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津浦线永宁站货车脱轨事故广州铁路职业技术学院•城市轨道运营管理专业资源库一、案例概况

2004年3月23号，宁启线引入京沪线、永宁镇站站场改造工程已进入最后攻坚阶段。这次改造，参与的单位多，新铺道岔多，且时间紧，任务重，难度很高。上午8时刚过，南京电务段尧化门领工区三场的几名信号工，在工长刘某的带领下，提前来到施工现场，准备为永宁镇站十四号道岔的开通和纳入联锁做配合试验，这种道岔是专为宁启线引入工程设计的30号钩锁型分动外锁闭高速道岔，在当时，系国内首次使用。因施工时间尚早，刘某习惯性地对现场进行了巡视。巡视中他发现，十四号道岔密贴尖轨外侧锁钩有松动现象，〈案例05-08津浦线永宁站货车脱轨事故案例概况案例分析相关知识≡认为可能会危及行车安全。刘某在对设备性能状态不清，未联系要点和不知即将来车的情况下，指挥作业人员盲目摇动道岔安装垫片，造成十四号道岔“斥离尖轨”开程变小。此时，2305次货物列车快速接近，刘某等人发现来车时，已经不及将处于“四开”状态的道岔复位，造成2305次货物列车颠覆，构成货物列车脱轨责任重大事故。〈案例05-08津浦线永宁站货车脱轨事故案例概况案例分析相关知识≡二、案例分析事故的直接原因是作业人员在施工准备工作中违反《铁路技术管理规程》第305条，第171条。《行规》第2条关于车站道岔上进行作业和检修信号及联锁闭塞设备，影响其使用时，事先必须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员同意后签认，方可进行操作的规定，另外还违反〈案例05-08津浦线永宁站货车脱轨事故案例概况案例分析相关知识≡《铁路信号维护规则》第3章第99条中的“三不动”基本安全制度和作业纪律，即：未登记联系好不动，对设备性能状态不清楚不动，正在使用中的设备不动的规定；同时还违反第3章第100条第6项“严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。”的规定。违章蛮干，擅自使用手摇把改变道岔尖轨和〈案例05-08津浦线永宁站货车脱轨事故案例概况案例分析相关知识≡基本轨间隙造成道岔“四开”，最终导致2305次列车部分车辆轮对撞击斥离轨尖端，进入其他股道，脱轨颠覆。〈案例05-08津浦线永宁站货车脱轨事故案例概况案例分析相关知识≡三、相关知识1.分动外锁闭道岔（可动心轨）2.道岔“四开”状态3.“三不

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