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41-桥梁支座设计及选型计算过程案例综述1.1桥梁支座形式确定支座是桥梁的重要传力装置。支座布置如图3-1所示。初步选用橡胶支座，在橡胶中附加薄钢片，因为薄钢片的约束作用，所以这种支座竖向刚度大，能够将上部结构所受的荷载可靠地传递给墩台；支座弹性好，可以满足梁端的转动；具有较好剪切变形能力，可以满足桥梁上部结构的水平位移。图3-1简支梁支座布置图1-桥台或桥墩；2-固定支座；3-单向活动支座橡胶支座与其他支座相比，具有构造简单，加工方便等优点。橡胶支座的弹性能力也能减弱上下部结构所受的动力荷载，这种能力对桥梁结构的抗震性能的提高也十分有利。由于本桥的跨度较小，本设计选用矩形板式橡胶支座。3.2支座平面尺寸选择按《公预规》（JTG3362-2018）要求，支座平面尺寸需符合：σj初步拟定支座平面尺寸ab=20则支座形状系数S计算为：S=l==13.33S在5~12之间，满足《公预规》（JTG3362-2018）要求。橡胶容许应力σj=10Mpa所以：Ee从表2-11中可知最大支座反力为：N=Nσ综上所述，初步选定的支座平面尺寸合理。3.3支座厚度确定对主梁进行计算时Δt=35℃，假设各支座均匀分摊桥梁上部构造由温度变化所引起的位移，则每个支座应承担的水平位移为：ΔD=1=0.《公预规》（JTG3362-2018）规定一个车道上的制动力标准值Ht等于加载长度范围内总车道荷载的H因为《公预规》（JTG3362-2018）规定公路-Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不小于160kN[17]，所以取Ht本桥梁设计每跨5个主梁共10个支座。F《公预规》（JTG3362-2018）规定，橡胶支座的橡胶层总厚度te1）应满足剪切变形的要求，计算如下：不计入汽车制动力：t计入汽车制动力：t2）应满足受压稳定的要求，计算如下：从保证受压稳比考电,规形板式橡胶支座的橡胶深度tette∴te选择加筋钢板，单层加筋钢板厚度应按下式计算：ts由于ts=0.48mm≤2mm，故∴橡胶支座由4层0.2cm的薄钢片和5层上下0.25cm，中间0.5cm的薄橡胶片组成的夹层经高温硫化作用制成。橡胶片厚度ℎ=0.25×2+0.5×3=2.0cm≥2.0cm支座总厚度ℎ=2+0.2×4=2.8cm图3-2简支梁橡胶支座尺寸图（单位：cm）3.4支座验算3.4.1支座偏转验算支座平均压缩变形计算；σ=Rct=658.33×0.02梁端转角计算：f=5gl=5×9.81×θ=16f5l=16×1.61×σ=0.26c所以，满足要求。3.4.2支座稳定性验算支座稳定性应符合下列条件：计入制动力：μRck不计制动力：μRGk计入汽车制动力：μ满足要求。不计汽车制动力：μ满足要求。∴支座选用合理，不发生相对滑动。3.5板式橡胶支座产品选配橡胶支座产品早已形成系列，故对于一般情况下的普通桥梁来说

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