车工工艺与技能训练（第二版）课件：车薄壁工件

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车薄壁工件薄壁工件的壁厚不足其孔径的１／１５，因此刚度较差。车削过程中由于切削力、受热膨胀、夹紧力和测量压力的作用，会影响工件的尺寸精度、形状精度及表面粗糙度。薄壁工件一、薄壁工件的变形

１．夹紧变形２．热变形

由于工件壁薄，切削热引起的变形较严重，随加工条件的变化，车削时工件受热变形的规律不易掌握，使工件的尺寸精度很难控制。对于金属材料线膨胀系数较大的薄壁工件，此影响尤为显著。

３．测量变形

对于精密的薄壁工件，测量时由于千分尺或百分表的测量压力而引起变形，可能出现测量误差，甚至因测量不当而造成废品。

４．振动变形

由于工件的刚度低，在切削力（主要是背向力）的作用下容易产生振动，从而影响工件的表面粗糙度及尺寸精度。二、减小变形的工艺措施

１．增大装夹的接触面积２．采用轴向夹紧夹具车削薄壁的套类工件，尽量不使用径向夹紧，而采用轴向夹紧的方法。由于薄壁套工件轴向刚度高，容易产生轴向变形。

采用轴向夹紧夹具３．增加工艺肋

有些薄壁工件，可在其装夹部位增加特制的工艺肋，以增强此处刚度，使夹紧力作用在工艺肋上，以减小工件变形，加工完毕后，再去掉工艺肋。

增加工艺肋４．采用一次装夹完成工件加工车削尺寸较短小的薄壁工件，可在一次安装中完成全部加工内容。工艺上在钻削、粗车内孔时保持工件所需深度即可，不宜过深，并在精车前略松开卡爪，以减小弹性复原造成的工件变形。

采用一次装夹完成工件加工５．把粗、精加工分开进行

粗车时切削余量大，夹紧力也较大，切削力和切削热也较大，因而工件温度上升加快，变形较大。粗车后工件应有足够的自然冷却时间，不致精车时热变形加剧；精车时切削余量少，夹紧力稍小，一方面可使夹紧变形小，另一方面精车时还可以消除粗车时因切削力过大而产生的变形。

６．合理选择切削用量

切削用量中背吃刀量对切削力的影响最大，切削速度对切削热的影响最为显著。因此，车削薄壁工件时应减小背吃刀量，增加进给次数，并适当提高进给量。

７．浇注切削液

充分浇注切削液，降低切削温度，减小工件热变形。

８．合理选择车刀几何参数（１）选用较大的主偏角，增大主偏角可减小主切削刃参加工作的长度，并有利于减小径向切削分力。

（２）适当增大副偏角，可以减少副切削刃与工件之间的摩擦，从而减少切削热，有利于减小工件热变形。

（３）前角适当增大，应尽量使车刀锋利，切削轻快，排屑顺畅，促使减小切削力和减少切削热。（４）修圆刀尖半径要小。９．采用减振措施

采用减振措施，调整好机床各部位的间隙，加强工艺系统的刚度，使用吸振材料。如将软橡胶片卷成筒状塞入工件已加工好的内孔中精车外圆，用医用橡胶管均匀缠绕在已加工好的外圆上精加工内孔。

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