任务实施16控制模块16CP活动一认知16控制模块16CP

任务实施16控制模块（16CP）活动一：认知16控制模块（16CP）组成；活动二：掌握16控制模块（16CP）工作原理；安装位置16控制模块（16CP）16控制模块（16CP）16控制模块（16CP）安装在制动柜下部的电空控制单元上。作用16控制模块（16CP）16控制模块（16CP）作用是（1）根据列车管的减压量，平均管压力，单缓指令，来产生制动缸管的控制压力。（2）在均衡风缸控制模块（ERCP）发生了故障，自动代替其功能。此时由DB三通阀模块（DBTV）控制制动缸的控制压力。作用16控制模块（16CP）（3）在20控制模块（20CP）故障情况下，可以根据电子制动阀（EBV）单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。这种方式可以在本务机车上产生相应的制动缸压力，但是不能在本务机车上产生相应的平均管的压力，并且只能作用于本机。构造16控制模块（16CP）主要由制动缸压力传感器BCT、列车管压力传感器BPT、紧急限压阀ELV、变向阀DCV1、充风节流孔C1、电磁阀MV16、过滤器、作用电磁阀APP、缓解电磁阀REL、气动阀、紧急压力阀PVE、变向阀DCV2、三通阀PVTV、压力传感器16T、作用管压力测试点TP16、制动缸测试点TPBC、电气（网络）节点、LED指示灯等组成。1.组成：外壳管座构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：作用电磁阀APP得电，打开总风向作用风缸充气风源；失电，遮断总风向作用风缸充气风源。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：缓解电磁阀REL得电，打开作用风缸排大气通路；失电，遮断作用风缸排大气通路。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：电磁阀MV16用来控制其机械阀接口的连通，是16CP的缺省电磁阀。得电，连通气动阀接口和PVTV三通阀接口的A2→A3，作用风缸接收电磁阀（REL、APP）指令，产生控制压力；失电，连通气动阀接口和PVTV三通阀接口的A1→A3，作用风缸同DBTV连通，并受其控制，控制压力排大气。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：电磁阀MV16当制动机断电、ERCP模块故障处于备用模式、电磁阀MV16失电（16CP模块故障处于备用模式），16CP失去对作用风缸的控制。此时，由DBTV模块对作用风缸进行控制，即对制动缸压力进行控制。其它状态无论机车设置为本机/投入、本机/切除或补机，MV16电磁阀均得电。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：三通阀PVTV受电磁阀MV16控制，完成16CP对作用风缸的控制或DBTV对作用风缸的控制的选择或自动转换。在正常的工作状态下，作用风缸的压力控制应由16CP模块产生的16#管压力来完成，但DBTV也适时根据制动管的压力变化产生作用风缸的控制压力16TV，但此控制压力在PVTV三通阀处被堵截。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：变向阀DCV1从列车管BP和单独缓解管中选择最高压力，最高压力控制紧急压力阀（PVE）动作。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：变向阀DCV2从16/16TV或ELV中选择最高压力，并以此控制作用风缸。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：紧急压力阀PVE当BP压力低于140kpa时，PVE动作，接通ELV和DCV2，允许总风通过ELV直接进入作用风缸。提示：在紧急后自动制动单独缓解时，13管强制PVE动作，切断总风通往作用风缸的通路，可进行机车缓解。但当解除单缓命令后，PVE恢复原态，BC压力恢复到440kpa。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：紧急限压阀ELV将MR压力限制到440kpa，使通过紧急压力阀（PVE）控制的作用风缸的压力不超过440kpa。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：压力传感器16T产生与作用管压力成比例的电压信号，传送给IPM（集成处理器模块），进行数据处理。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：制动管压力传感器BPT产生与制动管压力成比例的电压信号，传送给IPM（集成处理器模块），进行数据处理。如果BPCP模块上的BPT压力传感器故障，本压力传感器将代替其功能，在显示屏显示制动管压力。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：制动缸压力传感器BCT产生与制动缸压力成比例的电压信号，传送给集成IPM（集成处理器模块），进行数据处理。并在显示屏显示制动缸压力。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：作用管压力测试点TP16直接和作用风缸连接，通过与系统外部的压力表连接，能够检测出任何状态下作用风缸的实际压力。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：制动缸压力测试点TPBC直接和制动缸反馈管BCCO连接，通过与系统外部的压力表连接，能够检测出任何状态下制动缸的实际压力。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：（电气）节点实现16CP通过软件进行自检并通过LON网络与EBV、IPM进行通讯。构造16控制模块（16CP）2.主要部件作用：辅助LED指示灯CCBⅡ制动机系统维护、更换部件及自检时，根据显示状态判断16CP故障处所并及时排除故障。工作原理16控制模块（16CP）电磁阀MV16得电，控制气动阀开启A2-A3口。控制PVTV开启A2-A3口。1.16CP正常模式控制：工作原理16控制模块（16CP）电磁阀MV16得电，控制气动阀开启A2-A3口。控制PVTV开启A2-A3口。连通作用电磁阀APP，缓解电磁阀REL到变向阀DCV2（上端口）的气路。1.16CP正常模式控制：工作原理16控制模块（16CP）作用电磁阀APP得电。缓解电磁阀REL失电。连通总风Mr经变向阀DCV2到作用风缸（16管）的气路，向作用风充气。2.常用制动：工作原理16控制模块（16CP）作用电磁阀APP失电。缓解电磁阀REL得电。连通作用风缸（16管）经变向阀DCV2到大气的气路，使作用风排气。3.常用制动后缓解：工作原理16控制模块（16CP）作用电磁阀APP失电。缓解电磁阀REL失电。遮断作用风缸（16管）充气、排气的气路，使作用风缸保压。4.保压：工作原理16控制模块（16CP）当列车管压力下降到设定值时，5.紧急制动：工作原理16控制模块（16CP）当列车管压力下降到设定值时，紧急压力阀PVE连通紧急限压阀ELV经节流孔C1到变向阀DCV2的气路。使紧急限压阀ELV输出的紧急制动压力充入作用风缸（16管），产生紧急制动作用。5.紧急制动：工作原理16控制模块（16CP）侧压单独制动阀手柄时，13CP控制BO管充风。BO管压缩空气经变向阀DCV1到达紧急压力阀PVE控制端，使紧急压力阀PVE连通变向阀DCV2到大气的气路。使作用风缸（16管）压缩空气排出，产生紧急制动后缓解作用。6.紧急制动后缓解：工作原理16控制模块（16CP）侧压单独制动阀手柄时，13CP控制BO管充风。BO管压缩空气经变向阀DCV1到达紧急压力阀PVE控制端，使紧急压力阀PVE连通变向阀DCV2到大气的气路。使作用风缸（16管）压缩空气排出，产生紧急制动后缓解作用。6.紧急制动后缓解：工作原理16控制模块（16CP）紧急制动缓解后，单独制动阀手柄复位时，13CP控制BO管排风。经到达紧急压力阀PVE控制端压缩空气变向阀DCV1→BO管→13CP，排出。7.紧急制动缓解后恢复：工作原理16控制模块（16CP）紧急制动缓解后，单独制动阀手柄复位时，13CP控制BO管排风。经到达紧急压力阀PVE控制端压缩空气变向阀DCV1→BO管→13CP，排出。紧急压力阀PVE连通紧急限压阀ELV经节流孔C1到变向阀DCV2的气路。7.紧急制动缓解后恢复：工作原理16控制模块（16CP）紧急制动缓解后，单独制动阀手柄复位时，13CP控制BO管排风。经到达紧急压力阀PVE控制端压缩空气变向阀DCV1→BO管→13CP，排出。紧急压力阀PVE连通紧急限压阀ELV经节流孔C1到变向阀DCV2的气路。使紧急限压阀