城轨车辆电气系统课件：列车快速制动和紧急制动指令（二）

城轨车辆电气系统列车快速制动和紧急制动指令（二）目录紧急停车概述一.紧急停车电路原理二.牵引制动指令列车线三.1、紧急停车控制环路的作用紧急停车控制环路贯穿六节车，除了用来监视列车连挂的的完整状态之外，它还将两个司机室的紧急停车按钮串联在电路中监视其工作状态。在司机发现紧急状况需要紧急停车时，按下紧急停车按钮将会使环路断开，列车马上施加紧急制动（使紧急制动回路断电）。并断开HSCB，降弓

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紧急停车概述一2.1、紧急停车控制设备1紧急停车按钮紧急停车指示灯紧急停车概述一2.2、紧急停车控制设备2紧急停车概述一紧急停车指示灯3、紧急停车的人工控制和恢复（1）当发现紧急情况需要紧急停车时，按下紧急停车按钮，启动紧急制动。（2）列车在运行过程中不管何种原因使紧急停车控制环路断路，列车将立即施加紧急制动。（3）紧急停车按钮按下后必须手动操作才能回复到未按下时的初始位置，控制环路才能重新再次接通。但是控制环路接通后并不能马上缓解紧急制动，只有在列车完全停止时紧急制动才重新缓解。紧急停车概述一4、电路组成（P22图2206）紧急停车按钮紧急停车指示灯紧急停车环线紧急停车继电器VCM紧急停车继电器紧急停车概述一1.1、电路初始状态

当列车被激活，即操作72-S101（蓄电池接通）接通72-K109控制继电器，通过其常闭常开触头，使列车安全回路220722-220281被接通。即电压从非激活端的72-K109常闭触头1-9，到激活端的72-K109常开触头6-10，使四个蘑菇按钮串联起来，再从激活端回来到非激活形成安全环路。同时，它还使紧急停车继电器22-K108、22-K208得电，进而控制相关电路。紧急停车电路原理二1.2、电路初始状态紧急停车电路原理二2.1、按下紧急制动按钮（激活端）紧急停车电路原理二2.2、按下紧急制动按钮（非激活端）紧急停车电路原理二2.3、（按紧急停车按钮）列车紧急制动施加1（断快制、紧制）制动控制原理二紧急停车按钮触发快速制动、紧急制动指令线断电（低电平）2.4、（按紧急停车按钮）列车紧急制动施加2（断牵引、常制）二人工驾驶时牵引/制动指令控制原理常用制动指令线断电（低电平）启动常用制动牵引指令线断电（低电平）无牵引3.1、VCM发紧急制动指令紧急停车电路原理二1、牵引制动指令列车线作用牵引/制动指令列车线是将牵引/制动控制指令电路发出的控制指令传递到列车的每一个DCU和BCUd的连接线，以实现全列车牵引和制动的统一控制。2.1、电路组成（P22-23图2205）（1）DCU：安装在动车的牵引箱中。每单元列车有两个牵引箱。（2）BCU：EP2002制动系统安装在网关阀中，每个单元车辆使用2个EP2002网关阀和4个EP2002智能阀。

列车拖车TC及动车M各有一个EP2002网关阀[B06]和一个EP2002智能阀[B07]，而动车MP则有两个EP2002智能阀。牵引制动列指令车线三2.2、电路组成（P22-23图2205）网关阀（BCU）牵引箱DCU智能阀牵引制动列指令车线三3.1、列车牵引指令的传输1（激活端）牵引制动列指令车线三3.2、列车牵引指令的传输2（非激活端）牵引制动列指令车线三4.1、列车制动缓解指令1（激活端）牵引制动列指令车线三4.2、列车制动缓解指令2（非激活端）牵引制动列指令车线三5.1、列车常用制动施加指令1（激活端）牵引制动列指令车线三5.2、列车常用制动施加指令2（非激活端）牵引制动列指令车线三6.1、列车快速制动施加指令1（激活端）牵引制动列指令车线三6.2、列车快速制动施加指令2（非激活端）牵引制动列指令车线三7.1、列车紧急制动施加指令1（激活端）