至沈阳高速公路松岭门至沈阳段工程环境影响报告书的批复

研究报告-1-至沈阳高速公路松岭门至沈阳段工程环境影响报告书的批复一、建设项目概况1.项目背景及意义(1)随着我国社会经济的快速发展，交通基础设施的建设成为推动区域经济发展的关键因素。沈阳至松岭门高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分，其建设对于完善我国东北地区的交通网络，提高区域交通运输效率，促进区域经济一体化发展具有重要意义。该高速公路的建成将极大缩短沈阳与松岭门之间的距离，为沿线地区提供更加便捷、高效的运输服务。(2)项目所在区域地处我国东北平原，是我国重要的农业生产基地和能源基地。高速公路的建设将有助于促进沿线地区的农业生产、农产品流通和能源运输，提高农业产业化和能源利用效率。同时，该项目还将带动沿线地区的旅游业发展，为当地居民创造更多的就业机会，提高人民生活水平。(3)此外，沈阳至松岭门高速公路的建设对于优化区域产业结构，推动产业结构调整和转型升级也具有积极作用。随着高速公路的建成，沿线地区的产业布局将得到优化，有利于吸引更多投资，培育新的经济增长点。同时，该项目还将加强区域间的交流与合作，为我国东北地区的全面振兴提供有力支撑。2.项目规模及建设内容(1)沈阳至松岭门高速公路全长约120公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。项目总投资约100亿元人民币，建设内容包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、服务区、收费站等配套设施。项目全线共设互通立交5处，服务区2处，收费站3处，隧道1座，桥梁20座。(2)在建设过程中，项目将严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。路基工程采用全封闭、全立交设计，以减少对周边环境的干扰。路面工程采用沥青混凝土路面，以提高道路的使用性能和耐久性。桥梁和隧道工程将采用先进的技术和设备，确保结构安全、稳定。(3)项目建设过程中，将注重环境保护和生态保护，采取一系列措施减少对周边环境的影响。例如，在施工过程中，将严格控制扬尘、噪声等污染物的排放，并采取有效的绿化措施，确保项目建成后能够与周边环境和谐共生。此外，项目还将充分利用当地资源，推动区域经济发展。3.项目实施进度及投资概算(1)项目实施进度方面，沈阳至松岭门高速公路计划分为三个阶段进行建设。第一阶段为前期准备阶段，主要包括工程可行性研究、初步设计、环境影响评价等；第二阶段为施工准备阶段，包括土地征用、拆迁安置、施工图设计等；第三阶段为施工阶段，包括路基、路面、桥梁、隧道等主体工程的建设。项目整体建设周期预计为4年，分阶段完成。(2)在投资概算方面，项目总投资约100亿元人民币，其中工程费用约80亿元，占总投资的80%，主要包括路基、路面、桥梁、隧道等主体工程的建设费用。非工程费用约20亿元，占总投资的20%，包括土地征用、拆迁安置、环境保护、社会稳定风险评估等费用。投资概算的编制依据国家相关政策和行业标准，确保投资合理、高效。(3)为确保项目顺利实施，项目业主单位将积极争取政府及金融机构的资金支持，并通过多渠道筹措资金。在项目建设过程中，将加强成本控制，提高资金使用效率。同时，项目还将建立严格的投资监管机制，确保资金安全、合规使用，确保项目按计划推进。二、环境影响评价工作过程及评价方法1.评价工作过程概述(1)评价工作过程始于项目建议书阶段，包括对项目背景、目的和意义的研究。随后，开展了工程可行性研究，对项目的技术、经济、环境和社会影响进行了全面分析。在此过程中，组织了专家咨询会，邀请了相关领域的专家学者对项目进行评估。(2)在环境影响评价阶段，根据国家相关法律法规和标准，对项目可能产生的水环境、大气环境、声环境、生态环境和社会环境影响进行了详细调查和评估。通过现场踏勘、资料收集、模拟计算等方法，对项目的影响进行了量化分析，并提出了相应的环境保护措施。(3)在评价报告编制过程中，充分考虑了公众参与和利益相关者的意见。通过问卷调查、座谈会等形式，广泛征求了沿线居民、企业和社会公众的意见。评价报告经过多次修改和完善，确保了评价结果的科学性、准确性和可操作性。最终，评价报告通过了专家评审，为项目的决策提供了科学依据。2.环境影响评价依据及评价标准(1)环境影响评价依据主要包括国家及地方相关法律法规，如《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等。此外，评价依据还包括国家环境保护部发布的各类环境标准和技术规范，如《环境空气质量标准》、《地表水环境质量标准》、《声环境质量标准》等。(2)在评价过程中，采用了《环境影响评价技术导则》系列标准，针对不同的环境要素进行了详细的技术指导。例如，针对水环境评价，遵循《环境影响评价技术导则地表水环境》等相关标准；针对大气环境评价，参照《环境影响评价技术导则大气环境》等规范；针对声环境评价，则依据《环境影响评价技术导则声环境》等指导文件。(3)为了确保评价工作的科学性和严谨性，评价依据还涵盖了国内外相关研究成果和技术文献。这些文献涉及环境保护、生态学、环境工程等多个学科领域，为评价提供了丰富的理论支持和实践经验。同时，评价过程中充分考虑了地方政府的政策导向和区域环境特点，确保评价结果具有针对性和可操作性。3.评价方法及技术路线(1)评价方法方面，本项目采用了多种评价方法相结合的方式，以确保评价结果的全面性和准确性。首先，进行现场踏勘，收集项目周边环境现状数据，为后续评价提供基础信息。其次，采用环境影响预测模型，对项目实施后可能产生的水环境、大气环境、声环境和生态环境影响进行定量预测。此外，结合类比分析、专家咨询等方法，对预测结果进行验证和修正。(2)技术路线方面，本项目按照“现状调查—影响预测—措施建议—环境风险评价—公众参与”的步骤进行。首先，对项目所在区域的环境现状进行全面调查，包括水环境、大气环境、声环境和生态环境等。然后，根据调查结果和预测模型，对项目实施后的环境影响进行预测。接着，针对预测出的环境影响，提出相应的环境保护措施和建议。同时，对项目可能存在的环境风险进行评估，并提出相应的风险防范措施。最后，通过公众参与，广泛征求社会各界的意见和建议。(3)在评价过程中，注重数据分析和模型验证。对于水环境影响预测，采用水文水质模型进行模拟；大气环境影响预测则采用大气扩散模型；声环境影响评价采用声级预测模型。同时，对模型参数进行敏感性分析，以确保预测结果的可靠性。此外，评价过程中还注重与相关部门和专家的沟通与协作，确保评价工作的顺利进行。通过以上技术路线和评价方法，为项目的决策提供科学依据。三、建设项目环境影响评价1.水环境影响评价(1)水环境影响评价首先对项目所在区域的水系进行了详细调查，包括河流、湖泊、地下水等水体及其周边生态环境。通过对水质、水量、水文地质等数据的分析，评估了项目实施对水环境的影响。评价过程中，重点关注了项目施工期和运营期对水环境的影响，包括水质污染、水温变化、底泥扰动等方面。(2)在水质影响方面，通过对项目排放的废水进行预测，评估其对地表水和地下水的污染风险。评价结果显示，项目废水处理设施将有效降低污染物排放浓度，确保达标排放。同时，对周边水体的水质变化趋势进行了预测，提出了加强水环境监测和应急响应的对策。(3)在水量影响方面，考虑了项目施工期和运营期对水资源的消耗，以及对地下水位的影响。评价结果表明，项目施工期将导致局部地下水位下降，但通过合理调配水资源和实施节水措施，可以减轻对水环境的影响。此外，对项目所在区域的防洪能力进行了评估，确保项目在极端天气条件下的防洪安全。2.大气环境影响评价(1)大气环境影响评价针对项目施工期和运营期可能产生的大气污染物进行了全面分析。评价过程中，收集了项目所在区域的气象、地形、土壤等环境背景数据，以及项目排放源强、排放高度、排放方向等信息。通过对大气污染物的排放源进行识别和量化，预测了项目实施后对周边大气环境的影响。(2)在评价大气环境影响时，重点考虑了颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物的排放。通过大气扩散模型，对污染物在空气中的扩散、沉积和转化过程进行了模拟，预测了不同季节和不同气象条件下的大气污染物浓度分布。评价结果表明，项目实施后，在采取有效污染防治措施的前提下，大气污染物排放将得到有效控制，符合国家大气环境质量标准。(3)针对项目可能产生的大气污染问题，评价提出了相应的污染防治措施。包括优化施工方案，减少扬尘污染；采用低氮燃烧技术，降低氮氧化物排放；加强车辆管理，减少运输过程中的尾气排放等。同时，评价还提出了加强大气环境监测、建立应急响应机制等建议，以确保项目实施过程中大气环境质量得到有效保障。3.声环境影响评价(1)声环境影响评价针对项目施工期和运营期可能产生的噪声进行了详细分析。评价过程中，对项目周边的声环境现状进行了实地测量，包括交通噪声、施工噪声、生活噪声等。通过对噪声源的调查和声级预测，评估了项目实施对周边声环境的影响。(2)在评价声环境影响时，重点关注了项目运营期间的高速公路交通噪声。通过声级预测模型，模拟了不同车型、不同速度下的交通噪声传播情况，预测了噪声对周边居民生活、工作和休息的影响。评价结果显示，项目运营期间，在采取有效降噪措施后，噪声水平将低于国家规定的环境噪声标准。(3)针对项目可能产生的噪声污染，评价提出了相应的噪声污染防治措施。包括优化施工时间，减少夜间施工；在高速公路两侧设置声屏障，降低交通噪声的传播；对高噪声设备进行噪声控制，如采用低噪声设备、安装消声器等。同时，评价还建议加强噪声监测，定期对项目周边的声环境进行监测，确保噪声污染得到有效控制。4.生态环境影响评价(1)生态环境影响评价对项目实施对项目所在区域的生物多样性、植被、土壤、水资源等生态环境要素的影响进行了全面评估。评价过程中，对项目周边的自然保护区、风景名胜区、重要湿地等生态环境敏感区域进行了重点调查，以确保项目对生态环境的影响降至最低。(2)评价结果显示，项目施工和运营期间，可能会对周边植被造成一定程度的破坏，导致土壤侵蚀和水土流失。针对这一问题，评价提出了植被恢复和生态修复措施，包括采用生态友好的施工方法、设置临时植被恢复区、加强水土保持措施等，以减少对生态环境的负面影响。(3)在生物多样性保护方面，评价强调了项目对野生动物栖息地的影响。为减少对野生动物的影响，评价提出了迁徙通道的设置、野生动物监测和保护区的建立等措施。同时，项目运营期间将加强对野生动物的监测，确保野生动物的生存环境得到有效保护。此外，评价还建议在项目建成后在关键区域进行生态补偿，以恢复和提升生态环境质量。四、环境影响评价结论与建议1.环境影响评价结论(1)经过对沈阳至松岭门高速公路项目的环境影响评价，得出以下结论：项目在施工期和运营期将对水环境、大气环境、声环境和生态环境产生一定的影响。然而，通过采取有效的环境保护措施，可以显著降低这些影响，使其控制在可接受范围内。评价结果显示，项目实施后，各项环境指标均能满足国家相关环境标准。(2)评价认为，项目实施对水环境的影响主要体现在施工期和运营期的废水排放。通过建设污水处理设施，确保废水达标排放，可以有效减轻对水环境的影响。大气环境影响主要体现在项目运营期间的交通噪声和尾气排放，通过设置声屏障和采用低排放车辆等措施，可以降低噪声和污染物排放。(3)生态环境影响评价表明，项目实施将对周边植被和野生动物造成一定影响，但通过植被恢复、生态修复和野生动物保护措施，可以最大限度地减少这些影响。同时，评价还指出，项目实施对当地社会经济发展具有积极作用，有利于提高区域交通运输效率和促进区域经济一体化发展。综合考虑，项目在满足环境保护要求的前提下，是可行的。2.环境保护措施及达标情况(1)针对水环境影响，项目采取了以下环境保护措施：首先，建设高效的污水处理设施，确保施工期和运营期的废水处理达标排放。其次，实施严格的土地复垦和植被恢复计划，减少水土流失，保护水源地。此外，通过优化施工方案，减少对地表水的扰动，确保水环境质量。(2)大气环境保护措施包括：采用低氮燃烧技术，降低氮氧化物排放；对高噪声设备进行噪声控制，如安装消声器；加强车辆管理，推广使用清洁能源车辆，减少尾气排放。同时，项目周边将设置声屏障，降低交通噪声对周边环境的影响。(3)声环境保护措施包括：合理规划施工时间，减少夜间施工；在高速公路两侧设置声屏障，有效降低交通噪声；对高噪声设备进行噪声控制，如安装隔声罩。此外，项目运营后将定期进行噪声监测，确保噪声水平符合国家环境标准。通过这些措施，项目实施后的声环境影响将得到有效控制。3.公众参与情况(1)公众参与情况方面，项目实施单位高度重视公众意见的收集和反馈。在项目可行性研究阶段，通过发放调查问卷、召开座谈会等形式，广泛征求了沿线居民、企业和社会公众的意见。在评价过程中，组织了多次专家咨询会，邀请了相关领域的专家学者对项目进行评估，并公开评价报告，接受公众监督。(2)在公众参与的具体实施中，项目实施单位设立了公众意见反馈渠道，包括热线电话、电子邮箱和官方网站等，方便公众随时提出意见和建议。同时，项目实施单位定期向公众发布项目进展情况，及时回应公众关切，增强公众对项目的了解和信任。(3)评价过程中，公众参与取得了积极成效。公众意见反馈显示，大部分居民对项目的实施表示支持，认为项目将有效改善交通状况，促进区域经济发展。同时，部分居民对项目可能带来的环境影响表示关注，项目实施单位针对这些意见进行了调整和完善，确保项目在环境保护方面达到预期目标。五、环境影响评价结论的适用性分析1.结论的适用性分析(1)结论的适用性分析首先考虑了评价依据的适用性。评价过程中，依据的国家及地方相关法律法规、环境标准和技术规范均适用于本项目，能够反映项目实施对环境的影响。同时，评价方法和技术路线的选择符合国家相关要求，确保了评价结论的科学性和准确性。(2)在结论适用性分析中，还考虑了评价过程的完整性。从现状调查、环境影响预测到环境保护措施建议，评价过程涵盖了项目实施可能产生的环境影响的所有方面。此外，评价过程中充分考虑了公众参与和利益相关者的意见，增强了结论的透明度和可信度。(3)最后，结论的适用性分析还评估了评价结论的局限性。由于项目实施过程中可能存在不确定性因素，如气象条件、施工技术等，评价结论可能存在一定的预测误差。此外，评价过程中采用的数据和模型也存在一定的局限性，可能影响评价结论的准确性。因此，在项目实施过程中，应持续监测和评估环境状况，确保评价结论的适用性和有效性。2.环境影响评价结论的局限性(1)环境影响评价结论的局限性首先体现在预测的不确定性上。由于环境系统本身的复杂性和动态变化，评价过程中采用的环境模型和预测方法可能无法完全准确地预测项目实施后的所有环境变化。例如，大气扩散模型和水质模型在复杂气象条件和水质变化时可能存在误差。(2)其次，评价结论的局限性还与评价数据的质量和可获得性有关。评价过程中所需的环境背景数据、项目排放数据等可能存在不完整或偏差，这会影响评价结论的准确性。此外，项目实施过程中可能出现的意外情况或新技术应用，也可能导致评价结论与实际情况存在差异。(3)最后，评价结论的局限性还与公众参与和利益相关者意见的收集有关。虽然项目实施单位努力通过多种渠道收集公众意见，但实际参与的人数和范围可能有限，导致评价结论可能未能充分反映所有利益相关者的关切。此外，评价结论可能未能完全预测项目实施对特定敏感区域或生态系统的影响。3.环境保护对策的可行性分析(1)环境保护对策的可行性分析首先考虑了技术可行性。评价中提出的各项环境保护措施，如污水处理设施的建设、噪声控制措施的实施、生态修复计划等，均基于成熟的技术和工程实践，具备实施条件。这些措施在国内外已有成功案例，证明了其有效性和可行性。(2)经济可行性方面，评价分析了各项环境保护措施的成本和效益。结果显示，虽然初期投资可能较高，但长期来看，这些措施能够有效降低运营成本，提高资源利用效率，并通过减少环境污染带来的经济损失，实现经济效益和社会效益的双赢。(3)社会可行性方面，评价考虑了环境保护措施对当地居民生活的影响。通过公众参与和利益相关者沟通，确保了环境保护措施符合当地实际情况和居民需求。同时，评价还分析了环境保护措施对就业、教育和社区发展等方面的潜在影响，确保措施的实施能够得到社会各界的支持和认可。六、环境风险评价1.环境风险识别与分析(1)环境风险识别与分析首先对项目可能产生的环境风险进行了全面梳理。在施工期，识别出的主要风险包括施工过程中产生的扬尘、废水、噪声等对周边环境的影响。在运营期，风险包括交通事故、火灾、泄漏等可能造成的环境污染和生态破坏。(2)针对识别出的风险，进行了详细的风险分析。例如，对施工期扬尘风险，分析了风力、施工时间和方式等因素对扬尘扩散的影响；对运营期交通事故风险，考虑了道路设计、交通流量、驾驶员素质等因素。通过分析，确定了各风险的可能性和潜在影响程度。(3)为了降低环境风险，评价提出了相应的风险控制措施。在施工期，采取了洒水降尘、设置围挡等措施；在运营期，建立了交通事故应急预案，加强道路监控和驾驶员培训。同时，对可能引发连锁反应的风险，如泄漏事故可能引发的大面积污染，也制定了相应的应急响应措施，确保风险得到有效控制。2.环境风险控制措施(1)针对环境风险控制，项目实施单位将采取一系列措施以降低风险发生的可能性。在施工期间，将严格控制扬尘和噪声污染，通过定时洒水、设置围挡、使用低噪声设备等手段，减少对周边环境的影响。同时，对施工过程中可能产生的废水进行集中处理，确保废水达标排放。(2)在运营阶段，将加强对高速公路的日常维护和管理，包括道路清洁、绿化带养护等，以减少交通事故的发生。对于交通事故风险，将建立完善的应急预案，包括救援车辆、医疗急救和应急疏散等，确保在紧急情况下能够迅速有效地应对。此外，将定期对高速公路进行安全检查，及时排除安全隐患。(3)对于可能发生的泄漏事故，项目将设置泄漏检测系统，一旦发现泄漏，立即启动应急响应程序。泄漏物质将进行妥善处理，避免对土壤和地下水造成污染。同时，将加强对周边居民的宣传教育，提高他们的环境风险意识和应急处理能力，确保在发生环境风险时能够及时采取行动。3.环境风险应急预案(1)环境风险应急预案的制定旨在确保在发生环境风险事件时，能够迅速、有效地采取行动，最大限度地减少对环境和公众健康的影响。预案包括事故预防、事故响应和事故恢复三个阶段。(2)在事故预防阶段，预案明确了环境风险源的控制措施，包括定期对潜在风险源进行检查和维护，确保设施设备的正常运行。同时，预案还规定了员工培训计划，提高员工对环境风险的认识和应对能力。(3)事故响应阶段，预案详细描述了事故发生时的应急程序，包括报警、启动应急队伍、疏散人员、隔离污染区域、控制泄漏和进行现场清理等。预案还规定了与政府应急管理部门、医疗急救机构、消防部门等外部机构的沟通协调机制，确保在紧急情况下能够得到及时支援。事故恢复阶段，预案涵盖了环境监测、风险评估、污染清理和后续环境修复等工作，以确保事故后的环境得到有效恢复。七、社会环境影响评价1.对当地居民生活的影响(1)项目实施对当地居民生活的影响主要体现在施工期和运营期。在施工期，可能会出现临时交通拥堵、噪音污染、粉尘污染等问题，对居民的日常生活造成一定干扰。此外，施工过程中可能需要征用部分土地，影响居民的居住环境。(2)运营期对居民生活的影响主要体现在交通流量增加带来的噪音和交通安全问题。高速公路的建成将吸引更多车辆通行，可能导致周边道路交通压力增大，居民出行时间可能延长。同时，交通事故的风险增加，需要居民提高安全意识。(3)尽管项目实施可能带来一些不利影响，但同时也为当地居民带来了诸多便利。高速公路的建成将缩短居民出行时间，提高出行效率；促进区域经济发展，增加就业机会；提升居民生活质量，增强幸福感。因此，在项目实施过程中，应充分考虑居民的需求，采取有效措施减轻不利影响，确保项目与当地居民生活的和谐共生。2.对旅游业的影响(1)沈阳至松岭门高速公路的建设对旅游业的影响是多方面的。首先，高速公路的便捷性将吸引更多的游客前来旅游，尤其是在节假日和旅游旺季，高速公路的通行能力将大大提高游客的出行效率，从而促进旅游业的快速发展。(2)高速公路的开通还将带动沿线地区的旅游业配套设施建设，如酒店、餐饮、旅游纪念品销售等，为当地居民提供更多的就业机会，增加收入来源。同时，高速公路沿线的美景和文化资源也将得到更好的保护和展示，提升旅游目的地的整体吸引力。(3)然而，高速公路的建设也可能对旅游业产生一些负面影响。例如，高速公路的噪音和视觉干扰可能会影响游客的旅游体验，尤其是在一些风景优美的自然景区附近。因此，在高速公路的设计和建设过程中，应充分考虑旅游业的需求，采取相应的环境保护措施，以减少对旅游业的负面影响，实现旅游业与高速公路建设的协调发展。3.对交通基础设施的影响(1)沈阳至松岭门高速公路的建设对交通基础设施的影响是显著的。首先，高速公路的建成将极大地提升现有道路的运输能力，缓解区域内的交通拥堵问题。对于沈阳至松岭门这一重要交通走廊，高速公路将提供更快速、更安全的交通服务，提高道路网络的通行效率。(2)项目实施还将促进沿线交通基础设施的升级和改造。为了与高速公路相匹配，现有的道路、桥梁、隧道等交通设施可能需要升级，以适应更高的交通流量和速度要求。这将有助于提高整个区域交通系统的整体水平。(3)此外，高速公路的建设还将带动相关交通配套设施的建设，如加油站、服务区、停车场等。这些配套设施的完善将进一步提升高速公路的运营效率，为长途司机和乘客提供更加便捷的服务。同时，这也将为沿线地区带来新的经济增长点，促进区域经济的发展。八、环境保护投资估算及资金筹措1.环境保护投资估算(1)环境保护投资估算是根据项目实施过程中所需采取的环境保护措施进行的。估算内容包括污水处理设施建设、噪声控制设施安装、生态修复和植被恢复工程、环境监测系统建设等。根据项目规模和环境影响评价结果，预计环境保护投资总额约为项目总投资的15%。(2)在具体投资分配上，污水处理设施建设投资预计占总投资的10%，主要用于建设高效的污水处理设施，确保废水处理达标排放。噪声控制设施安装预计投资占总投资的5%，包括设置声屏障、采用低噪声设备等措施。生态修复和植被恢复工程投资预计占总投资的8%，旨在减轻项目对周边生态环境的影响。(3)环境监测系统建设投资预计占总投资的2%，包括购置监测设备、建立监测站和制定监测计划。此外，还包括对环境保护措施实施效果的跟踪评估和后续改进的投资。总体而言，环境保护投资估算充分考虑了项目的实际需求，确保了环境保护措施的有效实施。2.资金筹措渠道(1)资金筹措渠道方面，沈阳至松岭门高速公路项目将采取多元化的融资方式，以确保项目资金的充足和稳定。首先，将积极争取国家及地方政府的财政支持，包括专项债券、财政补贴等政策性资金。(2)其次，项目将引入社会资本，通过PPP（Public-PrivatePartnership，公私合作伙伴关系）模式，吸引私营企业参与项目的投资和运营。这种方式能够有效整合政府和社会资本，提高项目资金的使用效率。(3)此外，项目还将通过银行贷款、企业债券、信托产品等多种金融工具进行融资。银行贷款将作为主要的资金来源之一，而企业债券和信托产品则可以为项目提供长期稳定的资金支持。通过这些渠道的筹措，确保项目在建设过程中能够获得充足的资金保障。3.投资效益分析(1)投资效益分析显示，沈阳至松岭门高速公路项目具有良好的经济效益。项目建成后，预计将显著提高区域交通运输效率，减少运输成本，降低物流时间。这将有助于促进沿线地区的产业发展，增加企业竞争力，从而带动经济增长。(2)在社会效益方面，项目将缩短沈阳与松岭门之间的距离，提高居民出行便利性，改善生活质量。同时，项目还将促进沿线地区旅游业的发展，创造就业机会，增加居民收入，提升社会福祉。(3)环境效