湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案

目录一、编制依据及原那么 11.1编制依据 11.2编制范围 11.3编制原那么 1二、工程概况 12.1防护棚架构造 12.2营业线施工范围和主要内容 22.3现场情况调查及施工对既有线的影响 2三、重大危险源确认及采取相应的措施 3四、平安防护棚架撤除施工 34.1情况调查 74.2平安防护棚架撤除施工 84.2.1施工准备 84.2.2防护棚架的撤除 84.3施工考前须知 16五、平安防护及保证措施 175.1平安目标 175.2平安监督体系及平安保证体系 175.2.1平安监督体系 185.2.2平安保证体系 185.3平安防护 195.3.1一般防护措施 195.3.2既有线防护人员 205.3.3铁路防护 215.4各工序专项平安措施 225.5临时用电平安措施 225.6施工机械平安措施 245.7高空作业的平安措施 25六、各级应急预案措施 266.1成立预案专项小组 266.2专项小组职责 276.3指挥组人员分工 276.4救援专业队伍的组成及分工 286.5各项应急预案事故后处理工作 286.6与铁路运营有关的应急预案 286.6.1影响铁路运营的应急准备与响应预案 286.6.2事故分类： 296.7一般应急预案 316.7.1高空坠物打击事故应急准备与响应预案 316.7.2防护棚架坍塌应急预案 326.7.3防火灾紧急预案 32湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架撤除专项施工方案一、编制依据及原那么1.1编制依据1、根据新建铁路南京至杭州客运专线工程湖州站立交桥施工图，图号为宁杭客专施图修〔公桥〕-10-I。2、上海铁路局建设管理处“关于进一步加强临近营业线施工机械平安管理的通知〞建工函[2021]260号。3、现场踏勘及调查工地周边环境条件获得的资料。4、相关铁道部、上海铁路局下发有关文件规定，包括?上海铁路局营业线施工平安管理实施细那么?[2021]206号等。5、我单位从事类似工程中积累的施工经验、技术总结等成果，现有的施工力量和机械设备、装备情况。1.2编制范围湖州站立交桥2#-3#连续梁跨铁路平安防护棚架撤除施工。1.3编制原那么1、确保既有线行车绝对平安。2、最大限度地减少对既有线铁路运营的干扰。3、上级部门要求的总体工期和平安质量目标。4、严格按照铁路施工平安操作规程，严格执行上级有关平安方面的各项规章制度，平安管理要求，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工平安。5、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步开展原那么。6、遵循本企业贯标机制的原那么。确保质量、环境与职业健康平安综合管理体系在本工程工程施工中自始至终得到有效运行。二、工程概况2.1防护棚架构造防护棚架位于湖州站立交桥2#～3#墩间，于K134+507.25〔宣杭线〕处跨越宣杭线。棚架根底采用1.2m宽1.0m高的条形根底，条形根底上预埋80cm*80cm的钢板。立柱采用壁厚10mm的φ630mm钢管作为支墩，钢管支墩与根底预埋钢板焊接连接。立柱上部设I63a工字钢作为横梁，纵梁采用贝雷梁，共12组，每组贝雷梁间用[10槽钢连接，贝雷梁与槽钢之间采用栓接固定。棚架顶采用12#C型钢作为分配梁，间距50cm，上铺竹胶板，C型钢与贝雷梁之间采用铁丝绑扎固定，同时竹胶板与C型钢之间用自钻式螺丝及铁丝绑扎牢固。棚架宽28m，长为23.3m，宣杭线上下行轨面标高均为6.31m，棚架底与轨面最小距离为6.55m，棚架3#墩距宁杭左中线2.2营业线施工范围和主要内容新建湖州站立交桥在2#-3#墩处跨越既有宣杭线，影响范围里程为K134+493.25～K134+521.25。主要施工内容为：2#至3#墩连续梁防护棚架的撤除。2.3现场情况调查及施工对既有线的影响1、既有线施工平安压力大2#-3#墩上跨既有宣杭下、上行铁路线，行车速度快，行车密度大，施工难度大，保证营业线畅通，施工平安压力大。2、平安隐患多距既有线较近，一些工序不能采用大型机械作业，组织协调难度大，为确保既有线行车平安，主要采用人工施工，难以加快施工进度。3、涉及部门、产权单位多。本工程施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、调度等多个铁路设备管理单位配合，协调难度大。4、封锁施工时间。假设要点时间为夜间时施工难度非常大，主要表现在：夜间吊装作业视线不好；棚架撤除时掉落的小物品难以及时发现；夜间进行高空作业危险性较高。因此棚架撤除封锁时间应尽量安排在白天。本工程工期紧，施工难度大，施工时平安隐患多，平安防护尤为重要。三、重大危险源确认及采取相应的措施2#～3#墩防护棚撤除施工，影响既有线的重大危险源涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况及采取的措施如下：1、防护棚架钢管立柱、工字钢横梁吊装时晃动幅度较大侵入营业线、纵向贝雷梁横跨上下行铁路的吊装。采取措施：实行单线或双线封锁，对吊装作业人员进行岗前培训，专人负责指挥，吊装构件设置缆风绳。2、防护棚架上部C型钢及竹胶板撤除时掉落的小物品〔如：自钻螺丝钉、铁丝、螺栓等〕会掉落到既有线上。采取措施：封锁施工线路开通前将未拆棚架上散落铁丝等细小杂物去除干净，防止杂物掉落击打列车，同时固定好不稳定杆件，防止列车经过时震动杆件失稳；线路开通前必须将线路上的铁丝等杂物一并清理干净，防止造成轨道短路。3、施工作业人员〔包括高空作业人员〕平安。采取措施：详见“5.3平安防护及5.7高空作业的平安措施〞。4、吊装时2#墩侧空中有通信光缆。采取措施：将吊车设置在3#墩侧，同时在2#墩侧的通信光缆挂设彩旗警示，吊装作业尽量远离通信光缆。四、平安防护棚架撤除施工湖州站立交桥防护棚架跨既有宣杭线、预留乍嘉湖铁路，棚架长23.3m，与线路交角90°。在棚架撤除施工过程中，既有线运营设备和行车平安及施工本身平安是本工程平安防护棚架撤除总体施工顺序为：撤除棚架上层竹胶板〔从中间向两侧〕→撤除棚架两侧的护栏→撤除C型钢分配梁→撤除纵向贝雷梁→撤除横向工钢→撤除钢管支架→恢复既有线栅栏。棚架防护各工序施工时间及要点方案如以下图：湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架撤除施工方案施工工程撤除竹胶板撤除两侧护栏撤除C型钢撤除纵向贝雷梁撤除横向工字钢撤除钢管支架恢复既有线侧栅栏施工时间8.188.258.28湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架撤除施工形象进度图施工工程八月1516171819202122232425262728撤除竹胶板撤除两侧护栏撤除C型钢撤除纵向贝雷梁撤除横向工字钢撤除钢管支架恢复既有线栅栏

湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架撤除施工要点施工图施工工程八月1516171819202122232425262728撤除竹胶板撤除两侧护栏撤除C型钢撤除纵向贝雷梁撤除横向工字钢撤除钢管支架恢复既有线栅栏

4.1情况调查宣杭线上下行轨面标高均为6.31m，防护棚架底与轨面最小距离为6.55m〔如图〕。连续梁与防护棚架及既有铁路位置关系图线路交叉平面图4.2平安防护棚架撤除施工4.2.1施工准备吊机临近既有线施工作业必须办理许可证并报监理工程部审批前方可施工，封锁施工前监理单位对吊机停放场地位置画线、地基承载力满足吊装要求、吊机吊勾及钢丝绳完好、施工单位已对吊机操作手进行技术交底并进行签字确认。4.2.2防护棚架的撤除撤除棚架必须申请封锁施工，封锁分单线封锁〔图4-1〕和双线封锁〔图4-2〕。把关领导、施工负责人、技术人员、工地防护人员、端头防护人员及驻站联络员提前到位，依据获批的施工封锁方案按照营业线施工要求设置施工防护，严格按封锁方案合理调整吊装周期。为确保撤除棚架施工平安，要点施工尽量安排在白天进行，严格执行“从上到下、从中间往两侧〞的撤除程序。〔1〕将竹胶板绑扎位置解开，人工将竹胶板搬运至吊装位置，利用吊车拆掉，撤除竹胶板时从中间向两侧撤除，分别在3#墩侧和2#墩侧各停放一辆25t吊车〔停放位置如以下图〕。撤除竹胶板作业每次施工安排15人，需3次要点，每次要点时间80分钟〔白天〕，每次撤除作业需预留最后20分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。竹胶板及C型钢吊装吊车停放平面图〔2〕撤除棚架两侧的护栏，人工解除密目钢丝网与钢管的连接，并将护栏钢管与贝雷梁绑扎的铁丝解除，将钢管及密目钢丝网运至待吊位置，分别在2#墩和3#墩侧各停放一辆25t吊车〔停放位置如上图〕，撤除护栏作业安排20人，需1次要点，时间为80分钟〔白天〕，需预留最后20分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。〔3〕解除绑扎C型钢的铁丝，人工将C型钢运至吊装位置撤除，C型钢撤除时从中间向两侧撤除，分别在2#墩和3#墩侧各停放一辆25t吊车〔停放位置如上图〕，撤除C型钢作业每次施工安排20人，需3次要点，每次要点时间80分钟〔白天〕，每次撤除作业需预留最后20分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。〔4〕纵向贝雷梁的撤除，防护棚架撤除重点和难点在于纵梁贝雷梁的撤除，由于棚架撤除受已合拢连续梁的限制，防护棚架顶部与连续梁底部最小距离仅1.5米，12组共24片贝雷梁无法直接进行吊装。应先将待吊贝雷梁按组解除连接的槽钢，然后在工字钢横梁上涂油，最后利用钢绞线和千斤顶将贝雷梁移至梁体平面投影以外〔横移示意图如下〕。撤除贝雷梁作业每次施工安排16人，需3次要点，每次要点时间80分钟〔白天〕，贝雷梁撤除40分钟，贝雷梁横移操作步骤：做好准备工作，在撤除竹胶板及C型钢的要点施工中将每根工字钢端头焊好千斤顶的限位装置及人工操作平台，撤除每组贝雷梁的横向连接槽钢，同时将B2、A2用千斤顶移至待吊位置①第一次要点：棚架南京、杭州端各设置一台80吨吊车将A1、A2、B1、B2撤除，同时将A3、A4、B3、B4用千斤顶移至工字钢端头；②第二次要点：棚架南京、杭州端各设置一台80吨吊车将A3、A4、B3、B4撤除，同时将A5、A6、B5、B6用千斤顶移至工字钢端头；③第三次要点：棚架南京、杭州端各设置一台80吨吊车将A5、A6、B5、B6撤除。80t吊车主臂起重性能表和表1.3-280t吊车副臂起重性能表表1.3-180t吊车主臂起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)吊臂长度

(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.72.22.627.01.92.228.01.61.930.01.01.331.01.1表1.3-280t吊车副臂起重性能表主要技术参数

副臂起重性能

主臂仰角支腿全伸在两侧或后部吊装名称参数44m主臂+9.5m副臂5°夹角44m主臂+15m副臂5°夹角工作半径(m)起重性能(t)工作半径(m)起重性能(t)全车总重63.00t81.3°10.06.0011.54.00主臂全伸时长度44.00m80.4°11.06.0012.64.00主臂全缩时长度12.00m80.1°11.35.9013.04.00最大仰角82°78.6°13.05.2014.63.75最大爬坡能力16%75.2°16.04.4018.23.05最小转弯半径15.40%70.8°20.03.6022.52.55最大提升高度58.50m66.0°24.03.0027.22.1080t主吊钩重1t63.8°26.02.7529.12.0580t辅助吊钩重0.5t58.0°30.31.5034.01.206t副吊钩重0.25t55.4°32.01.20查看80t吊车副臂起重性能表和80t吊车主臂起重性能表，根据施工实际需要，桁架式防护棚架最不利臂长及幅度组合为〔40m和17.8m〕，此时额定吊重为6.8t，大于实际最大吊重4.4t，满足要求。桁架式防护棚架最不利位置吊装见以下图1.3-1桁架式防护棚架撤除立面示意图。图1.3-1贝雷梁撤除立面示意图〔5〕横向工字钢的撤除，先用两台25T吊车吊在工字钢的两端，完全解除工字钢与钢管的连接后将横向工字钢吊下。单线封锁施工，分两次要点〔2#墩、3#墩侧各一次〕，每次要点时间为80分钟〔60分钟解除连接，20分钟吊装〕，每次要点施工人员10人。〔6〕钢管支架的撤除，先将待吊钢管的横撑及剪刀撑解除，然后利用PC200挖机将钢管上部吊住〔因受已浇筑连续梁的限制，吊车难于作业〕，人工将钢管与条形根底上的预埋钢板连接解除后撤除。单线封锁施工，每次要点时间为80分钟，每根钢管撤除时间控制在10分钟左右，每次要点施工人员12人，配备电焊机2台。4.3施工考前须知〔1〕结构吊装前应对待拆构件是否与未拆构件存在连接进行认真的检查，确认完全解除连接前方可吊装；〔2〕结构吊装时，应采取适当措施，防止构件发生过大的弯曲变形，同时设置缆绳牵引，防止被吊构件旋转、晃动；〔3〕贝雷梁横移时的卡控措施，要求两端千斤顶同步作业，保证贝雷梁横移速度相同，同时在贝雷梁两端设置横向限位装置，防止贝雷跌落；〔3〕上报撤除棚架具体工序的具体时间和方案，上报月度封锁施工方案和施工日方案，利用获批的封锁时间进行平安防护棚架撤除的施工；〔4〕与工务段、车务段、电务段、通信段签订平安协议合同书，封锁施工前3天通知相关单位现场把关；〔5〕请示铁路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施；〔6〕施工时应严格遵守既有线施工规那么及操作规程，并遵守铁路相关部门的相关规定；〔7〕棚架撤除完毕后应对铁路防护栅栏进行恢复；〔10〕在撤除竹胶板和C型钢等过程中，要认真去除掉落在铁路上的细小物品〔如：钉子、铁丝等〕，确保开通前将杂物清理干净，同时确保上部不稳定构件安装牢固或清理掉，防止造成轨道短路；〔11〕施工过程做好平安卡控工作以及与铁路部门做好实时紧密联系，棚架撤除封锁施工各站段现场主要联系人如下表；棚架撤除封锁施工各站段现场主要联系人序号所属单位职务姓名联系备注1嘉兴车务段湖州站站长李立越2嘉兴车务段湖州站副站长周长顺3杭州工务段湖州工区工长杨伟国4杭州电务段湖州工区工长袁曦5上海通信段长兴车间主任汪湘东6路局施工台调度查询方案、取消方案7路局运输处方案审批倪永新方案审批8路局建设处方案审批孙晓苏方案审批9嘉兴车务段方案审批郭世栋方案审批10杭州工务段方案审批金良方案审批11宁杭公司方案审批龚长宝方案审批12宁杭公司调度钱伯清书面接收正式方案〔12〕设置醒目的平安警示牌，施工期间严禁跨铁路搬运材料、桥下设专职平安员实行三班倒昼夜值班，做好平安检查和防护工作；〔13〕除成立平安领导小组外，还要成立有铁路供电部门、工务部门、动力部门参加的平安应急小组，专门处置突发事件，确保行车、人员平安。五、平安防护及保证措施5.1平安目标施工前对施工队伍、机械操作人员、管理人员进行缜密的交底，对进场的各种大型机械进行全方位的检查，各种证件齐全，机械施工场地平整、地基承载力满足要求，应急体系完善，现场管理到位，确保湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架撤除的施工平安。5.2平安监督体系及平安保证体系5.2.1平安监督体系建立以工程经理为首的平安监督体系，监督平安保证体系各级的平安检查、整改、实施情况，确保整个平安保证体系运作正常、有效。平安监督体系组成：组长：刘谓明副组长：杨新静、聂帅、付德平组员：李铮荣、张华、陈冉、吕杰、李西彪、韩传哲5.2.2平安保证体系建立以工程经理为首的“平安保证体系〞〔见图-1?平安保证体系框图?〕，平安责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的平安生产教育为重点，开展创立平安标准工地活动，确保本标段工程的施工平安。施工中，把确保既有线行车平安和既有线既有设备平安，作为整个工程施工平安管理的主轴，紧紧围绕这一平安核心问题，全面进行平安施工管理。撤除棚架平安风险分析、控制展开表〔祥见附件〕图-1平安保证体系框图5.3平安防护5.3.1一般防护措施〔1〕严格按照上海铁路局批准的封锁方案和施工方案组织施工。坚决杜绝无方案进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的平安协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁方案由平安总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有平安总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。平安监督体系成员随时跟踪检查、催促。严格按照上铁建函〔2021〕746号文件“九不准〞要求组织现场封锁施工。〔2〕严格执行铁道部?关于印发〈铁路既有线施工及平安管理方法〉的通知?〔铁办[2007]186号〕、?铁路工务平安规那么?、上铁运发【2021】206号进行既有线施工。施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工平安学习和平安教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格前方可进行既有线施工。让平安意识灌输到每一个操作人员的思想中。〔3〕作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行平安技术操作规程。〔4〕必须严格贯彻执行铁道部现行的?既有线施工运输平安管理规定?、?铁路技术管理规程?、?铁路工务平安规那么?、?铁路线路维修规那么?和有关既有线施工平安的规定。〔5〕与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工平安协议，明确双方的平安责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的平安问题。〔6〕根据平安协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。〔7〕按部颁?既有线施工运输平安管理规定?和?铁路工务平安规那么?设置施工平安防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。严格执行登消记制度。〔8〕行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业平安技术培训考试合格后，方可持证上岗。〔9〕严格执行劳动平安防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。〔10〕既有线施工时，机械施工必须严格执行“一机一人〞制度进行防护。5.3.2既有线防护人员〔1〕既有线人员要求在既有铁路上空或铁路附近作业时，平安防护人员应分工明确，并有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有平安生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。〔2〕防护人员职责施工期间，必须设驻站防护员、工地防护员和端头防护人员。防护人员均需经上海铁路局培训考试合格的职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车平安。驻站防护员必须随时向工地发出预报、确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望。端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反应信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥，包括防护员的分工指派、施工申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢复常速等。如此形成的体系链接及作业流程如下图。施工负责人施工负责人工地防护员驻站联络员端头防护员5.3.3铁路防护宣杭线铁路防护。严格按站内双线封锁防护图设置各种防护设施。1〕施工期间，严禁作业人员穿越铁路，必须设驻站联络员、工地防护员和端头防护员。端头防护员必须在距施工地点前后各2000m进行瞭望防护。2〕驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情况，3〕各防护员应带的防护信号用品如表-1各防护员应带的防护信后用品。5.4各工序专项平安措施〔1〕在防护棚架撤除过程中禁止棚架各构件及杂物掉入铁路行车限界内，如有掉落必须在封锁点内去除。〔2〕在吊装贝雷梁、工字钢、钢管时设置牵引绳，防止吊装物剧烈晃动产生不利影响。〔3〕封锁施工前监理单位对吊机停放场地位置画线、地基承载力满足吊装、吊机吊勾及钢丝绳完好、施工单位已对吊机操作手进行技术交底等工作进行签字确认。5.5临时用电平安措施施工现场临时用电严格按照?施工现场临时用电平安技术标准?JGJ46-2005的要求，施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统，必须符合以下规定：〔１〕采用三级配电系统；〔配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电〕；〔２〕采用TN-S接零保护系统；〔三相五线配电，属于“三相四线制〞，而不是“三相五线制〞即：工作零线与保护零线分开设置的接零保护系统〕；

表-1各防护员应带的应急材料及防护信号用品清单序号防护信号备品及工具单位驻站联络员工地防护员工地两端防护员中间联络员备注1红色信号旗〔灯〕面111灯根据需要设置2黄色信号旗〔灯〕面111灯根据需要设置3响墩个3〔一端〕根据需要设置4火炬支11〔恶劣天气〕根据需要设置5移动停车信号牌〔反光材料〕块61〔一端少于860m〕1根据需要设置6移动减速信号牌〔反光材料〕块1〔每端〕根据需要设置7移动减速地点标〔反光材料〕块2根据需要设置8作业标〔反光材料〕块2根据需要设置9带T字移动减速信号牌〔反光材料〕块1根据需要设置10对讲机〔〕台111111短路铜线根212喇叭〔口笛〕个11113时刻表本111114钟〔表〕块111115防护员记录本块111116笔支111117派遣证张1一式二份18上岗证、臂章付1111以上材料由现场平安防护员林光虎保管，存放于平安员随身携带包裹内，各种信号牌存放于上跨桥现场办公室。〔３〕采用二级漏电保护系统。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆〔水泥杆、木杆〕上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或撤除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的平安间距。5.6施工机械平安措施各种机械操作人员均需有操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织机电设备、车辆平安大检查。对检查中查出的平安问题按照“三不放过〞原那么进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5.7高空作业的平安措施〔1〕高处作业施工，必须使用平安带，平安帽和梯子等，作业前必须认真检查所用的平安设施是否牢固，可靠。〔2〕但凡从事高处作业的人员必须接受高处作业平安知识的教育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进行技术交底。〔3〕棚架撤除施工时车站须派驻站联络员，现场派平安防护员。平安联络员、防护员须经正式培训，持有路局下发的防护员考试合格证、上岗证等证件持证上岗。高处作业的人员必须经过体检，合格前方可上岗。在作业前必须给他们合格的平安带，平安帽等必备的个人平安防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。〔4〕高处作业所用的工具、材料严禁投掷。〔5〕高处作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上下，不得沿立杆或者栏杆攀登。〔6〕在高温天气采取防暑降温措施，配备防暑降温用品，施工作业尽量安排在上午6点至9点，劳动者出现中暑时，立即对中暑劳动者采取救助措施，使其迅速脱离高温环境，到通风阴凉处休息，并给予含盐清凉饮料及对症处理，病情严重者，应当及时送医疗卫生机构治疗，当风速在10.8m/s以上和暴雨等恶劣天气下不得进行高空作业。〔7〕施工中应加强对既有线高柱信号机，高空电力线的检查、防护工作，设置缆风绳对所吊构件进行牵引，起吊高度需跨过高空的线路，防止吊装过程中碰坏既有线设备；做好地下电力、通信等部门光、电缆的防砸措施，吊装存放贝雷梁杆件区域需远离既有线地下光、电缆位置，在既有线地下光、电缆位置设警戒线，禁止存放钢构件及机械行走碾压。〔8〕高处作业上下必须设置联系信号或通讯装置，并且指定专人负责。〔9〕高处作业前，工程部必须组织有关部门对平安防护设施进行验收，经验收合格前方可作业，需要临时撤除或者变动平安设施的，应经工程部技术负责人审批同意后，并且组织有关部门验收，合格前方可实施。〔10〕发现平安措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。〔11〕遇到各种恶劣天气时，必须对各类平安设施进行检查，校正，修理使之完善。〔12〕在高度为2m及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的平安防护设施。操作人员使用的平安带〔或平安绳〕的尾绳长度不宜超过2m。〔13〕高处作业用的梯子应巩固完整。梯阶间距以30cm为宜，高处作业人员必须穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。六、各级应急预案措施6.1成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组〞，由经理、生产副经理、工程部、安质部、物资部、调度、公安、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室〔调度室〕，日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为根底，即重大事故应急救援指挥领导小组，负责工程部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、修订；组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；检查催促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。6.2专项小组职责〔1〕发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；〔2〕组织指挥救援队伍实施救援行动；〔3〕向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；〔4〕组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。6.3指挥组人员分工总指挥：组织指挥全队的应急救援工作；副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体工作；指挥组成员：〔1〕安质部部长：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作，负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作；〔2〕工程部部长：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；〔3〕物资部部长、调度室主任：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储藏调用工作；〔4〕生产部部长：eq\o\ac(○,1)负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；eq\o\ac(○,2)负责事故现场通讯联络和对外联系工作；eq\o\ac(○,3)负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。eq\o\ac(○,4)代表指挥组对外发布有关信息；〔5〕综合办公室主任：eq\o\ac(○,1)负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；eq\o\ac(○,2)负责伤员抢救、转院、亲属的安排以及生活必需品的供给工作；eq\o\ac(○,3)负责救援车辆的指挥和分派工作。6.4救援专业队伍的组成及分工〔1〕工程经理各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业点人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：〔2〕通讯联络队：由安质、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。〔3〕治安队：由经理部人员组建，共20人。负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。〔4〕抢险队：由责任区副经理、施工员、平安员、防护员组成，共10人。一旦危及行车平安的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。〔5〕抢修队：由物资、调度、施工队组成，共30人〔包括电工、电焊工、起重工、线路工、辅助工等〕。担负设备抢修指挥协调工作。〔6〕后勤保障队：由综合办、物资组成，共10人，担负伤员生活必需品和抢救物资的供给任务。6.5各项应急预案事故后处理工作〔1〕按照四不放过的原那么查明事故原因及责任人。〔2〕以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。〔3〕制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。〔4〕组织所有人员进行事故教育。〔5〕向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。6.6与铁路运营有关的应急预案6.6.1影响铁路运营的应急准备与响应预案〔1〕在营业线施工过程中，危及行车平安的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。〔2〕造成危及行车平安的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车平安、施工平安及人员事故。6.6.2事故分类：〔1〕吊装时电损坏造成通讯、信号中断〔铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆〕；〔3〕高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。事故处置与救援发生一般〔不含一般〕以下轻微平安事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。如一旦发生一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：发生危及行车平安事故时，首先坚持“先防护、后处理〞的原那么，防止事态进一步扩大。现场施工员、平安员及最早发现者应立即向总指挥和调度指挥中心报告，对列车行车平安构成威胁的要同时向行车组织部门报告，并采取一切方法处理和消除事故隐患，防止事态进一步扩大。调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。应急救援指挥组成员按照专业对口的原那么迅速向上级主管报告事故情况。发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，那么以自救为主。现场难以处理和控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施和方法。影响列车行车平安的，应先采取防护措施，在向指挥组报告的同时向行车组织部门报告。应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即