钣金与铆接实训钻孔操作课件

钣金与铆接实训

——钻孔操作1.钻孔定义用麻花钻在实体材料上加工孔的操作称为钻孔，钻孔能够获得比较光滑的孔壁，是目前制铆钉孔的主要方法。但钻削时钻头的转速高，切削量比较大，摩擦力大，钻头升温快，易造成钻头磨损，细长的钻头还容易将孔钻偏，所以钻孔精度不高，利用气钻钻孔尺寸精度一般为IT12级，表面粗糙度一般为Ra12.5。2.钻孔设备气钻：是一种手持式气动工具，主要用于对金属构件的钻孔工作，尤其适用于薄壁壳体件和铝镁等轻合金构件上的钻孔工作。广泛用应用于航空航天工业制造及维修行业。速度快、效率高、操作简便、安全、功率大,无火花,航空燃油区域也可使用。3.钻头直径选择钻头直径按铆钉孔直径选择。钻大孔时钻削余量要分多次进行，一般的铆钉孔不需铰孔，但是直径大于6mm的铆钉孔需要铰孔，先钻底孔（0.5~0.7）D，钻孔后扩孔再铰孔。对于铆钉孔直径大于4mm时，虽然不用铰孔，但应先钻初孔，然后扩孔至铆钉孔径大小，采用这种分步钻孔可以获得较高的加工精度。铆钉孔的直径一般比铆钉杆直径大0.1~0.3mm，这样不仅便于放铆钉且钉杆能较好的填满钉孔，可以得到较好铆钉质量。铆钉直径2.02.52.63.03.54.05.06.07.08.010.0铆钉孔直径2.12.62.73.13.64.15.16.17.18.110.1铆钉孔极限偏差+0.100+0.150+0.200更换同号铆钉时的孔极限偏差+0.200+0.3004.钻孔安全操作规程（1）将麻花钻装夹在气钻上，并用钥匙锁紧，启动气钻前必须将钥匙取下，检查气钻运转是否正常。（2）钻孔时必须佩戴护目镜，并且严禁用嘴吹铝屑，防止进入眼睛。（3）带上防噪耳塞，防止影响听力。（4）小型工件严禁用手握住进行钻孔，防止工件转动，切伤手指。案例1：曾经某班级学生在进行钻孔操作时，觉得自己佩戴了近视眼镜，于是没有佩戴护目镜，在使用气钻钻孔的过程中，铝屑较轻，受到钻孔气流的冲击，铝屑飞入了眼睛，立马用清水冲洗，铝屑未冲出，后续去医院经专业医生才取出铝屑。由上述案例我们可以看出，在工作中我们不能盲目的自信，不能轻信自己的感觉，头脑中一定要有安全意识，对自身做好安全防护，遵守安全操作规程，按章操作。只有这样我们才能在工作中保护自身安全、保护身边同事的安全、保证飞机及设备（国家财产）的安全。5.钻孔操作要点（1）用气钻钻孔时，右手握紧气钻手柄，左手托住气钻的钻身，钻孔时使钻头轴线与工件孔加工表面垂直（楔形工件钻孔除外）保持气钻平稳向前推进，右手中指掌握扳机开关，无名指协调控制进气量。（2）钻孔时风钻转速先慢后快，孔快钻透时放慢转速，压紧力要小.（3）使用短钻头钻孔时，根据工件钻孔位置空间情况，可用左手托住钻身，手肘接触被钻工件作为钻孔支点，保证钻头钻孔的准确位置，防止钻头打滑钻伤工件。6.钻孔方法（1）钻孔前应确定工件装夹牢固。钻孔时先将钻头对准划线中心，钻出一个浅坑，观察位置是否正确，如果浅坑位置与划线十字交叉发生偏位需要纠正，将钻头向偏移反方向倾斜钻孔，位置正确后再重新将钻头放垂直。试钻合格再正式钻孔。（2）在各类工件上钻孔要点如图2-1-23所示。图（a）在曲面工件上钻孔，钻头应垂直于被钻部位表面；图（b）在楔形零件上钻孔，钻头应垂直两斜面夹角的角平分线；图（c）不同厚度和不同硬度的零件上钻孔时，原则上从厚钻向薄，从硬钻向软。（a）曲面钻孔（b）楔形零件上钻孔（c）从厚到薄图2-1-23各类工件上钻孔（3）在刚性差的薄壁板上钻孔，工件钻孔出口面应有支撑以防止变形。（4）较厚工件钻孔时应保证孔的垂直度，孔轴线垂直于工件表面。钻孔保证垂直度的方法：用直角尺、用垂直钻套、按钻模钻孔。用风钻在厚度5mm以上铆接件上钻孔时，除结构不开敞外一般应用垂直钻套或钻模。（a)用直角尺检测垂直度（b）按简易导套钻孔（c）按钻模钻孔钻孔注意事项（1）要密切关注间距、边距、行距、R区，若有必要则应在公差允许的范围内作适当调整。太靠近R区要尽量在极限偏差范围内作适当调整。（2）在相同区域内，如有不同规格的铆钉、螺钉、高锁螺栓及冷挤压孔时，必须标记明确，避免钻错，尤其要避免将小直经的孔钻大、将需要冷挤压的孔直接钻成终孔造成群孔超差。（3）在有导孔的大型蒙皮上制终孔时，必须将蒙皮与框、梁导孔对正，尤其是与前后、上下方向有活动空间的钣金框进行固定时，一定要仔细检查上下层零件的导孔是否对正到位，避免钣金框移位，从而造成蒙皮单层制孔并在钣金框上形成8字孔等故障。案例2：某公司部装人员周某在中机身X架制S蒙皮终孔时，将S蒙皮与框安装错位（钣金框弯边宽20mm），用定位销固定时，上半部分双层连接，下半部分钣金框后移10mm，未及时发现，形成蒙皮单层连接。当钻孔完成之后发现造成多个8字孔及腹板面钻伤，导致产品报废，带来巨大经济损失。7.孔的毛刺去除（1）用风钻安装顶角为120°的毛刺锪钻去毛刺，或去毛刺刮刀去除孔边毛刺。（2）去毛刺尺寸:在孔周围形成0.02-0.2mm的均匀倒角。（3）风钻转速不宜太快，压力要适当。（4）铆接件在制孔后要分解去毛刺后再组装，应清除各贴合面上孔边的毛刺。凡是可分解的部位都应无条件的进行分解后去毛刺，包括系统零件、托板螺母等。（5）AO和典规明确要求不允许分解的部位除外，但不分解的叠层零件孔的进、出口必须按要求去毛刺。（6）通孔两端均要进行去毛刺。8.孔的质量要求（1）铆钉边距孔距符合产品图样要求，若图样上未给出铆钉边距时，铆钉孔的边距不小于两倍铆钉直径。（2）铆钉孔直径符合其极限偏差范围，铆钉孔的圆度在铆钉孔直径极限偏差范围内，铆钉孔表面粗糙度Ra值不大于6.3μm。（3）铆钉孔轴线应垂直于零件表面，检测方法如图2-1-25所示。允许由于孔的偏斜而引起铆钉头与零件贴合面的单向间隙值见表2-1-2所示。（4）不允许出现孔棱角、裂纹和孔边毛刺（允许孔边形成深度<0.2mm的倒角）铆钉直径2.02.63.03.54.05.06.07.08.0间隙量0.080.100.150.200.25案例3：某航空公司机务工作员周某，一次在进行757飞机结构修理，由于没有认真审阅图纸，在钻孔时，将孔钻到了原来孔位置的旁边，周某顿感不妙，因为钻错孔位，会影响到飞机的结构受力，可能会造成整个结构的报废，影响巨大。但是周某并没有立即向上级报告这一情况，反而是利用密封胶填补了孔洞，在原有位置上重新钻孔，检验人员也疏于检查，以问待检，后续在该表面喷涂了油漆，飞机也顺利用于了飞行。几个月后，由于长时间飞行，该处蒙皮发生变形，机务人员进行探伤发现了这一问题，通过查阅工卡，发现是周某完成的工作，对周某进行问话，周某交代了事情的经过。后来周某受到了调离机务工作岗位6个月，重新进行业务技能学习，考核合格后才能再次上岗，在分厂大会上做检查，扣除当年绩效，检验员调离工作岗位的处理。通过上述案例我们可以看出，首先机务工作无小事，即使是一个小小的孔，一旦出错，也会给自身带来严重的影响，甚至可能给飞行带来巨大的隐患。作为一名未来会从事航空机务工作的学生，我们在学习和实训的时候，就要养成