使用时必须按压手柄释放灭火剂，灭火范围可达4m，6s后灭火瓶释放排空。检查：定期检查。一般寿命10年，每6个月称重。南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院37固定灭火系统主要用于发动机和货舱灭火灭火剂：卤代烃Halon1301、Halon1211安装有用电路控制的爆炸帽，爆炸帽爆炸后释放灭火剂。通常一个灭火瓶有2个到3个带有爆炸帽的释放活门，给多个区域灭火。

南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院38固定式灭火瓶南通航运职业技术学院南通航运职业技术学院发动机灭火系统39发动机采用固定灭火系统，多数采用自动报警人工灭火的方式，也有的采用自动报警自动灭火和人工灭火组合装置。典型的发动机灭火装置配置双喷射交叉灭火方案，也称为二次作动系统，即可以将两个灭火瓶的灭火剂都释放到一台发动机上。比如：1号发动机着火，先用1号灭火瓶灭火，如火没有熄灭，再用2号灭火瓶灭火，这样