城轨交通运营调度南铁院城轨运营调度开发团队87课件

城轨交通运营调度南铁院城轨运营调度课程开发团队项目二

列车运行计划任务3城轨客流调查分析城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院四、车辆配备计划定义为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。构成推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数三部分。四、车辆配备、运用与检修计划推算方法运用车辆数：根据线路远期客流预测数据，测算远期运行行车间隔可得出所需运用列车数；备用列车数量：按照运用列车数量的10%取得；检修列车数量：根据运用列车数量综合维修能力、修程修制取得，一般为运用列车数量的10%～15%。运用车辆数：为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。运用车配备计划1运用车配备计划运用车辆数与高峰小时开行的最大列车对数、列车旅行速度、折返站停留时间等因素有关列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括了列车在各区间的运行时间，在各中间站的停站时间，以及在两端折返站的折返停留时间。列车周转时间：列车在线路上往返一次所消耗的全部时间包括：列车在区间运行时间、列车在中间站停留时间、列车在折返站作业停留时间。1)当列车走行时间及中间站停站时间已知时，按下式计算：

θ列=∑t运+∑t站+∑t折停

(min)t运：列车在线路上往返一次各区间运行时分之和；

t站：列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和；

t折停：为列车在折返站停留时间之和。列车周转时间θ列列车周转时间θ列2)当旅行速度已知时，可按下式计算：

θ列=L×2/VL×

60+∑t折停

(min)其中，L为营业线路长度(km),VL为旅行速度(km/h)旅行速度（简称旅速）：列车在区段内平均每小时走行的公里数，其中包括列车在区段内各区间的运行时间和中间站的停站时间。

举例已知某地铁区段线路上远期高峰小时单向开行最大列车数为17列,列车以动车组编组，平均每列车编成为6辆,列车周转时间是50分钟,试问该区段上应配备多少列运用车?答案N＝n高峰Lθ列/60

＝17×6×50÷60

＝85（辆）在修车辆：处于定期检修状态的那部分车辆。车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。根据设计性能、使用寿命以及运用环境和运用指标来确定。车辆的检修级别：日检、双周检、双月检、定修、架修、大修在修车辆数二某地铁系统车辆检修计划检修类别时间间隔走行公里数量检修停时日检1日--双周检2周40004h双月检2月2000048h定修1年10000010日架修5年50000025日厂(大)修10年100000040日

检修车的数量取决于运用车配属数、检修周期与检修停时。检修周期与检修停时对检修车数量的影响可用检修系数反映。

车辆检修制度是确定车辆段建设规模、计算检修车数与配属车数的依据。合理地车辆检修制度对减少检修车等非运用车数、降低轨道交通建设投资与运营成本具有重要意义。轨道交通车辆检修的发展趋势为：优化车辆检修制度、延长车辆检修周期，利用非运营与非高峰时间进行较小修程的均衡修，采用直接更换车辆零部件的方式进行换件修。备用车辆：为轨道交通系统适应可能的临时或紧急的运输任务、预防车辆故障的发生而准备的技术状态良好的车辆数。一般说来，这部分车辆可控制在运用车数量的10%左右。新线车辆状态较好，客流量不大，备用车辆数量可适当减少。备用车辆数3

二、车辆运用计划车辆运用包括列车的出入段、正线运行和列检等作业。车辆运用应按计划进行，车辆运用计划根据列车运行图与车辆检修计划进行编制。

（1）排定出入段顺序与时间

新图下达后，车辆段应根据列车运行图的要求，排定运用车组的出段顺序、时间和担当车次，回段顺序、时间和返回方向。运用车组出段时间应分别明确乘务员出勤时间和运用车组出库、出段时间。（2）铺画车辆周转图列车正线运行通常采用循环交路，根据列车运行图和车辆出入段顺序，车辆运用计划以车辆周转图的形式规定了全日对应各出入段顺序的运用车组在正线上往返运行的列车交路，运用车组在两端折返站的到、发时刻，以及运用车组出入段时间和顺序。如图所示：（3）确定对应各出段顺序的运用车

根据车辆的运用状态与检修计划，确定担当次日各出段顺序、列车交路的运用车（编号）与待发股道。在安排车辆运用时，应注意使运用车的走行公里在一定时期内大体均衡。（4）配备乘务员

轨道交通的乘务制度通常是采用轮乘制。由于乘