DB13-T 5579-2022 基于北斗的路基智能压实技术规范

13SpecificationforroadbedintelligentcompactionI 2 2 6 本文件起草单位：河北雄安京德高速公路有限公司、东南大学、河北交通投资集团有限公司、石家庄市公路桥梁建设集团有限公司、河北建设集团股份有少波、罗立红、张瑞成、刘玉华、李建文、符辉、1基于北斗的路基智能压实技术规范本文件规定了基于北斗的路基智能压实系统组成、技术参数要求、定位精度校验和智能压实技本文件适用于采用北斗高精度定位技术进行高速公路和一、二级公路的新建、改扩建的智能压下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用GB/T23709区域似大地水准面精化基本技术GB/T28588全球导航卫星系统连续运行基准站网技术CH/T2008全球导航卫星系统连续运行参考站网建CH/T2009-2010全球定位系统实时动态(RTK)测量JT/T1127公路路基填筑工程连续压实控制系统CH/T2009-2010、JT/T1127、JTGC1北斗地基增强系统BDSground-basedaugmentatio通过在地面按一定距离建立的若干基准站接收卫星导航信号，发送给北斗地基增强系统数据处理中心（以下简称数据处理中心），经数据处理中心处理计算生成轨道改正数、钟差改正数、电离层改正数、区域差分数据、后处理数据等产品信息，播发给用户提高其卫星导航精度的系统。实时动态测量（RTK）Real-tiRTK测量技术是全球卫星导航定位技术与数据通信技术相结合的载波相位实时动态差分定位技术，它能够实时地提供测站点在指定坐标系中的三维定位结果，包括单站RTK和网络R3.3定位精度校验positioningaccuracyverifica在填筑碾压过程中，根据压路机与填筑体相互动态作用原理，通过连续测量压路机振动轮响应信号，建立检测评定与反馈控制体系，实现对整个碾压面压实质量的智能化实时动态监测与控制。振动压实工艺参数vibratorycompactiontechnologypara2y=C×A2Ω/AΩy——智能压实检测值；压实稳定性compactionstab填筑碾压过程中，在振动压路机振动压实工艺参数一定的情况下，填筑体压实状态随碾压遍数压实均匀性compactionunifo填筑碾压过程中，碾压面上各部分压实状态分布相关校验correlationveri采用对比试验方式建立智能压实检测值与常规压实质量检测值之间相关关系的过程。4符号和缩略语δ：压实稳定性的控制水平λ：压实均匀性的控制精度NTRIP：基于互联网的RTK数据传输协议35.1.3北斗地基增强系统由基准站网、通信网络系统、数据处理中心、数据播发系统等部分组成。5.2.1智能压实控制系统应具备检验监控结果状态分布等进行实时分析和以图形及数字方式显示的5.3.1.2振动压路机碾压时的振动频率应保持稳定，波动范围不宜超过稳定值±0.6Hz。5.3.1.3振动压路机碾压时的速度应保持匀速，碾压速度宜为（2.5~3.0）km/h，最大不应超过5.3.1.4振动压路机应预留量测设备安装位置。5.3.2.1基准站选址5.3.2.1.1基准站应建立在稳定地质构造条件的位置或结构稳定的屋顶上。45.3.2.1.4基准站与易产生多路径效应的地物和电磁干扰5.3.2.1.5基准站应建立在待建道路两侧，且距离道路5.3.2.2基准站性能增强改正信息的能力，宜支持BDS/GPS/GALILEO/GLON5.3.2.2.2基准站设备应至少能观测到两个频点的数据，宜支持所有频点数据观测。5.3.2.3数据通信网络5.3.3.3量测设备的振动传感器宜采用加速度传感5.3.3.6量测设备输出的振动压实值与常规检验指标之间的相关系数应5.3.3.7量测设备的系统控制软件应具备下列功能：a)控制量测设备操作，对量测数据进行实时采集、处理、分析、显示和存储，记录施工相关b)根据得到的压实信息对压实程度、压实均匀性、压实稳定性、压实状态分布以及相关统计5.3.3.8量测设备的安装应符合以下要求：b)量测设备的振动传感器应紧密牢固地垂直安装在振动压路机a)接收量测设备采集的压实数据，并对现场记录的压实数据进行二次处理；5.4应用流程5b）测试前须计算坐标转换参数，将GNSS设备测得e）坐标基准由四等及以上导线测量和三等6.2.1应首先对地基增强系统的性能进行测试，主66.2.3每组试验须重启设备，并按下列要6.3精度评定c）核查量测设备的安装及连接情况，确认数b）振动压路机或其振动压实工艺参数发生77.2试验步骤7.2.2试验段的每种压实状态均应进行一次连续检测，并按下列要e）振动压路机行驶到达起始线前开始连续检测的数据采集，离开终7.3相关系数和目标振动压实值计算a)施工段的填料、含水率、填筑厚度等参数应与试验段参数保持一致，并符合现行相关标准c)施工段的碾压工作应与现行路基有关标准一致，并按要求进行；d)振动压路机的振动频率、振动幅值、压实厚度、工作速度和压实遍数等工艺参数应与试验e)测量设备应安装正确牢固，且需与试验段采用的量测设备一致；8a)确定施工段表面平整，无沟壑积水，确保不影响振动压路机的碾压工作；b)振动压路机应采用平碾方式进行碾压，碾压轮迹数应按照碾压c)连续检测时振动压路机宜采用弱振方式，压实质量连续检测数据应为施工段实际长度的全a)振动压路机振动频率波动不稳定，波动范围异常时，应及时调整控制振动频率的部件，使b)测量设备部件的连接发生松动或供电电压不足时，应检查设备部件的连接处、供电电源电c)碾压面不平整或存在沟壑积水时，应对碾压面进行平整和清除积水处理直至符合要求。对b)振动压路机行驶到达起始线前开启量测设备的数据采集功能，c)碾压过程中通过量测设备上的屏幕菜单进行压实程度、压实稳定性和压实均匀性控制等的压实层标高应通过安装在振动压路机顶部的接收机的高程减去Hi=Hi-h……(1)a)压实程度应该根据检测单元压实值与设定的目标振动压实值比较进行判定，对大于或小于9b)碾压过程中要求碾压面上的压实程度通过面积达到碾压面压实程度通过率，碾压面压实程度通过率根据压实程度通过的面积和压实面积的比值进行计算。通过率一般设置为90%。×100%……ST——为压实程度通过的面积；8.2.5压实稳定性应采用下列方式压实稳定性是指压实状态随碾压遍数变化程度的相对大小，应该根据同一碾压轮机上前后两遍振动压实值变化率不大于设定控制精度指标进行控制，如图6所示。压实稳定性应按公式(3)进行计VCMV(n+1)——为碾压轮迹上第n+1次碾压的压实振动值的数据；VCMV——为碾压轮迹上第n次碾压的压实振动值的数据。8.2.6压实均匀性应采用下列方式压实均匀性是指路基结构性能在碾压面上分布的一致性。应该根据碾压轮迹上振动压实曲线的波动变化和碾压面振动压实值数据的分布特征进行计算，对小于压实均匀性控制值的部分用不同颜c)振动压路机宜采用平碾方式，从碾压面一侧开始进行碾压，并进行数据采集，直至完成对e)排序后的试验数据序列以一定的间隔进行分f)分组数据按照由低值到高值的顺序和相应的位置进行图示和分布，形成碾压面压实状态分布图，其中每一分组代表一种压实状态，显示8.3.6碾压面压实薄弱区域应在压实状态分布图中的相对低值分组中选取，如图8所示。8.4压实质量报告a)相关校验报告应包括对比试验数据、相关系数、回归模型，并附有试验段压实状态分布图b)压实过程归档报告应包括每一遍压实数据的均值、最大值、最小值等统计量，以及碾压段信息、振动压路机信息、碾压时间和碾压遍数等相关c)连续检测报告应包括压实状态分布图、压实程度分布图。每幅压实状态分布图和压实程度a)工程信息：文件编号，施工段起止里程、宽度、填筑厚度，填料类型，碾压面积，碾压检b)工艺信息：压路机自重、振动质量、激振力、振动频率、振幅、行驶速度等；c)质量信息：常规质量验收检测的合格值及对应的目标振动压实值，检测数据的最大值、最小值、极差、平均值、变异系数，压路机实测振动频率的最大值、最小值和平均值，压实d)其它信息：气候，坡度，碾压遍数RTK定位精度测试记录及精度统计图样式xi……yi……y——智能压实检测值；xiB.1.2智能压实检测值与常规压实质量检测值之间的y=a+bx………………a=y-bx…………………(B.5)x=c+dy……