动车组塞拉门54课件

动车组塞拉门01概述目录CONTENTS02塞拉门概述

车门和车窗是动车组辅助设备的重要组成部分，不同种类的车门和车窗其实用功能也各不相同。动车组的车门和车窗更加人性化兼顾美学性能对特殊群体提供特殊照顾概述

根据车门的功能及安装位置，车门可分为外门和内门。概述外门:司乘人员及乘客进入车辆内部的车门，可分为塞拉门和内置式侧拉门。概述部分车型设有司机登车门和餐车上货门。概述内门：连接车厢与车厢之间或车厢内各区域之间的通道门。概述动车组的外门布置见下表：车门类型名称结构特点动车组型号外门乘客门塞拉门CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH3C、CRH5A、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D内置式侧拉门CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH380A、CRH380AL、CRH2C司机登乘门折页门CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH5A、CRH2C餐车上货门折页门CRH5A内门风挡门电动/手动拉门所有型号列车内端门电动拉门所有型号列车概述塞拉门和内置式侧拉门的区别：在于开启后门窗与车体侧墙的相对位置。塞拉门在开启时门扇置于车体侧墙的外侧。内置式侧拉们在开启时门扇置于车体侧墙和内饰墙之间。CRH1型动车组塞拉门CRH2/CRH380A系列动车组内置式侧拉门概述外门作为司乘人员及乘客进入车辆内部的通道，其通过尺寸是外门的重要参数。CRH3/CRH380B系列动车组塞拉门CRH5A型动车组塞拉门概述外门通过参数：列车型号类型净通过尺寸（宽*高，mm）列车型号类型净通过尺寸（宽*高，mm）CRH1A/1B塞拉门1100x1950CRH380A/AL内置式侧拉门720(1010)x1850CRH1E塞拉门900x1950CRH3塞拉门900x2050CRH380D塞拉门900x2010CRH380B/BL、CRH380CL塞拉门900x2050CRH2A/2B/2E/2C内置式侧拉门660（1010）x1850CRH5A塞拉门800x1850塞拉门塞拉门作为外挂式的侧门，根据驱动方式和锁闭方式，可分为丝杆驱动和齿轮驱动两种。名称结构特点动车组型号塞拉门丝杆驱动CRH1E、CRH3C、CRH5A、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D齿轮驱动CRH1A、CRH1B、塞拉门1.齿轮驱动塞拉门主要用于CRH1E、CRH3、CRH5A、CRH380B系列、CRH380D型动车组，由门控单元、门框、门扇、承载驱动装置、锁闭装置、隔离装置、紧急解锁装置和站台间隙补偿装置等部分组成。塞拉门齿轮驱动塞拉门1.门扇

3.上踏板

5.齿轮驱动装置

7.上导轨

9.下踏板

11.紧急入口装置EAD13.附加模块MADD2.开门按钮4.门框6.锁组装8.驱动臂10.内部紧急解锁装置EED12.门控单元EDCU14.气动单元塞拉门2.

丝杆驱动塞拉门主要用于CRH1A、CRH1B型动车组，由门控单元、门框、门扇、齿轮驱动装置上导轨、驱动臂、锁闭装置、气动单元、隔离装置、紧急解锁装置和活动脚蹬等部分组成。塞拉门丝杆驱动塞拉门1-承载驱动机构；2-门扇；3-整体门框；4-设备安装架；5-门控器塞拉门3.

塞拉门部件①门框采用整体式门框，由铝型材和铸铝件拼焊而成，与车体采用螺栓紧固连接，采用密封胶封堵门框与车体之间的间隙。门框结构图塞拉门3.

塞拉门部件②门扇门扇轮廓与车体侧墙弧度一致，门扇上带有窗、开门按钮和把手。门扇内部具有良好的隔音隔热性能。CRH1A型及CRH1B型动车组塞拉门门扇周围采用充气密封胶条，其他动车组车门采用唇式密封胶条。1-锁柱；2-连接装置；3-内侧扣手；4-隔离锁；5-下锁柱；6-按纽塞拉门3.

塞拉门部件③门控单元接收来自车辆或本地操作装置的命令，实现开闭动作；可以实时监控门的状态并反馈给列车控制系统。塞拉门塞拉门部件④内外部控制操作面板内部操作面板包含关门按钮、紧急入口装置、紧急开关、蜂鸣器、钥匙锁等部件。外部控制组成：入口装置、乘务员钥匙开关。塞拉门塞拉门部件⑤齿轮驱动装置（关键部件）开关门时，驱动电机通过弹性联轴器带动齿轮转动，齿轮与安装在空心管中的轴上的齿轮啮合而带动它转动，进而驱动安装在门页驱动臂上的链条带动门扇沿着安装在车体上的导轨滑动而实现门的开启与关闭。塞拉门塞拉门部件⑥丝杆驱动装置（关键部件）驱动机构上的滑车导轨起固定丝杆和给滑车导向两个作用。开关门时，驱动电机通过齿轮齿带机构带动丝杆转动，带动滑车沿着导轨运动，滑车通过连杆牵引门携架动作，从而实现开、关门动作。1-滑车导轨；2-丝杆；3-驱动电机；4-齿带；5-主动齿轮；6-从动齿轮塞拉门塞拉门部件⑦活动脚蹬CRH5A型动车组为适应300mm、500mm、1250mm等不同高度的站台，设置了活动脚蹬装置达到站台高度补偿需求。该装置分为伸缩踏板、主踏板和驱动机构三部分。1-主踏板收起的状态2-主踏板放下起的状态塞拉门塞拉门部件⑧站台间隙补偿装置CRH1A/CRH1B型动车组

为适应800mm、1250mm两种站台，站台间隙补偿装置分为两级结构。

该装置采用翻转式结构，由上部站台补偿装置和下部站台补偿装置两套机构组成。每套机构均有踏板和驱动机构组成，采用气压驱动。塞拉门3.

塞拉门部件CRH1E型动车组

站台补偿装置适应于1250mm的站台，为伸缩式结构，分为踏板组成和驱动机构两部分。关闭时站台补偿装置与车体平齐，打开时通过踏板弥补门槛与站台的间隙。⑧站台间隙补偿装置塞拉门3.

塞拉门部件CRH3系列动车组

站台补偿装置仅适应于1250mm的站台，为翻转式结构，由固定踏板、活动踏板及驱动装置三部分组成。⑧站台间隙补偿装置塞拉门4.

塞拉门功能塞拉门塞拉门功能当列车速度大于5km/h时，塞拉门会自动