体育场路跨永宁河桥梁工程环评报告

编制日期：二О一八年八月 1 10 20 23 26 35 36 50 54 62浙江省工业环保设计研究院有限公司/台州铁路中心站区块位于台州中心城区的地理中心，规划定位为台州都市核心的枢纽创智中心，通过铁路枢纽与城市换乘中心，将城市功能、景观、生态、交通缝合，融合成为新的城市核心区。体育场路规划为铁路中心站区块东西向通行的城市交通干道之一，同时也是铁路中心站核心区与市中心联系的重要通道之一。道路建成后，将直接为周边居民出行提供体育场路拟分段实施，先期实施的为东段的体育场路跨永宁河桥梁工程，该工程具体由浙江省工业环保设计研究院有限公司为此，台州市高铁新区开发建设有限公司委托浙江省工业环保设计研究院有限公拟建场地周围环境进行了现场踏勘、调查和监测，在资料收集的基础上进行了项目工程分析及环境影响预测与评价，提出工程是否可行及减少环境影响的措施和建议，并根据《环境影响评价技术导则》及《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》(修订版)，编制了本项目环体育场路跨永宁河桥梁工程位于台州市椒江区葭沚街道，体1m2m403m4m5m6407/8/9//浙江省工业环保设计研究院有限公司河宽宽度1为满足河道泄洪和通航要求，保持水流通畅，桥梁平面位于直线上，桥面横坡为车行道梁西侧拟建的体育场路的道路等级拟设计为城市主干道。项目接线段的道路工程主要技术标12/3/4/5年浙江省工业环保设计研究院有限公司6m7m8m9mmm本工程全线平面均以《城市道路设计规范》的要求标准进行布设；本工程道路设计中心项目标准横断面设计为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）图1-1道路横断面设计示意图并且平、纵线型结合良好，能保证车辆行使之舒适度、安全性和良好的景观要求，并按规范全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁，与现状道路衔接位置设置一定长度的接顺段。纵断浙江省工业环保设计研究院有限公司电线杆等拆迁地段必须清除地梁、埋在地下的电线杆等设施，以防路基不均匀沉降。并在道路红线两侧设临时排水沟，以确保工期间应保持良好的排水状态；一般路段处理，次干路保本道路的机非混行道拟采用沥青混凝土路面结构。沥青混凝土路面具有运营质量高，表面平整，无接缝，吸尘性好，噪音小，行车舒适性高，施工期短，养护维修简单，适宜于分期修建，便于地下管线二次埋设等优点。同时沥青混凝土由工厂拌和，机械化摊铺，质量易土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简20cm透水级配碎石基层干路公交车设置在出口道上,站台离停止线约50m。公交车在路中设置，间距每隔400-800浙江省工业环保设计研究院有限公司2)本工程人行道在交叉口、人行横道、街坊路口以及被缘石隔断处均设置方便残疾人使用和通行的缘石坡道，并在人行道中设置盲道等设施。人行道在交叉路口上均设置三面缘石3)本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设4)无障碍设施设计时，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，5)道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉6)提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确7)沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，本工程相关管线均预留位置，需预留的管线主要有给水管线、雨水管线、电力管线、通浙江省工业环保设计研究院有限公司先采用高效、节能的照明灯具及光源，并采用先进合理的控制方式，达到节约能源，保护环境的目的，同时结合先进合理的施工手段和科学的管理方法，从源头上预防产生光污染，处理好道路照明与天然采光的关系，最终制定出技术先进、经济合理、环保节能的优化方案，城市道路具有机动车、非机动车和行人混合交通的特点，对交通组织的要求高。为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，应按规定设置较完善的交通安全和管理设施，主浙江省工业环保设计研究院有限公司增临时占地，临时堆土场的布设有利于保护表土资源，并为后期绿化提供表土，降低工程投内，且河道管理范围线外，钻渣泥浆中转池的布设有利于防止泥浆外泄，施工时泥浆在满置本工程土石方单项包括剥离表土、路基工程、桥梁工程、管线工根据台州市经济建设规划院提供关于对体育场路跨永宁河桥梁工程的交通量预测内容，综合考虑经济发展、汽车保有量的增长、路网完善、道路密度的增大等因素，并参考同等级53浙江省工业环保设计研究院有限公司本工程运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价，其中汽车尾气预测时采用高峰小时车流量，噪声预测采用昼间小时平均值及夜间小时9246本项目为新建项目，根据现场调查的情况，项目所在片区现状目前处于待开发阶段，道路沿线基本上以农田、空地和民居为主，拟建桥梁跨越永宁河，桥梁的引桥两侧分布着蓝庭浙江省工业环保设计研究院有限公司椒江区为台州市市政府所在地，地处台州市东部，濒临东海，座落在台州湾口，介于东空地和民居为主，拟建桥梁跨越永宁河，桥梁的引桥两侧分布着蓝庭花园和台州学院附属中台州市属沿海海积平原的一部分，境内有低山丘岗，海岛滩涂分布，椒江自西向东横贯市区腹地流入东海。椒江区境内地势自西北向东南倾斜，依次可分为山地丘陵、平原、滩山地丘陵：境内山地丘陵均系括苍山余脉伸延，主要山有太平山、万岙山、太和山云山、白云山、枫山、虎头山等；最高为万岙山，海拔535m，位于椒江章安与临海接壤平原：以古沙堤为界，分为老海积平原和新海积平原。古沙堤自海门向南延伸，经赤山寺、洪家、灵济等地，直至路桥区的横街山，全长18km。沙堤西侧为老海积平原，土壤肥沃，但地势相对较低，排泄不畅，每逢暴雨，易形成洪涝；沙堤东侧属新海积平原，新海积平原距海近，排水条件较好，但易遭海潮侵淹；而在干旱季节，又因处灌区末端，常有旱灾滩涂：高潮时适淹，低潮时出露，尚在不断淤涨成陆。台州湾为开敞口湾，呈喇叭型向外延伸，台州湾海岸属于平原淤泥质（人工）海岸，以平直的淤涨型岸滩为主，沿岸潮滩十分发育，台州湾南北近岸区域有台州浅滩和南、北洋海涂两大岸滩，南侧台州浅滩至金清岸海岛：为大陆山脉的延伸部分，按自然态势可分成一江山和大陈岛岛屿组成，后者由81个岛屿组成，地势与海岸线平山，海拔228.6m，除上、下大陈和一江山诸岛外，其余岛屿高程一般在数十米左右。全区椒江区属中亚热带季风气候区，背山面海，受海洋调节及西北高滞，夏少酷热，冬无严寒，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛。据椒浙江省工业环保设计研究院有限公司82%NW（20.37%)NW（32.42%)S（22.1%)6.72%全年近地层各类稳定度出现频率分别为：不稳定（A、B、C三才泾、一条河、二条河、三条河、五条河、七条河、八条河、九条河等。金清水系水量丰富，水位变化不大，下游部分河段受潮汐影响，是台州市、温岭主要的排灌、航运河道。该经牛头颈注入台州湾向东海敞开，水域开阔。椒江口的潮汐属于不规则半日潮，海门处落潮浙江省工业环保设计研究院有限公司速达2m/s以上。椒江老鼠屿以上主槽线基本一致。江水含沙量大，最大时可达数千毫克每立方米，使椒江河床淤泥较深，泥项目所在区域分布的地下水主要为赋存于浅部黏性土层中的孔隙潜水和深部细砂、圆砾①上更新统东浦组上段洪冲积砂砾石含少量含水层埋深从上游往下游逐渐加深，至东浦一带顶板埋深达120米左右。厚度一般为10-40米，在平原中部常较厚，岩性为砂砾石含少量粘性土，部分地段为砂砾石夹薄层粘性松散，透水性较好。由于含水层的顶部有较厚的冲海相亚粘土层组成相对的隔水层所覆盖，理位置不同，堆积的岩性、厚度也不同，因此富水性也就不同。在路桥、洪家与金清镇一带由于路桥沟谷和椒江携带来的砂砾石汇集堆积，其含水层砂砾石分选好，厚度大，颗粒粗，该含水层顶部有部海相亚粘土组成相对的隔水层，故含水层地下水也具承压性。含水层富水A、地下水主要补给源为河谷上游地段第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。由于上游地段上B、平原深部两个承压含水层之间水力关系：在中下游段普遍夹有海相或海陆过渡相亚浙江省工业环保设计研究院有限公司粘土层，隔水层厚度大而且稳定，上下二个含水层在垂直方向上一般不发生水力联系，但局C、地下水处于相对停滞状态：含水层由平原中心向两侧，从山前到海滨，颗粒由粗变细，其厚度也渐变薄，加之地形坡度很小，上下游水力坡度也小，故地下水交替作用微弱，径流不畅，排泄极微，因此在天然状态下不管上游补给条件如何优越，平原深部地下水也很水的运动特征又受到海水的影响，如瓯江、椒江与清江河口段两侧，原来的隔水层与含水层由于后期的河流的深切割而遭受破坏，地下水因海水倒灌渗入补给，发生咸化，又如沿江两岸的地下水受海水涨落潮的影响相当明显，即通过隔水层产生静水压力的传递，使深层地下汐作用而使具有不同水质的地下水产生水平移动，水质界线产生位移，故水质也跟随潮汐而浙江省工业环保设计研究院有限公司项目位于椒江区葭沚街道的铁路中心站区块内，本评价主要节选《台州市椒江区分区规本片区属于城市核心区，是葭沚居住组团的重要组成部分，处于城市核心功能轴线的西按照以上基本构思，规划依托永宁河、海门河及道人山头等自然河流与山体，可将本片“两轴”是指由永宁河、海门河呈“十”字型相交形成的两条景观轴线。“两心”是指一红一绿两心。即由中小学、文化及商业用地形成的“红心”，由道人山头自根据“分区规划”的要求，项目所在区块（铁路中心站区块）的控制性详细规划目前正在编制过程中，铁路中心站区块规划定位为台州都市核心的枢纽创智中心，通过铁路枢纽与城市换乘中心，将城市功能、景观、生态、交通缝合，融合成为新的城市核心区。本项目作为区块东西向通行的城市道路之一，既是台州枢纽核心区块城市道路网络的有机组成部分，更浙江省工业环保设计研究院有限公司是台州城市建设的重要内容。本项目的建设将有效激活土地、交通、生态容量等核心的发展优化区域对外开放的“硬”环境，为都市区的经济和社会发展打下坚实基础。因此符合《台道-台州大道，规划用地面积约5.4平方公里。二坊：依托地区生态本底、文化本底，规划形成站前商务坊和老街文化坊，两个特色街一网：以蓝绿水网为底，以东山湖区、乌龟山、站前广场为三大亮点的地区生态网络体浙江省工业环保设计研究院有限公司本项目属于规划中体育场路的组成部分，体育场路属于规划确定的城市主干道，不仅承担着内部、外部交通功能的作用，更是高铁新区区块与内环快速路唯一的连接通道。体育场路的贯通对高铁新区的建设与发展起到至关重要的作用，因此项目的建设符合《台州铁路中项目位于椒江区葭沚街道的铁路中心站区块内，本评价主要节选《台州市椒江区分区规本项目拟建址位于椒江区葭沚街道，根据《台州市区环境功能区规划》（2015.8），项位置：位于椒江区中部椒江入海口南岸，主要为葭沚街道、白云街道和海门街道的大部分区域以及下陈洪家街道的北部和三甲街道的西北部。东至S典型的水网平原区，交通、水、电等配套基础设施较为齐全。主要土地利用类型为城市和村环境质量目标：地表水水质达到《地表水环境质量标准》（GB3838）Ⅳ类标准或相应水环境功能区要求；空气环境质量达到《环境空气质量标准》（GB3095）二级标准；土壤浙江省工业环保设计研究院有限公司禁止新建、扩建二类工业项目；现有二类工业项目只能在原址基础上改建，并须符合污严格按照城镇规划进行人口聚集区的建设，合理布局生产与生活空间，确保居住区的舒30、火力发电（燃气发电、热电）；46、黑色金属压延加工；属制品（不含带有电镀工艺、使用有机涂层或有钝化工艺的热镀锌的金属制品表面处理及热械、电子（除属于一类工业项目外的）；85、基本化学原料制造；肥料制造；料、染料、颜料、油墨及其类似产品制造；合成材料制造；专用化学品制造；炸药、火工及焰火产品制造；食品及饲料添加剂等制造（单纯混合和）；）；）；）；料制品制造（人造革、发泡胶等涉及有毒原材料的）；118、皮革、毛皮、羽毛（绒）制品））；）；的，不含无染整工段的编织物及其制品制造）；121、服装制造（有湿法印花、染色、水洗）；）；）；）；浙江省工业环保设计研究院有限公司色金属合金制造（全部）；51、金属制品表面染料、颜料、油墨及其类似产品制造；合成材料制造；专用化学品制造；炸药、火工及焰火单纯混合和分装外的）；87、焦化、电石；88、煤炭液化生物质纤维素乙醇生产；112、纸浆、溶解浆、纤维浆）；轮胎制造、再生橡胶制造、橡胶加工、橡胶制品翻新；116、塑料制品制造（人造革、发泡）；）；化学纤维制造（除单纯纺丝外的）；120、纺织品制造（有染整工段的）等重污染、高环境本项目位于台州市椒江区葭沚街道，主要进行道路及桥梁的建设为城市基础设施建设，不属于该环境功能区管控措施中的禁止类项目，对照项目所在地环境功能区的负面清单，不浙江省工业环保设计研究院有限公司根据环境空气质量功能区分类，项目所在地属二类区，环境空气质量执行《环境空气质9量标准》（GB3095-2012）一级标准，PM10河及其支流，属于永宁河及其支流，水功能区为永宁河椒江、路桥工业用水区，水环境功能为了解项目所在区域的地表水环境质量现状，本评价引用台州市环境监测中心站对永宁ⅠⅣⅤⅣ从监测结果看出，项目拟建地附近地表水高锰酸盐指数和石油类达到Ⅳ类标准，溶解氧为Ⅴ类，氨氮和总磷为劣Ⅴ类，总体水质为劣Ⅴ类，不能满足Ⅲ类标准。主要超标原因为截污纳管不彻底、农业面源污染等，结合近几年的水质变化情况，随着五水共治、河道整治工作的深入推进，区域水环境质量可以得到改善浙江省工业环保设计研究院有限公司项目所在地目前尚未进行声环境噪声功能区划分，根据调查，该区块为居住、工业混杂为了解本项目沿线周围的声环境质量现状，本环评对道根据现状踏勘，工程沿线评价范围内主要为蓝庭花园和台州学院附属中学，拟建道路两侧用地均已完成开发，无规划中敏感点。项目环境空项目本身不产生污水，沿线收集污水经管网排入台州市水处理发展有限公司，处理后尾项目附近河流主要为永宁河及其支流，水功能区为永宁河椒江、路桥工业用水区，水环境功能区为工业用水区，目标水质为Ⅲ类，水环境执行《地表水环境质量标准》（GB项目所在地生态结构现状主要为以乡镇结构为基础的人工生态系统为主，评价范围内不浙江省工业环保设计研究院有限公司 /m4a类10/270楼/备注：项目临时施工场地布设位于K1+200，位于拟建道路的路基范围内，浙江省工业环保设计研究院有限公司33河及其支流，属于永宁河及其支流，水功能区为永宁河椒江、路桥工业用水区，水环境功能1234CODcr≤56项目选址于台州市椒江区葭沚街道，项目所在地目前尚未进行声环境噪声功能区划分，根据调查，该区块主要为居住区，根据声环境噪声功能区划分原则，区域声环境执行《声环浙江省工业环保设计研究院有限公司分规定为：若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道（GB3096-2008）中4a类标准；评价范围内其他区域执行《声环境质量标准》（GB评价范围内除4a类以外区域项目道路两侧边界线外一定范围内区域注：道路边界线两侧一定范围内区域，指的是若敏感建筑楼层在施工机械、施工运输车辆尾气及施工过程中产生的沥青烟执行《大气污染物综合排放标项目施工期泥浆等废水沉淀后回用，不外排；施工期生活污水经简易化粪池预处理后纳项目废水预处理达标后接入周边市政污水管网送至台州市水处理发展有限公司进行处浙江省工业环保设计研究院有限公司理，台州市水处理发展有限公司出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》123CODCr456871工程产生的一般固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及修改单，生活垃圾执行《浙江省固体废物污染环境防治条例》浙江省工业环保设计研究院有限公司本项目主要进行道路及桥梁的建设，工程施工的先后顺序为工程施工前，需对沿线占用的耕地和园地进行表土剥离，剥离厚度为30cm。路基剥离的表土临时堆置在工程沿线设置的表土堆场内，表土剥离采用机械配合人工方式，施工机械路基施工采用机械施工为主，适当辅以人工施工的方法。为了减少施工期间填筑路基裸露面水土流失对道路两侧的影响，在路基填筑过程中应尽早做好临时排水沟，排出项目区外工程位于平原和低山丘陵地带，路基填筑采用装载机和压路机等施工机械，严格控制有效压实厚度，并严禁使用超规定含水量填料，均匀压实，对于填筑路基出现不符合工程建设的填筑材料时，应挖出重填。对于路基断面涉及的在施工前先清除表层土，整平后，在原状土层顶增设一层长丝机织土工布。路基填筑采用石渣填筑，每层厚度控制在30cm，石渣压实度按最小密度控制。每填筑一层观测一次，浙江省工业环保设计研究院有限公司路面采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。从经济性、使用要求、受力状态，土基支撑条件和受自然因素影响程度的不同需要，一般均采用多层结构，针对路面结构的不同层次，在强度、稳定性和耐久性方面保证其质量。施工采用沥道路和管线施工时一同布置，管道施工在软基处理工程完成后进行，施工方式采用开槽施工，管道施工应由下游向上游施工，由深至浅。管线施工工期较路基工程要短，管线工程开挖的土方可直接用于自身回填，管线边开挖边覆土，挖出的土石方堆在管沟一侧，距沟边水中基础采用围堰施工，桥墩施工时将搭建围堰，使围堰内的施工场地与围堰外地水体分割开，并抽走围堰内的水。桥梁采用钻孔灌注桩基础施工方法的过程是：施工准备→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查钻孔灌注桩施工工艺，涉及到泥浆固壁造孔，在施工中利用泥浆反复循环作业，其施工工艺是在桩位埋设护筒，钻渣泥浆中转池应在河道两岸保护范围外设置，钻孔排出的钻渣泥浆通过管道流入钻渣泥浆中转池进行中转，使钻渣和泥浆得以分离，分离出来的泥浆循环利绿化工程在路基工程施工完毕后进行施工，利用施工前剥离的表土对绿化区域覆土后绿浙江省工业环保设计研究院有限公司项目扬尘主要来自建筑施工过程及建筑材料运输过程露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工期表层浮力扬尘；而动力扬尘主要是在建材的装卸、搅拌过程中由于的。施工期扬尘不仅与气候条件有关，还与施工管理措施有不在施工现场设沥青搅拌站。施工期的沥青烟是指沥青摊铺过根据以往的调查和监测资料，铺浇沥青混凝土路面时会散发（运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。经调查，本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施此外，工程施工过程主要有挖掘机、装载机、推土机等机械浙江省工业环保设计研究院有限公司施工期间废水主要来自施工和生活，其中施工废水包括混凝土的这部分废水含有一定量的泥沙和油污，直接排放容易引起市求在场地出入口附近设专门的车辆、机械冲洗装置和废水收集沉淀设渗地坪并在其四周设置集水沟和隔油沉淀池，将冲洗废水经隔油沉淀本项目施工各个时期平均投入施工人数约100人，施工人员生活用水量按50L/d·人计，施工场地办公区之外的施工人员由于租住点分散于项目区附近的成熟，项目施工场地办公区的生活污水应设置临时厕所和简易本项目施工期噪声主要是机械设备噪声。设备噪声多来自挖掘机、推土机等设备的发动浙江省工业环保设计研究院有限公司主体工程土石方量主要是反映了剥离表土、路基工程、建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也的“垃圾堆场”。应在指定的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境项目施工期对生态环境的影响主要体现在施工场地及临积0.02hm2，临时堆土场的布设有利于保资。临时堆土场布设在拟建道路与教七路交叉口西侧。临时堆土场选址应尽量避开耕地、园地等以减少对生态的破坏，待工程结束后及时覆绿，尽量减小对当地生态的影响。临时设施a.加剧水土流失：在施工过程中，施工场地的设置破坏了地表相应增大。临时堆场不仅会压埋地表植被，同时堆置的弃渣形成新b.施工扬尘影响农作物生长：施工需要大量的土浙江省工业环保设计研究院有限公司c.改变土地利用方式：施工临时占地接近工程施工路段，大多为工程土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土破坏。在施工过程中，废弃土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体，对道路附近的河道水生生物的影响主要表现在施工材料、渣土等堆放水体，影响水生生物的生存环境；或者改变水生生物的生活习惯。由于沿的功能主要为灌溉用途，未分布有大型鱼类产卵场及重要洄游通道，项目桥梁施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，根据现场踏勘，项目所经区域以人类活动频繁的田地（杂地）项目评价范围未发现国家一级﹑二级保护野生动物，地方重点保Eij——汽车专用道路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子（mg/浙江省工业环保设计研究院有限公司根据本工程不同预测年份高峰期的车流量、车型组成，本项目小型车按小地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历浙江省工业环保设计研究院有限公司本项目路面雨水量可类比上述方法进行计算。根据当地气象资料统计，多年平均降雨量降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多个因素有关，一般较难估算。原国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降工程设计中该地区的雨水经雨水管道排入附近河道，由于降雨初期，未经任何处理的道路地表径流中含有较高浓度的污染物质，直接排入附近河道将会影响其水质，因此建议应在交通噪声最根本的声源是汽车本身及其组成的车流。汽车噪声本身含有以下几个声源：算精度经德国环保局认证，在德国道路、铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到国家环保总局环境工程评估中心推荐。软件可以模拟三维区域的声级分布。道路交通影响的预测计浙江省工业环保设计研究院有限公司Lm,E=L)+Dv+Dstro+Dstg式中：L)为自由声场中，距车道中心线水运输车辆进行过程中散落的运载物、发生交通事故车辆散落的货物、沿途人为丢弃的物品以及积累在路面的降尘等。均难以定量计算，本报告不对其作定量分析，仅在影响预测中浙江省工业环保设计研究院有限公司大气污染物施工期水污染物施工期营运期等固体废物00噪声施工期噪声主要来自各种施工机械如道路破碎机等作业噪声以及各种施工运输车辆噪声在施工期，项目沿线部分地表会裸露，经雨（1）植被减少：道路占地将占用部分农田、菜地、草地等植被，但通过采取道路两侧绿化和对临时（2）对树木的保护：据调查，在规划用地红线范围内均未发现古树名木，但施工开挖土层、碾压路（3）对陆生动物的影响：工程施工期对野生动物的影响主要表现工程行为、施工人员生活活动对动物栖息地生境的干扰和破坏；施工机械噪声对动（4）对水生生物的影响：桥梁施工对道路附近的河道水生生物的影响主要表现在施工材料、渣土等堆放不当，随地表径流进入水体，影响水生生物的生存环境；或者改变水生生物的生活习浙江省工业环保设计研究院有限公司在整个施工期，产生扬尘的作业有土方开挖、管网铺设、回填、过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更为严重。据有关如果在施工期间对施工区域采用围护或对车辆行驶5污染距离缩小到20~50m范围。施工扬尘主要特点是受作业时风速的影响，因此，避免在大风天气进行土地开另外，由于道路的扬尘量与车辆行驶对路面扰动面的扰动越大，其扬尘量势必愈大，所以应对施工场地进行封闭为减少施工扬尘对周围环境的影响。具体包括以下几部网和设置围档，以及车辆出场冲洗等措施，并采用商品混凝土，必要时考虑到项目两侧的蓝庭花园和台州学院附属中学距离项目施工区域浙江省工业环保设计研究院有限公司旷，其扩散条件优于拌制扩散条件，与有设料的摊铺施工产生的沥青烟影响会更小。但汽车专用线沿线局部段临近居沥青烟影响比较明显，因此，在该居民区附近铺设沥青路面时，应避散条件相对不好的时候进行，同时还应避开居民的午间休息时间，加环境监理。采取这些措施后，本项目施工期沥青铺设时产生的沥青烟运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。经调查，本工程所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施此外，本工程施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是流动无组①施工对水质的影响主要是使施工附近水体搅浑，导致附因此施工时应尽量减小占用水域的面积，避开汛期进行，采用对水产生的废渣应尽量用作路基填料，对于不能用作路基填料的需在采取一定的工程防护措施后②桥梁施工过程中需要的物料堆放在两岸，若管理不严，遮盖不密，则在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会起尘从而污染③桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油可能对水体造成油污染。因此桥梁施浙江省工业环保设计研究院有限公司因此，本环评要求在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，桥梁施工泥浆废水经沉淀处理后回用于工程工艺、汽车冲洗和洒水抑尘用水。在水中桥墩桩基施工过程中，需用围堰把钻孔桩位与水体隔离，污染体钻孔用泥浆在围堰内设置泥浆池循环使用，钻渣定期用船运离；需对各类施工船舶加强监督管理，严禁违规直接排放未遇暴雨时将可能被冲刷进入水体。尤其是在靠近河路段施工中容易发生物料流失。只要施工单位对运输、施工作业严加管理，物料的流失量可以尽量地减少。因此在在物料临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物，石灰等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。在近河路段施工中，堆场与河道距离应尽量远，则施工期物料流失对特别是路面铺设阶段，各种含沥青的雨污水还会使水体中的苯并芘等致癌物质的增加，造成施工期要注意文明施工，沥青路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的沥青混合料应设备、车辆冲洗废水排放以0.5m3/台（辆）·天备冲洗水污染物主要以泥沙颗粒物和石油类为主，设备、车辆冲洗废水经隔油沉淀池处理后量为4t/d；施工场地办公区之外的施工人员由于租住点分散于生活污水亦分散排入原有污水系统，本次评价主要对施工场地办公区生活污水带来的不利影根据现场调查的情况，项目现状体育场路等市政污水管网较为成熟，项目施工场地办公浙江省工业环保设计研究院有限公司施工期间的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。建设施工期的汽车噪声来自建筑材料运输车辆的发动机噪声、轮胎噪声和喇叭鸣笛噪声，其中鸣笛噪声是汽车噪声中的最大噪声源。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、装载机械、混凝土装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆卸模板的撞击声等，多为瞬时的突发性、冲击性噪声；施工车辆的噪声主要为土石方及建筑材料运输，属于交通噪声，其中对声环境影响最大的是机械拟建项目施工过程中将动用挖土机、空压机、运输卡车、打桩机械、混凝土搅拌机、水泥浇捣机、升降机等机械设备。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声浙江省工业环保设计研究院有限公司无论是昼间施工噪声还是夜间施工噪声均会给上述敏感点造成一定的影响，特别是夜间施工a.选用低噪声施工机械设备，淘汰高噪声设备和落后工艺。加强施工队伍的素质教育，c.做好运输车辆进出本工程的沿线道路的周围群众的协调工作。施工期的运输车辆进出对周围群众带来多种不便，尤其受车辆噪声和车辆扬尘的影响，若处理不当，将影响社会安主体工程土石方量主要是反映了剥离表土、路基工程、建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也的“垃圾堆场”。应在指定的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境浙江省工业环保设计研究院有限公司工程固废均有合理的处置方式，严禁随意倾倒和抛洒，本项目施工期对生态环境的影响主要是对区域内植被的影响、桥梁施工对水生生物的情根据现场调查，本项目所在区域植被主要为人工植被，包括农田、旱地等，区域内无珍稀野生、植物，野生动物主要以常见鸟类、小型兽类、两栖类和各类昆虫为主。其中鸟类主要有：麻雀、家燕等；兽类主要有：蝙蝠、田鼠等；两栖类主要是蛙形目的蟾蜍科、蛙科的施工过程需对建设场地进行开挖、填筑和平整，使原有的植被被铲除，改变了土地的原渣土等堆放不当，随地表径流进入水体，影响水生生物的生存环境；或者改变水生生物的生活习惯。由于沿线永宁河及其支流的功能主要为灌溉和通航，未分布有大型鱼类产卵场及重要洄游通道，未发现国家及地方重点保护水生物种的记录，水生生物资源主要为有鱼、蟹、项目桥梁施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，随着河道水体自我净化及流动，项①施工过程中开挖使原由地表植被、土壤结构受到破坏，造成地表裸露，表层土抗蚀能③施工过程中的土石方因受地形和运输条件限制，不便运走时，由于结构疏松，空隙度浙江省工业环保设计研究院有限公司a.根据需要增设必要的临时雨水排水沟道，夯实裸露地面，尽量减缓雨水对泥土的冲刷c.施工完成后及时进行路面硬化和空地绿化，搞好植被的恢复、再造，做到边坡稳定，项目工程内容包括各类管线铺设。涉及各类管线走向导和配合下，按规范实施，将对基础设施调整带来的社会影响降项目建设过程中将与其他道路进行衔接，为此涉及到与现是与污水、雨水管线的保护问题。本项目雨污管道应做好附近居民日常生活造成影响，因此，在施工前应全面踏勘电力、等周边道路的畅通。建设单位应提前通告，并配合交通部门加②车辆运输途中常常撒落土、石、砂料，如不及时清除，遇旱造成水土流失。建设单位应加强对司机及装卸工人的教育，并派人负同时选择好合理的施工车辆运输路线。在施工过程中，尽浙江省工业环保设计研究院有限公司施工期间，交通产生拥堵现象，同时施工路段扬尘较多，因此施工附近的居民和学校受施工噪声、废气等影响较大，施工期居住人群、学校师城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价根据工程分析，按道路建设指标参数计算，得到本工程道路近、中、远期高峰交通量状AB段线源在预测点形成的总的浓度为：C=∫C(i)浙江省工业环保设计研究院有限公司），当微元中心的y坐标（即测点的下风距离X）≤0时，其中；p2=当风向与线源平行(θ=0°)时，其地面污染物浓度扩散模式如下：浙江省工业环保设计研究院有限公司其中；p2=σy;本工程为城市道路，评价采用平行风向、垂直风向的风速，根据台州市近年地面常规气55浙江省工业环保设计研究院有限公司③近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度响范围主要集中在道路红线范围内。由此可见，交通汽车尾气扩散至周边敏感点，对敏感点对水环境的污染是来自路面尘土、汽车汽油滴漏和汽车尾气排放的污染物随雨水径流流入附雨水径流影响因素有降雨量及两场降雨之间的间隔时间有关。两场雨间隔时间越长，则路面及大气积累的污染物量越多，降雨量的大小影响着初期雨水污染物浓度的大小。一般情况下，路面径流污染物随着降雨和路面及大气污染物负荷的增大而增大，排污速率随着降雨项目营运后对地表水的影响主要为雨水的地表径流通过雨水管道流入附近水体，由于该本项目建设对沿线生态环境产生影响的主要发生在施工期，表现在营运期。营运期间的浙江省工业环保设计研究院有限公司粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化。绿化带具减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用，相应减少了道路建设对周围环境的影和经济发展，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然景观的变化，原有的城市、农村相结合的生态环境变成城根据项目初步设计方案，拟建道路工程在机动车道两侧设有绿化带，由于绿化设计尚未完成，本环评要求本工程道路绿化参照台州市椒江区相同等级的城市道路绿化布置要求，完本工程建设是公益性的市政建设项目，对社会和经济具有积极效益，但同时对居民生活收入提高。运营期的影响主要是使居民与外界交流便捷而频繁，先进文化和生产力的引入也本项目对项目所在地各居民点的住户就业方面影响较大。施工期和运营期均提供了大量本项目的建设将使沿线交通条件得到显著改善，促使区域交通量的增长，社会经济交往日益增多，将会在公路走廊内形成一系列产业带，进而对沿线社会发展、产业结构以及社会本项目的建设可进一步增强台州市的经济发展，有利于改善现有区域经济发展状况，改浙江省工业环保设计研究院有限公司要实现“人便其行、车捷其疏、物畅其流”的交通环境，就必须建设与之相适应的现代化本项目对项目所在地各居民点的住户生活水平与质量影响较大。施工期的影响主要是施工带来噪音、扬尘、水污染、植被破坏以及出行受阻。运营期的影响主要是汽车尾气和噪音本工程道路等级为城市次干道，主要服务于葭沚街道周边居民及未来台州中心站旅客的①加强道路的照明设计，设置“谨慎驾驶”警示牌和过往全部车辆（危险品运输车辆尤为重要）限速标志，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速，保证该路段的车辆通行②建议本工程建立有关道路危险化学品运输风险事故应急计③把好危险品上路检查关。检查直接从事道路危险品运输的运输人员是否持有《道路危行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有《中华人民共和国道路交通安全《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》等。根据《中华人民共和国道路交通安全法》（2003.10.28）第四章、第四十八章规定，机动车运载爆炸物品、易爆易燃化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。道路管理部门也应加强危险品运输管理严格执行《危险化学⑤定期开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水平和职业道德素质，减少人为交通事故的发生，应让驾驶员配带介绍本车承运危险化学品名称、特性、危害、应急措施等的简明小册子。运输途中发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，司机必须根据承运危险品货物的特性及有关规定的要求采取相应的紧急措施，防止事故扩大，及时向当地地道路管理行政机关和浙江省工业环保设计研究院有限公司⑥指定相关部门定期进行日常危险品运输车辆的“三证”（即按照国务⑦如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在拟建道路上发生事故导致水体或气体污染时，应及时与所在地安全生产监督管理、公安、消防、环保等部门取得联系，以便采取紧急应救措施。对于不同类型泄漏物质，可以选取中和、氧化浙江省工业环保设计研究院有限公司大气污染物护加强道路营运期的管理，限水污染物小固体废物噪声本项目的建设，将使原有的生态系统发生变化，但该区域为城市规划区，区域内正在修建相应的建筑，该区域已由原有农业生态转为城市生态，项目的建设对区域生态状况影响不浙江省工业环保设计研究院有限公司工程建设指挥部（或单独委托独立的监理或咨询公司）应定期或不定期对各施工点的环放在施工扬尘、噪声的控制、水土流失的防治和各施工阶段的生活污水及垃圾的处理和处置浙江省工业环保设计研究院有限公司监测内容监测地点监测项目监测频率施工期空气施工繁忙地段下风向5m、50m、100m处NO2、TSP噪声施工繁忙地段或大型施工机械作业场地边缘5m、50m、100m处LAeq水质靠近水体附近进行施工及大型施工场地附近水体CODCr、DO、pH、SS水土流失路基埴筑面、路堑开挖面、堆场、水土流失量、拦渣设施完好率、水土流失危害营运期空气监测点的设置为道路沿线居住区等敏感点NO2、TSP、CO次噪声监测点的设置为道路沿线居住区等敏感点LAeq件的要求建设成或落实，其防治污染能力适应主体工程的需要；安装质量符合国家有关部门本工程属于非污染型项目，建设项目对环境的影响以施工期的环境影响为主，根据《建当按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验浙江省工业环保设计研究院有限公司/5/2/////48//4//5//6/2/1//////5///浙江省工业环保设计研究院有限公司体育场路跨永宁河桥梁工程位于台州市椒江区葭沚街道，体9.2.1“三线一单”符合性判定二级标准；附近水环境不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，道路沿线声环境能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类、2类标准。本为道路工程，经预测分析项目对周边的大气、地表水影响较小，针对道路沿线噪声超标敏感项目位于“椒江中心城区人居环境保障区（1001-IV-0-1）ℽ,本项目主要进行城市道路及桥梁的建设，属城市基础设施建设，对照项目所在地环境功能区的负面清单，不属于该功能属城市基础设施建设，不属于该环境功能区管控措施中的禁止类项目，对照项目所在地环境功能区的负面清单，不属于该功能区的禁止产业，因此项目建设符合《台州市环境功能区规浙江省工业环保设计研究院有限公司根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目属于鼓励类第二十二条城市基础设施第4款“城市道路及智能交通体系建设”建设项目范项目位于台州市椒江区葭沚街道，项目已取得台州市规划局出具的建设项目选址意见书本项目属于规划中体育场路的组成部分，体育场路属于规划确定的城市主干道，不仅承担着内部、外部交通功能的作用，更是高铁新区区块与内环快速路唯一的连接通道。体育场路的贯通对高铁新区的建设与发展起到至关重要的作用，因此项目的建设符合《台州市椒江根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《浙江省建设项目环境保护管理办法》的有关规定及环保管理部门根据浙江省环境保护厅关于发布《省环境保护主管部门负责审批环境影响评价文件的建根据《台州市空气环境质量功能区划分》，项目所在区域的环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。境空气质量标准》（GB3095-2012）一级标准，PM10达到《环境空气质量标准》（GB浙江省工业环保设计研究院有限公司河及其支流，属于永宁河及其支流，水功能区为永宁河椒江、路桥工业用水区，水环境功能由监测结果可知，项目拟建地附近地表水高锰酸盐指数和石油类达到Ⅳ类标为Ⅴ类，氨氮和总磷为劣Ⅴ类，总体水质为劣Ⅴ类，不能满足Ⅲ类标准。主要超标原因为截污纳管不彻底、农业面源污染等，结合近几年的水质变化情况，随着五水共治、河道整治工作的深入推进，区域水环境质量可以得到改善项目所在地目前尚未进行声环境噪声功能区划分，根据调查，该区块为居住、工业混杂扬尘采取大风天气不施工，建筑料堆要进行遮盖，施工车辆进出沥青烟气采取在居民区附近铺设沥青路面时，避免在清晨和晚运输车辆在怠速、减速和加速时产生的污染最严重。本工程所此外，本工程施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载施工机械相对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且浙江省工业环保设计研究院有限公司本项目施工期产生的废水主要为施工废水和员工的生活污水。本水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护水。在施工过程中在施工施工过程中产生泥浆水和施工废水进行收集，经沉淀后上清液回用于混凝无法回用的泥浆沉渣干化后清运。加强施工管理，杜绝任意排放，做施工场地办公区之外的施工人员由于租住点分散于项目区附近的水亦分散排入原有污水系统。根据现场调查的情况，项目现状体成熟，项目施工场地办公区的生活污水应设置临时厕所和简易化距离防护、合理安排时间、合理设置进出车辆出入点、使用商品混凝施工期的固体废弃物有生活垃圾、弃土。生活垃圾由环卫部门集照相关要求进行处置，不可随意堆放侵占土地；废土石方由合法项目施工期对生态环境的影响主要体现在施工场地和临工程土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土破坏。在施工过程中，废弃土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体浙江省工业环保设计研究院有限公司对道路附近的河道水生生物的影响主要表现在施工材料、渣土等堆放水体，影响水生生物的生存环境；或者改变水生生物的生活习惯。由流的功能主要为灌溉和通航，未分布有大型鱼类项目桥梁施工期一般较短，在桩基础等完成施工后，根据现场踏勘，项目所经区域以人类活动频繁的田地（杂地）项目评价范围未发现国家一级﹑二级保护野生动物，地方重点保环境的影响范围主要集中在道路红线范围内。由此可见，交通汽车尾气扩散至周边敏感点，本工程营运后对地表水的影响主要为雨水的地表径流通过雨水边沟流入附近水体，由于道路地表径流污染物浓度不高，属较清洁水，呈面源分散排放流入工程附近不同河道，也就不能形成较为集中的径流污染源，且道路路面径流只占附近河流集雨面积极小一部分，不会学院附属中学的宿舍楼和教学楼距离道路红线较近，企业在道路建设过程中应积极落实相关运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标，如采取室外达标技术手段不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等对室内声环境质量进行合浙江省工业环保设计研究院有限公司理保护，使其满足室内声环境满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）规定的相2．必须配备足够数量的洒水车，做到堆施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿3．施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防4．运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。粉状5．沥青烟气的防治措施：本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，路面沥青拌合6．施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尽量减短工时；施工期间，应禁止使用柴油冲击桩、3．尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工4．利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干治浙江省工业环保设计研究院有限公司5.施工中的废油和其他固体废物堆放远离水体，2.施工人员的生活垃圾需纳入台州市环卫部门的生活垃