河北轨道运输职业技术学院 许建林 李志南-1740150665534

直通制动模块（EPM-FD）河北轨道运输职业技术学院许建林李志南目录CONTENTS01概述02组成03主要部件作用04气路05工作原理01概述直通制动模块（EPM-FD）直通制动控制器的电气部分向制动制动模块（EPM-FD）输出制动空气器编码器的控制信号，制动制动模块（EPM-FD）调整直通制动均衡风缸RE-FD压力（压力值与制动控制器手柄位置成比例）。该压力值将和EPM内部的压力传感器读取到的压力进行比较，EPM将这两个值之间的差值则用来平行控制电磁阀已达到目标设定值。直通制动性能：完全缓解时，机车制动缸压力从300kPa下降到40kPa的时间为4±1s；全制动时，机车制动缸压力从0kPa上升到285kPa的时间为3±1s。02组成DE-EPM-FD：直接制动减压阀VE1-EPM-FD：直接制动电磁阀1VE2-EPM-FD:直接制动电磁阀2Q(P)FD：直接制动中继阀CA(PRN)EPM-FD：直接制动压力传感器MA1-FD：直接制动压力开关1MA2-FD：直接制动压力开关2RB(IS)FD：转向架直接制动隔离阀（塞门）PR(PRN)RE-FD:直接制动均衡风缸压力测试点03主要部件作用直接制动减压阀（DE-FD）将总风（CP）压力减压为300kPa，确保直通制动时最高制动缸压力为300kPa。控制直接制动中继阀（Q(P)FD）先导压力变化。直接制动电磁阀1（VE1-EPM-FD）控制充气；直接制动电磁阀2（VE2-EPM-FD）控制排气。直接制动电磁阀1（VE1-EPM-FD）和直接制动电磁阀2（VE2-EPM-FD）为大流量中继阀，通过它直接制动电磁阀1（VE1-EPM-FD）和直接制动电磁阀2（VE2-EPM-FD）所控制的先导压力转换为制动缸压力。直接制动中继阀（Q(P)FD）制动控制单元（BCU）通过直接制动压力传感器（CA(PRN)EPM-FD）读取并调节制动缸先导压力。直接制动压力传感器（CA(PRN)EPM-FD）直接和直接制动中继阀（Q(P)ED）先导室的管路（直接制动均衡风缸）连接，通过与系统外部的压力表连接，能够检测出任何状态下直接制动均衡风缸的实际压力。直接制动均衡风缸压力测试点（PR(PRN)RE-FD）为制动缸先导压力上升时的压力开关，动作值为（90±10）kPa。直接制动压力开关1（MAl-FD）为制动缸先导压力下降时的压力开关，动作值为（20±10）kPa。直接制动压力开关2（MA2-FD）打到隔离位，隔离直接制动模块EPM的输出压力。直接制动隔离阀（塞门）（RB(IS)FD）04气路模块外接气路总风管平均管双向阀重联控制阀或平均管中继阀直接制动管重联控制阀或平均管中继阀重联控制阀或平均管中继阀直接制动安全阀节流孔直接制动减压阀直接制动电磁阀1重联控制阀或平均管中继阀平均管双向阀直接制动电磁阀1直接制动中继阀先导压力直接制动电磁阀2直接制动压力传感器直接制动均衡风缸压力测试点直接制动均衡风缸平均管双向阀平均管双向阀总风管总风管直接制动中继阀总风管总风管直接制动中继阀转向架直接制动隔离阀直接制动管直接制动压力开关1直接制动压力开关2直接制动中继阀相关直接制动管直接制动中继阀大气通大气转向架直接制动隔离阀大气直接制动电磁阀2大气05工作原理当机车单独驾驶时或调车时，由单独制动阀（手柄）直接控制直通制动模块（EPM-FD）中的直接制动电磁阀1（VE1-EPM-FD）、直接制动电磁阀2（VE2-EPM-FD）得失电，控制直接制动中继阀（Q(P)FD）的预控压力，通过直接制动中继阀再控制向转向架制动缸压力变化，实现制动、缓解作用。.重联控制阀或平均管中继阀1.制动当单独制动手柄从运转位向全制动位方向移动时，直接制动电磁阀2（VE2-EPM-FD）失电，直接制动电磁阀1（VE1-EPM-FD）失电。总风管（CP）压缩空气经过直接制动减压阀（DE-EPM-FD）减压为300kPa。经直接制动电磁阀1（VE1-EPM-FD）经进入直接制动中继阀（Q(P)FD）的先导室，作为直接制动中继阀（Q(P)FD）的预控压力。同时，也向直接制动均衡风缸充风。1.制动直接制动中继阀（Q(P)FD）开通总风管经转向架直接制动隔离阀（RB(IS)FD）、直接制动管向转向架制动缸充风通路，经过直接制动管向制动缸充风，产生制动作用。1.制动保压当单独制动手柄位置固定时，通过直接制动压力传感器（CA(PRN)EPM-FD）对直接制动均衡风缸压力检测，并将压力信号转换成电信号反馈给BCU，BCU通过与单独制动手柄位置信息比较，确定电磁阀得失电时间。当直接制动压力传感器（CA(PRN)EPM-FD）检测到制动缸预控压力达到要求时，直接制动电磁阀1（VE1-EPM-FD）得电，直接制动电磁阀2（VE2-EPM-FD）失电。使直接制动中继阀（Q(P)FD）的先导室的预控压力保压。当制动制动缸压力与直接制动中继阀（Q(P)FD）预控压力平衡时，直接制动中继阀（Q(P)FD）切断总风向制动缸充气气路，制动缸保压。2.缓解当单独制动手柄从全制动位向运转位方向移动时，直接制动电磁阀2（VE2-EPM-FD）得电，直接制动电磁阀1（VE1-EPM-FD）得电。直接制动中继阀（Q(P)FD）的预控压力经过直接制动电磁阀2（VE2-EPM-FD）排向大气。直接制动中继阀（Q(P)FD）开通转向架制动缸经直接制动管、转向架直接制动隔离阀（RB(IS)FD）到大气通路，使制动缸排风，产生缓解作用。2.缓解保压当单独制动手柄位置固定时，通过直接制动压力传感器（CA(PRN)EPM-FD）对直接制动均衡风缸压力检测，并将压力信号转换成电信号反馈给BCU，BCU通过与单独制动手柄位置信息比较，确定电磁阀得失电时间。当直接制动压力传感器（CA(PRN)EPM-FD）检测到制动缸预控压力达到要求时，直接制动电磁阀2（VE1-EPM-FD）失电，直接制动电磁阀