铁路路基工程施工路堤填筑69课件

土质路堤填筑铁路路基工程施工

路堤填筑董薇15751871216674462448@路堤（embankment）

：在原地面上，用土、石填筑的路基。土质路堤填筑任务：土质路堤的施工职业能力和知识：

1、路基工程施工图的识读能力；

2、图纸的会审和技术交底能力；

3、编制土质路堤施工方案的能力；

4、进行施工前的准备工作的能力；

5、组织实施工程施工的能力；

6、工程质量的检测、评定和验收能力；

7、工程质量缺陷的分析与整改能力；

8、遵守劳动与安全保护规程的能力。CONTENTSA施工方法B施工前准备C施工组织D路堤沉降变形观测目录一、施工方法路堤填筑方法(1)水平分层填筑法(2)纵向分层填筑法(3)竖向填筑法(4)联合填筑法一、施工方法

(1)水平分层填筑法填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。一、施工方法

(2)纵向分层填筑法宜于用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向上填筑碾压密实。原地面纵坡大于12％的地段常采用此法。一、施工方法

(3)竖向填筑法从路基一端、或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等运土和机械无法进场的路堤。竖向填筑因填土过厚，不易压实时施工需采取下列措施：①选用高效能压实机械；②采用沉陷量较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽度。③在底部进行拨土夯实。

一、施工方法(4)联合填筑法路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑，使上部填料经分层压实获得需要的压实度。联合填筑法适应于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法和竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。可以单机作业，也可多机作业，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。二、施工前准备1、复查施工组织设计组织机构、人员配备、工程进度、管理制度、施工材料等是否准备就绪，这是开工的必备条件，应该落实到位。2、核实调整土方调运图表要落实各取土坑的位置、土地征用、表面土的清理等工作。二、施工前准备3、填料的选择

路堤基床表层填料的颗粒粒径不得大于150mm，并应符合下列要求：

Ⅰ级铁路应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石；

Ⅱ级铁路应优先选用A组填料，其次为B组填料。对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施。

二、施工前准备

路堤基床底层填料的颗粒粒径不得大于200mm，并应符合下列要求：

Ⅰ级铁路应选用A、B组填料，否则应采取土质改良或加固措施。

Ⅱ级铁路可选用A、B、C组填料。当采用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，否则应采取土质改良或加固措施。二、施工前准备

路堤基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。二、施工前准备高铁二、施工前准备

路堤宜用同一种填料填筑，以免产生不均匀沉降。不同性质填料混杂填筑，会使其接触面形成滑动面，或在路堤内形成水囊。如条件困难，不得不采用性质不同的填料填筑时，亦应使各种不同的填料分开逐层填筑。试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求。填料击实试验采取重型击实标准，操作规程按照现行《铁路工程土工试验规程》执行。土样发生变化时必须做击实试验。土样没有发生变化，当填筑体积达到5000m3时，需重新做击实试验。二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备4、基底的处理路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。（1）拆迁地面建筑物，砍伐地面种植物，清除地面植被，挖除树根。二、施工前准备（2）对于路堤高度大于基床厚度，且原地面横坡缓于1:10的地段，一般经预压后可直接填筑在天然地面上。原地面横坡陡于1:10的地段，应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m，然后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后方能填土。二、施工前准备（3）对于高度小于基床厚度的低路堤，为了保证基床质量，在基床厚度范围内应无软弱土夹层，否则应采取地基改良和加固措施。（4）如地基表层为软弱土层，应根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施，以保证基底稳固。施工时应按照施工规范有关规定办理。二、施工前准备（5）基底压实度检查。先使用核子湿度密度仪检验压实系数，再使用K30荷载板检验地基系数，最后经技术人员会同监理工程师现场检查核实并签认。二、施工前准备5、施工放样（1）恢复中线（2）施工放样6、临时排水设施施工在路堤两侧设置临时排水沟，将水引出路堤两侧。7、施工机械的准备按照施工组织设计的要求，各类施工机械设备已经进场，并对施工机械设备进行检查，保证机械设备的正常。参考《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（QCR9224-2015）二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备二、施工前准备8、试验路段

在分层填筑前，应依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，先作填土压实试验段。试验段长度100~200m，宽度至少为压路机宽度的3倍。压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少0.3m，三行碾压相同遍数。在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，并以此指导施工。二、施工前准备9、环保措施的落实（1）按设计规定弃方，施工地界以外的草木不准碾压破坏；（2）为防止或减少扬尘，施工便道应硬化和经常洒水，以减少对人及农作物的污染；（3）施工中要考虑减少噪声对周围群众的影响，应不扰民；（4）生活垃圾不乱弃，要集中处理或深埋；（5）排水设施不能冲毁农田。三、施工组织1、机械化作业（1）推土机作业推土机最适宜的推土距离一般为20~70m，如对高度在3m以内的路堤填土，其运距在100m以内也适宜。①推土机横向推填。这是一种水平分层填筑方法，推土机在路堤一侧或两侧取土场取土。

②推土机纵向推填路堤。用推土机进行移挖填土施工，多采用这种方法(多用在丘陵、山地的半填半挖路基)。其特点是可进行纵坡分层压实。但在作业时应注意：

a.挖方土壤应符合填土要求。b.开挖部分坡度以不大于1：5为限。c.开挖中一方面应注意随时复核路基标高和宽度，避免超挖和欠挖；另一方面应注意选用多—台并列推土和利用前次推土的槽推土等方法，以提高推土效率，缩短推土时间和减少土的失散。三、施工组织推土机移挖作填填筑路堤作业三、施工组织

推土机综合填筑路堤作业③综合作业法。这是上述两种方法的综合，即在纵横方向联合作业，宜分段进行，每段50～80m。每段中部设有横向送土道，用横向作业方式将两侧土送上路堤，再由另外的推土机纵向推送铺平压实。三、施工组织（2）挖掘机作业挖掘机(或装载机)与运输车辆配合作业。用正铲、反铲和抓斗挖掘机或装载机与运输车辆配合进行路堤填筑施工，适用于取土场较远或特殊地形的施工条件下作业。工作过程比较简单，挖掘机或装载机按其基本作业方法进行挖掘装载，由运输车辆将工料送上路堤，然后由推土机按规定厚度铺平并由压实机械压实。

采用这种作业方法，影响工效的主要因素是与一定装载能力的挖掘装载机械相配合运土的车辆数及运行路线。三、施工组织下图是正铲挖掘机与自卸汽车配合作业的运行路线图。挖掘机在取土场设有四个掘进道，而汽车运行路线视土质优劣，分两段运行，填土运上路堤按路堤放样边桩分层有序卸填，弃土直接运往弃土地点。三、施工组织

与挖掘装载机械配合作业的车辆数，除与挖掘机、汽车性能有关外，同时还与运输距离、道路条件、驾驶员技术素质等因素有关，也还受到平整和压实机械生产能力的影响，因此，应尽可能使各种设备做到相互平衡、协调，才能使总的工效最佳。估算时，运输车辆数大致可用下式确定：式中：N——所需汽车数，辆；

t1——汽车一个循环所用时间，min；

t2——装车时间，min。为了使配合趋于经济合理，车箱容量应是装载斗容的倍数，一般为1∶3～l∶4。三、施工组织

（3）路基边坡的机械化施工作业压路机压实边坡的作业路基边坡坡度在1：1.8左右时，坡面要拉线先放粗坡，用3t以上的振动压路机(拖式)从填土坡脚开始往上卷振压实，注意必须是从下往上时振压，放下过程中不能振动，否则，斜坡上的材料要被振松而滚滑下去。土质良好坡度不大，也可用推土机在斜坡上往返行驶压实，这也是压实边坡的行之有效的方法。对含水量较高的粘性土，须选用湿地推土机进行压实。另一种方法是填土时适当加大宽度和高度，分层填、分层压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整即可，这种方法，作业面增大，需要有一定的施工回旋余地，但在没有条件进行坡面压实的情况下，往往可以取得满意的结果。三、施工组织三、施工组织边坡整形机械作业路基经过填土、压实后，要进行整形作业，除路基顶面以外，施工作业较复杂的是边坡面的整形，可用平地机或推土机进行。

a.平地机坡面整形作业由于平地机的性能和刮刀长度限制，当坡面坡度为1∶1.5～1∶0.5，高1.8m以下时，可以用一台平地机在一个平面上行驶作业；如果坡面高为4m左右或坡度较缓时，一台平地机在一个平面上无法完成全坡面整形，可采用两台平地机在上下两个平面上同时进行作业，或一台平地机分两次在上下两个平面内分别作业。对于平地机在上下两平面上仍不能完成整形作业的大坡面，则必须在分层填筑过程中，在适当时候就进行修整。三、施工组织三、施工组织b.推土机坡面整形作业推土机边坡坡面整形，只适应于坡度较小(小于1：2．5)的坡面。一般先用人工做出标准坡面，然后推土机紧靠标准坡面，自下而上或自上而下进行刮削，为了保证推土机不致于远离标准而造成超刮现象，作业段内应有一定数量的标准坡面以对推土机的作业加以控制，标准坡面布设间隔一般为铲刀宽4～6倍为宜，即10～15m。由于推土机进行整形作业时，作业是机车在坡面上行驶的同时进行的，因此，推土机作业过程中，虽然可以多布设一些标准坡面，以便对照，但仍然比较难于掌握，所以，对操作人员的技术水平要求较高，可根据推土机行驶的坡度与铲刀切削坡度一致的程度，采用简易的环形测坡仪，进行监测，以便控制。一般而言，推土机进行坡面整形作业的质量远不如平地机容易控制。三、施工组织2.路基施工技术要点（1）施工工艺路堤施工工艺是一种以工序管理为中心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量的全面质量管理方法。按照系统分析原理，路基填筑压实工艺应划分为三阶段、四区段、八流程。三、施工组织路堤施工准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段施工准备基底处理分层填筑检验签证碾压夯实洒水晾晒摊铺平整路基整修整修验收阶段填筑压实工艺流程三、施工组织三、施工组织三、施工组织三、施工组织（2）施工要点施工测量放样填筑路堤前，要先进行测量放线，放出中桩、边桩并在路堤边缘撤出白灰线。并根据填筑高度，适当留出边线余量，一般为30～100㎝，以便于施工过程中随时检查控制。三、施工组织基底碾压

路堤填筑前，要进行基底处理，即改造地形，清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。三、施工组织分层填筑

a.路堤填筑应采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。当原地面高低不平时，应从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填0.4~0.5m，竣工时刷坡整平。三、施工组织

b.运距在100~400m时，使用履带式拖式铲运机运输；运距在400~5000m时，使用轮式自动铲运机运输；运距在5km以上时，使用汽车配合挖掘机或装载机装运。三、施工组织

c.根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实系数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交流。队长、领工员必须认真控制铺土厚度，并配合机械随时调整厚度。三、施工组织

d.为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制倒土密度。铲运机应按要求厚度卸铺均匀，一次到位。采取自卸车倒土时，根据车容量计算推土间距，以便平整时控制各层厚度均匀。

e.用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑。三、施工组织摊铺平整

a.填筑区段完成一层卸土后，要用推土机进行初平，再用平地机进行终平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，控制层面无显著的局部凹凸，以保证压路机轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。三、施工组织

b.对于渗水填料，平整面再做成向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。在摊铺的同时，应对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不至发生滑坡。三、施工组织洒水晾晒

a.细粒土和粉砂、粉土填料碾压前应控制其含水率在由试验区段实工艺确定的施工允许含水量的范围内。b.填料含水率较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按相关规范中加水量公式计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。当含水量过大时，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。三、施工组织碾压夯实

a.碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起迄范围、压实遍数、压实速度等。

b.压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m以上。三、施工组织

c.非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备或其他边坡压实机具进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采取人工夯实人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。三、施工组织检验签证路基填土压实的质量检测应随分层的填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀等符合规范标准的基础上，进行压实系数或地基系数的测定。试验方法及频度按照有关规定要求。凡没有达到标准者，不予签证，下达质量不合格通知书，要求重新压实，直到合格为止。三、施工组织三、施工组织三、施工组织三、施工组织三、施工组织三、施工组织三、施工组织三、施工组织路基整修（1）路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。三、施工组织（2）自检测量。自检测量要求：直线方向闭合差，自检长度小于400m时，每100m允许5mm，自检长度大于400m时允许20mm；曲线方向闭合差，每条曲线为50mm，直线测距闭合差与曲线测距闭合差为1/2000；中线高程允许差为±50mm；路面宽度不小于设计宽度，每100m丈量三个点。三、施工组织（3）对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处菱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。四、路堤沉降变形观测1.路堤沉降变形量要求路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。工后沉降量:从施工完毕直到沉降稳定这段时间内的沉降量。时速160km路段路堤工后沉降量：Ⅰ级铁路一般地段不应大于20cm，年沉降速率应小于5cm/年，桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于10cm；Ⅱ级铁路不应大于30cm。四、路堤沉降变形观测时速200km路段路堤工后沉降量：一般地段不应大于15cm，年沉降速率应小于4cm/年；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于8cm。无砟轨道（350Km/h）:路基工后沉降应