城市轨道交通系统的构成车站与车站设备42课件

城市轨道交通系统的构成

——车站与车站设备1、能辨别城市轨道交通系统中车站的作用和分类；2、能分析车站的构成及设计要素；3、能描述站内的各运营设备及主要作用。学习目标一、车站的作用乘客上下车与换乘的场所；列车到发，通过，折返，临时停车的地点；运营管理人员主要的工作场所。4.1城市轨道交通车站的作用与分类二、车站的分类1、按车站空间位置分类地面站地下站高架站2、按功能分类终点站中间站换乘站折返站

（2）中间站：仅供乘客上、下车之用，功能单一，是地铁路网中数量最多的车站（4）区域站（折返站）：设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能（1）终点站：设在线路两端的车站，就列车上、下行而言，终点站也是起点站（或称始发站），终点站设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修（3）换乘站：位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站二、车站的分类3、按车站站台形式分类岛式站台侧式站台岛侧混合式站台

4、按车站施工方法分类明挖车站暗挖车站二、车站的分类5、按车站断面结构分类矩形拱形圆形马蹄形三、车站的组成地下铁道车站平面布置应贯彻紧凑、合理、适用的原则。能置于地面的辅助用房和设备，尽量不放入地下，以有利于人员的健康和节约投资。一般地下铁道车站由地面出入口、站厅、站台及车站用房几大部分组成。车站出入口车站站厅车站站台车站用房区四、城市轨道交通车站的规模车站规模适用范围大型站（甲级站)通用于客流量大，地处市中心区的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区中型站（乙级站)适用于客流量较大，地处较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区小型站（丙级站)适用于客流量不大的地区4.2城市轨道交通车站设计一、设计原则二、出入口及站厅设计三、站台设计四、其它特殊设计4.2城市轨道交通车站设计一、设计原则一致性适用性协调性安全性便利性识别性舒适性经济性二、出入口、站厅设计

(一)地面出入口地面出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道。

1．地面出入口位置的选择地面出入口位置应满足城市规划及交通的要求，选择人流集中的地点，出人口应尽量与城市过街地道相结合，与地下商场、公共建筑楼群相连通，以方便乘客和过街行人。2．地面出入口的布置型式地面出人口的型式应根据当地的气候、所处位置的特点等做成独建式(敝口、带顶棚、全封闭等)或合建式。一般采用三种形式：“L”型、“T”型及“—”型。3．出入口通道的数目及宽度

地面出入口的通道的数目视客运量与地面条件而定，但应使出人口通过能力总和大于该站远期高峰流量。一般情况每一车站出入口不宜少于4处，当分期修建及规模小的车站至少不能少于2处。站厅与站台的联络通道也要视情况而定，不得少于2处(岛式站台每端各1处，侧式站台每侧各1处。出人口及通道的宽度，由所需通过的客流量计算确定。单个通道或出入口宽度不少于2米，通道净空高度在2.5米左右。单个通道或出入口宽度越大越好吗？不是！单个通道或出入口宽度越大越好吗？设计合理的通道及出入口宽度可以起到较好的客流控制作用，且有利于客流管理。设置铁马安检越站······(二)站厅

上海地铁1号线除地面站外经出人口进入站厅，站厅主要功能是集散客流兼客运服务等，如站厅中部为公用厅（分为付费区和非付费区），两侧为客运管理区、机电设备区。此外，根据不同地段还安排了商业开发。站厅面积根据高峰小时最大客流量及客流集散时间的要求计算确定。站台主要供乘客上、下车，集散客流，作短暂的停留候车。

(一)站台形式：地铁站台分为岛式站台，侧式站台、混合式站台三种。岛式站台和侧式站台分别有什么优缺点？试从站台利用率、客流管理、建筑艺术处理、站台延长工程困难程度、建筑费用等角度，对岛式和侧式站台进行比较。三、站台设计(二)站台长度站台长度由远期列车编组长度决定，同时附加—个司机确认信号，停车误差量(一般为1-2米)。若自动扶梯伸人站台内，且扶梯边缘距离大于3米时，站台有效长可以从站台两端算起，否则应从扶梯之间的距离作为站台有效长度。(三)站台有效宽度

站台有效宽度应考虑下列因素经计算决定，站台型式、楼梯位置、高峰小时最大乘降人数、列车运行间隔时分等。同时，应扣除安全带及柱子、座椅等占用宽度。

(四)站台高度站台高度宜略低于车辆地板面，其高差应控制在100毫米之内。

(五)轨道中心与站台边缘的距离轨道中心与站台边缘的距离决定了车辆车门与站台边缘间隔的大小采用100毫米，曲线地段按加宽公式计算确定。四、其它设计1、无障碍设计2、防灾设计3、内部环境设计4.3城市轨道交通车站系统运营设备1.自动售检票系统主要包括自动售票机（TVM），自动检票机（闸机），半自动售/补票机及自动充值机自动售票机的内部结构乘客显示屏控制板硬币处理模块纸币处理模块单程票处理模块打印机控制主机维修键盘和维修显示屏电源部分（1）自动售票机（TVM）售票模式补票模式（2）半自动售/补票机你在坐地铁出站途中遇到了哪些票务问题？你知道是为什么吗？（3）自动检票机（闸机）2.电梯系统包括垂直电梯，自动扶梯及自动人行道3.屏蔽门系统（1）分类：包括全封闭式屏蔽门与半高敞开式屏蔽门（2）组成3.屏蔽门系统（a）门槛、固定门、滑动门、顶箱(b)应急门（c）端门（2）组成3.屏蔽门系统（3）利弊优点

①安全

②节能

③降低人工成本

④环保安装屏蔽门系统有什么利弊？缺点①增加成本②减少乘客的候车面积4.乘客信息系统（1）功能紧急疏散功能实时显示功能时钟显示功能广告播出功能多种方式播出功能多语言支持功能集中网管维护功能权限管理功能（2）结构乘客信息系统控制中心子系统车站子系统车载子系统网络子系统广播制作子系统备用中心紧急灾难信息列车服务信息乘客引导信息一般站务信息及公共信息商业信息（3）信息类型的优先级顺序高级低级5.环境控制系统（1）功能保证空气质量，控制空气中污染物质的浓度。保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气流动速度。提高安全性，列车阻塞时，提供一定的通风量。车站发生火灾、毒气等事故时，能及时排除有害气体风系统车站空调水系统集中供冷系统（2）组成（3）控制方式中央级车站级就地级6.给排水系统包括给水系统（生产、生活用水系统，消防给水系统）与排水系统（车站污水排放系统，车站废水排放系统）7.防灾报警系统（1）组成公共区域一般照明设备管理用房照明事故照明诱导照明安全照明标志照明广告照明8、照明系统2．设计原则避免使出入车站的人员感受过大的亮度差别保障停留在车站内人员的安全和感觉的舒适光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图像混淆（3）负荷划分

根据各个场所照明负荷的重要性，车站照明系统可以分为3个负荷等级。一级负荷。主要包括节电照明、事故照明、疏散诱导标志照明。二级负荷。主要包括一般照明和各类指示牌照明。三级负荷。主要包括广告照明。9.安防系统车站辅助用房辅助用房包括：(一