第二章车舵锚缆拖船在操船中的运用南通航运课件

第二章车、舵、锚、缆、拖船在操船中的运用南通航运职业技术学院第五节拖船的运用为什么使用拖轮？螺旋桨、舵和侧推器都是船舶所配备的常规控制设备，当外界影响超过这些设备的控制能力时，需要外部力量的协助。目前，广泛用于船舶操纵运动控制的外部手段是拖船。尤其是在港内操纵时，水域受限，船舶低速操纵性较差，拖轮是必要的助操手段。另外，海上拖带时也要使用拖轮一、拖船的种类和特性（一）港用拖船的种类传统拖轮（淘汰型）—固定螺距螺旋桨（FPP）拖轮—可变螺距螺旋桨（CPP）拖轮现代拖轮—Z型推进器（ZP）拖轮—平旋推进器（VSP）拖轮1.因轴系布置呈Z型得名2.推进器可绕竖轴做360°旋转Z型推进器（ZP拖船用）Azimuththruster可旋转的圆盘置于船底，圆盘下面沿圆周装有若干能转动的直叶片（竖向翼）深入水中，这些竖向翼除能跟着圆盘旋转外，还能绕自身轴线以一定规律摆动，因而能形成任何方向推力来操纵船舶VSP型推进器(VSP拖船用)Voith-SchneiderPropulsion一、拖船的种类和特性（二）港用拖船的特性相对于传统拖轮，现代的ZP拖船和VSP拖船具有如下优点：可控制推力的方向旋回性好，可原地掉头可以横移后退拖力与前进拖力相当耐波性能好二、几种常见的使用拖轮情况1.协助大船掉头2.吹开风较大时协助大船靠拢码头3.吹拢风时协助大船离泊4.吹拢风靠泊时用拖轮提尾以阻滞过快地压向码头5.拖无动力船三、拖轮的使用方式和带缆1.吊拖三、拖轮的使用方式和带缆2.顶推3.傍拖三、拖轮的使用方式和带缆4.用作舵5.组合拖曳四、使用拖轮时被拖船的运动规律1.正横拖带静止中大船一端时大船的运动规律及转心为使被拖船具有最大的转矩，拖力作用点应远离船舶的重心，同时拖力的方向尽可能与被拖船的首垂直。若欲使被拖船平稳横移，则拖力作用点应尽可能在船舶的重心。GG1.正横拖带静止中大船一端时大船的运动规律及转心拖轮以垂直于大船的首尾面方向顶推或拖带时，大船既有横移又有转头运动。设船舶重心为G，拖力作用点为C，转心点为P，则有如下关系： GP=0.123L2/GC转心P的位置与拖力作用力大小无关转心P的位置与拖力作用点C有关， P与C位于重心G的两端GP与GC成反比，二者之积为 0.123L2四、使用拖轮时被拖船的运动规律2.单拖船斜拖船舶一端时的大船的斜航运动拖带的方向与船舶移动方向并不一致；纵向阻力小于横向，纵向移动速度大于横向；大船运动方向相对拖缆更靠近首尾线四、使用拖轮时被拖船的运动规律3.双拖船以相同的拖力和角度同时拖大船的运动与单拖船斜拖船舶一样的效果，船舶将沿较拖力方向更靠近大船首尾面的某一方向斜航四、使用拖轮时被拖船的运动规律4.拖船协助前进中的船舶掉转时拖首和顶尾的比较顶尾时，产生的水动力转船力矩和拖力产生的转船力矩一致拖首时，产生的水动力转船力矩和拖力产生的转船力矩方向相反协助前进中的大船掉转，顶尾的效果比拖首好四、使用拖轮时被拖船的运动规律5.顶流中单拖船推尾与拖首时大船运动的比较拖船推尾，拖船大大减小了流的漂移作用拖船拖首，拖船加强了流的漂移作用四、使用拖轮时被拖船的运动规律6.大船航行时拖船协助转头的极限速度拖船拖首协助前进中的大船掉头时，产生的水动力转船力矩与拖力转船力矩相反。随着船速的增加，水动力转船力矩将增大；当水动力转船力矩超过拖力转船力矩时，拖船协助掉头将没有效果甚至出现相反的效果当大船的极限速度一般为5-6节，后退中顶尾、侧推器的使用中也有类似情况五、港内操船中需要拖轮的功率和数量通常以大船横向入泊或离泊时所需的拖船拖力来估算所需拖轮的功率和数量实用估算方法：每万吨载重量大概需要1000马力（1hp=0.735kw，hp：马力、匹）六、使用拖轮的注意事项1.拖缆及其系带拖缆要质量好、强度大出缆长度应足够放松缆绳不要太快，确信与推进器无碍方可动车拖船拖力宜逐渐增多，防止缆绳出现冲击张力六、使用拖轮的注意事项2.防止倒拖和横拖在有拖轮协助操作的情况下，大船的主机和舵是从属的一旦发生倒拖或横拖，应立即缓解拖缆受力，否则应立即解掉缆绳六、使用拖轮的注意事项3.拖船位置良好如欲获得最大的转船力矩，拖力作用点应远离大船重心如需平稳横移，拖力作