运输企业流程再造运输与经济管理王海玮77课件

运输企业流程再造主讲：运输与经济管理学院王海玮Transportationenterpriseprocessreengineering目录CONTENTS1、企业流程再造2、运输企业业务流程3、流程再造的评价4、路企直通业务流程分析01 企业流程再造（BPR）BusinessProcessReengineering企业流程再造理论在上个世纪80年代，组织问题是很多企业面临的焦点问题。哈默和钱皮的《再造企业：经营革命宣言》一书，应运而生。企业流程再造的观念，来自于1984年到1989年麻省理工学院的一项研究。这个研究项目的名称叫做“90年代的管理”。《再造企业：经营革命宣言》企业流程再造理论哈默的论文《再造：不是自动化改造，而是重新开始》就首先发表在《哈佛商业评论》上。这是以经理人为主要阅读对象的刊物，所以，很容易获得影响。其次，也有一些著名公司采用他们的理论工具，取得好效果的案例。企业流程再造理论的应用故事的主人公叫弗里茨，是大西洋贝尔公司的一个事业部经理，公司的行业地位相当于今天的中国联通。1990年底，弗里茨上任他就发现因为市场形势的巨变，因为对手的竞争，大西洋贝尔公司正在失去往日的荣光。企业流程再造理论的应用大西洋贝尔公司一直处于垄断地位，利润没有问题，但是，服务质量很差。比如，客户从申请，到交订单，到入网，需要15天时间；而如果要额外的服务，则还需要等待30天。弗里茨发现，对应于15天周期的那个业务，有效的工作时间只有10个小时；而对应于30天周期的业务，有效的工作时间只有15个小时。企业流程再造理论的应用在顾问的帮助下，大西洋贝尔公司对服务流程作了详细的解析。一个完全可以简化的流程，竟在公司内部有13次转手，涉及到27种不同的信息系统，结果，不仅服务速度慢，而且公司还为此付出了非常大的营运成本。企业流程再造理论的应用大西洋贝尔公司选择在一个子公司设立了试验小组。试验小组只关心一个问题，那就是怎样做才可以既提高服务质量，又可以减少工作时间，降低费用。企业流程再造理论的应用经过几个月的试验，原来说的那个要用15天走完流程的业务，可以降低到几天，甚至几个小时做完。企业流程再造理论的影响想象一下你在20世纪90年代，那是一个计算机远没有今天这样普及的时代，福特公司又在实行新的流程之后，应收账款部门的人员减少了75%，而且信息也变得异常准确。你会对这个新的管理工具无动于衷吗？管理者想改善组织的运行效率，就必须要从跨职能的角度来思考流程、改进现有流程。企业流程再造理论的影响组织流程出现问题的标志

只要这几个现象在你的组织中存在，流程再造的思想就对你适用。比如：

你的组织内部冲突不断？

你的组织里面不停地要开各种会议？

你的组织里面非常规的会议纪要、电子邮件或通知特别多？

这都是流程和组织有问题的标志。企业流程再造的概念BusinessProcessReengineering，是指企业绩效实现大幅度改进而对实现产出最关键的流程进行批判性的再思考、再设计的一种方法与过程。1.都是在分析现有流程基础上进行企业流程再造与质量管理的区别在哪里？业务流程再造的目的2.都需要使用一些特点方法和技术实现3.目的降低企业成本和提高客户服务质量流程再造原则以客户导向为原则以成本导向为原则以时间导向为原则业务流程再造原则:流程再造过程与方法业务流程再造过程：Strategicdecisions战略决策1Reengineeringidea再造思路2Theprocessdiagnosis流程诊断3Theredesign重新设计4Toconstruct重新建构5Evaluationresults评估成效6业务流程再造方法——ESIA清除Eliminate流程再造过程与方法BPR的7步法流程改进的9个原则(1)定义流程边界(1)消除浪费(2)观察流程步骤(2)最小化浪费(3)收集流程的相关数据(3)简化(4)分析流程相关数据(4)流程步骤的整合(5)识别流程改进的领域(5)用不同路径设计流程(6)改进流程(6)平行思维(7)流程再造并监督执行(7)从源头收集数据(8)用一定的技术改进流程(9)让客户协助流程改进BPR模型和改进原则(Harbour,1994)简化Simplify整合integrate自动化automate02 运输企业业务流程对货物交接流程、商务流程进行根本性的思考与再设计“路企直通”运输指由铁路本务机车牵引、组织列车在铁路与客户企业间直入直出，不再接轨站办理列车交接技术作业的运输组织模式。铁路货运客户界面流程再造主要交接大宗货运产品交付环节流程效率低的问题。“路企直通”运输将客户界面集成方式从机械化方式转变为有机式集成方式。铁路货运客户界面流程再造铁路货运客户界面流程再造新兴信息技术与电子商务模式再造、简化流程创新商务模式与售后服务模式将客户进行分级管理重要签约客户零散客户专业运输公司03 流程再造的评价将零部件和成品安全、准时地输送到具有特定需求的地点中扮演重要角色评价指标体系设计原则整体效益目标为基础，建立一个既能够反映本质特征又能反映实际效果的指标体系。原则：综合性原则定量指标为主，定性指标为辅原则可比性原则评价指标体系建立结合铁路内部效率与客户角度来构建评价指标1.铁路货运流程效率货车周转时间订单兑现率单位价值货物人工时货物发送准时率货物运到准时率单位价值货物服务费用门到门服务可达范围2.客户满意度评价指标体系建立结合铁路内部效率与客户角度来构建评价指标1.铁路货运流程效率客户运输需求平均响应时间2.客户满意度服务不及时率信息服务支撑力度货损货差率客户投诉率延伸物流服务范围评价指标体系建立结合铁路内部效率与客户角度来构建评价指标铁路货运业务流程Petri网模型04 路企直通业务流程分析流程再造案例分析X钢铁公司原有的铁路货运业务流程X公司属于铁道部货运大客户。厂内设工厂站一个，距离最近车站10km,有到发线股道17股。工厂站货物年到达量1000多万t,年发送量300多万t。工厂站到达货物主要以金属矿、煤、焦炭为主(占到达货物总量的92%以上),这些原材料装车站相对集中于蛇口港、妈湾港的港口站，少量位于铁路局管内车站。发送货物以钢铁、矿建为主(占发送货物总量的95%以上)，发往全国各地。过去几十年，铁路在X公司货物到发的运输组织方面，将到达的待卸车列利用最近的货运站的简易驼峰解编后，由国有铁路的专用调车机送人公司的工厂站，再将公司装车后的发送货物从工厂站取回附近车站后进行编组作业。由于厂内点多线长,作业流程多,到发车辆要经过取样、过磅、解体、送车、卸车、配空、装车、取车、集结、技检等诸多作业环节,加上装、卸品类繁杂，装车点分散,待出发的钢材类货物都需装载加固,造成厂内车辆停留时间高达29.7h。X钢铁公司路企直通运输方案路企直通取消了最近车站这个中间作业环节,而是由该最近车站派出助理站调与X公司物流中心调度联合办公，负责与铁路局调度所、编组站调度及最近车站的联系，共同完成X公司日常铁路运输组织工作。X公司直人列车在最近车站解、编和集结取送时间即线前时间全部变为零，对X公司的厂内停时没有影响。X公司直出列车在最近车站取出、解、编、集结始发、待发时间，即线后时间全部变为零。由于车辆装车完毕后，最近车站内集结变为在工厂站集结，待发时间(含列检技术作业时间)由最近车站内变更到工厂站，因而减少了车辆停留时间