航线工卡检查规范

维修标准施工规范757-200航线工卡检查规范文件编号：PS-002修订号：R22修订日期：2016-11-22依据文件：757-200航线工卡编写：陈一鸣校对/校核：技术批准：批准：修订记录表序号修订号修订日期换页日期换页人备注1R22009.07.202009.08.04朱丽平2R32010.11.302010.12.30朱丽平3R42011.01.192011.01.20朱丽平4R52011.05.082011.05.16朱丽平5R62011.06.242011.06.27朱丽平6R72011.09.302011.09.30朱丽平7R82011.11.202011.11.24朱丽平8R92011.12.312012.01.20朱丽平9R102012.04.122012.05.08王懿10R112012.08.062012.08.09王懿11R122013.01.162013.02.05王懿12R132013.04.012013.04.16王懿13R142013.05.152013.06.04王懿14R152013.10.022013.10.10王懿15R162014.02.172014.02.24王懿16R172014.04.102014.04.30王懿17R182014.08.222014.10.22王懿18R192015.03.222015.03.24王懿19R202015.10.222015.12.22王懿20R212016.07.022016.07.12王懿21R222016.11.22目录目录 1航线工卡检查规范说明 1检查规范重要数据索引 2机械航前检查 1电子航前检查 17机械短停检查 24电子短停检查 36机上机下航后检查 41发动机航后检查 65起落架航后检查 72电子航后检查 80航线工卡检查规范说明本规范仅适用于厦门航空有限公司飞机维修工程部所执管的飞机。本规范是对飞机维修工程部航线维护工卡的解释，是统一工作者对航线工卡的认识。飞机维修工程部航线维护工卡是根据以下检查路线编制的：机头两侧――右侧机身――右发动机――右机翼――右后部机身――左后部机身――左发动机――左机翼－左侧机身。本规范也是根据该检查路线对航线维护工卡进行解释的。本规范中提出的目视检查方法，是指工作者在地面不借助任何其它辅助设备，依靠正常视力在适当的距离（指尽可能靠近检查目标而大于等于1米）内所能看到的。本规范中提出的标准是工作者在执行航线工卡时的检查标准，不是最终的放行标准，最终的放行标准，仍然依照相关的手册。本规范将依据航线工卡的修改，来完成修订。工卡检查规范对工卡中的检查内容、检查方法和检查标准进行规定，对于可以通过工卡字面内容理解执行的，不进行规定；同时对于经评估不会引起歧义或与现有规定并无相悖的工卡修订，本规范也不进行相应的修订，执行工卡时以工卡为准，具体项目执行参照本规范相关条目。本规范的封面注明出版件当时依据文件的版本修订日期，用于提示工作者对照时注意，不至于将其当作现版工卡来使用。本规范的解释权归航线维修部技术服务处。

检查规范重要数据索引检查项目重要数据相关工卡备注雷达罩任何一个黑斑的最大直径不超过1.5英寸（3.81厘米）；最大直径超过0.5英寸（1.27厘米）的黑斑不超过10个；最大直径超过0.5英寸（1.27厘米）以及边缘相距小于1英寸（2.54厘米）的黑斑不超过5个。电子航前电子短停电子航后左、右减震支柱伸出量相同飞机在一般状况（无旅客，无货物，未加油、左右燃油箱油量基本平衡）的条件下，左右两边的缓冲高度基本一致（相差不超过2cm）。机械航前机械短停减震支柱无压缩到底的痕迹航后飞机在一般状况（无旅客，无货物，未加油、左右燃油箱油量基本平衡）的条件下：前起减震支柱内筒镜面高度为10-14cm。主起减震支柱内筒镜面高度为10-15cm；左右减震支柱伸出量基本一致，相差不超过1cm。起落架航后（主）机轮连接螺栓无丢失。轮毂的轮连接螺栓无丢失，安全释压活门在位；气门芯与红点位置滑动角度小于20度，即偏离距离小于10cm。机械短停起落架航后中央油箱剩余油量检查中央油箱剩余油量不高于2000磅，若中央油箱剩余油量高于500磅时，向技术服务处维修工程师报告。机械航前机械航前检查工卡号：XA-PF-008准备工作警告：人员、设备应远离前起和主起舱门。门的开关速度很快，容易伤及人员或设备。操作P72板舱门打开电门，打开前起和主起舱门，并在P63和P72板上挂“禁止操纵”警告标牌。注：起落架舱门打开后，根据需要安装起落架舱门锁。机头区域地面目视检查机头部分蒙皮外表无损伤。检查内容：包括从机头到前货舱门左右两侧机身目视可见范围内的机身蒙皮状况。检查方法：目视检查标准：蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。前起落架轮舱可见部位的管路和部件无渗漏、无外来物。检查内容：A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件状况；B、各液压管路、舱门作动筒、前轮转弯计量活门、转弯作动筒等部件的渗漏状况。C、操纵钢索状况检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件在位，无变形、撞伤和裂纹，封严条在位；各液压部件、液压管路及接头无新鲜油液渗漏现象。可见范围内的操纵钢索无断丝、断股、生锈现象。(3)前起减震支柱无渗漏，无压缩到底的痕迹。检查内容：A、减震支柱镜面高度及内筒的最低压缩痕迹；B、减震支柱镜面的油液渗漏状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、减震支柱内筒的最低压缩痕迹不能低于镜面；B、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。(4)检查机轮无过热、裂纹、腐蚀或漆层剥落。轮毂螺栓无松动，机轮连接螺栓无松动或缺失。检查内容：A、轮毂表面、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门检查方法：A、目视检查标准：A、轮毂的轮连接螺栓无丢失或明显松动，轮胎安全释压活门在位。B、轮毂表面无裂纹、腐蚀，漆层未明显剥落。(5)检查轮胎状况正常，无明显油渍，无起泡、断裂，划伤、切口，磨损未超标。注：轮胎的更换标准参见“附注”。若更换前轮，检查机轮组件及轮轴区域无损伤。检查内容：A、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门；B、轮胎的状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、轮胎表面无明显油液痕迹。B、轮毂的轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位。气门嘴防尘盖在位、完好。C、轮胎不可接受的损伤检查标准如下：磨损：目视可以见第一层帘线；（注：执行境外或港澳台航班，前轮凹槽磨平即更换一对。）扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考AMM32-45-04处置。c、切口、断裂、起泡，报告工程师，参考AMM32-45-04处置。(6)前起着陆灯、转弯灯和滑行灯在位、完好。注：只有B-2868、B-2869、B-2862和B-2866有前起滑行灯。检查内容：前起着陆灯、转弯灯和滑行灯外观。

检查方法：目视

检查标准：灯泡无破裂；灯罩无破损；与灯座相连的线束可见部分无磨损。(7)前起各临近电门、导线和线管在位、完好。检查内容：A、前起未压缩临近电门状况；

B、前起收上、放下、锁好及前起舱门关闭临近电门状况。

检查方法：打开前轮舱目视检查

检查标准：

A、左右两个电门均在远离靶标的位置；电门和靶标无破损；

导线线缆及保护管位于线卡内，可见部分无损伤。

B、前起收上、放下、锁好及前起舱门关闭临近电门在位，可见部分无缺损。(8)P62板APU火警灯及电门、P63板电门、灯在位完好，电门在正常位。检查内容：前起P62、P63板状况。

检查方法：目视

检查标准：面板上各电门和灯罩在位、无破损；前起舱门关闭开关在中立位，机外应急灯测试电门在OFF位；刹车指示灯工作正常（2862、2866飞机）。(9)两个电子舱门完好。检查内容：前电子设备舱门和主电子设备舱门状况。

检查方法：目视

检查标准：

舱门在关闭位与机身平齐，封严条未见外露，手柄在收藏位。(10)对于B-2848、B-2849飞机：前厕所勤务口盖锁定，无渗漏。检查内容：A、前厕所勤务口盖的表面状况；B、前厕所勤务口盖附近蓝液渗漏状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：前厕所勤务口盖表面无凹坑、裂纹破孔等损伤，锁扣与盖板平齐；B、前厕所勤务口盖周围没有蓝液渗漏痕迹。3机身右侧、右起落架区域地面目视检查(1)右前部机身蒙皮外表无损伤。负压释压活门关闭。检查内容：A、前后货舱门之间右侧机身目视可见范围内的机身蒙皮状况；B、负释压活门状况检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。B、两个负释压活门关闭，没有打开过的迹象，与机身蒙皮平齐。(2)机组氧气瓶释放片在位。检查内容：机组氧气热释放片外观。

检查方法：目视

检查标准

绿色圆片在位、破损。(3)右翼照明灯、右着陆灯、机身下防撞灯在位、完好。检查内容：A、机翼照明灯外观；

B、翼根灯罩及灯罩内着陆灯的灯泡外观；

C、下部防撞灯外观。

检查方法：目视检查；

检查标准：

A、灯炮、灯罩在位，无破损；

B、灯炮、灯罩在位，无破损；。

C、灯炮、灯罩在位，无破损；封严胶无缺损。(4)右冲压进气口打开、无外来物。检查内容：冲压进气门状况检查。检查方法：目视检查标准：冲压进气门无外来物，打开到位。(5)右空调舱门关闭，所有锁扣锁定。检查内容：A、空调舱门表面状况；B、空调舱门的关闭情况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：空调舱门表面无划伤、脱层、凹坑、裂纹等；B、锁扣锁钮锁住，与舱门表面平齐；舱门与机身蒙皮平齐。(6)右冲压出气口无外来物。检查内容：冲压出气口状况检查。检查方法：目视检查标准：冲压出气口无外来物，打开到位。(7)右起落架可见部位的管路、部件无渗漏、无外来物。检查内容：A、扭力臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、舱门连杆、小车架护盖各部件状态；B、液压管路、部件渗漏状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准扭力臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、舱门连杆各部件在位，无变形、撞伤和裂纹；小车架护盖在位；右起落架区域无外来物。液压管路、部件无新鲜油液渗漏。(8)右起各临近电门、各种导线和线管在位、完好。检查内容：A、主起小车倾斜临近电门导线束保护管状况；

B、主起收上锁好和放下锁好临近电门状况；

C、主起舱门关闭临近电门状况；D、临近电门靶标支架状况。

检查方法：打开主轮舱目视

检查标准：

A、导线束保护管可见部分无缺损；

B、临近电门和靶标在位，电门线束可见部分无磨损；

C、临近电门和靶标在位，电门线束可见部分无磨损；D、临近电门靶标的安装支架在位，固定无松动。(9)减震支柱无渗漏，无压缩到底的痕迹，左、右减震支柱伸出量相同。检查内容：A、减震支柱镜面高度；B、减震支柱镜面的油液渗漏状况。检查方法：A、目视直尺B、目视检查标准：A、减震支柱内筒的最低压缩痕迹不能低于镜面；

飞机在一般状况（无旅客，无货物，未加油、左右燃油箱油量基本平衡）的条件下，左右两边的缓冲高度基本一致（相关不超过2cm）。B、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。(10)检查机轮无过热、裂纹、腐蚀或漆层剥落。轮毂螺栓无松动，机轮连接螺栓无松动或缺失。检查内容：A、轮毂表面、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门检查方法：A、目视检查标准：A、轮毂的轮连接螺栓无丢失或松动迹象，轮胎安全释压活门在位。B、轮毂表面无裂纹、腐蚀，漆层未明显剥落。(11)检查轮胎状况正常，无明显油渍，无起泡、断裂、划伤、切口，磨损未超标。注：轮胎的更换标准参见“附注”。若更换机轮，检查刹车组件无损坏并对主起刹车组件进行润滑，并检查机轮组件及轮轴区域无损伤。检查内容：A、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门，轮胎移位情况；B、轮胎的状况。检查方法：A、目视直尺B、目视检查标准：A、轮毂的轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位；轮胎不可接受的损伤检查标准如下：磨损：新胎目视可以见第一层帘线；翻修胎目视可以见到第二层帘线；（注：执行境外或港澳台航班，主轮凹槽磨平即更换。）扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考AMM32-45-04处置。c、切口、断裂、起泡，报告工程师，参考AMM32-45-04处置。(12)检查刹车组件状况良好，无渗漏。检查刹车组件及相应轮毂上无碳屑（比正常热磨损造成的碳末大）存在，若发现则进行静盘内齿间隙的检查。检查内容：刹车组件状况。检查方法：目视检查标准：A、刹车组件各个作动筒及液压管路、接头无液压油渗漏。B、两根刹车磨损指示销均在位。C、刹车组件以及相应轮毂上无异常碳末（该碳末可能呈颗粒状或小型片状）。4右发区域地面目视检查(1)进气道无外来物，进气道和进气整流锥无外来物击伤，消音板固定良好。检查内容：A、发动机进气整流罩、进气道；B、进气整流锥。C、发动机消音板的在位状况检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：A、进气整流罩、进气道无外来物（如沙粒等）。B、进气整流锥固定良好，橡皮头在位。保护层允许丢失，但无边缘分层、鼓包等损伤。C、发动机消音板固定在位。(2)P1探头在位。检查内容：A、P1探头的在位状况；B、P1探头的裂纹状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、P1探头在位，无外物堵塞；B、不允许有裂纹。(3)风扇叶片无外来物击伤。检查内容：A、风扇叶片和机匣摩擦状况、机匣的损伤状况；B、风扇叶片状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、风扇叶片和机匣之间无摩擦，机匣无压痕、刮痕、裂纹、凹坑等损伤；B、风扇叶片无缺口、压痕、刮痕、裂纹、凹坑、扭曲、弯曲等损伤。(4)打开滑油勤务口盖，检查滑油箱口盖已盖好。检查内容：滑油箱口盖检查方法：目视检查标准：确认滑油箱口盖已盖好，若未盖好则重新安装口盖。(5)发动机风扇整流罩和反推整流罩无损伤，各锁扣和勤务口盖锁定。检查内容：A、风扇整流罩损伤状况。B、反推整流罩损伤状况。C、各锁扣和勤务口盖状况。D、反推隔离销堵盖状况。检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视检查标准：风扇整流罩无裂纹、刻痕、擦痕、凹坑等损伤。反推整流罩无裂纹、刻痕、擦痕、凹坑等损伤。风扇整流罩、反推整流罩（含前后接近门）各锁扣闭合并锁好，各勤务口盖锁定盖好。反推隔离销堵盖在位。(6)发动机余油口和吊架余油口无滴漏。检查内容：A、发动机各余油口状况。B、吊架余油口状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、发动机各余油口无油液渗漏。B、吊架余油口无油液渗漏。(7)发动机外涵道消音板在位。检查内容：外涵道消音板检查方法：目视检查标准：消音板在位，不能有裂纹，凹坑，刻痕，腐蚀，小沟。(8)发动机尾喷口无外来物和金属颗粒，叶冠安装位置正确，尾锥在位。检查内容：A、发动机尾喷管区域状况。B、最后一级LPT叶冠状况。C、尾锥状况。检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：A、尾喷管区域内无金属颗粒、无损伤、无外来物B、最后一级LPT叶冠无丢失、无安装错位。C、尾锥在位。5右机翼机身、机身尾部、左机翼机身的地面目视检查(1)右机翼前缘、副翼、后缘襟翼和整流罩、机翼翼尖及下表面无损坏、无渗漏，加油站盖板锁好，防溢油箱通气口无外来物。检查内容：A、前缘缝翼的表面状况；副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩表面状况；机翼翼尖及下表面状况；机翼下表面和扰流板、后缘襟翼区域油液渗漏状况；右机翼防溢油箱通气口状况加油站盖板状况检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视E、目视F、目视检查标准：前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩无凹坑、脱层、裂纹、破孔等现象；无严重脱漆、无雷击现象。机翼翼尖及下表面无划伤、脱层、凹陷、裂纹等，无严重脱漆、无雷击现象。机翼下表面燃油泵、燃油箱接近盖板、盖板螺钉、翼根大铆钉无燃油渗漏，缝翼前盖板处（翼根区域）无液压油渗漏；扰流板、后缘襟翼区域无油液渗漏。E、防溢油箱无外来物；释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油痕迹。F、加油站盖板表面无凹坑、裂纹等，加油盖板锁扣的锁钮锁住，盖板与蒙皮表面平齐。(2)APU进气口在正常位（APU工作时打开，不工作时关闭），无外来物。检查内容：检查APU进气口的位置检查方法：目视检查标准：APU进气口在正常位（APU工作时打开，不工作时关闭），无外来物。(3)后部机身蒙皮无损伤。检查内容：包括从后货舱门以后的两侧机身所有目视可见机身蒙皮状况。检查方法：目视检查标准：蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。(4)正压释压活门关闭，后排气活门在开位，无外来物。检查内容：A、正压释压活门的状况B、后排气活门的状况检查方法：A、目视B、目视检查标准：正压释压活门在关闭位，活门体与机身蒙皮平齐。（注：如果正释压活门打开过，会有一条红色指示挂在活门外部，有此现象需按AMM21－32－01恢复，并参考FIM进行检查）。后排气活门在全开位，无外来物。(5)水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵无损坏、无渗漏。检查内容：A、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵及调整片的表面状况；B、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵区域的液压油渗漏状况；检查方法：A、目视B、目视检查标准：水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵及调整片表面无划痕、凹陷等损伤；水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵区域无液压油渗漏；(6)APU舱门和余油口无油液渗漏，舱门锁好，无损坏。检查内容：A、APU舱门、余油口渗漏情况；B、APU舱门的外观。检查方法：A、目视、抹布B、目视检查标准：A、APU余油口、机身尾部余油口无油液渗漏；B、APU舱门锁好，外观无损坏。(7)后厕所勤务口盖和饮用水勤务口盖盖好，无渗漏。检查内容：A、后厕所勤务口盖的在位情况；B、饮用水勤务口盖的在位情况；C、后厕所口盖周围液体渗漏状况；D、饮用水口盖周围有无渗漏。检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视检查标准：后厕所勤务口盖锁好，口盖表面无凹坑、裂纹、破孔等损伤；饮用水口盖表面无凹坑、裂纹、破孔等损伤，锁扣与盖板平齐；后厕所口盖周围没有液体渗漏痕迹；饮用水口盖周围没有液体渗漏痕迹。(8)后舱口盖盖好。检查内容：后舱口盖的在位情况检查方法：目视检查标准：后舱口盖盖好，后舱舱门与机身蒙皮平齐，手柄收进，平齐。(9)左机翼前缘、副翼、后缘襟翼和整流罩、机翼翼尖及下表面无损坏、无渗漏，防溢油箱通气口无外来物。检查内容：A、前缘襟翼和缝翼的表面状况；副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩表面状况；机翼翼尖及下表面状况；机翼下表面和扰流板、后缘襟翼区域油液渗漏状况；左机翼防溢油箱通气口状况检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视、抹布E、目视检查标准：前缘襟翼和缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；副翼、副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩无凹坑、脱层、裂纹、破孔等现象；机翼下表面无划伤、脱层、凹陷、裂纹等机翼下表面燃油泵、燃油箱接近盖板、盖板螺钉、翼根大铆钉有无燃油渗漏；扰流板、后缘襟翼区域无油液渗漏。防溢油箱无外来物，释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油痕迹。6左发区域地面目视检查解释同右发(1)进气道无外来物，进气道和进气整流锥无外来物击伤，消音板固定良好。(2)P1探头在位。(3)风扇叶片无外来物击伤。(4)打开滑油勤务口盖，检查滑油箱口盖已盖好。(5)发动机风扇整流罩和反推整流罩无损伤，各锁扣和勤务口盖锁定。(6)发动机余油口和吊架余油口无滴漏。(7)发动机外涵道消音板正常。(8)发动机尾喷口无外来物和金属颗粒，叶冠安装位置正确，尾锥在位。7左起落架、左前机身区域地面目视检查解释同机身右侧、右起落架区域的地面目视检查(1)左起落架可见部位的管路、部件无渗漏、无外来物。(2)左起各临近电门、各种导线和线管在位、完好。(3)减震支柱无渗漏，无压缩到底的痕迹。(4)检查机轮无过热、裂纹、腐蚀或漆层剥落。轮毂螺栓无松动，机轮连接螺栓无松动或丢失。(5)检查轮胎状况正常，无明显油渍，无起泡、断裂、划伤、切口、磨损未超标注：轮胎的更换标准参见“附注”。若更换机轮，检查刹车组件无损坏并对主起刹车组件进行润滑，并检查机轮组件及轮轴区域无损伤。(6)检查刹车组件状况良好，无渗漏。检查刹车组件及相应轮毂上无碳屑（比正常热磨损造成的碳末大）存在，若发现则进行静盘内齿间隙的检查。(7)左冲压出气口无外来物。(8)左空调舱门关闭，所有锁扣锁定。(9)左冲压进气口打开、无外来物。(10)左翼照明灯、左着陆灯在位、完好。(11)左前部机身蒙皮无损伤。(12)检查机身余水口正常，机身下部无油液泄漏。检查内容：A、机身余水口是否有油液滴漏；B、整个机身下表面是否有新鲜油液渗漏。检查方法：A、目视B、目视检查标准：余水口没有油液滴漏；整个机身下表面没有新鲜油液渗漏的痕迹。8登机检查(1)参照当日航班表，若首班执行跨水航线，则完成跨水工卡XA-25-804。(2)给飞机通电。程序：视情使用地面电源或APU，向飞机供给交流电，应遵守手册的供电注意事项（各液压泵关断、电源系统及飞机各系统电源无维护工作或已隔离、各操纵面无人员或异物）。(3)跳开关面板上的所有跳开关都闭合（用固定夹固定的除外）。检查内容：P11头顶板和驾驶舱右后部下侧P6板上的跳开关。

检查方法：目视

检查标准：

所有跳开关（除用固定夹固定的外）在闭合位，白色跳出标志不可见。(4)测试发动机、APU、货舱灭火瓶和应急滑梯爆炸帽，相应的绿灯亮。检查内容：发动机、APU、货舱灭火瓶和应急滑梯爆炸帽测试。

检查方法：操作检查。

检查标准：按压P61爆炸帽测试控制板上的TEST（测试）1电门；面板上的7个爆炸帽绿灯都点亮；松开P61爆炸帽测试控制板上的TEST（测试）1电门；面板上的7个爆炸帽绿灯都熄灭；按压P61爆炸帽测试控制板上的TEST（测试）2电门；面板上的7个爆炸帽绿灯都点亮；松开P61爆炸帽测试控制板上的TEST（测试）2电门；面板上的7个爆炸帽绿灯都熄灭。(5)各系统的控制电门在正常位，各警告指示灯的所有灯泡工作正常。检查内容：P5板上本专业各系统控制电门及指示灯和警告灯。

检查方法：目视

检查标准：

发动机控制电门（左、右）——ON位，INOP灯熄灭，

保护盖在位；

液压系统低压灯（左、中、右）——亮；

液压油箱RSVR灯（左、中、右）——灭；

发动机驱动泵电门（左、右）——ON位，PRESS灯亮；

液压电动泵电门（中央两个、左、右）——OFF位，PRESS灯亮；

液压泵过热灯（左中右各两个）——灭；

警告牌舱门警告灯——与实际舱门状态一致；

警告牌加温警告灯（8个）——亮；

警告牌系统警告灯——RUDDERRATIO亮，其余熄灭；

电瓶电门——ON位，保护盖在位；

备用电源电门——自动位；

主电瓶、APU电瓶放电灯——熄灭；

APU发电机电门——ON位；

外电源电门——使用外电源时在ON位，ON灯和AVAIL灯亮；

按出位且外电源可用时AVAIL灯亮；

无外电源时在按出位，指示灯均熄灭；

汇流条连接电门（左、右）——AUTO位；

BUSOFF灯（左、右）——熄灭；

通用汇流条电门（左、右）——ON位；

发电机控制电门（左、右）——ON位，OFF灯亮；

发电机脱开电门（左、右）——未按入，驱动灯亮，保护盖在位；

APU控制电门——视情；

APU“RUN”灯——APU运转时亮，关断时熄灭；

APU故障灯——熄灭；

应急灯开关——OFF位，UNARMED灯亮，保护盖在位；

旅客氧气电门——未按入，ON灯熄灭，保护盖在位；

冲压涡轮电门——未按入，PRESS灯和UNLKD灯熄灭；

保护盖在位；

发动机限制电门（左、右）——ON位，INOP灯熄灭；

发动机起动活门灯（左、右）——熄灭；

发动机起动电门（左、右）——AUTO位；

燃油泵电门（6个）——OFF位；

燃油交输活门电门（两个）——OFF位；

燃油泵低压灯（左、右各两个）——亮；

燃油构型警告灯——熄灭；

油量指示器——字符显示正常；

机翼防冰电门——OFF位；

机翼防冰活门灯（左、右）——熄灭；

发动机防冰电门（左、右）——OFF位，活门灯熄灭；

风挡加温电门（4个）——OFF位，INOP灯亮；

后排气活门位置指示表——指示位置全开；

后排气活门控制开关——中立位；

座舱高度升降率选择钮——三角标记位；

着陆高度窗及选择钮——数字显示正常，旋钮在位；

座舱增压方式选择钮——自动1或2位，AUTOINOP灯熄灭；

座舱压差表、高度表、升降速率表——压差0，升降速率0；

设备冷却电门——正常位，OVHT灯和ALTN灯熄灭；

烟雾灯——熄灭；

座舱高度警告灯——熄灭；

座舱温度指示窗（三个）——数字显示正常；

座舱温度选择钮（三个）——AUTO位，INOP灯熄灭；

配平空气控制电门——ON位，OFF灯熄灭；

再循环风扇电门（左、右）——ON位，INOP灯熄灭；

空调组件电门（左、右）——OFF位，PACKOFF灯亮；

INOP灯熄灭；

引气压力表——双针指零；

管道泄漏灯、引气灯、高级灯（各为左右两个）——熄灭；

发动机引气电门（左、右）——按入，OFF灯亮；

APU引气电门——活门灯熄灭；

引气隔离活门电门——活门灯熄灭。(6)如飞机停放在冰雪地面，则确保停留刹车设置；如飞机停放在湿滑或干燥地面且预报当前风速大于7级（含），则确保停留刹车设置。(7)测试自动火警/过热逻辑试验系统，确保警告灯和音响都工作正常，信息正确。检查内容：A、自动火警/过热逻辑测试；

B、发动机过热测试；

C、轮舱火警测试。

检查方法：操作检查。

检查标准：

A、自动火警/过热逻辑测试：按压P61板的ECSMSG按钮进入EICAS维护信息页面；按压并保持P8火警/过热测试面板上的ENG/APU/CARGO测试电门；2至4秒后，以下指示出现：

驾驶舱火警铃响

P7板红色主警告灯和黄色注意灯亮

P1-3板红色火警灯亮

P8板的左、右发和APU灭火手柄火警灯亮

P8货舱火警面板的前和后货舱火警电门灯亮

P10控制台的左、右发燃油控制电门灯亮

P8板的黄色左、右发过热灯亮

EICAS上显示屏出现信息LENGINEFIRE

RENGINEFIRE

APUFIRE

FWDCARGOFIRE

AFTCARGOFIRE

LENGOVHT

RENGOVHTEICAS维护页面出现维护信息LENGOHLP1and2

RENGOHLP1and2

LENGFIRELP1and2

RENGFIRELP1and2

FWDCARGODET1and2

AFTCARGODET1and2

APUFIRELP1and2松开ENG/APU/CARGO测试电门，上述警告和指示消失。B、发动机过热测试

a、按压并保持P8火警/过热测试面板上的ENG电门；

b、以下指示出现：

P8板的左、右发灭火手柄火警灯亮

P10控制台的左、右发燃油控制电门灯亮

P1-3板红色火警灯亮

P8板的黄色左、右发过热灯亮

P7板红色主警告灯和黄色注意灯亮

驾驶舱火警铃响

EICAS上显示屏出现信息LENGINEFIRE

RENGINEFIRE

LENGOVHT

RENGOVHT

c、EICAS维护页面出现维护信息LTURBOHDET1and2

RTURBOHDET1and2

LSTRUTOHDET1and2

RSTRUTOHDET1and2C、轮舱火警测试：

a、按压并保持P8火警/过热测试面板上的WHLWELL电门；

b、以下指示出现：

P3板的红色WHEELWELL灯亮；

P7板红色主警告灯亮

驾驶舱火警铃响

EICAS上显示屏出现信息WHEELWELLFIRE

c、松开WHLWELL测试电门，上述警告和指示消失。(8)接通左、中、右液压系统，检查EICAS警告、状态及维护信息，无异常。检查内容：A、EICAS警告信息；

B、EICAS状态信息；

C、EICAS维护信息。

检查方法：操作检查，先接通三个液压系统的电动泵。

检查标准：

A、检查上EICAS页面左侧警告信息，应与本专业系统情况相一致；

B、进入EICAS状态页面，检查无状态信息；

C、进入EICAS维护页面，检查维护信息。(9)关断左、中、右液压系统。(10)检查EICAS发动机滑油量、液压油量指示，发动机滑油量指示不低于18，液压油量指示不低于0.88。翻阅EICAS维护页无系统故障信息。检查内容：检查发动机滑油和液压油的油量指示。检查方法：目视检查标准：在驾驶舱发动机次显上检查发动机滑油油量指示不低于18、液压油量指示不低于0.88。EICAS维护页无系统故障信息。若进行滑油添加，打开滑油口盖后注意闻是否有燃油味。(11)检查中央油箱油量不高于2000磅，实际值为________磅检查内容：检查中央油箱油量不高于2000磅。检查方法：目视。检查标准：检查中央油箱油量不高于2000磅，当油量高于500磅时，向技术处维修工程师报告。(12)主电瓶和APU电瓶电压不低于24V。实际值：主电瓶为_______V；APU电瓶为______V。检查内容：电瓶电压数值。

检查方法：操作检查。

检查标准：进入EICAS维护页的ELECHYD页面，记录STBY/BAT和APUBAT

下的DC—读数，均不低于24伏。(13)机组氧气压力值不低于800PSI。实际值为_________PSI。注：若在厦门、福州或晋江执行航前，则要求机组氧气压力值不低于900PSI。检查内容：机组氧气压力数值。

检查方法：目视

检查标准：

进入EICAS状态页面，读出机组氧气压力示数并记录，应不低于工卡要求。(14)各舱门应急滑梯的气瓶压力在绿区。检查内容：检查各舱门应急滑梯气瓶压力指示。检查方法：目视检查标准：两个登机门和两个服务门的应急滑梯气瓶压力都在绿区。(15)应急门关好。注：除B-2862、B-2866外飞机为翼上应急门，B-2862、B-2866为3号应急门。检查内容：左右翼上应急门状态。检查方法：目视检查标准：左右翼上应急门处于关闭状态。(16)查阅航线维修记录本和客舱维修记录本，确保故障/缺陷已得到处理或已报告。注：报告内容为：故障/缺陷按规定报告处理人员；将前一日和当前记录本的本专业故障、处理结果报告当班机组；若因故无法当面报告机组，可转告该飞机的其他机务人员，由其代告。检查内容：航线维修记录本和客舱维修记录本的记录情况。

检查方法：目视

检查标准：

记录本内的本专业故障/缺陷都已得到处理，或已报告；

本专业推迟处理项目满足继续推迟条件，否则必须处理并撤消该推迟项目。9其他工作(1)按照工卡XA-28-803完成发动机燃油关断活门（翼梁活门）的指示状态检查工作，并在航线维修记录本上进行记录。若因故未能完成此工卡，需将未完成工卡的情况通知厦航飞机维修工程部维修控制中心MCC（电话：）。(2)完成检查工作后，确认左、右发动机起动电门（L&RFUELCONTROLSWITCH）在CUTOFF位。10最后检查工作(1)左翼尖位置灯、防撞灯在位、完好，每个位置灯的两个灯泡均亮。检查内容：A、左翼尖红色航行灯、尾白灯和频闪防撞灯外观；

B、位置灯点亮情况；

检查方法：目视

检查标准：

A、各灯罩在位，无破损。

B、左翼尖红色航行灯和白色尾灯都点亮。(2)右翼尖位置灯、防撞灯在位、完好，每个位置灯的两个灯泡均亮。检查内容：A、右翼尖绿色航行灯、尾白灯和频闪防撞灯外观；

B、位置灯点亮情况；

检查方法：目视

检查标准：

A、灯在位，各灯罩在位，无破损。

B、右翼尖绿色航行灯和白色尾灯都点亮。(3)检查起落架舱内无外来物警告：关闭前起和主起舱门之前，确保区域内无人员、梯架等，否则会伤人或损坏舱门设备。(1)打开前、主起落架舱门。注：起落架舱门打开后，根据需要安装起落架舱门锁。(2)检查起落架舱内无外来物。检查内容：起落架舱内状况检查。检查方法：目视检查标准：起落架舱内无外来物。(3)关闭起落架舱门。注：仅目视观察而无需进入舱门运动轨迹范围时，舱门门锁可不用安装。(4)对左液压系统增压。(5)拆下警告牌，将前起和主起舱门收起并检查舱门与机身贴合良好。检查内容：起落架舱门收起后状况。检查方法：目视检查标准：起落架舱内收上后应与机身。(6)将P72盖板锁好。(7)将左液压系统释压。(8)起飞前取下起落架安全销（3个）并置于驾驶舱指定位置。11最后工作(1)在满足地面结冰条件的情况下，应执行冰雪天气下的特别维护工卡XA-05-827。注：地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5公里水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃的气象条件。（此定义源自AC-121-50，建议工作者从当地机场的气象部门获取上述气象数据）12航线整机放行签署步骤(1)检查飞行记录本中各专业/部位的例行工卡已齐全并签署完整。(2)确认临时下达的各类工卡、指令已完成，且相应记录和签署完整。(3)检查航线维修记录本和客舱维修记录本中机组反映的故障/缺陷已按有关手册正确处理，相应记录和签署完整。(4)查阅航线维修记录本，确认已有当日航前按照工卡XA-28-803完成发动机燃油关断活门（翼梁活门）的指示状态检查工作的维修记录。如果没有相应维修记录，则必须将此情况通知厦航飞机维修工程部维修控制中心MCC（电话：），并按MCC要求完成后续工作。(5)确认起落架安全销已取下并放飞机上。(6)确认皮托管管套已取下并放飞机上。(7)在飞行记录本上进行放行签署。(8)确认机内或机外有监护人员。(9)确认前起系留杆已取下。(10)撕下一联黄联、收回所有工作单、卡并一同交航线值班员。13附注（略）电子航前检查工卡号：XA-PF-0101外部地面目视检查（1）取下左侧皮托管套（2个）。（2）检查左侧皮托管（2个）无损坏、无堵塞。检查内容：A、外表检查方法：A、目视检查标准：A、无外来物附着；采样口无堵塞。（3）取下右侧皮托管套（2个）。（4）检查右侧皮托管（2个）无损坏、无堵塞。检查内容：A、外表检查方法：A、目视检查标准：A、无外来物附着；采样口无堵塞。（5）左迎角探测器无损伤。检查内容：左迎角探测器外观。检查方法：目视检查标准：无外来物附着；无缺损。（6）雷达罩外表无凹坑、破洞痕迹。检查内容：A、外表B、安装检查方法：A、目视直尺工作梯B、目视检查标准:A、无外来物附着；无凹坑、破洞.防护罩无破损和积水,所有黑斑数量不超过20个，任何一个黑斑的最大直径不超过1.5英寸（3.81厘米）；最大直径超过0.5英寸（1.27厘米）的黑斑不超过10个；最大直径超过0.5英寸（1.27厘米）以及边缘相距小于1英寸（2.54厘米）的黑斑不超过5个。B、安装螺钉在位紧固。（7）右迎角探测器无损伤。检查内容：右迎角探测器外观。检查方法：目视检查标准：无外来物附着；无缺损。（8）全温探头无损伤。(注：对于B-2862、B-2866飞机，左、右侧各1个)检查内容：A、外表B、安装检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、无外来物附着；采样口无堵塞。（9）右侧静压口（3组，机长、副驾驶和备用）无损伤、无堵塞、周围镜面干净。检查内容：A、外表检查方法：A、目视检查标准：A、采集口与周围镜面干净、无划伤；采样孔完好。镜面外关于主静压口的字符说明完整、可见。（10）目视检查右主静压孔周围3X3隔框（如图一所示）的机身蒙皮无凹坑、鼓包、划痕等异常情况。检查内容：外表检查方法：目视检查标准：机身蒙皮无凹坑、鼓包、划痕，无外来物附着，无明显污垢。（11）TCAS下天线、ATC下天线、无线电高度表收发天线（6个）在位。检查内容：A、外表B、安装检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、无外物附着。B、安装螺钉在位紧固。（12）DMENO.1天线在位。检查内容：A、外表B、安装检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、无外物附着。B、安装螺钉在位紧固。（13）指点信标天线在位、。检查内容：A、外表B、安装检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、无外物附着。B、安装螺钉在位紧固。（14）DMENO.2天线在位、。检查内容：A、外表B、安装检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、无外物附着。B、安装螺钉在位紧固。（15）VHFNO.2天线在位、。检查内容：A、外表B、安装检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、无外物附着。B、安装螺钉在位紧固。（16）右机翼放电刷（8个）数量足够，在位、完好。检查内容：A、数量B、外表检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、数量8个。B、安装在位，外观无损坏。（17）VHFNO.1天线在位、。检查内容：外表检查方法：目视检查标准：天线在位，无外物附着，无破损。（18）VHFNO.3天线在位、。（注：对于B-2862、B-2866飞机，该天线安装于机背）检查内容：外表检查方法：目视检查标准：天线在位，无外物附着，无破损。（19）固定式应急定位发射机天线在位、。检查内容：外表检查方法：目视检查标准：天线在位，无外物附着，无破损。（20）升降舵感觉计算机右侧静压口无损伤、无堵塞、周围镜面干净。检查内容：A、外表检查方法：A、目视检查标准：A、采集口与周围镜面干净、无划伤；采样孔完好。（21）HF天线在位。检查内容：外表检查方法：目视检查标准：天线在位，无外物附着，无破损。（22）VOR天线在位、。检查内容：外表检查方法：目视检查标准：天线在位，无外物附着，无破损。（23）右水平安定面放电刷（6个）数量足够，在位、完好。检查内容：A、数量B、外表检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、数量6个。B、安装在位，外观无损坏。（24）垂直尾翼放电刷（7个）数量足够，在位、完好。检查内容：A、数量B、外表检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、数量7个。B、安装在位，外观无损坏。（25）左水平安定面放电刷（6个）数量足够，在位、完好。检查内容：A、数量B、外表检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、数量6个。B、安装在位，外观无损坏。（26）升降舵感觉计算机左侧静压口无损伤、无堵塞、周围镜面干净。检查内容：A、外表检查方法：A、目视检查标准：A、采集口与周围镜面干净、无划伤；采样孔完好。（27）左机翼放电刷（8个）数量足够、在位、完好。检查内容：A、数量B、外表检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、数量8个。B、安装在位，外观无损坏。（28）左侧静压口（3组，分别为机长、副驾驶和备用）无损伤、无堵塞、周围镜面干净镜面外关于主静压口的字符说明完好。检查内容：A、外表检查方法：A、目视检查标准：A、采集口与周围镜面干净、无划伤；采样孔完好。镜面外关于主静压口的字符说明完整、可见。（29）目视检查左主静压孔周围3X3隔框（如图一所示）的机身蒙皮无凹坑、鼓包、划痕等异常情况检查内容：外表检查方法：目视检查标准：机身蒙皮无凹坑、鼓包、划痕，无外来物附着，无明显污垢。2驾驶舱检查（1）将取下的左侧皮托管套（2个）放置于机长杂物筐内。（2）将取下的右侧皮托管套（2个）放置于副驾驶杂物筐内。（3）检查左、右EFB支架安装在位、完整。检查内容：左右EFB支架状况。检查方法：目视检查。检查标准：检查左右EFB支架在位，支架外观无明显缺损，支架所有胶冒在位。（4）确保气象雷达关断，方式选择在TEST位。检查内容：气象雷达处于关断状态检查方法：操作检查。检查标准：将左右气象雷达WXR接通开关放在关断位，并将工作方式置于TEST。（5）检查ELT控制面板灯不亮。检查内容：确认P5面板ELT灯熄灭。检查方法：目视检查标准：确认P5面板ELT灯熄灭。勿作动ELT电门。（6）打开惯导进行校准，并按压测试TCAS，确保其测试通过。检查内容：测试TCAS检查方法：操作测试检查标准：按压ATC/TCAS控制面板上的测试电门，确保EADI和EHSI上有相关显示，并伴有语音提示，TCAS测试通过。（7）适用于安装备用地平仪的飞机B-2848、B-2849、B-2868、B-2869：检查备用地平仪工作正常；检查在相同地面场压下，备用高度/空速表的高度与主高度相差不超过25英尺。检查内容：确认备用地平仪及备用高度/空速表指示正常。检查方法：A、目视；B、操作检查检查标准：确认备用地平仪姿态指示稳定，工作正常。将备用高度/空速表与主高度的气压基准设置为相同的机场地面场压，目视检查确认备用高度/空速表的高度与主高度相差不超过25英尺。（8）适用于安装综合备用飞行仪表（ISFD）的飞机B-2862、B-2866：检查ISFD工作正常，无异常故障旗；检查在相同地面场压下，ISFD的高度与主高度相差不超过30英尺。检查内容：确认综合备用飞行仪表（ISFD）指示正常。检查方法：A、目视；B、操作检查检查标准：确认ISFD姿态指示稳定，工作正常，无异常故障旗。将ISFD与主高度的气压基准设置为相同的机场地面场压，目视检查确认ISFD的高度与主高度相差不超过30英尺。(9)检查左、右座时钟日期设置正确。检查内容：左右座时钟日期检查方法：目视检查标准确认时钟显示与日期显示正确。（10）按压P61板上的FLTRCDR电门至TEST位，确认OFF灯熄灭，将电门恢复至NORM位，确认OFF灯点亮。检查内容：FDR工作状态测试检查方法：操作测试检查标准：按压测试电门，确保FDR工作正常。（11）适用于B-2862、B-2866、B-2868、B-2869飞机：检查MCDU的左、右GPS位置信息均出现。检查内容：确认左、右GPS位置信息均出现。检查方法：操作检查检查标准：在MCDU中选择进入位置页，确认位置页中的左、右GPS位置信息均出现。（12）检查EICAS警告、状态及维护信息，无异常。检查内容：A、EICAS警告信息；B、EICAS状态信息；C、EICAS维护信息。检查方法：操作检查检查标准：A、检查上EICAS页面左侧警告信息，应与本专业系统情况相一致；B、进入EICAS状态页面，检查无本专业状态信息；C、进入EICAS维护页面，检查无本专业维护信息。(13)确保VHF-3系统设置在DATA通信模式，并且ACARS系统工作频率设置为自动方式。检查内容：A、VHF－3工作模式B、ACARS系统工作频率设置。

检查方法：A、目视B、操作检查。

检查标准：A、确认调谐面板上VHF－3的使用频率窗口显示“DATA”。B、确认ACARS工作频率为自动方式。(14)关闭惯导。(15）检查《航空承运人运行合格证》、《民用航空器标准适航证》、《民用航空器国籍登记证》、《民用航空器电台执照》/在位。检查要求：四证正面朝外，无缺失、破损。（16）查阅航线维修记录本和客舱维修记录本，确保故障/缺陷已得到处理或已报告。注：报告内容为：故障/缺陷按规定报告处理人员；将前一日和当前记录本的本专业故障、处理结果报告当班机组；若因故无法当面报告机组，可转告该飞机的其他机务人员，由其代告。检查内容：航线和客舱维修记录本记录情况。检查方法：目视检查标准：记录本内的本专业的故障都已得到处理，并签署完毕；或者已向专业工程师报告。本专业的推迟处理项目满足继续推迟条件，否则必须处理并撤消该推迟项目。3.附注（略）

机械短停检查工卡号：XA-TR-0011机头区域地面目视检查(1)飞机停稳后，挡好轮挡。注：确认机位适用；确认滑行路线无障碍物；确认机位周围无障碍物、地面无杂物。说明：对机位适用性进行检查，包括飞机滑入线路及停机位周围无障碍物，地面可见范围无杂物。对明显的影响运行安全的道面破损、航空器掉落部件及维修工具等FOD，应主动移除并拍照保管，通知MCC。注：轮档放置要求：1）正常天气时，同侧前轮：一前一后；外侧主轮：一前一后。2）预报当前风速大于7级（含）或者台风天气时，则使用大轮挡。(2)机头部分蒙皮外表无损伤。检查内容：包括从货舱门到机头目视可见范围内的机身蒙皮状况。检查方法：目视检查标准：蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。(3)前起落架轮舱可见部位的管路无渗漏。前起减震支柱无渗漏，无压到底的痕迹。前轮转弯机构各部件无渗漏。检查内容：A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件状况；B、各液压管路、部件、接头的渗漏状况。C、减震支柱镜面及渗漏状况检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件在位，无变形、撞伤和裂纹，封严条在位；各液压管路、部件、接头无新鲜油液渗漏；减震支柱内筒的最低压缩痕迹不低于镜面，内筒无成滴的油液渗漏；内筒镜面洁净，若不洁净，使用洁净的抹布对内筒镜面进行清洁。(4)轮胎无起泡、断裂、划伤、切口，磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位。若更换前轮，检查机轮组件及轮轴区域无损伤。若本次短停维护是介于连续的两个日航班飞行之间，则需按XA-PF-007进行轮胎气压检查。检查内容：A、轮毂的连接螺栓和安全释压活门；B、轮胎的状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：轮毂的轮连接螺栓无丢失，安全释压活门在位。注意核查本次短停维护是否需执行轮胎气压检查。轮胎不可接受的损伤检查标准如下：磨损：目视可以见第一层帘线；（注：执行境外或港澳台航班，前轮凹槽磨平即更换一对。）扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考AMM32-45-04处置。切口、断裂、起泡，报告工程师，参考AMM32-45-04处置。(5)前起落架舱门无损伤。检查内容：前起落架舱门的状况；检查方法：目视检查标准：舱门无凹坑、裂纹和撞击变形痕迹。(6)前起着陆灯、转弯灯和滑行灯在位。注：只有B-2868、B-2869、B-2862和B-2866有前起滑行灯。检查内容：前起着陆灯、转弯灯和滑行灯外观。

检查方法：目视

检查标准：A、灯泡无破裂；灯罩无破损；与灯座相连的线束可见部分无磨损。(7)P62板APU火警灯及电门、P63板电门、灯在位完好，电门在正常位。检查内容：前起P62、P63板状况。

检查方法：目视

检查标准：面板上各电门和灯罩在位、无破损；前起舱门关闭开关在中立位，机外应急灯测试电门在OFF位。(8)两个电子舱门锁定、完好，外电源插座面板完好。检查内容：A、前电子设备舱门和主电子设备舱门状况；

B、外电源插座盖板外观。

检查方法：目视

检查标准：

A、舱门在关闭位与机身平齐，封严条未见外露，手柄在收藏位，无破损。

B、外电源插座盖板无破损。(9)适用于B-2848、B-2849飞机：前厕所勤务盖板锁定，无渗漏。检查内容：A、前厕所口盖的表面及锁定状况；B、前厕所口盖附近蓝液渗漏状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、前厕所口盖表面无凹坑、裂纹、破孔等损伤，锁扣与盖板平齐；B、前厕所口盖周围没有蓝液痕迹。2机身右侧、右起落架区域的地面目视检查(1)右前部机身蒙皮外表无损伤。检查内容：包括前后货舱门之间右侧机身目视可见范围内的机身蒙皮状况。检查方法：目视检查标准：蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。(2)机组氧气瓶释放片在位。检查内容：机组氧气热释放片外观。

检查方法：目视

检查标准

绿色圆片在位、破损。(3)负压释压活门（2个）关闭。检查内容：负释压活门状况。检查方法：目视检查标准：活门关闭，无打开过的痕迹。(4)右翼照明灯、右着陆灯、右侧机外应急灯、机身下防撞灯在位、完好。检查内容：A、机翼照明灯外观；

B、翼根灯罩及灯罩内着陆灯的灯泡外观；C、右侧机外应急灯外观；

D、下部防撞灯外观。

检查方法：目视检查；

检查标准：

A、灯泡、灯罩在位，无破损；

B、灯泡、灯罩在位，无破损；

C、灯泡、灯罩在位，无破损；D、灯罩在位，无破损。（5）地面空调接头盖板在位。检查内容：地面空调接头盖板状况。检查方法：目视检查标准：盖板在关闭位，与机身平齐，口盖表面无凹坑、裂纹。(6)右冲压空气进气口打开、无外来物。检查内容：冲压进气门状况。检查方法：目视检查标准：冲压进气门打开到位，无外来物。(7)右冲压空气出气口打开。检查内容：冲压空气出口状况。检查方法：目视检查标准：冲压空气出口打开到位，无外来物堵塞。(8)右起落架可见部位的管路无渗漏、无明显损伤、无外来物。检查内容：收放作动筒、放下收上锁作动筒及其液压管路的渗漏状况，损伤状况及是否有外来物。检查方法：目视检查标准：液压部件完好在位，无变形、撞伤和裂纹，液压部件、管路、接头无新鲜油液渗漏，右起落架区域无外来物。(9)减震支柱无渗漏、无压到底痕迹；左、右减震支柱伸出量相同。记录减震支柱伸出量测量值：左____________厘米，右_______________厘米检查内容：A、左右减震支柱镜面高度；B、减震支柱镜面无压缩到底痕迹；C、减震支柱镜面及油液渗漏状况。检查方法：A、目视直尺B、目视C、目视检查标准：A、左、右主起减震支柱伸出量应基本一致，相差不超过2cm。B、减震支柱内筒镜面无压缩到底痕迹。C、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏；内筒镜面划痕不能透过镀铬层。(10)小车作动筒和液压转接头无渗漏。检查内容：小车作动筒及其液压接头的液压渗漏状况。检查方法：目视检查标准：小车作动筒及其液压管路、接头无新鲜油液渗漏。(11)轮胎无起泡、断裂、划伤、切口，磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位。若更换机轮，需对主起刹车组件进行润滑，并检查机轮组件及轮轴区域无损伤。若本次短停维护是介于连续的两个日航班飞行之间，则需按XA-PF-007进行轮胎气压检查。检查内容：A、轮毂的连接螺栓和安全释压活门，轮胎移位情况；B、轮胎的状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、轮毂的轮连接螺栓无丢失，安全释压活门在位；气门芯与红点位置滑动角度小于20度，即偏离距离小于10cm。注意核查本次短停维护是否需执行轮胎气压检查。轮胎不可接受的损伤检查标准如下：磨损：新胎目视可以见第一层帘线；翻修胎目视可以见到第二层帘线；（注：执行境外或港澳台航班，主轮凹槽磨平即更换。）扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考AMM32-45-04处置。切口、断裂、起泡，报告工程师，参考AMM32-45-04。(12)检查刹车组件状态良好，无渗漏。检查刹车组件及相应轮毂上无碳屑（比正常热磨损造成的碳末大）存在，若发现则进行静盘内齿间隙的检查。检查内容：A、刹车组件渗漏情况；B、刹车组件磨损指示销。C、刹车及相应轮毂上的碳屑。检查方法：A、目视B、目视C、目视直尺检查标准：A、刹车组件液压接头及四周柱塞无液压油渗漏；B、两根刹车指示杆在位。C、轮毂上无块状的刹车碳屑。(13)右起落架舱门无损伤。检查内容：起落架舱门的状况；检查方法：目视检查标准：舱门无凹坑、裂纹和撞击变形痕迹。3右发区域地面目视检查(1)进气道无外来物，进气道和进气整流锥无外来物击伤，消音板固定良好。检查内容：A、发动机进气整流罩、进气道；B、进气整流锥。C、发动机消音板的在位状况检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：A、进气整流罩、进气道无外来物。B、进气整流锥固定良好，橡皮头在位。保护层允许丢失，但无边缘分层、鼓包等损伤。C、发动机消音板固定在位。(2)P1探头在位。检查内容：A、P1探头的在位状况；B、P1探头的裂纹状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、P1探头在位，无外物堵塞；B、不允许有裂纹。(3)风扇叶片无外来物击伤，风扇叶片叶尖没有与机匣内壁相磨。检查内容：A、风扇叶片和机匣摩擦状况、机匣的损伤状况；B、风扇叶片状况。检查方法：A、目视B、目视检查标准：A、风扇叶片和机匣之间无摩擦，机匣无压痕、刮痕、裂纹、凹坑等损伤；B、风扇叶片无缺口、压痕、刮痕、裂纹、凹坑、扭曲、弯曲等损伤。(4)发动机吊舱、风扇整流罩和反喷整流罩安装情况正常，锁扣扣好。检查内容：A、风扇整流罩损伤状况。B、反推整流罩损伤状况。C、各锁扣和勤务口盖状况。检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：风扇整流罩无裂纹、刻痕、擦痕、凹坑等损伤。反推整流罩无裂纹、刻痕、擦痕、凹坑等损伤。风扇整流罩、反推整流罩（含前后接近门）各锁扣闭合并锁好，各勤务口盖锁定盖好。(5)反喷红色指示销未伸出。如发动机有前缘防冰管泄漏指示销，则确认其未跳出。检查内容：A、左侧和右侧反推整流罩的红色指示销。B、发动机前缘防冰红色指示销。 检查方法：A、目视B、目视检查标准：反推整流罩闭合，红色指示销与整流罩表面平齐。左侧的红色防冰指示销未跳出，表面平齐。(6)发动机尾喷口无外来物和金属颗粒，涡轮叶片状况良好，叶冠安装位置正确。检查内容：A、发动机尾喷管区域状况。B、最后一级LPT叶片状况。C、最后一级LPT叶冠状况。检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：A、尾喷管区域内无金属颗粒、无损伤、无外来物。B、最后一级LPT叶片无裂纹、掉块、凹坑、刻痕、扭曲等损伤；C、最后一级LPT叶冠无丢失、无安装错位。(7)发动机底部各余油管和接合处无渗漏，吊架余油口无渗漏，各锁扣扣好。检查内容：A、发动机底部各余油口和结合处状况；B、吊架余油口状况；C、发动机整流罩结合处锁扣状况。检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：A、发动机各余油口、风扇整流罩结合处、反推整流罩结合处无油液渗漏；B、吊架余油口无油液渗漏；C、发动机整流罩结合处锁扣扣好，与整流罩表面平齐。4右机翼机身、机身尾部、左机翼机身的地面目视检查(1)右机翼前缘、副翼、后缘襟翼和整流罩、机翼翼尖及下表面无损伤，无渗漏，加油站盖板锁好，防溢油箱通气口无外来物。检查内容：A、前缘缝翼的表面状况；副翼、副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩表面状况；机翼翼尖及下表面状况；机翼下表面和扰流板、后缘襟翼区域油液渗漏状况；右机翼防溢油箱通气口状况加油站盖板状况检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视E、目视F、目视检查标准：前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩无凹坑、脱层、裂纹、破孔等现象；机翼翼尖及下表面无划伤、脱层、凹陷、裂纹等机翼下表面燃油泵、燃油箱接近盖板、盖板螺钉、翼根大铆钉无燃油渗漏；扰流板、后缘襟翼区域无油液渗漏。防溢油箱无外来物；释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油痕迹。加油站盖板表面无凹坑、裂纹等，加油盖板锁扣的锁钮锁住，盖板与蒙皮表面平齐。(2)右翼尖位置灯、防撞灯在位、完好，每个位置灯的两个灯泡均亮。检查内容：A、右翼尖绿色航行灯、尾白灯和频闪防撞灯外观；

B、位置灯点亮情况；

检查方法：目视

检查标准：

A、各灯罩在位，无破损。

B、右翼尖绿色航行灯和白色尾灯都点亮。(3)后部机身蒙皮无损伤。检查内容：包括从冲压进气口以后的机身所有目视可见机身蒙皮状况。检查方法：目视检查标准：蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。(4)正压释压活门关闭，后排气活门在开位，无外来物。检查内容：A、正压释压活门的状况B、后排气活门的状况检查方法：A、目视B、目视检查标准：正压释压活门在关闭位，门体与机身蒙皮平齐，活门四周无外来物，门框周围无黑色拖痕。B、后排气活门在全开位，无外来物。(5)水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵无损伤、无渗漏。检查内容：A、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵的表面状况；B、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵区域的液压油渗漏状况；C、水平安定面、垂直安定面迎风面的状况。检查方法：A、目视B、目视C、目视检查标准：水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵表面无凹陷、雷击等损伤；水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵区域无液压油渗漏；迎风面无凹坑。(6)APU舱门和余油口无渗漏，舱门锁好。检查内容：A、APU舱门、余油口渗漏情况；B、APU舱门的在位情况。检查方法：A、目视、抹布B、目视检查标准：A、APU余油口、机身尾部余油口无油液渗漏；B、APU舱门锁定，外观安装正常。(7)左机翼前缘、副翼、后缘襟翼和整流罩、机翼翼尖及下表面无损伤，无渗漏，防溢油箱通气口无外来物。检查内容：A、前缘缝翼的表面状况；B、副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩表面状况；C、机翼下表面状况；D、机翼下表面和扰流板、后缘襟翼区域油液渗漏状况；E、左机翼防溢油箱通气口状况检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视E、目视检查标准：前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩无凹坑、脱层、裂纹、破孔等现象；后缘襟翼滑轨整流罩封严无脱出、丢失现象；机翼翼尖及下表面无划伤、脱层、凹陷、裂纹等机翼下表面燃油泵、燃油箱接近盖板、盖板螺钉、翼根大铆钉无燃油渗漏，缝翼前盖板处（翼根区域）无液压油渗漏；扰流板、后缘襟翼区域无油液渗漏。防溢油箱无外来物；释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油痕迹。(8)左翼尖位置灯、防撞灯在位、完好，每个位置灯的两个灯泡均亮。检查内容：A、左翼尖红色航行灯、尾白灯和频闪防撞灯外观；

B、位置灯点亮情况；

检查方法：目视

检查标准：

A、各灯罩在位，无破损。

B、左翼尖红色航行灯和白色尾灯都点亮。5左发区域地面目视检查解释同右发(1)进气道无外来物，进气道和进气整流锥无外来物击伤，消音板固定良好。(2)P1探头在位。(3)风扇叶片无外来物击伤，风扇叶片叶尖没有与机匣内壁相磨。(4)发动机吊舱、风扇整流罩和反喷整流罩安装情况正常，锁扣扣好。(5)反喷红色指示销未伸出。如发动机有前缘防冰管泄漏指示销，则确认其未跳出。(6)发动机尾喷口无外来物和金属颗粒，涡轮叶片状况良好，叶冠安装位置正确。(7)发动机底部各余油管和接合处无渗漏，吊架余油口无渗漏，各锁扣扣好。6左起落架及左前机身区域地面目视检查解释同右起落架、机身右侧区域的地面目视检查。(1)左起落架可见部位的管路无损伤、无渗漏、无外来物。(2)减震无渗漏、无压到底的痕迹。(3)小车作动筒和液压转接头无渗漏。(4)轮胎无起泡、断裂、划伤、切口、磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位。若更换机轮，需对主起刹车组件进行润滑，并检查机轮组件及轮轴区域无损伤。若本次短停维护是介于连续的两个日航班飞行之间，则需按XA-PF-007进行轮胎气压检查。(5)刹车组件状态良好，无液压油渗漏。检查刹车组件及相应轮毂上应无碳屑（比正常热磨损造成的碳末大）存在，若发现则进行静盘内齿间隙的检查。(6)左起落架舱门无损伤。(7)左冲压出气口打开，无外来物。(8)左冲压进气口打开，无外来物。(9)左翼照明灯、左着陆灯、左侧机外应急灯在位、完好。(10)左前部机身蒙皮无损伤。(11)检查机身余水口正常，机身下部无油液泄漏。检查内容：A、机身余水口是否有油液滴漏；B、整个机身下表面是否有新鲜油液渗漏。检查方法：A、目视B、目视检查标准：余水口没有油液滴漏；整个机身下表面没有新鲜油液渗漏痕迹。7登机检查(1)如飞机停放在冰雪地面，应设置停留刹车。如果飞机停放在湿润或干燥地面且预报当前风速大于7级（含），应设置停留刹车。注：使用高能刹车后，不应设置停留刹车。(2)参照当日的航班表，若当班执行跨水航线，则完成相应的跨水工卡XA-25-804。(3)主电瓶和APU电瓶电压不低于24伏。实际主电瓶电压______V；APU电瓶电压_____V。检查内容：电瓶电压数值。

检查方法：操作检查。

检查标准：进入EICAS维护页的ELECHYD页面，记录STBY/BAT和APUBAT

下的DC—读数，均不低于24伏。(4)跳开关面板上的所有跳开关都闭合（用固定夹固定的除外）。检查内容：P11头顶板和驾驶舱右后部下侧P6板上的跳开关。

检查方法：目视

检查标准：

所有跳开关（除用固定夹固定的外）在闭合位，白色跳出标志不可见。(5)测试自动火警/过热逻辑试验系统，警告灯和音响都能正常工作，信息正常。检查内容：A、自动火警/过热逻辑测试；