DB13T 1819-2013 在用客运架空索道安全评价指南

DB13DB13/T1819—2013在用客运架空索道安全评价指南SecurityevaluationofthepassengeraerialropewayinuseEvaluationGuide河北省质量技术监督局发布I本标准起草单位：河北省质量技术监督局特种设备处、河北省特种设备12规范性引用文件GB9075架空索道用钢丝绳检验和报废危险事件Hazardouseve危险状态Hazardoussituat2注：这类暴露可能会立即或在一定时间之后对人保护措施Protectivemeasure机器限制的确定、危险识别和风险评估的4评价对象5评价机构和人员5.1评价机构索道安全评价机构应是由国家特种设备安全监督管理部门核准的具有客运架空索道检验资格的检验检测机构，同时应具备安全评价所需的人员、检3评价组成员应为从事客运索道设计、制造、安装、检验等相关工作5年以上，具有工程师职称以上对符合第4条规定的客运架空索道相关单位应向索道安全评价机构提出索道安全评价申请,申请表索道安全评价组在进驻检验现场后应对索道使用单位安全技术档案进行检查，安全技术档案应包——设计文件、制造单位、产品质量合格证明、主要部件材质证明和探伤报告.、使用维护说明、——定期检验和定期检查记录；——设备及其安全附件、安全保护装置、及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；——设备运行故障和事故记录；附件B对客运架空索道进行必要的检查和测试，并如实、详细记录。安全评价组可根据索道实际情况增4A-频繁B-很可能D-极少F-不可能注：评估伤害发生的概率等级时，应考虑人员暴露在危险中的频次和持续时间A-频繁B-很可能D-极少F-不可能ⅠⅡⅢⅣ5a)索道安全状况等级评定为一级的条件为：b)索道安全状况等级评定为二级的条件为：——危险情节的风险类别没有为Ⅲ和Ⅳ的，且为Ⅱ的数量占所评价危险情节的总数量的比例小c)索道安全状况等级评定为三级的条件为：d)索道安全状况等级评定为四级的条件为：无需要采取防护措施消除或降低风险，宜重新进行风险评价确认风险已经消除或降低到可接录、安全评价结果、提出的安全对策措施及建议等。索道安全评价报告格式6A.1客运架空索道安全评价申请书式样见表A.1。78B.1.1线路和总体见表B.1。SP钢丝绳倾角过大，抱索器防滑力不1参考依据：最大倾角超过45°时，P取B或A；30°至45°P一般可取C或D，如果现场验证防滑力足够大，可21吊椅）之间的净空不应小于1.0m；在进站口或出站口不应小于0.5m。与外侧障碍物的水平净空应符合2锋利和动载荷的影响下，允许偏差为对单线架空索道，运载索在托（压）索轮组上形成的水平角不应超过乘客受撞击或跌落22方法并经国家监督检验机构审查批准。符合上述要求，9SP2参考依据：无人通过或禁止通行地带：吊椅≥1m，其它索道≥2m；允许行人通行地区≥3m；与道路交叉满足1参考依据：与铁路、公路、索道、电线、通航河流等相交叉跨越或平行走向时，应彼此不干涉。在正常运行2吊椅1.2m/s，双人座吊篮（吊厢）1.1m/s，大于双人座吊篮22注：严重程度S：1-高2-中3-低2：概率等级P：A-频繁B-很可能C-偶尔D-极少E-不大可能SP2.1钢丝绳的选用和安全技术参数不符断索，乘客坠落12.2钢丝绳损伤状态严重但未采取相应断索，乘客坠落1的报废或局部更换由下列项目判定：断面的缩小值、断丝的局部聚集、绳股断裂、断丝的增加率。未达到SP2.3亡1参考依据：编接长度≥1200d，接头数≤2个，接头间距≥3000倍钢丝绳直径。符合上述要求，2.4断索，乘客坠落1参考依据：接头外观浑圆饱满，压头平滑，捻距均匀，松紧一速度＜2m/s，直径增大量≤10%。符合上述要求，P2.52参考依据：导向轮直径小于钢丝绳最外层钢丝绳直径800倍，不小于钢丝绳直径100倍。符合上述要求，P2.6钢丝绳内部损伤缺陷，未经无损探断索，乘客坠落1运索道承载索窜绳后应进行无损探伤。符合上诉要求，SP2造成人员伤亡，12乘客或工作人员2SP乘客或作业人员12乘客被吊具撞击2乘客擦伤或刮伤22参考依据：吊篮或吊厢在横向被动20%进站时，应能顺利平稳进入导向轨。符合检修空间不足以2参考依据：索道站房应有足够的检修空间和常用检修工具设备。符合上诉要求，P乘客误行为导致3参考依据：在进站口醒目位置设乘客须知，站台有上下车标线及禁止线等安全标志。符合上SP4.1救援困难增大，14.214.3没有设置防止钢丝绳滑出轮槽的装1参考依据：驱动迂回轮应有防止钢丝绳滑出轮槽飞出的装置。符合上述要4.414.52参考依据：在最不利载荷条件下，驱动轮不应打滑。符合上述要4.624.71许只配备一套制动器。各种驱动装置可以有共同的制动器。符合上述要求，P4.81落下时，索道应能自动停车。可通过负荷试验验证。符合上述要求4.914.101压系统应符合当地气温条件，工作中油温不超过60℃。液压站无渗漏现象，手动泵能正常工作。符合上述要设备停运，乘客2求，运转平稳无异常噪音。可通过负荷试验验证。符合上述要求，PSP11固定时，应满足GB6067---2010《1固定时，应满足GB6067---201设备停运，乘客2参考依据：重锤重量及张力之和与设计值的偏差不得大于±1%。符合上述要求，P可2升降。重锤井不能有积水、杂物。可通过负荷试验验证。符合上述要222参考依据：导向轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，不小于最外层钢丝绳222程保护开关，可通过负荷试验验证。符合上述要SP22SP1参考依据:检查索道安装后的技术参数，与设计审查资料核对，校核最小支架载荷、最小轮压、最大轮压、钢丝绳在托压索轮上折角、凹陷地段支架靠帖等技术参数。符合上述要求，1参考依据:基础应高出地表面，地面应在冰冻深度以下，无滑坡及地质危害，排水护坡措施齐全，不应有水冲考虑地震，泥石流等灾害，鼠害等野生动物的破坏。符合上述要求，1参考依据:地脚螺栓应紧固，防松防锈措施得当。考虑地震、泥石流等灾害，鼠害的野生动物的破坏。符合上裂1钢管材及闭口型钢材壁厚≥2.5mm，支架材料及焊缝不应有裂纹等缺陷。符合上述要求，P可取裂11SP22参考依据:外侧安装捕捉器，内侧装挡绳板，并不得妨碍抱索器通过。符合上述要求，P可2参考依据:螺栓应紧固，托压索轮组对称于钢丝绳中心线；托索轮应垂直，受力均匀，平衡臂能自由摆动。符2参考依据:托压索轮转动灵活，无异常，轮衬磨损不超限，侧板不能滑动。符合上述要求，P可1侧也应装设保护开关。符合上述要求，P可2参考依据:双倍载荷过压索支架时，钢丝绳不得离开压索轮。符合上述要求，P可23SP1参考依据：吊椅座位面及靠背应向后倾斜25%——35%，其深度和一个向上翻起的封闭护栏。护栏应可由乘客操作而不受SP1参考依据：吊厢车厢门应装闭锁系统，不能由车内打开，不能由于撞击或受大风的影响而自动开启；车窗应用不易破碎的透明材料制造，车厢内应保证足够的通风。符合上述要求1参考依据：吊篮门不能由于撞击或受大风的影度从座位算起不小于0.35m，不应有突出构件挂住乘客衣物和周围的设备。符合上述3人数+0.4m2.采用单固定式抱索器最多6人。符1参考依据：架吊封闭型管材壁厚不小于2.5mm；吊架头部和受力较大的部位不得有横向焊缝。内外壁作防腐处理，不得腐蚀，不得有裂纹等缺陷，不得积水；2参考依据：抱索器的钳口应保证在车辆横向摆动0.35rad（35%）时能运载索在抱索器钳口处弯角过大21参考依据：在最不利的条件（最大倾角、润滑过的钢丝绳、钢丝绳直径缩小时）单钳口抱索器防滑力不得小于乘车重力分力的3倍，也不得小于客车的总重量。索道维保单位应配备防用锻造方法制造，不得铸造。符合上述要求，2参考依据：抱索器应按规定使用时间t=0.56L／v移位，每次移位距效1参考依据：新抱索器应有无损探伤报告，使用中每年应进行抽查25%探伤，如发现问题，应全部探伤。四年之3SP1备用动力系统应保养良好，随时可以投入使用。符合上述2参考依据：电气系统应设过压、过流、缺相等常规电路保护。在空载和满载启动时，运行电流不超过额定电流运行电压不超过设备所能承受的电压，缺相时设备部能启动。可通过负荷试验验证。符合上述要求，P可取E1参考依据：所有沿线的安全装置和站内的安全装置应组成连锁安全电路，在线路中任何位置出现异常时，应能自动停车并显示故障位置。索道紧急制动或突然断电后，在事故开关复位之前，不能重新启动驱动装置。符合1参考依据：站台、机房、控制室应设紧急停车按钮，并使用蘑菇头带自锁装置的，功能可靠。紧急停车按钮位置应方便服务员、操作员使用。符合上述要求，P可1形针应能脆断，接线应可靠。当脱索开关动作时，索道应能自动停车，并能在控制室内显示故障部位。符合上1参考依据：索道应设超速保护，在运行速度超过额定速度10%时，能自动停车。无负力的索道，可以不用超速1运2运行指示信号不完备或显示失1液压站正常等）、故障（脱索支架号、张紧越位、超速、缺相、过流等应有应明显，易分辨。故障的显示应保持到下一次起动或手动复位。符合上述要求，PSP救援困难增大，时间2评价参考依据：站房之间应有独立的专用电话，至少要有一个站房或在站房附近应有外线电话。客车和站内应有通讯方式，在特殊情况（特别是出故障时）下，可以通知乘客。索道站应配备无线对讲机，满足运行和检查维修工作的需要。当安全功能已经部分或全部被屏蔽，工作电话系统应保持始终畅通。在停电情况下广播系统