气门间隙的认知项目三配气机构拆装与调整04课件

气门间隙的认知项目三配气机构拆装与调整任课教师：张秋霞情景导入情景导入你知道气门间隙吗？你知道气门间隙对发动机的影响吗？你知道气门间隙的调整方法吗？你会检测与调整气门间隙吗？定义1当气门处于完全关闭状态时，气门杆与摇臂接触面（或凸轮与液压挺柱）之间的间隙。柴油机应用广泛汽油机应用广泛作用2给气门杆受热留有膨胀伸长的余地，保证气门的密封。气门间隙的大小对发动机的影响3气门间隙过大气门间隙过小气门关闭不严而漏气，发动机功率下降，甚至烧坏气门。气门开度减小，气门开启延续时间缩短，增加了零件之间的撞击，发动机功率下降，磨损加剧。由厂家根据试验确定，一般为0.15-0.45mm左右。气门间隙的大小对发动机的影响3注意点：（1）一般来说，排气门的气门间隙比进气门的气门间隙大。（2）为便于调整，许多发动机进、排气门气门间隙大小一样，将气门选择不同的材料。（3）气门间隙有冷态间隙和热态间隙之分，冷态间隙比热态间隙大。（4）当传动机构磨损后，气门的开度减小。（5）装有液力挺柱的配气机构无气门间隙。气门间隙的大小对发动机的影响3部分发动机气门间隙调整方法4气门间隙调整方法逐缸调整法两次调整法适用于结构复杂、磨损严重的发动机。普遍采用气门间隙调整前提：气门处于完全关闭状态。调整方法4曲轴转角各缸工作过程（1-3-4-2）第1缸第2缸第3缸第四缸0°—180°进气压缩排气作功180°—360°压缩作功进气排气360°—540°作功排气压缩进气540°—720°排气进气作功压缩曲轴转角180°时，各缸气门的工作状态可调整的气门第1缸压缩上止点进、排气门均关闭

进、排气门第3缸进气下止点进气门开，排气门闭排气门第4缸排气上止点进、排气门均开不调整第2缸作功下止点排气门开，进气门闭进气门双排不进1、“两次调整法”的原理调整方法4曲轴转角360°时，各缸气门的工作状态可调整的气门第1缸排气上止点紧、排气门均开不调整第3缸作功下止点排气门开，进气门闭进气门第4缸压缩上止点进、排气门均关闭

进、排气门第2缸进气下止点进气门开，排气门闭排气门不进双排双排不进不进双排曲轴转一圈曲轴转角各缸工作过程（1-3-4-2）第1缸第2缸第3缸第四缸0°—180°进气压缩排气作功180°—360°压缩作功进气排气360°—540°作功排气压缩进气540°—720°排气进气作功压缩调整方法42、逐缸调整法曲轴转角各缸工作过程（1-3-4-2）第1缸第2缸第3缸第四缸0°—180°进气压缩排气作功180°—360°压缩作功进气排气360°—540°作功排气压缩进气540°—720°排气进气作功压缩调整4缸的进、排气门调整2缸的进、排气门调整1缸的进、排气门调整3缸的进、排气门找1缸压缩上止点曲轴旋转180°曲轴旋转180°曲轴旋转180°调整方法4找第1缸压缩上止点的方法（1）观察第1缸进、排气门的动作，对正缸1缸上止点记号。（2）在第1缸火花塞孔中或喷油器孔中塞棉球或用手指堵住火花塞孔或喷油器孔，对正1缸上止点记号。（3）观察分火头或喷油泵。（4）根据配气相位，结合进、排气门的动作找准第1缸压缩上止点。调整方法4检查、调整气门间隙时的注意点（1）必须拧紧摇臂轴支座的螺母。（2）识别第一缸（正确区分发动机的前后端）。（3）知道发动机的作功顺序，搞清气门的排列，知道气门间隙的大小。（4）正确找准第1缸的压缩上止点。