铁道机车专业教学吉林铁道王颜明44课件

铁道机车专业教学资源库吉林铁道职业技术学院主讲：王颜明LocomotiveClearanceStudy

机车限界研究IsmaelRodriguezFirstpresentedonApril10,2006首次介绍于2006年4月10日RevisedonSeptember13,2006修改于2006年9月13日ChinaMainlineJT56ACeClearance

中国干线机车JT56ACe限界ClearanceDesignGuidelines限界设计指导方针Gauge1Aand1Bmethodofapplication限界1A和1B方法的应用CustomerClearanceOutline用户限界轮廓JT56ACeClearanceDesignOutlineJT56ACe机车限界设计轮廓DevelopmentofDesignOutline设计轮廓的开发2DDesignOutline二维设计轮廓图3DDesignOutline三维设计轮廓图ClearanceOutlinevs.DesignOutline限界轮廓与设计轮廓的比较UseofDesignOutline设计轮廓的使用CabEndClearance–tangentandcurvedtrack司机室端部间隙—直线轨道和曲线轨道JT56ACeClearanceDesignGuidelines

JT56ACe机车限界设计指导方针Gauge1Aand1BofGB146.1-83GB146.1-83限界1A和1BManufacturedlocomotiveshallnotgobeyondcontourspecifiedbythegauge.所制造的机车不应超过限界中规定的轮廓线SpecsofCalculationVehicleforCurve-widenedlines曲线加宽处计算车辆的技术规范CarbodyLength=26m车体长度=26mDistancebetweenbogiecenters18m转向架中心距18mJT56ACelengthofcarbody(21.9m)anddistancebetweenbogiecenters(14.28m)doesnotexceedspecofcalculationvehicle–locomotivewidthnotreduced.JT56ACe机车的车体长度（21.9m）和转向架中心距（14.28m）没有超过计算车辆技术规范的要求—机车宽度没有缩减。MethodofApplication:Gauge-1A

应用方法：限界—1AUpperPartoftheLocomotive机车上部350mmabovetopofrail距轨面350mm以上部分Unloadedcondition空载条件下Designandmanufactureaccordingtothemaxdimensionofgauge-1AofGB146.1-83根据GB146.1—83中限界—1A的最大尺寸设计和制造机车MethodofApplication:Gauge-1B

应用方法：限界-1BLowerPartoftheLocomotive机车下部350mmbelowtopofrail距轨面高度350mm以下Staticloading静止载荷Springbuckling弹簧压缩Maximumabrasion最大磨耗Designandmanufactureaccordingtothemindimensionsofgauge-1BofGB146.1-83根据GB146.1-83中限界-1B的最小尺寸设计和制造机车CustomerClearanceOutline

Gauge-1A&1BbothonCUSTOMEROUTLINE40126084)

用户限界轮廓（限界-1A和1B都包括在40126084中）JT56ACeClearanceDesignOutlineDevelopment

JT56ACe限界设计轮廓的开发ModifiedCustomerOutline40126084经修正的用户限界轮廓图40126084HorizontalTolerance水平裕量:BuildTolerance制造裕量

TotalHorizontalModification:25mm(perside)水平方向总修正量：25mm（每侧）Horizontaltoleranceatmirror:15mm(perside)后视镜处水平裕量：15mm（每侧）VerticalTolerance垂直裕量:UpperPortion上部BuildTolerance-carbodyandbogie制造裕量-车体和转向架SpringDeflection–nosupplies弹簧变形-无整备TotalVerticalModification:63mm(Down)总的垂向修正：63mm（向下）LowerPortion下部BuildTolerance–bogie制造裕量-转向架Maximumwheelwear最大轮缘磨耗SpringDeflection–fullsupplies弹簧变形（全整备）TotalVerticalModification:76mm(Up)总的垂向修正：76mm（向上）JT56ACeClearanceDesignOutline2D-DESIGNOUTLINE40126085

JT56ACe机车限界设计轮廓二维设计轮廓40126085JT56ACeClearanceDesignOutline3D-DESIGNOUTLINE40126085

JT56ACe机车限界设计轮廓三维设计轮廓40126085CustomerOutlinevs.DesignOutline

用户限界轮廓与设计轮廓的比较DesignOutlineliesentirelywithinCustomerOutline设计轮廓完全在用户限界轮廓的里面CustomerOutline用户限界轮廓DesignOutline设计轮廓UseofDesignOutline

设计轮廓的使用UseofDesignOutline

设计轮廓的使用LocomotiveliesentirelywithinDesignOutline机车完全在设计轮廓里面CustomerOutline用户限界轮廓DesignOutline设计轮廓ClearanceAnalysisSummary

限界分析小结JT56ACecarbodywidthsameasDF4Dlocomotivecarbody.JT56ACe机车车体宽度与东风4D车体宽度一致。CompletedanalysisofJT56ACeoncurve-widenedlines.

在曲线加宽的线路上完成了JT56ACe机车的分析JT56ACeis100%Compliant.JT56ACe机车100%符合。CompletedanalysisonJT56ACeonwhole-lines.

完成了JT56ACe机车在全路线路上的分析Notcompliant.OperationonwholelineswouldrequireJT56ACecarbodytobe80mmlesswide.

不符合。全路运行时需要将JT56ACe机车宽度缩减80mm。InterferencesonWholeLines

在全路线路上的干涉Maximumallowableendandmiddledisplacementona300mcurve=36mm在曲线半径为300m的线路上容许的端部和中部最大位移为36mm。Cantrail40mm上测粱40mmU/FSidesill24mm底架侧粱24mmCab35mm司机室35mmEndplate36mm端板36mmCabEndClearances

司机室端部间隙TangentTrack直线轨道上FullBufferComp+Slack=137mm缓冲器纵向全部压缩+调整间隙=137mmBogiefreeLat=50mm转向架横向自由间隙=50mmResult结果:225mmClearance间隙为225毫米

RefL025674225mmCabEndClearances

司机室端部间隙