自动变速器构造与维修-课件 第8章 双离合自动变速器

第8章双离合自动变速器学习目标掌握双离合变速器（DCT）的结构组成及分类掌握双离合自动变速器的结构布置，了解其工作原理熟悉双离合自动变速器的控制原理掌握湿式双离合变速器的起步过程和换挡过程控制8.1概述双离合变速器的特点：有两组变速器；

舒适性和操作方便；

结构简单、成本低、效率高。双离合变速器的发展过程：起源于赛车运动；20世纪90年代，大众公司和博格华纳合作生产了应用于主流车型的湿式双离合变速器；

双离合变速器的基本原理：图8-1双离合自动变速器示意图DCT的常见故障：1.转速迟钝、转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或异响，刚起步时能感觉到1档和2档结合时有明显不流畅感，平路起步及坡路起步时现象相同2.卡死，将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡，1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。3.熄火，车辆运行和起动时发生熄火；4.无法升挡，低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变，停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示灯亮起，熄火后，稍后起动行车，变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡8.2DCT的组成及分类

双离合自动变速器主要分为干式和湿式两大类，其组成通常由双离合器、执行机构、变速器、各种传感器以及电子控制模块ECU构成。8.2.1DCT基本组成1.双离合器2.执行机构

执行机构由档位执行机构和离合器执行机构组成执行机构的类型：1.电控气动型2.电控电动型3.电控液动型3.变速器

根据齿轮轴的布置方式不同可以分为单中间轴和双中间轴4.电子控制单元

电子控制单元（ECU）通过采集各传感器的信号，实时对车辆的运行状态进行综合处理和判断，然后控制换挡执行机构、离合器执行机构以及配合发动机工作。8.2.2几种典型的DCT1.大众DSG双离合变速器图8-6大众DQ250双离合变速器图8-7大众DQ200七速双离合变速器2.沃尔沃Powershift双离合变速器图8-8Powershift双离合变速器3.保时捷PDK双离合变速器图8-9保时捷七速双离合变速器4.三菱TC-SST双离合变速器图8-10三菱TC-SST双离合变速器8.3DCT的结构布置及工作原理DCT有两种常见形式，单中间轴式和双中间轴式。DCT具有两个独立的分齿轮箱，每个分齿轮箱均有各自的离合器C1、C2。在DCT的实际结构中，两个分齿轮箱是一个空套在另一个里面，用来达到节省空间的目的。两根齿轮箱输入轴，一根采用实心输入轴，另一根采用空心轴。8.3.1单中间轴式结构及工作原理8.3.2双中间轴式结构及其工作原理8.4DCT控制系统8.4.1湿式DCT液压控制系统1.湿式双离合器图8-11湿式双离合器结构图2.DCT液压控制系统功能：离合器压力控制、换挡执行机构控制、湿式离合器和齿轴润滑与冷却系统流量调节。组成：（1）液压动力源；（2）主油路压力调节子系统；（3）润滑与冷却调节子系统；（4）换挡力控制子系统；（5）挡位选择子系统；（6）换挡执行机构；（7）离合器控制子系统（1）液压动力源

液压动力源由液压泵、吸油过滤器、压油过滤器、油箱组成。（2）主油路调压子系统

主油路调压子系统由主油路调节阀和主油路阀组成（3）润滑与冷却调节子系统

润滑与冷却子系统由冷却油路限压阀、润滑油路调节阀和润滑阀组成。（4）换挡控制子系统

换挡控制子系统包括：换挡力控制子系统、挡位选择子系统和换挡执行机构图8-14换挡执行机构图8-15转速传感器图8-16转速传感器（5）离合器控制系统对离合器控制阀的要求：

精度高、压力稳定性好、响应快。8.4.2起步控制过程起步过程中离合器控制应满足：①充分体现驾驶者的意图，满足驾驶者对车辆的使用需求，小油门开度起步保证起步平顺性，中、大油门开度起步要合理平衡起步平顺性和快速性；②保护车辆传动系统，避免产生过大动载荷，影响乘坐舒适性；③要延长离合器的使用寿命；④起步过程中要保持发动机运行状态平稳，避免发动机产生熄火或抖动。8.4.3换挡过程控制图8-24DSG双离合自动变速器1.1档动力传输路线图8-251档动力传输路线2.2档动力传输路线

图8-262档动力传输路线3.3档动力传输路线图8-273档动力传输路线4.4档动力传输路线图8-284档动力传输路线5.5档动力传输路线图8-295档动力传输路线6.6档动力传输路线图8-306档动力传输路线7.倒档动力传输路线图8-317档动力传输路线本章小结1.双离合变速器简称DCT，因为其有两组离合器，所以称为双离合变速器。DCT具有AT的舒适性和操作方便性，拥有AMT结构简单、成本低和效率高的优点。2.DCT中的两幅离合器分别与两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不再通过离合器踏板操作。3.双离合自动变速器主要分为干式和湿式两大类，其组成通常由双离合器、执行机构、变速器、各种传感器以及电子控制模块ECU构成。4.湿式多片离合器的可控性和控制品质好，具有压力分布均匀、磨损小且均匀、传递扭矩容量大、不用专门调节摩擦片间隙等特点。5.干式单片双离合器与传统手动变速器采用的膜片弹簧离合器相似，具有结构简单、传动效率高、不需要辅助动力、成本相对较低等优点。6.DCT的结构类型比较多，有两种常见的形式，单中间轴式和双中间轴式。7.DCT液压控制系统是DCT变速器的核心部件，主要功能包括：离合器压力控