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文档简介

结构按极限状态法设计计算的原则1.持久状况：指在结构使用过程中一定出现，且持续时间很长的设计状况，其持续期一般与设计使用年限为同一数量级。该状况是指桥梁的使用阶段。——应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。2.短暂状况：指在结构施工和使用过程中出现概率较大，而与设计使用年限相比，其持续期很短的状况。——应作承载能女极限状态设计,可根据需要进行正常使用极限状态设计。2.3.1四种设计状况2.3我国公路桥规(JTGD60-2015)的计算原则3.偶然状况：指在结构使用过程中出现概率很小，且持续期很短的设计状况（可能遇到撞击等作用的状况)——应作承载能女极限状态设计。4.地震状况：指在结构使用过程中可能遇到地震等作用的状况——应作承载能女极限状态设计。2.3.1四种设计状况2.3我国公路桥规(JTGD60-2015)的计算原则1.安全等级按照规范的规定，公路桥涵进行持久状况承载能力极限状态设计时，应根据桥涵结构破坏所产生后果的严重程度，划分的三个安全等级进行设计。在计算上，不同安全等级是用结构重要性系数γ0来体现的。2.3.2承载能力极限状态计算表达式公路桥涵结构的安全等级安全等级破坏后果桥涵类型结构重要性系数γ0一级很严重《公路桥涵设计通用规范》1.1二级严重《公路桥涵设计通用规范》1.0三级不严重《公路桥涵设计通用规范》0.92.3我国公路桥规(JTGD60-2015)的计算原则根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG

D60－2015）规定：补充：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG

D60－2015）规定：补充：（1）设计原则：作用效应最不利组合(基本组合)设计值必须小于或等于结构抗力的设计值。

2.承载能力极限状态状态设计表达式（2）基本表达式:2.极限状态设计表达式:

C1—结构构件达到正常使用要求所规定的限值，例如：变形、裂缝宽度、截面抗裂的应力限值（可参考规范相应取值）。

S—正常使用极限状态的作用效应组合设计值；

式中：

1.设计原则:是以结构弹性理论或弹塑性理论为基础,采用作用的短期效应组合、长期效应组合的形式，对构件的裂缝宽度和挠度进行验算，并使各项计算值不超过《公路桥规》规定的各项限值。

2.3.3持久状况正常使用极限状态计算表达式2.3我国公路桥规(JTGD60-2015)的计算原则对RC和PRC构件按短暂状况设计时，计算其在制作、运输及安装等施工阶段由自重、施工荷载产生的应力，并不超过规定的限值；按持久状况设计PRC受弯构件，应计算其使用阶段的应力，并不应超过限值。构件应力计算的实质是构件强度验算，是对构件承载能力计算的补充,采用极限状态设计表达式为式中：

S：作用(或荷载)标准值(其中汽车荷载应考虑冲击系数)产生的效应(应力);当有组合时不考虑荷载组合系数。

C2：结构的功能

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