《电力机车检查与保养》课件 003电气化作业安全

铁路机车检查与保养项目三：机车全面检查任务一：机车检查作业安全任务一：机车检查作业安全主要内容：1、了解电气化铁路的基本知识2、了解电气化铁路的危险性，增强安全知识，懂得电气化铁路作业的相关规定和作业程序3、了解电力机车上工作的危险性，增强安全知识，懂得电力机车上作业的相关规定和作业程序重点：增强安全知识，严守操作规程，树立“安全第一”的意识，懂得在电气化铁路和电力机车上作业的相关规定和作业程序。

一、电气化铁路简介

铁路牵引动力：蒸汽机车、内燃机车、电力机车电力牵引具有运输能力大、行驶速度快、环保、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。1983年我国正式颁布《铁路主要技术政策》，确定“内电并举，以电为主”的铁路牵引动力的发展方向。1988年，我国对此又作了补充规定：“要坚定不移地推进电气化建设，逐步提高电力牵引承担换算周转量的比重”。“到20世纪末，在三种牵引方式中，电力牵引要占主导地位”。在几点说明中提到：到20世纪末，力争电气化铁路通车里程占营业里程的25％左右（约1.7万km），电力牵引承担换算周转量的比重达到45％。和传统的蒸汽机车或内燃机车牵引列车运行的铁路不同，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，通过电力机车牵引列车运行的铁路。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网。电流制：直流制、交流制提问与思考：1、为什么现在铁路采用交流制，而地铁采用直流制？2、许多地铁、轻轨采用第三轨受电，而铁路多采用悬挂接触网？二、电气化铁路电气安全相关规则

1．在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带电25KV，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

事故案例2001年4月13日下午5点，某电气化铁路区段附近的一个村庄，十几个村民坐汽车回家，一位村民扬起铁锹与另一位村民打闹，在经过电气化铁路接触网下时，突然被接触网的电击倒在车上，造成电击伤。随地撒尿被高压电线"吸住"一男子触电身亡

2003年11月3日上午9时20分左右，在广园西路铁路桥附近居住的市民发现铁路桥下的通火车的高压电线上，竟然挂着一名青年男子。该男子一条腿挂在一条高压电线上，他用手企图扶着铁路桥上的水管。突然，该名男子身体中发出两声巨响。与此同时，连着他身体的高压线也同时燃起火花。此人迅速被烧成黑炭，跌落在铁轨上。目击者说：“死者年约30岁，当时该名男子与另一名男子都在铁管上。后来，另一名男子离开了铁管。该名男子也准备离开。走了几步，他停了下来，朝铁路桥下撒尿。就在他撒尿的过程中，被高压电线‘吸住’。”波兰一游客在伦敦火车站铁轨旁小便触电死亡

中新网2008年7月24日电据香港《文汇报》报道，一名波兰游客在伦敦Vauxhall车站的铁轨旁小便，由于尿液导电，750伏特的电流让他立即倒地身亡。铁路工人说，这名外国游客可能不知道英国有些铁轨是通电的。

死者是41岁的男教师，来英国提升英语水平。工作人员较早时从闭路电视上看到他走进了一个休息区，但没有再返回，接着铁路工人发现他倒伏在铁轨上。Vauxhll车站没有卫生间，但是车站附近有个公共卫生间。李某湖南岳阳人，32岁。张某河北邢台人，21岁，春节回家结婚。2008年02月01日，从广州火车站站台上方天桥跳上火车顶，伸手欲接行李时遭电击。张池救男友心切也跳下。李遭电击致重伤，其女友张池被检查出腰部、腿部多处严重骨折。情侣从此生死相别回家结婚梦想成灰

2．当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。注意：所有电线杆应印有“高压危险、禁止攀爬”的字样和“当心触电”标志。3．新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。4．电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》，并按规定对有关职工每年进行考试。本规则也适用于临时到电气化铁路上工作的有关人员（包括通过电气化铁路的乘务员、押运人员等）。对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。5．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。提醒：电气化接触网带电2.75万伏。如果你住在铁路边，那么你要特别注意了，2米内叫作“死亡区”，有些事断断做不得。6．在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。7．发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。提醒：高压电下人身安全是头等大事，发现电力接触网导线断落时，人、物应远离10米以外，并立即就近报告铁路单位。8．在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到蒸汽机车的锅炉上、司机棚上和煤水车上，以及到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。9．蒸汽机车上的火钩、火扒和铁锹均要安放在固定地点，不得放在煤水车及其煤炭上面。在内燃、蒸汽机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。禁止使用软管润煤和使用煤尺测量存煤量。蒸汽机车上水时，必须在指定的线路上接触网停电并接地后进行。10．电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：（１）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（２）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。11．接触网隔离开关操作规定：（１）隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。操作人员由车站助理值班员、作业员、站务员、装卸员、机车司机、给水工等担任；监护人员由值班员（助理值班员）担任。上述人员由车务、（车站）机务、水电段与供电段共同负责组织训练，考试合格后由供电段发给隔离开关操作证，才能担任工作。胶济线电气化铁路触电事故案例2006年10月27日，胶济线电气化铁路马尚接触网工区在区间实行“V”停修理硬点和擦绝缘瓷瓶作业。工作领导人随梯车工作完毕后梯车下道。由于擦绝缘瓷瓶作业组的监护人没有电台，离工作领导人距离较远，所以工作领导人就用电台询问离其作业点较近的地线人员：“擦绝缘瓷瓶作业是否结束，杆子上有没有人。”地线人员看了一下杆子上没人就回复说没有人了。（事后了解擦绝缘瓷瓶作业人员在杆下休息抽烟）工作领导人得知后提前消令并撤除了地线，送电。而擦绝缘瓷瓶作业的人员并不知道已经提前20多分钟消令并送电，仍然继续干活。这时济南供电段刘某打好安全带刚上杆，便被强大的电流灼伤，全身起火。一旁维管单位一名人员连忙上杆营救，但由于经验不足被电流击伤并坠落，受轻度烧伤，刘某却全身70%的三度烧伤。（２）隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地线良好，方准按程序操作。操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。当雷电来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。（3）当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每六个月由各站、段送供电段检查和试验一次。每次使用前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气试验。如发现有裂损等异状时，要及时要求电力调度派人检查处理。生命诚可贵，把握在自己；细节要注意，稍纵而即逝。二、在电力机车上工作的一般安全

1．电力机车乘务员应熟知机车高压导线通过的地方和高压下工作的用电设备、测量仪表和其他器械。

2．禁止在带电的情况下，接触导电部分。

3．凡是电力机车停在接触网下，未与调度取得联系和挂好接地线前，不论何种原因，绝对禁止登上机车车顶。4．电力机车整备线及检查线上的接触网应设有分段隔离开关。当电力机车进行整备作业或检查时，司机应在隔离开关操作登记本上登记后，由值班员监督操作隔离开关加锁，钥匙交值班员保管，在司机挂好接地线后，方可登车顶进行检查或检修。并严禁再次向该线路放入机车。

5．机车车顶整备完毕，应确认车顶状态良好，并取得同时进行另一台机车工作的司机同意后，方可撤除接地线，在值班员的监督下闭合隔离开关，并加锁。6．机车升弓前，司机应告知副司机及登乘机车有关人员，并确认各机械上孔盖已盖好，高压室、变压器室无人和其他物品，对检修过的设备复查并确认状态良好，人员都处于安全地点之后，鸣示音响信号一长声，方可升弓。7．机车入库检修当中，辅助回路接入高压电源时，禁止在高压系统内工作。8．在机车下部整修牵引电机整流子时，应遵守下列各项：（１）被整修机车在另一机车拖动时，走行速度应在3km／h以下。（２）使用带有绝缘手柄的打磨工具。（3）把整修电机的隔离开关拉开，并垫上反向器各触头。9．当机车受电弓升起时禁止进入高压室和变压器室及打开牵引电机整流子孔盖。10．当受电弓升起时，允许调整电压电位器、压力调节器及安全阀，可以检查制动缸活塞行程并进行调整，向机车齿轮箱、抱轴承、喷油器油箱、制动装置注油。

11．在运行中，操作端的司机室门应关闭，但不得加锁。非操纵端的司机室门应锁闭，并禁止在司机室、走廊放置无关的物件。

12．禁止乘务员持有、使用私有的操纵手柄和操纵台开关钥匙等，在机车上应备有完整的主电路、辅助电路、控制电路线路图。13．机车乘务员应保持机车必备安全用品状态良好，并将其存放在固定地点。例如绝缘手套、绝缘棒、绝缘垫板等。14．禁止从电力机车的车顶和转向架向下抛掷工具和其他物品。在机车的顶板、走板等的边缘上禁止放置工具和零件，以免坠落。15．当使用摇表测量机车电路、用电设备的绝缘时，禁止接触电器部件，除机械和制动部分的工作以外，其他各项工作均应停止。本次任务小结主要内容：电气化铁路的基本知识电气化铁路的危险性，