任务三认知空气波和制动波有关知识空气波15课件_第1页
任务三认知空气波和制动波有关知识空气波15课件_第2页
任务三认知空气波和制动波有关知识空气波15课件_第3页
任务三认知空气波和制动波有关知识空气波15课件_第4页
任务三认知空气波和制动波有关知识空气波15课件_第5页
已阅读5页，还剩4页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

任务三：认知空气波和制动波有关知识

-空气波认知空气波和制动波有关知识【知识准备】司机控制制动管压力改变列车管，又称制动管，是一根细长的管子贯通全列车。列车越长，列车管就越长。列车管前部列车管中部列车管后部认知空气波施行制动时，制动管经排气口与大气相通，制动管排气口处的的压力空气首先排入大气，制动管压力降低。然后这一压降将沿着列车长度由排气口处向远方逐次传播。这种压降的传播即是空气波（通常又称为列车管减压波）。空气波是属于一种振动波，具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。列车管前部列车管中部列车管后部以司机采取制动措施为例：认知空气波以司机采取制动措施为例：在压降传播的过程中，制动管中的压力空气发生膨胀，将空气的压能转化为动能，使空气由后向前流动。机车制动阀不断排风减压并向后传播，列车管内的压力空气不断膨胀，其压能不断转化为动能。因此，压力空气不断地由后向前流动，并由机车制动阀排往大气。认知空气波以司机采取制动措施为例：空气波传到哪辆车，该车三通阀的列车管空气压强就立即降低，并随时间的延续而不断降低。由于管路的阻尼作用，空气传播过程中有能量损失，它实际上越往后越弱，所以，列车管减压速度也是沿列车长度方向逐步衰减。空气波引起了列车管内压缩空气的流动。但气体的这种流动与压降的传播不是一回事。认知空气波以司机采取制动措施为例：空气波与压缩空气流动的异同点：压降的传播(列车管减压波)属于一种振动波，它按振动的规律在媒介质（压力空气）的空间进行；压力空气在列车管内的流动是媒介质的一种连续运动，不是一种什么波。外界因素（管壁）阻力对它影响很大，空气流速比减压波速(空气波速)小得多；减压时气流方向与压降波的传播方向也相反；列车管充气增压时的空气流动方向与增压波的传播方向相同。认知空气波列车管(无支管时)的空气波速只与相对压强为零时的空气比重γ0有关，即只与空气温度有关而与空气压强无关。空气波速也可用试验的方法来测定。此时按下式计算：式中LKB——空气波传播距离(m)，

即从机车制动阀口至

列车管尾端的列车管

长；

tKB——空气波传播时间(s)，

从机车制动阀开始排

气至列车管尾端开始

排气为止。认知空气波理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。在单纯用列车管(无支管)做试验时，建立在上述理论分析基础上所得的公式基本上是正确的，而且tKB与排气孔径和列车管长度都无关。实际情况：每辆车有长2m的制动支管，副风缸的逆流、三通阀主活塞向列车管一侧的移动（把空气推回列车管）以及列车管的局部减压（列车管的附加排

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论