我国电力机车发展概况列车新技术05课件

郑州铁路职业技术学院列车新技术主讲人：李长留我国电力机车发展概况>>>我国电力机车发展的四个阶段起步阶段一1958-1979全盛时期三20世纪90年代中期-21世纪初二1979-1989成长阶段四2004年至今升级换代新变革第一阶段：电力机车发展的起步期(1958年-20世纪70年代末)这一阶段从模仿前苏联的技术入手，经过三次大的技术改造，生产出了性能稳定、运行可靠的SS1型电力机车，作为客货牵引动力的第一代主型干线电力机车。6Y1型电力机车6Y1型的原型车苏联H60（VL60）型电力机车第一阶段：电力机车发展的起步期(1958年-20世纪70年代末)是首台量产的韶山1型电力机车，目前保存于中国铁道博物馆。韶山1008号车>>>第一阶段：电力机车发展的起步期(1958年-20世纪70年代末)韶山型号电力机车3091第二阶段：电力机车发展的成长期(1979年-1989年)韶山3型电力机车韶山4型电力机车这一阶段主要目标：这时期的代表机型是SS3型和SS4型电力机车。研制我国自己的相控机车，提高机车功率和可靠性，充分发挥电力机车的优越性。第二阶段：电力机车发展的成长期(1979年-1989年)韶山4改进型电力机车第三阶段：电力机车发展的全盛时期(20世纪90年代中期—21世纪初)在这一阶段，通过消化吸收和应用6K型、8K型等国外电力机车的先进技术，开始自主研发交流传动技术，我国电力机车的研发水平在这一阶段有了长足进步。在这一阶段，电力机车的开发年年出新，机型全面换代。所采用的新技术主要有8K型机车的电子控制柜、大功率晶闸管及硅机组、受电弓、空气断路器，预布线、预布管工艺，单边刚性齿轮传动及滚动抱轴承结构16K型机车的B0-B0-B0转向架2SS6B型机车的ZD114型牵引电动机38G型车的牵引装置4车载计算机控制系统5列车供电技术6轮对空心轴高速传动技术；LCU逻辑控制单元等7第三阶段：电力机车发展的全盛时期(20世纪90年代中期—21世纪初)6K型电力机车8K型电力机车ELECTRICLOCOMOTIVE韶山5型电力机车韶山8型电力机车韶山9型电力机车AC4000型电力机车DJ1型电力机车第三阶段：电力机车发展的全盛时期(20世纪90年代中期—21世纪初)第四阶段：电力机车升级换代时期(2004年至今)引进先进技术联合设计生产打造中国品牌发展思路积极采用的技术和标准先进成熟经济适用可靠大连机车车辆有限公司与日本东芝公司、株洲与德国西门子公司、大同与法国阿尔斯通等公司合资研发生产出我国新一代大功率交流传动电力机车最大持续功率9600~10000kW轴重23+2t牵引定数2万t最高时速120km/h大功率交流传动重载电力机车，命名为和谐型(HXD型)HXD3型为我国大连机车车辆有限公司与日本东芝公司联合设计生产的6轴交流传动机车HXD1、HXD2为我国株洲机车厂与德国西门子公司、大同机车厂与法国阿尔斯通公司联合设计生产的8轴交流传动机车第四阶段：电力机车升级换代时期(2004年至今)和谐1型电力机车和谐2型电力机车和谐3型电力机车郑州铁路职业技术学院列车新技术

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