汽车车身初级维修企业应用案例复杂表面钢板维修和豪涛河南交通

《汽车车身初级维修》企业应用案例复杂表面钢板维修和豪涛河南交通职业技术学院

目录《汽车车身初级维修》企业应用案例简单表面钢板维作案例描述案例总结设备与安全防护案例总结修复实施PART1第一部分案例描述一一一典型案例一客户李先生反映自己的一辆速腾２.０手动挡轿车ꎬ行驶里程１４００００ｋｍꎬ最近出现汽车李先生驾驶一辆丰田凯美瑞轿车，在道路上发生轻微交通事故，造成左后门车身线钢板变形，现在需要对右前们实施拉拔敲击，恢复其外观、性能至初始状态。PART2第二部分

案例分析一一一案例分析二车身线维修是钢板修复的关键；钢板维修是经销店钣金作业中最常见的维修作业；流程多，质量要求高，对经销店技师钢板维修作业的理解及掌握是一种考验。贯穿整个维修过程的安全及6S。PART3第三部分

设备与安全防护一一一三1.垫圈焊接机操作原理：电流通过垫圈时产生的电阻热将垫圈焊接至钢板表面。适用范围：此法适用于手无法触及到钢板内侧的受损部位。设备与安全防护一一一设备与安全防护三2.安全防护

为保障个人安全，提高工作效率，在维修过程中需佩戴相应的劳动防护用品。作业项目防护用品图例垫圈焊接维修钢板工作帽护目镜口罩工作服棉手套安全鞋PART4第四部分

维修实施一一一维修实施四维修步骤2-1.清除旧漆膜2-2.焊机设定2-3.连接搭铁2-9.清除烧蚀痕迹2-10.检查维修状况2-4.焊接垫圈2-5.维修车身线2-6.粗修凸面2-7.维修凹面2-8.全面维修凸面复杂表面钢板维修与简单表面有一些相同的操作，如清除旧漆膜/焊机设定，这里重点讲述不一样的地方，有焊接垫圈、维修车身线等。一一一维修实施四部位：左后门涉及区域

A:凹面B:车身线C:凸面D:凹面ABDC一一一维修实施四评估受损范围要点►四种方法都有一定的优势和局限性，要恰当运用。►

以平滑的线条标记出受损钢板。目视触摸按压对比损伤判断四种方法一一一维修实施四维修步骤2-0.损伤范围评估2-1.清除旧漆膜2-2.焊机设定2-3.连接搭铁2-9.清除烧蚀痕迹2-10.检查维修状况2-4.焊接垫圈2-5.维修车身线2-6.粗修凸面2-7.维修凹面2-8.全面维修凸面复杂表面钢板维修与简单表面有一些相同的操作，如损伤评估、清除旧漆膜，这里重点讲述不一样的地方，有焊接垫圈、维修车身线等。一一一维修实施四2-4焊接垫圈要点►确保垫圈一定要焊在车身线上（可焊接前先划辅助线）。►注意三个垂直。一一一维修实施四2-5.维修车身线要点►考虑回弹效应，拉拔高于原始表面2-3mm。►

如果钢板不允许钢棒穿过，采用滑动锤从受损情况较轻的部位开始拉拔修复。■

维修时从刚性最高的车身线开始拉拔。作业流程1.调整拉拔角度2.拉拔使其略高于原始表面3.依次用手、木锤、横向锤维修4.用横向锤或錾子调整车身线角度5.检查维修状况并拆下垫圈一一一维修实施四要点►如果车身线的高度或角度未被修正，则不能维修车身线周围的较高

部位，也不能确保它们的钢板刚性。2-5.维修车身线一一一维修实施四要点►尽量避免对凹面进行维修，过度拉拔凹面会改变整个表面的曲度，进而使受损扩大。2-8.全面修整凸面2-7.维修凹面2-6.粗修凸面用于维修伴随凸面完全出现的塑性变形。必要时维修。维修凸面上较小的凹陷和凸起。一一一维修实施四■表面形状已恢复确保没有高于未受损表面的部位，且低于未受损面不超过1-2mm■车身线和钢板边缘已恢复确保车身线和钢板边缘修理后的状况接近未受损表面■张力已恢复确保受损表面与未受损表面的张力（强度）相同■配件能够正确安装钢板维修检查标准PART5第五部分案例总结一一一案例总结五钢板在维修后，背面没有施涂防锈剂，车辆使用一段时间后生锈。一一一案