车辆制动装置TRUCKFOUNDATIONBRAKINGD

车辆制动装置任务一货车基础制动装置TRUCKFOUNDATIONBRAKINGDEVICE主讲人×××ZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGE四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、1-制动缸；2-制动缸活塞推杆；3-制动缸前杠杆；4-上拉杆；5-制动杠杆；6-下拉杆；7-连接拉杆；8-制动缸后杠杆；9-制动缸后杠杆托；10-固定杠杆；11-固定杠杆支点；12-闸瓦托吊；13-闸瓦托；14-闸瓦；15-制动梁支柱；16-制动梁；17-手制动拉杆。四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、其作用过程：当制动机制动时，压力空气进入制动缸1，推动制动缸活塞，制动缸活塞杆随之伸出，推动活塞推杆2，带动制动缸前杠杆3。此时制动缸前杠杆一边以其中部圆销为支点牵动上拉杆4，同时又以与上拉杆连接的圆销为支点带动中部连接拉杆7，连接拉杆则以制动缸后杠9为支点牵动二位上拉杆，因此一、二位上拉杆同时都向车辆中部移动。上拉杆的移动，再将力传至两个转向架的制动杠杆5，在制动杠杆的下端，圆销孔与下拉杆6销接，而两端的固定杠杆10上端的支点为固定销接，不能移动，只能转动。当运动传至5、10时，带动制动梁16，使各对闸瓦压紧车轮。制动缸内压缩空气所产生的制动缸活塞推力经以上各拉杆和杠杆传达到各对闸瓦，压紧车轮产生制动作用。四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、制动机缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸活塞在其缓解弹簧作用下被推回到原位，活塞杆缩回制动缸内，各拉杆、杠杆、制动梁等也在制动梁重力的作用下，恢复到原位，闸瓦离开车轮，产生缓解作用。当使用手制动机时，在手制动机链卷绕在制动轴后，手制动拉杆直接拉动制动缸前杠杆的一端，从此以后的动作和空气制动机的制动缸活塞推出的作用相同，只是手制动拉力比制动缸活塞推力要小得多。四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、（三）制动梁货车制动梁的种类较多，有T形制动梁、弓形制动梁和滑槽式制动梁等。货车制动梁T形制动梁和弓形制动梁由于结构和强度等方面存在较大的缺点，现在基本上已经淘汰。滑槽式制动梁由槽形钢、弓形杆、支柱、闸瓦托、下拉杆安全吊、安全链等组成。滑槽式制动梁在闸瓦托上设有端轴，而在转向架的侧架上设有滑槽，将端轴置于滑槽内，以代替闸瓦托吊的作用。这种制动梁在转8A、转6A及转9等型式的转向架上采用。根据端轴结构的不同，滑槽式制动梁分为滑块式和滚轴式两种。四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、（三）制动梁端轴为—矩形截面的磨耗板，制动梁支柱通过车轴中心线与水平面成90角，左右两个闸瓦托上下不对称，端部磨耗板与制动梁平面成90角，闸瓦托内侧加焊有挡箍。滑块式滑槽制动梁滑块式滑槽制动梁1-梁体；2-内挡箍；3-滑块；4-闸瓦托；5-弓形杆；6-支柱；7-下拉杆安全吊。四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、（四）闸瓦托闸瓦托为安装闸瓦的支承件。货车的闸瓦托直接安装在制动梁端部，也可视为制动梁的附件之一。客车的闸瓦托，一般不直接安装在制动梁上，而是另安装在闸瓦托吊上。闸瓦托用铸钢制成，闸瓦托与闸瓦的接触面之弧度为R451mm，中部两支承面必须与闸瓦接触。闸瓦向闸瓦托上安装时，将闸瓦的鼻子嵌入闸瓦托的两支承面中间，闸瓦插销由上向下插入，穿过闸瓦与闸瓦托的插销座，使闸瓦能在闸瓦托上保持定位。当闸瓦磨耗到限时，拔出闸瓦销即可将闸瓦取下，再装上新闸瓦，装拆都比较方便。四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、（四）闸瓦托(a)槽钢弓形制动梁闸瓦托；(b)工字钢T形制动梁闸瓦托；(c)菱板形制动梁闸瓦托。1-安装座；2-吊槽；3-四爪；4-闸瓦插销孔；5-闸瓦鼻子安装座；6-调整弹簧销孔。四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、（五）安全装置基础制动装置中的制动梁与下拉杆，如果发生脱落，最易造成列车脱轨和颠覆的重大事故，所以必须设置安全装置。货车制动梁装有安全链，防止制动梁脱落。货车制动梁上左右各安装一条安全链，上端分别用螺栓挂装在摇枕的两侧，下端铆接固定在制动梁上，安全链一般留有200mm的松余量。下拉杆安全吊1-下拉杆安全吊；2-下拉杆；3-下拉杆安全吊座；4-弹簧托板或制动梁体。四轴货车单闸瓦式基础制动装置二、（六）闸瓦在铸铁闸瓦中，又可分为中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦。在合成闸瓦中，按其基本成分，可分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦；按其摩擦系数高低，又可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦（简称高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦）。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，称为通用