汽车舒适安全系统故障诊断与检修2.1汽车空调零件检测与维修

汽车舒适安全系统故障诊断与检修2.1汽车空调零件检测与维修空调制冷系统部件检修1、空调压缩机的检修2、冷凝器的检修3、蒸发器的检修4、储液干燥器的检修5、膨胀阀和节流孔管的检修6、空调制冷管路的检修7、空调滤芯的检查8、空调按钮的检查

空调制冷系统部件检修1、压缩机的检修

汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上，因此压缩机的检修量最大。一般压缩机常见的故障有卡滞、泄漏、压缩机不制冷和噪音过大四种。（1）制冷压缩机的检查和测试制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好;如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低;如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封(也作油封)。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。空调系统部件检修

图7-31拆除螺母图7-32取下前板

电磁离合器检查

1）外观检查。检查离合器轴承润滑油是否渗漏，压力盘或转子上是否有润滑油痕迹，若有按要求进行修理或更换。2)检查离合器轴承噪声。起动发动机，接通A／C开关，检查压缩机有否异常噪声，若有应检修或更换电磁离合器。

3)电磁离合器间隙检查4)工作检查。从电磁离合器上拔下导线侧连接器，将蓄电池正极接至电磁离合器连接器上，负极接车身，检查电磁离合器是否吸合，如未吸合则应修理或更换电磁离合器。空调系统部件检修2、冷凝器和蒸发器检测冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的热交换容器。高压高温制冷剂气体在冷凝器中将热量传递给外界(放出热量)而冷凝(液化)成高压液体，从而改变了制冷剂的形态，但压力基本不变;低压液体在蒸发器中与外界(驾驶室)内的热量进行热交换(吸收热量)而产生沸腾(汽化)现象，从而使空间的温度不断得到降低，沸腾(汽化)后产生低压制冷剂气体，从而改变了制冷剂的形态，但压力也基本不变。冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。

热交换器的检修热交换器是冷凝器与蒸发器的总称，它们常见的故障是外面脏污，导管内部出现脏堵以及泄漏等。（1）冷凝器的检修用歧管压力表检查冷凝器、内部脏堵，如果发现压缩机高压过高，不能正常制冷，冷凝器导管外部有结霜或下部不烫的现象，则说明导管内脏堵或因外部压瘪而堵塞。（2）蒸发器的检修

1）用高压水或压缩空气清蒸发器表面积污异味物。

2）如果发现有泄漏并找出漏点进行焊补。

3）安装时，注意入口和出口切勿接错，温控元件或感温包要牢固地装在合适的位置，膨胀阀的感温包敷好保温材料。冷凝器内堵塞、污染3、膨胀阀和孔管的检查和测试膨胀阀和孔管是汽车空调系统制冷剂的节流装置，对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用。高压制冷剂液体在通过膨胀阀时，根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力，使其与蒸发温度相对应。对膨胀阀和孔管主要是检测其调节压力是否正常。当系统内注有标准量的制冷剂时，发动机处怠速运转，此时低压压力应在0.15-0.25MPa之间;否则说明膨胀阀调节不正常，开启度过大或过小。膨胀阀和孔管的开启度过大，通过的制冷工质多，相应的蒸发压力和蒸发温度就高，蒸发器和低压回气管的温度不冷，制冷效果差;膨胀阀和孔管的开启度过小，通过的制冷工质少，相应的蒸发压力和蒸发温度就低，调节的制冷剂不能满足蒸发(热交换)的需要，膨胀阀的出口处和蒸发器甚至出现结霜，但制冷效果仍然很差。4、储液干燥过滤器的检查和测试储液干燥过滤器安装在冷凝器之后，干燥和过滤进入膨胀阀或孔管前的高压液体，并储存供系统循环所需的制冷剂，确保系统的正常运行。正常情况下，储液干燥过滤器的玻璃视镜应清晰明澈。空调在运行中视镜里出现泡沫状为制冷剂不足;完全无动静为无制冷剂或制冷剂过多;少量泡珠流动时为制冷剂量合适。当出现视镜有黄褐色粘糊状液体时，说明系统较脏或储油量过多。储液干燥过滤器一般脏物积存过多而堵塞及压力开关失灵故障为常见。5、空调连接管路的检查管路破损或内部过脏必须更换。管路破损严重，有油迹的地方就会泄漏。手握皮管的金属卡头用力左右旋转，转得动的必会漏(特别是压缩机出口至冷凝器进口处软管)，越松漏得越大。各连接头的橡胶密封圈和气门芯咀应完好无损，管路内应清洁干净，注意胶管磨损粒及尼龙衬套脱落堵塞，确保管路通畅和密封。空调系统的压力检漏，可用浓洗洁净水在软海绵中搓出泡沫，分别包裹每一个接头认真仔细地检查，查看有无气泡出现(泡沫停留的时间尽可能长些为好)，翻气泡必会漏。

6、空调系统正常的高低压压力测量汽车空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转下，环境温度在35℃时测量为准。高压压力为1.3-1.7MPa;低压压力为0.1-0.25MPa之间。新车及高档车的低压压力取低数值;其它可根据具体车况选定低压压力值。高低压压力过高或过低，都会造成系统工作不正常，影响制冷效果。7、空调出风口制冷温度的测试测量汽车空调出风口的制冷温度，可用数字式电子温度计测量。将电子温度计的感温探头塞入出风口内即可获得温度显示。越接近所测临界温度时，温度下降得越慢。当温度不再下降，并回旋在某一温度值时，即为所测出风口的制冷温度。出风温度当然尽量低点好，一般2℃以下时可见白雾气吹出，4-8℃最常见，10℃以上效果感觉逐渐差。进出口温度差在15℃以上时即为空调制冷运行正常8、检查空调滤芯汽车的空调滤清器是用于过滤车内灰尘的。时间长了，过量的粉尘会积聚在空调滤清器上而减低空调滤清器的透气性以及粉尘过滤能力。所以，一般20000公里更换一次空调滤清器。空调滤芯位于副驾驶席前手套箱内侧，检查滤芯是否赃污，如脏污可用压缩空气清洁，不过要注意吹的方向，脏污严重的可更换空调滤芯。首先我们要找到空调系统进风口，我们这台宝马318iE46的空调外循环进风口位置位于防火墙附近，我们拆除空调滤清器后则可看到。安装新的空调滤清器时要注意滤清器上面的箭头要向上，这样才能获得更好的微尘过滤效果。

空调系统清洁消毒完毕，则可以按照安装顺序把发动机舱内各部件装回去（1）检查仪表及功能键工作情况将点火开关置于ON档时，空调仪表应点亮，并且各功能键也应亮起，如图5-45所示。9、控制旋钮功能检查图5-45检查仪表及功能键工作情况

（2）检查按下A/C开关按钮时，空调工作情况起动发动机并怠速运转一段时间后，按下A/C开关按钮，听到有“嗒”的响声，并且车子略有抖动，而后恢复正常，表明空调系统开始工作，电磁离合器工作正常，观察显示器参数值，了解此时空调工作状态，如图5-46所示。图5-46检查按下A/C开关按钮时，空调工作情况

1、防止不洁空气进入：若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于再循环(RED)位置，以防车外灰尘进入。2、炎热时，应将车内空气排出：车窗闭时，空调系统的效率最高。下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应开一玻璃窗，待车内热气排出后再关闭。3、发动机大负荷时，应暂时关闭空调：炎热季节发动机在大负荷下较长时间工作时，应有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调。否则，发动机一旦过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。一、汽车空调的正确使用二、项目实施4、空调效果较差时，应关掉空调及时检查：空调的降温效果差时，表明该系统工作不良，及时关掉空调可有防止故障的扩大和恶化，对保护空调和延长空调的使用寿命十分重要。空调故障，一般应请专业人员维修。在不使用空调的季节，每隔2～3周应使空调工作几分钟，以使该系统保持良好的工作状态。冬季应定期开启压缩机，以避免压缩机油封处因油干而泄漏。二、空调装置的维护

为了确保空调装置（见图5-23）良好运转，要经常进行空调装置的维护。因为一旦出现故障，空调装置的修理成本将大大超过维护的费用。（一）日常维护

▲1、从窥视孔观察制冷剂的气泡是否正常，避免制冷剂过多或者漏完。（图5-24）

▲2、每一个月检查一次压缩机皮带、风机皮带的松紧度和皮带质量。发现松紧度不当应进行调整，如果皮带龟裂应予以更换。皮带松紧度的标准是：用拇指全力压下皮带中点，其松紧读数为8mm时最佳。（见图5-25）

▲3、要经常检查紧固件，不应松动。▲4、不管是否使用空调，每周必须使空调工作5～10min，以便润滑空调装置，延长压缩机寿命。（二）定期维护

▲1、检查冷凝器、蒸发器的表面清洁度，如积灰太多应予清洗，然后用压缩空气吹干。（见图5-26）▲2、检查各开关、控制元件的性能是否可靠。▲3、开机运转，检查空调装置工作是否可靠。（三）使用季节结束时的检查和维护

▲1、用检漏仪检漏，如泄漏，应进行修理。▲2、检查离合器皮带轮的轴承是否有异响。▲3、严禁在使用季节结束后，将压缩机皮带拆下，但可以稍稍地松弛皮带。▲4、检查压缩机的油量，必要时给予补充。▲5、若感觉制冷量不足时，可用以下方法检查。①门窗关闭，打开中央出风口，