QGDW11499-2025直升机吊挂运输输电线路物资施工导

直升机吊挂运输输电线路物资施工导则Theconstructionguideoftransportationfortransmissionlinematerialsbyhelicop2025-05-30实施2025-05-30实施I Ⅱ 12规范性引用文件 13术语和定义 14总则 15作业准备 25.1资料收集及现场踏勘 25.2技术准备工作 25.3现场准备工作 26飞行作业 5 56.2物资起吊 56.3吊挂飞行 5 57安全 58飞行管理 68.1作业人员管理 68.2航空器及飞行活动管理 69环保措施 610风险控制 6附录A(资料性)直升机吊挂工器具连接方式及吊运物资捆扎方式 7附录B(规范性)直升机吊运作业风险预控表 9编制说明 本文件依据GB/T1.1—2020《标准a)增加了关键岗位装载手的定义(见3.6);b)增加了详细的气象条件限制标准(见4.6);d)增加了关于物资打包质量的详细要求(见5.3.3);e)增加了作业阶段通信方式的详细要求(见5.3.5);f)更改了飞行阶段部分操作流程内容(见第6章);g)更改了文件配图(见附录A);h)更改了直升机吊运作业风险预控表内容(见附录B)。本文件主要起草人：王楠、朱跃、王弋、郭晓冰、汪骏、彭波、吴建军、李磊、李鹏、武奋前、——2016年12月首次发布；1本文件规范了架空输电线路有人驾驶直升机吊运物资的总则、作业准备、飞行作业、安全、飞行管理、环保措施、风险控制等要求。本文件适用于有人驾驶直升机进行架空输电线路工程吊运物资作业。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本DL/T875架空输电线路施工机具基本技术要求JB/T8521.1编织吊索安全性第1部分：一般用途合成纤维扁平吊装带JB/T8521.2编织吊索安全性第2部分：一般用途合成纤维圆形吊装带JGJ146建设工程施工现场环境与卫生标准3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。单架直升机经历起飞、飞行作业到落地全过程的次数。单架直升机将被吊运物资从起吊点运至投放点完成卸料为一个吊次。直升机进行的试探性质的航行。装载手specialist直升机物资吊运作业过程中负责地面配合工作的人员，主要负责货物打包、脱挂钩、吊次安排，以及为飞行员报告货物高度等事宜。4总则4.1运营直升机外载荷作业的通用航空公司应具有“直升机外载荷飞行”的民航136部运行资质。4.2作业所用直升机应具有中国民航局有关部门核发的国籍登记证、适航证和电台执照并在有效期内。4.3每个吊次所吊运物资的质量不应超过直升机的外载荷吊重能力。4.4吊挂飞行前，应对参加吊挂作业的人员进行安全培训。培训内容包括作业区域人员行走路线、吊挂作业流程、作业人员所需的安全防护、注意事项和作业中的手势含义等，未接受安全培训的人员不应上24.5直升机吊挂运输配套工器具的检验及验收应符合相关国家或行(企)业标准的规定。(或自作业基地可见作业山头),垂直能见度不低于500m;云底高度不低于吊挂释放点(或杆塔等构筑物)及往返航线最高点400m;风速按各机型飞行手册执行，但最大不得大于12m/s。平原地区开展物资吊运和绞车作业的最低气象条件为能见度不低于2km(或自作业基地可见作业山头),垂直能见度不低于500m;云底高度不低于吊挂释放点(或杆塔等构筑物)及往返航线最高点300m;风速按各机型飞行手册执行，但最大不得大于15m/s。路况和周边植被等信息，拍摄相关影响资料并留存。了解作业区域空域、天气、作业期间温度，合理规a)直升机起降点与起吊点直线距离不宜超过15km。c)对于周围无障碍物的场地，其场地面积不小于所飞直升机全尺寸的1.5倍。d)对于周围有10m以下障碍物，其场地面积不小于所飞直升机全尺寸的2倍。e)对于场地处于障碍物包围时，根据障碍物的性质其场地面积相应扩大。涉及起降点和起吊点共用一处场地、大型吊挂、高原等复杂项目需要与相关部门论证确定场地区域面积，高原性能限f)临时起降点应选择开阔地带、起降点起落要求面积内无超过1m高障碍物，同时起降点四个方向中至少一个方向航空器旋翼的5倍距离内无超过10m高障碍物。a)起吊点与投放点直线距离不宜超过5km。b)起吊点应地势开阔、地面平整、能够容纳待运物资，便于吊车作业，便于直升机低空悬停由装3c)起吊点场地应提前进行清理、平整、洒水，清除影响材料堆放和易被吹起的渣a)投放点应选择能够容纳待运物资、地势开阔b)作业前由地面踏勘人员在塔位地面醒目位置喷漆标记塔号，便于后续飞行作业时飞行员空中观c)投放点塔材堆放点倾斜角度不宜大于15°,否则应采取插钢钎等有效措施防止物料滑落山坡。a)施工用直升机应选择可进行外吊挂作业的机型，应综合考虑其外载荷吊重性能、平飞性能、升降率、续航时间、转弯半径、最大无地效高度和悬停时间等因素予以确定。不同作业机型的飞b)装载手应提前准备不同长度吊索、手动吊钩、电动吊钩、卸扣、混凝土吊桶等接备用，具体连接方式见附录A。c)所有索具、吊具均须有出厂合格证并经试验合格后方可使用。直升机吊运工具主要包括合成纤d)合成纤维吊带(或钢丝绳)主要用于捆扎、吊运塔材、基础材料、机具等，以及塔脚板、连板等异性构件。安全系数取5,冲击系数取1.1,不平衡系数取1.2。e)合成纤维吊带(或钢丝绳)的检验标准应遵守DL/T875、JB/T8521.1和JB/T8521.2等相关标f)网兜主要用于吊运砂、石、水泥、绞磨、磨绳和发电机等物资，网兜的编织密度及承载力应满g)钢丝绳、合成纤维吊带和卸扣等工器具应准备充足，数量以满足3架次～5架次作业量为宜，h)直接吊运混凝土时，应使用特制混凝土吊桶进行运输，罐底下应设开关盖，可直接打开卸料。i)吊运施工设备(如牵张机、挖掘机、凿岩机等)宜整体吊运，无法整体吊运的可进行分解a)将基础材料包(砂、石、水泥)按施工现场平面布置图顺序堆放，采取下铺垫彩条布、上用帆c)飞行员负责依据海拔、气象条件、无地效悬停曲线等计算出最大吊重，装载手负责按照每架次d)塔材打捆宜由塔材厂家完成，最小包质量可参考航空器性能及每架次吊次数等施工方应在塔材出厂前将最大打捆质量要求告知塔厂，塔厂宜按照不超过照100kg梯度减小规格分包。4e)基础材料按统一质量标准装袋(质量误差在±3kg/50kg以内为宜)。将袋装材料置于吊运网兜内，料场配套网兜数量应满足正常运输施工要求。f)塔材采用吊带(或钢丝绳)打捆时，为防止吊件窜动而发生塔材脱落，吊件两端可采用尼龙袋、麻布袋包扎。钢丝绳与塔材接触点应衬垫软布，以防塔材镀锌层磨损，接触点务必避开塔材上的打包钢带，防止起吊时吊带(或钢丝绳)与打包钢带打滑造成塔材坠落。g)吊运物资捆扎时宜将物资重心控制在物体长度的中心点上。h)塔脚板、连板等不规则物料打包时可使用吊网，或者在物料螺栓孔上连接卸扣，并使用钢丝绳串联物料起吊。i)抱杆、绞磨、磨绳、线轴等物料可参考上述方式进行准备。j)打捆打包完成后应使用记号笔在吊次物料上标注包号和质量，并做记录，便于作业时根据质量快速调整吊运顺序。直升机开展物资吊运作业时机组主要人员职责如下：a)机组总负责人负责组织各专业按照作业方案开展作业，确保作业安全与质量，负责作业中现场沟通协调，汇报、解决作业现场遇到的各项问题。b)装载手负责物料准备、场地准备、飞行高度指挥、障碍物通报和工器具回收等地面工作，按照标准操作程序与飞行员合作完成作业，应在保证作业安全前提下根据现场情况为各场地配置适当数量的装载手。c)飞行员负责驾驶直升机，完成绞车、物资吊运作业。d)机务人员负责直升机维护、定检、维修、放行、加油等工作，以及机腹吊钩和绞车等装设备的安装、维护及检查工作。e)航务人员负责飞行任务申报及日常任务申报等航管协调工作。f)油车司机负责直升机加油车的驾驶，以及为航空器燃油加注。g)保障车司机负责保障车驾驶。h)地面配合方人员由施工单位派遣工人在机组飞行作业现场协助飞行方开展物料分包、工器具回收整理等辅助工作。直升机开展物资吊运作业时主要通信准备工作如下：信号。b)机组飞行员、装载手通过航空电台进行沟通，直升机应加装专用电台，以实现与地面装载手的通信。e)无线电通话术语要求清晰、简洁、指挥频率稳定，每人发言结束后应立即松开送话键，严禁长时间占用通信频道。f)作业通信时，装载手应在看到直升机后每3s～4s向飞行员报告一次货物高度以及其他信息，指令中的数字是外吊挂货物距离参考平面的高度。g)装载手指挥飞行员时应避免使用“上”“下”“一”“七”等容易混淆的发音，可改为“上升”“下56飞行作业试航应对起吊点和投放点进行低空观察，了解地形地貌和障碍物的分布情况，根据地形和空中风向等情况，合理优化航线，多机同时作业时应提前做好航线规划协调。6.2物资起吊6.2.1吊挂前应对配套工器具、物资绑扎牢固性及包装袋是否漏料进行检查，尤其观察合成纤维吊带(或钢丝绳)的磨损情况，磨损严重时应进行替换，每个架次结束后，应及时检查配套工器具，及时发现并剔除损坏的工器具。6.2.2直升机吊挂索具、网兜等连接方式及吊运物资捆扎方式可参见附录A。6.2.3直升机应按选定飞行路线携带外挂吊索和吊钩飞至起吊点，待飞至物资上空缓缓下降，使站于物资侧方的挂钩操作人员能够抓住挂钩。6.2.4挂钩操作人员应手动将卸扣连接至货钩，直升机缓慢上升提起货物，期间装载手持续向飞行员报告货物起吊情况，确保货物垂直起吊且连接部位牢固，货物离地后作业人员应再次确认货物和各连接部件牢固，随后向航线区域外撤离。6.3吊挂飞行6.3.1航线飞行阶段由飞行员全程自主控制航空器，必要时装载手可通过无线电与飞行员沟通。6.3.2飞行员应平稳操控航空器，注意控制吊索倾斜角度在合理范围内。6.4.1直升机应先将物料运抵放置点上空，缓缓下降使物料接触着地，期间装载手需持续报告货物越障情况和距离地面高度。待货物着地，吊索完全卸力后由飞行员操作电动货钩释放货物。6.4.2手动脱钩时地面装载手应使用放电杆对货钩放电，并手动打开货钩。6.4.3若装载手需手扶货物辅助摆放，应首先使用放电杆对货物放电。6.4.4直升机将袋装散料、塔材等吊运至投放点完成脱钩后，投放点作业人员应及时回收网兜、钢丝绳和卸扣等工器具，待后续架次直升机返航时将其运回起吊点循环使用。6.4.5直升机进行基础混凝土浇筑作业时，应保证单腿连续浇灌。7.1对吊运作业全过程应编制应急预案并做好组织实施工作。7.2施工前，应对作业人员进行技术交底与安全培训。7.3飞行员应在正式作业前对飞行路线进行全面勘查，明确危险障碍物的位置，必要时应加装安全标识，保证飞行安全。7.4航线下方不应有房屋及行人；料场应规划地面人员撤离路线和安全躲避位置。7.5各类工具应在额定载荷下使用，严禁超载吊运；配套工器具与直升机吊钩连接方式应使用卸扣连接，不宜使用钢丝绳套或吊带等直接与吊钩连接，保证吊件脱钩顺利；吊运过程中，吊索、吊具不应扭、绞、7.6地面施工作业人员应佩戴防砸鞋、封闭式防风镜、通信头盔、护膝等必要的防护设备。7.7吊运过程中，吊件下方严禁有人通行或停留，地面作业人员应站在起吊材料的侧面。7.8飞行作业过程中，如起吊场和投放点天气低于最低气象标准，直升机应停止作业。69.6按合同文件规定的范围合理用地，不得9.7施工区、生活区、施工便道等场地周围及场地内应做防洪、排水等保护措施，以防止冲刷和水9.8废水、废渣、废油(汽油及机油)处理应符合JGJ146的相关规定。10.1现场作业前，应编制风险预控表(参见附录B),并依据《国家电网公司输变电工程施工安全风险7a)电动吊钩b)手动吊钩标引序号说明：1——货钩释放开关；2——电源盒；3——机腹钩；4——封闭环；5——吊索；6——控制线缆；7——吊索套；8——吊索远头钩；9——防扭转器；10——电动货钩；11——控制线接着；12——主减钩；13——弓型卸扣(12t);14——配重袋；15——弓型卸扣(12t);16——旋转吊钩；17——弓型卸扣(12t);18——板带或钢丝绳；19——塔材；20——防旋转飘尾。8正确方式正确方式混凝土吊桶设计示意图错误方式错误方式正确方式正确方式图A.3吊运物资捆扎方式示意图9(规范性)开展直升机物资吊运作业常见危险点及对应安全管控危险点类别危险点1飞行风险飞行准备不充分导致的程序2作业前根据海拔、温度等条件仔细计算有效载荷能力3空器行培训，防止出现危险接近航空器4错导致作业危险性增加56周围环境、障碍物等，未与飞行员及时通报有可能导致飞行发周边障碍物、作业线路、作业地点识别确认，并需要与飞行人员7作业区域存在大量线路和索道，飞行环境复杂8中，线上工作位置正下方严禁有人逗留。在作业时，特别是人口要时，派专人把守9表B.1(续)危险点类别危险点身体异常本作业能力与当地政府、属地单位沟通协调，完成地方关系协调直升机吊挂运输输电线路物资施工导则1编制背景 2编制原则 3与其他标准/文件的关系 4主要工作过程 5结构和内容 6条文说明 1编制背景本文件依据《国家电网有限公司关于下达2023年第二批技术标准制修订计划的通知》(国家电网科〔2023〕645号)。近年来中国电网建设工程和输电线路检修物资运输需求环境复杂多样，部分位于山区的输电线路开展大型物资运输作业困难，传统索道运输施工周期长、投入成本高、环保审批难，直升机吊运物资技术经过多年工程应用已较为成熟，现编写本文件对其进行规范，用于指导架空输电线路开展直升机物资吊运施工。2编制原则本文件全面总结近年来直升机吊运物资工程实践经验，对前期准备、现场飞行作业和安全事项等进行了详细阐述，规范了电力行业直升机开展物资吊运施工工艺，实现工艺标准化、规范化，使应用直升机开展物资吊运施工安全处于可控状态。3与其他标准/文件的关系(1)协调一致性。本文件的结构、编写规则、规范性技术要素等，符合GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》、GB/T1.2《标准化工作导则第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》、DL/T600《电力标准编制的基本规定》等的要求。本文件是在Q/GDW11499—2016《直升机吊挂运输输电线路物资施工导则》基础上进行的编制，对上述标准中部分条目进行了增加、删减或修订。本文件与CCAR-91一般运行和飞行规则、CCAR-136特殊商业和私用大型航空器运营人运行合格审定规则，以及中国现行的法律、法规、政策协调一致。(2)知识产权说明。本文件未涉及知识产权：——本文件内容中未涉及专利、著作权等知识产权；——本文件规范性引用的国内标准化文件中未涉及知识产权；——本文件未采用国际标准或国外标准编制。(3)参考文献。本文件主要参考文献如下：2023年10月，根据公司技术标准制修订计划，项目启动。2023年11月，成立编写组，成员单位包括王楠、朱跃、王弋、郭晓冰、汪骏、彭波、吴建军、李磊、李鹏、武奋前、杨金刚、彭涛、王浩淼、陕忠虎、陈玮雨、翟越、许文超、郑凤林、孙怀木，具有广泛的代表性，覆盖相关领域各主要方包括电力、飞行、安全等专业。2024年1月，完成标准大纲编写，组织召开大纲研讨会。2024年6月，完成标准征求意见稿编写，采用邮件咨询方式广泛、多次在国家电网公司范围内征求意见。2024年7月，